KR200229394Y1 - Road-kerb for preventing vehicle separation from road - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
본 고안은 도로 연석에 관한 것이다.The present invention relates to a road curb.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve
차량이 도로연석과 충돌할 시에 차량이 도로로부터 벗어나 인도로 진입하거나 역주행차도로 넘어가지 않도록 하는 도로 연석을 제공하기 위함이다.The purpose is to provide road curbs so that when a vehicle collides with a road curb, the car does not enter the sidewalk or cross over to the sidewalk.
3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design
본 고안의 요지는 차량의 바퀴가 닿는 도로측 모서리 부위에 롤러(30)를 설치하여 차량의 바퀴가 도로연석에 접할 시에 바퀴와 도로연석의 마찰력을 롤러(30)에 의해 최소화하여 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.The gist of the present invention is to install the roller 30 in the corner of the road side of the wheel that the wheel of the vehicle is in contact with the road curb to minimize the friction between the wheel and the road curb by the roller 30 by the roller 30 It is possible to prevent the departure from.
4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise
차도와 인도 간 또는 도로의 중앙분리대에 설치되는 도로 연석으로 이용된다.It is used as a road curb between roadways and sidewalks or on the median of roads.
Description
본 고안은 도로변이나 중앙분리대 등에 설치되는 연석에 관한 것으로, 특히 도로로부터 차량이 이탈되는 것을 막기 위한 도로연석에 관한 것이다.The present invention relates to curbs installed on roadsides, central separators, and the like, and more particularly, to curb roads to prevent vehicles from leaving the roads.
일반적으로, 도로연석은 도로의 가장자리 주변에 설치되어 차도와 인도를 구분하고, 중앙분리대를 구성하는 화단의 외곽 테두리에 사용되고 있다. 그런데, 돌발사태로 인해 주행 중이던 차량이 도로연석과 충돌하게되면 차량의 바퀴가 도로연석의 모서리를 지지대로 삼아 타고 넘어가게 된다. 차량이 도로연석을 넘어 인도로 뛰어들게 되면 차량과 탑승자는 물론이고, 행인의 피해도 발생하게되는 문제점이 있었다. 또한, 차량이 중앙분리대로 사용되는 도로연석을 타고 넘어가게 되면 역주행하는 차량과 충돌하여 대형사고가 발생하는 문제점이 있었다.In general, the road curb is installed around the edge of the road to separate the driveway and sidewalks, and is used for the outer edge of the flower bed forming the central separator. However, when a vehicle that is being driven due to an accident hits the curb, the wheel of the vehicle rides on the edge of the curb as a support. When the vehicle jumps into the sidewalk over the curb, there is a problem that the damage of the pedestrian as well as the vehicle and passengers. In addition, when the vehicle crosses the road curb used as the central separator, there is a problem in that a large accident occurs due to a collision with the vehicle traveling in reverse.
이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 기술로서 국내 실용신안등록 제 1995-0010328호에 자동차 바퀴가 넘지 못하는 도로연석이 개시되어 있다.As a prior art for solving such a problem, a road curb that does not exceed the wheels of the automobile is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 1995-0010328.
도 1a 및 도 1b는 상기 종래 기술에 따른 도로연석의 사시도 및 사용 상태도이다.1A and 1B are a perspective view and a use state diagram of a road curb according to the prior art.
도 1a에 도시된 바와 같이 종래의 도로연석은, 연석(A) 일측면을 직각으로 일부 절개하여 단턱부(4)를 형성하고, 단턱부(4) 일측면에는 볼트 삽입공(5)을 형성하며, 상기 단턱부(4)에 미끄럼판(1)을 결합시킨 구조를 가진다. 또한 미끄럼판(1) 전면에는 다수의 볼(2)이 회전 가능하도록 삽입 설치되되, 상, 하로 엇갈리게 형성된다. 상기 볼(2)은 미끄럼판(1) 내부로 2/3가량 매입되어 있고, 윤활유(G)를 주입시켜 볼(2)이 원활하게 회전될 수 있도록 되어 있다. 그리고, 미끄럼판(1)이 고정되도록, 미끄럼판(1)의 후면에 고정볼트(3)가 형성되어, 상기 고정볼트(3)가 상기 단턱부(4)의 볼트 삽입공(5)에 내삽됨으로 미끄럼판(1)을 연석에 고정하였다.As shown in FIG. 1A, the conventional road curb forms a stepped portion 4 by partially cutting one side of the curbstone A at a right angle, and forms a bolt insertion hole 5 at one side of the stepped portion 4. It has a structure in which the sliding plate 1 is coupled to the stepped portion 4. In addition, the front surface of the sliding plate 1 is inserted into the plurality of balls 2 to be rotatable, it is formed up and down staggered. The ball 2 is embedded in the sliding plate 1 in about 2/3, and the ball 2 can be smoothly rotated by injecting lubricating oil G. Then, the fixing bolt 3 is formed on the rear surface of the sliding plate 1 so that the sliding plate 1 is fixed, and the fixing bolt 3 is inserted into the bolt insertion hole 5 of the stepped portion 4. The sliding plate 1 was fixed to the curb.
이와 같이 구성된 종래의 도로연석은 도 1b에 도시된 바와 같이 차량의 바퀴(T)가 미끄럼판(1)에 접하게 되면 바퀴(T)와 도로연석과의 마찰계수를 극소화시켜 차량이 도로연석을 넘지 못하도록 하고 있다.As shown in FIG. 1B, when the wheel T of the vehicle comes into contact with the sliding plate 1, the road curb minimizes the friction coefficient between the wheel T and the road curb so that the vehicle does not cross the road curb. Do not let it.
그러나, 실제로 도로연석의 높이는 40cm 가량을 넘지 않고 도로연석의 하단이 도로포장 등에 의해 묻히게 됨으로 도로의 바닥면으로부터 도로연석 상면까지의 높이는 20cm∼30cm정도가 일반적이다. 그리고, 차량의 바퀴 직경은 차종에 따라 다소의 차이는 있지만 60Cm 이상이 된다.However, in fact, the height of the road curb does not exceed about 40 cm, and the bottom of the road curb is buried by road pavement, etc., so the height from the bottom of the road to the top of the road curb is generally about 20 cm to 30 cm. In addition, the wheel diameter of the vehicle is 60 cm or more although there are some differences depending on the vehicle model.
따라서, 차량이 연석에 충돌시 바퀴가 도로연석의 측면에 부착된 미끄럼판(1)에 닿는 일은(도 1b 참조) 거의 발생하지 않기 때문에 종래 도로연석에 부착된 미끄럼판(1)은 차량 바퀴와의 마찰을 줄이기 위한 본래 기능을 수행하지 못하게 된다. 결국, 차량의 바퀴가 도로연석의 상단 모서리를 딛고 차량이 도로에서 이탈되는 현상이 계속 발생되기 때문에, 인사사고 및 대형 사고를 유발하는 문제점은 잔존하게 된다.Therefore, when the vehicle collides with the curb, the wheels contact the sliding plate 1 attached to the side of the road curb (see FIG. 1B). Therefore, the sliding plate 1 attached to the conventional road curb is not connected to the vehicle wheel. It will not perform its original function to reduce friction. As a result, the phenomenon that the wheel of the vehicle hits the upper edge of the road curb and the vehicle is separated from the road continues to occur, the problem that causes personnel accidents and large accidents remains.
상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은, 차량이 연석과 충돌시 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 연석을 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to provide a curb for preventing the vehicle from being separated from the road when the vehicle collides with the curb.
도 1a는 종래 차량이탈 방지용 도로연석의 사시도이다.1A is a perspective view of a road curb for preventing a vehicle departure.
및 1b는 종래 차량이탈 방지용 도로연석의 사용 상태도이다.And 1b is a state diagram of use of a road curbstone for preventing a vehicle departure.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 도로연석의 사시도이다.2 is a perspective view of a road curb according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도로 연석의 측면도이다.3 is a side view of a road curb according to an embodiment of the present invention.
도 4a는 실시예에 의한 연석부의 사시도이다.4A is a perspective view of a curb part according to an embodiment.
도 4b는 본 고안의 실시예에 의한 장볼트 및 너트의 사시도이다.Figure 4b is a perspective view of a long bolt and a nut according to an embodiment of the present invention.
도 4c는 본 고안의 실시예에 의한 롤러의 사시도이다.Figure 4c is a perspective view of a roller according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 연석부 20 : 장볼트10: curb 20: long bolt
30 : 롤러30: roller
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도로 연석에 있어서, 도로측 상단 모서리 수 개소를 일정 깊이로 절개하여 길이방향으로 이격된 다수의 수납홈이 형성되고, 상기 수납홈의 측벽에 인접 수납홈까지 관통하는 관통홀이 형성되고, 연석의 양 외측면에는 상기 관통홀과 연통하는 체결홀이 형성된 연석 몸체와; 중심에 삽입홀이 형성되며, 상기 각 수납홈에 장착되는 다수의 롤러; 및 상기 체결홀에서부터 끼워져 관통홀과 롤러의 삽입홀을 관통하도록 삽입되고 단부가 너트에 의해 고정되는 장볼트를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the road curb, a plurality of storage grooves are formed in the longitudinal direction spaced apart by cutting a portion of the top edge of the road side to a predetermined depth, the side wall of the storage groove to the adjacent storage groove A through-hole formed therein, and a curbstone body having fastening holes communicating with the through-holes on both outer surfaces of the curbstone; Insertion holes are formed in the center, a plurality of rollers mounted in each of the receiving groove; And a long bolt inserted from the fastening hole so as to pass through the through hole and the insertion hole of the roller and having an end fixed by a nut.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도 2 이하를 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명에서는 구체적인 구성 등, 많은 특정(特定) 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 고안의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들 없이도 본 고안이 실시될 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 그리고 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다.Hereinafter, with reference to Figure 2 attached to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail. In the following description, numerous specific details, such as specific configurations, are shown, which are provided to assist in a more general understanding of the present invention, and the present invention may be practiced without these specific details. It is self-evident to those who have. And in describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. The above objects, features and advantages will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 도로연석의 사시도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도로 연석의 측면도이며, 도 4a 내지 도 4c는 본 고안의 실시예에 의한 연석 몸체와, 장볼트 및 너트와, 롤러의 사시도이다.2 is a perspective view of a road curb according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side view of the road curb according to an embodiment of the present invention, Figures 4a to 4c is a curb body and chapter according to an embodiment of the present invention It is a perspective view of a bolt, a nut, and a roller.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 도로측 상단 모서리 수 개소를 일정 깊이로 절개하여 길이방향으로 이격된 다수의 수납홈(13)이 형성되고, 상기 수납홈(13)의 측벽에 인접 수납홈까지 관통하는 관통홀(12)이 형성되고, 연석의 양 외측면에는 상기 관통홀(12)과 연통하는 체결홀(11)이 형성된 연석을 구비한다.According to the present invention, as shown in the figure, a plurality of storage grooves 13 are longitudinally spaced apart by cutting the top corners of the road side to a predetermined depth, and the storage grooves adjacent to the sidewalls of the storage grooves 13 are formed. Through holes 12 penetrating to each other are formed, and both outer surfaces of the curb are provided with curbstones having fastening holes 11 communicating with the through holes 12.
그리고 중심에 삽입홀(31)이 형성되어 상기 각 수납홈(13)에 장착되는 다수의 롤러(30)와, 연석의 길이에 해당하는 길이를 가지며, 상기 체결홀(11)에서부터 끼워져 관통홀(12)과 롤러(30)의 삽입홀(31)을 거쳐 삽입되고 단부가 너트(21)에 의해 고정되는 장볼트(20)를 구비한다.And the insertion hole 31 is formed in the center has a plurality of rollers 30 and the length corresponding to the length of the curb, which is mounted in each of the receiving grooves 13, is inserted from the fastening hole 11 through the through hole ( 12 and the long bolt 20 is inserted through the insertion hole 31 of the roller 30 and the end is fixed by the nut 21.
여기서, 상기 체결홀(11)은 장볼트(20)의 머리부나 너트(21)가 외부로 돌출되지 않고 장착되도록 하기 위해 그 직경보다 큰 직경을 가지는 수납홈을 입구부에 형성하고 있다.Here, the fastening hole 11 is formed in the inlet to the receiving groove having a diameter larger than the diameter so that the head or nut 21 of the long bolt 20 is mounted without protruding to the outside.
또한, 상기 각 롤러(30)는 그 삽입홀(31)의 직경이 상기 장볼트(20)의 직경보다 크게 형성되어 공회전되도록 장착되며, 그 외주면이 연석의 상부면과 도로측 전면 외부로 돌출되도록 상기 수납홈(13)에 장착된다. 상기 롤러(30)들의 외주면이 노출된 상태로 장착되기 위해서 상기 관통홀(12)은 그 위치가 사전에 조정된다.In addition, the roller 30 is mounted so that the diameter of the insertion hole 31 is larger than the diameter of the long bolt 20 is mounted so that the outer circumferential surface protrudes outside the upper surface of the curb and the road side front It is mounted in the receiving groove (13). The position of the through hole 12 is adjusted in advance in order to be mounted with the outer circumferential surface of the rollers 30 exposed.
위와 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴보면, 통상적으로 운전자의 부주의나 돌발적인 사고에 의해 차량이 연석과 충돌하게 되면, 차량의 바퀴는 연석의 전면 상단부에 접촉하는 동시에 연석의 도로측 모서리에 올라서게 된다. 차량의 바퀴가 연석의 도로측 모서리에 올라서게 되면, 모서리의 수개소 부위에 외주면이 돌출되게 설치된 롤러(30)들과 차량의 바퀴가 맞닿게 되고, 차량의 바퀴의 회전에 따라 롤러(30)들은 역방향으로 공회전하게 되어 차량의 바퀴와 연석 모서리간의 마찰력을 없앤다. 이렇게 차량 바퀴가 상기 롤러(30)들과 맞닿아 헛돌게 되므로, 차량의 바퀴는 다시 도로상으로 떨어지게 된다.Looking at the operation of the present invention configured as described above, when the vehicle collides with the curb due to inadvertent or accidental accident of the driver, the wheel of the vehicle is in contact with the front upper portion of the curb at the same time as the road side of the curb rises. When the wheels of the vehicle stand on the road side corners of the curb, the wheels of the vehicle are in contact with the rollers 30 installed so that the outer circumferential surface protrudes in several places of the corners, and the rollers 30 are rotated according to the rotation of the wheels of the vehicle. Idling in the reverse direction eliminates friction between the wheels of the vehicle and the curb edges. Since the vehicle wheels come into contact with the rollers 30, the wheels of the vehicle fall on the road again.
그러므로 본 고안에 따른 도로연석은 차량의 바퀴가 올라서는 도로측 모서리 부위에 공회전하도록 장착된 롤러(30)들이 노출되어 있어, 차량의 바퀴가 상기 모서리를 타고 넘어설 수 없게 된다.Therefore, the road curb according to the present invention is exposed to the rollers 30 mounted to idle on the road side corner portion of the wheel of the vehicle is raised, so that the wheel of the vehicle can not go over the corner.
이상, 본 고안의 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 고안의 범위에 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 즉, 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.As described above, specific embodiments of the present invention have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. That is, the present invention is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the art that various substitutions, modifications, and changes can be made without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.
상기와 같이 구성되어 동작하는 본 고안은, 차량의 바퀴가 연석과 충돌하는 경우 상기 바퀴가 연석의 모서리 부위에서 헛돌게 함으로써, 차량이 연석을 주행하던 도로를 이탈하는 일을 방지할 수 있는 유용한 효과가 있다.The present invention is constructed and operated as described above, when the wheel of the vehicle collides with the curb, by turning the wheel in the corner of the curb, a useful effect that can prevent the vehicle from leaving the road that was running curb There is.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102355427B1 (en) * | 2021-10-14 | 2022-01-24 | 방만균 | A road boundary stone having an impact absorption structure and a method of manufacturing the same |
| KR102411708B1 (en) | 2021-03-31 | 2022-06-22 | 주용산업 주식회사 | Apparatus for preventing vehicles from deviating |
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2001
- 2001-01-20 KR KR2020010001737U patent/KR200229394Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR102355427B1 (en) * | 2021-10-14 | 2022-01-24 | 방만균 | A road boundary stone having an impact absorption structure and a method of manufacturing the same |
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