KR200208084Y1 - Disposable overspeed-limmiting barrier - Google Patents
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Abstract
규격화하여 도로상에 탈부착이 가능하도록 하고, 자체 탄성력과 함께 별도의 충격흡수판을 통하여 주행하는 차량에 대한 충격흡수성능을 향상시키며, 빗길 등에서 타이어와의 슬립을 방지할 수 있도록 하는 분리형 과속 방지턱을 제공할 목적으로,Standardized to detachable on the road, to improve the shock absorbing performance for the vehicle running through a separate shock absorbing plate with its own elastic force, and to separate the slipping speed bumps to prevent slipping with the tire in the rain, etc. For the purpose of providing
도로면에 대하여 중앙부가 상부로 휘어져 형성되며, 일측 가장자리를 따라 볼트홀이 형성되는 충격흡수판과; 상기 충격흡수판의 상면에 하면이 일체로 흡착되어 외부면을 이루는 상면이 호형상으로 라운드지게 형성되며, 상기 충격흡수판의 볼트홀에 대응하여 홀이 가공되고, 일측면에는 끼움홈이 형성되고, 타측면에는 끼움돌기가 형성되는 경사판부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 분리형 과속 방지턱을 제공한다.A shock absorbing plate having a central portion bent upward with respect to the road surface and having a bolt hole formed along one side edge thereof; The upper surface of the shock absorbing plate is integrally adsorbed so that the upper surface forming the outer surface is rounded in an arc shape, the hole is processed corresponding to the bolt hole of the shock absorbing plate, the fitting groove is formed on one side , The other side provides a separate speed bumps, characterized in that consisting of the inclined plate member is formed fitting projections.
Description
본 고안은 도로상에 설치되어 차량의 과속주행을 방지하는 과속 방지턱에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로로부터 분리가 가능하고, 자체 탄성력과 함께 별도의 충격흡수판을 통하여 주행하는 차량에 대한 충격흡수성능을 향상시키며, 빗길 등에서 타이어와의 슬립을 방지할 수 있도록 하는 분리형 과속 방지턱에 관한 것이다.The present invention relates to a speed bump which is installed on a road to prevent speeding of a vehicle. More specifically, the present invention relates to a speed bump that can be separated from a road, and is capable of absorbing a shock through a separate shock absorbing plate with its own elastic force. The present invention relates to a detachable speed bump that can improve performance and prevent slippage with tires on rainy roads.
일반적으로 도로(道路)상에 설치되는 과속 방지턱은, 차량의 과속주행으로 사고위험이 많은 지역 즉, 도로의 코너부, 학교앞, 주택가 근접지역, 아파트 단지내 등의 도로상에 콘크리트 또는 아스팔트를 이용하여 도로의 횡방향으로 상부면이 원호형을 이루도록 일정한 규격에 따라 돌출 양성시켜 차량의 서행을 인위적으로 유도하는 일종의 안전수단이다.In general, speed bumps installed on roads use concrete or asphalt on roads where there is a high risk of accidents due to speeding of vehicles. It is a kind of safety means to artificially guide the slow motion of the vehicle by protruding and nurturing according to a certain standard so that the upper surface in the transverse direction of the road to form an arc.
이러한 과속 방지턱은 주,야간에 멀리서도 운전자에 의해 그 식별이 용이하도록 소정의 도료를 이용하여 착색하도록 하고 있으며, 운전자는 주행중 이러한 과속 방지턱을 발견하면, 서행상태로 통과할 수 있도록 감속함으로서 안전운행을 이루게 되는 것이다.The speed bumps are colored by using a predetermined paint so that they can be easily identified by the driver even in the day and night, and when the driver finds such speed bumps while driving, the driver decelerates so that they can pass slowly. Will be achieved.
그러나 상기한 바와 같은 종래의 과속 방지턱은 도로상에 콘크리트 또는 아스팔트를 양성시켜 설치함에 따라 그 재질의 특성상 주행중인 차량이 받는 충격을 완충시킬 수 없어 안전사고의 위험이 항상 내재되어 있으며, 도로 규격에 맞지 않는 것이 대부분이어서 지상고가 낮은 차가 통행할 경우에는 서행중에도 차체 하부가 상기 과속 방지턱에 부딪혀 차체의 손상을 초래하거나, 빗길 주행중에는 타이어와의 사이에 슬립을 발생시키게 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.However, the conventional speed bumps as described above can not buffer the impact of the running vehicle due to the nature of the material by nurturing concrete or asphalt on the road, the risk of safety accident is always inherent. In most cases, when a vehicle with low ground clearance passes, the lower part of the vehicle hits the speed bump while driving, causing damage to the vehicle body, or causing slippage between the tires while driving on rainy roads. .
따라서, 본 고안은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 규격화하여 도로상에 탈부착이 가능하도록 하고, 자체 탄성력과 함께 별도의 충격흡수판을 통하여 주행하는 차량에 대한 충격흡수성능을 향상시키며, 빗길 등에서 타이어와의 슬립을 방지할 수 있도록 하는 분리형 과속 방지턱을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention is designed to solve the problems as mentioned above, the purpose of the present invention is to standardize to be removable on the road, with a self-elastic force for a vehicle traveling through a separate shock absorbing plate Improving shock absorption performance, and to provide a separate speed bumps to prevent slipping with the tire in the rain or the like.
도 1은 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱의 사시도이다.1 is a perspective view of a detachable speed bump according to the present invention.
도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱에 차량 진입시의 작동 상태도이다.3 is an operation state diagram when the vehicle enters the detachable speed bump according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱에 차량 진입중의 작동 상태도이다.4 is an operation state diagram of the vehicle while entering the detachable speed bump according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱에서 차량 이탈시의 작동 상태도이다.5 is an operation state diagram when the vehicle is separated from the detachable speed bump according to the present invention.
도 6은 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱에서 차량 이탈후의 작동 상태도이다.Figure 6 is a state diagram after the vehicle departure from the detachable speed bump according to the present invention.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱은 도로면에 탈부착 가능하도록 구성되는 분리형 과속 방지턱에서,In order to realize the object as described above, the detachable speed bumps according to the present invention are detachable speed bumps configured to be detachable from the road surface.
상기 도로면에 대하여 중앙부가 상부로 휘어져 형성되며, 일측 가장자리를 따라 볼트홀이 형성되는 충격흡수판과; 상기 충격흡수판의 상면에 하면이 일체로 흡착되어 외부면을 이루는 상면이 호형상으로 라운드지게 형성되며, 상기 충격흡수판의 볼트홀에 대응하여 홀이 가공되고, 일측면에는 끼움홈이 형성되고, 타측면에는 끼움돌기가 형성되는 경사판부재로 이루어지는 것을 특징으로 하며,A shock absorbing plate having a central portion bent upward with respect to the road surface and having a bolt hole formed along one side edge thereof; The upper surface of the shock absorbing plate is integrally adsorbed so that the upper surface forming the outer surface is rounded in an arc shape, the hole is processed corresponding to the bolt hole of the shock absorbing plate, the fitting groove is formed on one side On the other side, characterized in that consisting of the inclined plate member is formed fitting projections,
상기 경사판부재는 호형상으로 라운드지게 형성된 상면에 길이방향을 따라 슬립 방지홈이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하고,The inclined plate member is characterized in that the slip prevention groove is formed along the longitudinal direction on the upper surface rounded in an arc shape,
상기 경사판부재의 끼움홈과 끼움돌기는 상기 끼움홈의 상부에서 하부로 끼움돌기를 삽입시켜 체결함으로서 측방향으로 지지력을 제공할 수 있도록 부체꼴 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fitting groove and the fitting projection of the inclined plate member is characterized in that it is made of a floating body shape to provide a supporting force in the lateral direction by fastening by inserting the fitting protrusion from the top of the fitting groove to the bottom.
이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱의 사시도로서, 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱(1)은 도로면(3)에 탈부착 가능하도록 분리형으로 구성된다.1 is a perspective view of a detachable speed bump according to the present invention, the detachable speed bump 1 according to the present invention is configured to be detachable to the road surface 3.
즉, 상기 도로면(3)에 대하여 중앙부가 상부로 휘어져 형성되는 충격흡수판(5)이, 도 2에서 도시한 바와 같이, 그 일측 가장자리를 따라 볼트홀(7)이 형성되고, 상기 충격흡수판(5)의 상면에는 경사판부재(9)가 그 하면이 일체로 흡착되어 설치되고, 상기 경사판부재(9)는 그 외부면을 이루는 상면이 호형상으로 라운드지게 형성된다.That is, as shown in FIG. 2, the shock absorbing plate 5 having the center portion bent upward with respect to the road surface 3 has a bolt hole 7 formed along one side edge thereof, and the shock absorbing plate 5 is formed. On the upper surface of the plate 5, the inclined plate member 9 is provided with its lower surface integrally adsorbed, and the inclined plate member 9 is formed so that the upper surface constituting the outer surface thereof is rounded in an arc shape.
또한, 상기 경사판부재(9)는 상기 충격흡수판(5)의 볼트홀(7)에 대응하여 홀(11)이 가공되고, 일측면에는 끼움홈(13)이 형성되고, 타측면에는 끼움돌기(15)가 형성되어 이루어진다.In addition, the inclined plate member 9 is a hole 11 is processed corresponding to the bolt hole 7 of the shock absorbing plate 5, the fitting groove 13 is formed on one side, the fitting projection on the other side 15 is formed and made.
그리고 상기 경사판부재(9)는 호형상으로 라운드지게 형성된 상면에 길이방향을 따라 슬립 방지홈(17)이 형성되며, 상기 경사판부재(9)의 끼움홈(13)과 끼움돌기(15)는 상기 끼움홈(13)의 상부에서 하부로 끼움돌기(17)를 삽입시켜 체결할 수 있도록 부채꼴 형상으로 이루어져 측방향으로의 지지력을 갖게 된다.And the inclined plate member 9 is formed in the upper surface is formed in the arc-shaped slip prevention groove 17 along the longitudinal direction, the fitting groove 13 and the fitting protrusion 15 of the inclined plate member 9 is It has a supporting shape in the lateral direction made of a fan-shaped shape to be inserted by fastening the fitting projection 17 from the upper portion of the fitting groove 13 to the lower portion.
이러한 경사판부재(9)는 그 자체로서 어느 정도의 충격흡수력을 갖도록 탄성력을 갖는 탄성소재를 이용하여 구성할 수 있으며 특히, 폐타이어를 이용하게 되면, 경제적으로 유리한 이점을 갖는다.The inclined plate member 9 can be configured by using an elastic material having an elastic force so as to have a certain degree of shock absorbing power as it is, in particular, when using a waste tire, it has an economically advantageous advantage.
따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱(1)의 작동을 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation of the separate speed bumps 1 according to the present invention having the configuration as described above is as follows.
먼저, 상기 다수개의 과속 방지턱(1)을 상기 끼움홈(13)과 끼움돌기(15)를 이용하여 상호 연결하고, 도로면(3)상에 황방향으로 배치한 상태에서 상기 경사판부재(9)의 홀(11)과 충격흡수판(5)의 볼트홀(7)을 통하여 도로면(1)상에 앵커볼트(19)를 박아 고정한다.First, the plurality of speed bumps 1 are interconnected by using the fitting groove 13 and the fitting protrusion 15, and the inclined plate member 9 is disposed on the road surface 3 in a yellow direction. The anchor bolt 19 is driven and fixed on the road surface 1 through the holes 11 and the bolt holes 7 of the shock absorbing plate 5.
이때, 상기 앵커볼트(19)는 차량이 진입하는 쪽의 과속 방지턱(1) 선단에만 장착하고, 반대쪽은 상기 과속 방지턱(1)의 선단이 도로면(1)상에 접속한 상태 그대로 둔다.At this time, the anchor bolt 19 is mounted only on the tip of the speed bump (1) of the vehicle entering side, the opposite side is left as it is connected to the road surface (1) the tip of the speed bump (1).
이와 같이, 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱(1)이 도로면(3)상에 설치가 완료되어 최초, 차량이 진입하게되면, 도 3에서 도시한 바와 같이, 차량(21)의 전륜(23)이 상기 과속 방지턱(1)의 전방부(FH)에 위치한 상태로 차체의 하중이 상기 충격흡수판(5)에 전달되어 휘어진 중앙부(S)가 다소 펴지면서 차체로 전달될 충격력을 어느 정도 흡수하게 된다.As such, when the detachable speed bumps 1 according to the present invention are installed on the road surface 3 and the vehicle is first entered, as shown in FIG. 3, the front wheel 23 of the vehicle 21 is shown. The load of the vehicle body is transmitted to the shock absorbing plate 5 in a state in which it is located at the front portion FH of the speed bumps 1 so that the curved central portion S is slightly extended to absorb some of the impact force to be transmitted to the vehicle body. do.
이때, 상기 차량(21)이 상기 과속 방지턱(1)의 전방부(FH)에 진입하게 될 때, 전륜(23)은 상기 과속 방지턱(1)의 경사판부재(9)에 형성된 슬립 방지홈(17)에 의해 슬립이 일어나지 않게 된다.At this time, when the vehicle 21 enters the front portion FH of the speed bumps 1, the front wheel 23 is a slip prevention groove 17 formed in the inclined plate member 9 of the speed bumps 1. ) Will not cause slippage.
이어서, 도 4에서와 같이, 차량(21)이 진행하여 전륜(23)이 과속 방지턱(1)의 중앙부(S)에 위치하게 되면, 상기 충격흡수판(5)은 그 후방부(RH) 선단이 도로면(3)에 대하여 미끄러지면서 완전히 펴지게 되어 차체에 전달될 충격력을 흡수함과 동시에, 완전히 도로면(3)에 접촉하게된다.Subsequently, as shown in FIG. 4, when the vehicle 21 proceeds and the front wheel 23 is positioned at the center portion S of the speed bumps 1, the shock absorbing plate 5 is distal to the rear portion RH. It slides with respect to the road surface 3 and is fully extended to absorb the impact force to be transmitted to the vehicle body and to come into full contact with the road surface 3.
이러한 상태에서 차량(1)이 계속 진행하면, 도 5에서와 같이, 차량(1)의 전륜(23)은 상기 과속 방지턱(1)의 후방부(RH) 일측까지 전진한 상태에서 상기 충격흡수판(5)이 펴진상태를 유지하도록 하중을 전달하게 되며, 이어 후륜(25)이 상기 과속 방지턱(1)의 전방부(FH)로 진입하여 차체 하중을 전달하게 된다.If the vehicle 1 continues in this state, as shown in FIG. 5, the front wheel 23 of the vehicle 1 is advanced to one side of the rear portion RH of the speed bump 1 and the shock absorbing plate. The load is transmitted to maintain the unfolded state (5), and then the rear wheel 25 enters the front portion (FH) of the speed bump (1) to transmit the vehicle body load.
이러한 상태로 차량(1)의 전륜(23)이 과속 방지턱(1)의 후방부(RH)를 완전히 이탈하여도 상기 후륜(25)이 차체의 하중을 전달하기 때문에, 상기 충격흡수판(5)은 도로면(3)상에 접촉된 상태를 계속 유지할 수 있게 된다.In this state, even if the front wheel 23 of the vehicle 1 completely leaves the rear portion RH of the speed bumps 1, the rear wheel 25 transmits the load of the vehicle body, so that the shock absorbing plate 5 Can keep the state in contact with the road surface (3).
또, 상기 후륜(25)이 과속 방지턱(1)상에서 계속 진행하여, 도 6에서와 같이, 완전히 이탈하게 되면, 상기 과속 방지턱(1)의 충격흡수판(5)은 자체 탄성에 의해 중앙부(S)가 상측으로 휘어진 상태로 원상 복귀하게 되며, 이에 따라 상기 경사판부재(9)도 원래 상태로 복귀하게 된다.In addition, when the rear wheel 25 continues on the speed bumps 1 and completely detaches, as shown in FIG. 6, the shock absorbing plate 5 of the speed bumps 1 is formed by its own elastic portion (S). ) Is returned to its original state in a state of being bent upward, and thus the inclined plate member 9 is also returned to its original state.
따라서, 이러한 작동을 갖는 분리형 과속 방지턱(1)에 의하면, 주행중인 차량(21)이 받는 충격을 충분히 흡수하여 안전사고의 위험을 배제할 수 있게 되며, 특히, 지상고가 낮은 차량이 통행할 경우에는 충격흡수판(5)이 도로면상에 접촉되도록 작동하여 과속 방지턱(1) 자체의 높이가 낮아져 차체 하부의 손상을 방지할 수 있으며, 빗길 주행중에는 타이어와의 사이에 슬립을 방지할 수 있게 되는 등의 효과가 있다.Therefore, according to the detachable speed bumps 1 having such an operation, it is possible to sufficiently absorb the shock received by the driving vehicle 21 to eliminate the risk of a safety accident. In particular, when a vehicle with a low ground accident passes The shock absorbing plate 5 operates to be in contact with the road surface, thereby lowering the height of the speed bumps 1 itself, thereby preventing damage to the lower part of the vehicle body, and preventing slippage between tires while driving on rainy roads. Has the effect of.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 분리형 과속 방지턱에 의하면, 규격화하여 도로상에 탈부착이 가능하도록 함으로서 서행이 필요한 공사구간에 특히, 유용하며, 자체 탄성력과 함께 별도의 충격흡수판을 통하여 주행하는 차량에 대한 충격흡수성능을 충분히 발휘함과 동시에, 빗길 등에서 타이어와의 슬립을 방지할 수도 있어, 안전사고의 위험을 미연에 제거할 수 있는 효과를 갖는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the detachable speed bump according to the present invention, it is particularly useful for construction sections requiring slow running by standardizing and detachable on the road, and a vehicle traveling through a separate shock absorbing plate with its own elastic force. While fully exhibiting the shock absorbing performance for, it is possible to prevent the slip with the tire in the rain, etc., it is a useful design having the effect of removing the risk of a safety accident in advance.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000020292U KR200208084Y1 (en) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Disposable overspeed-limmiting barrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000020292U KR200208084Y1 (en) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Disposable overspeed-limmiting barrier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200208084Y1 true KR200208084Y1 (en) | 2000-12-15 |
Family
ID=19665107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020000020292U KR200208084Y1 (en) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Disposable overspeed-limmiting barrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200208084Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030037610A (en) * | 2001-11-02 | 2003-05-14 | 이예순 | Construct car going over prevention chin |
| KR20210001316A (en) | 2019-06-27 | 2021-01-06 | 주식회사 고도이엔지 | Overspeed vehicle alarm system |
-
2000
- 2000-07-14 KR KR2020000020292U patent/KR200208084Y1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR20030037610A (en) * | 2001-11-02 | 2003-05-14 | 이예순 | Construct car going over prevention chin |
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