KR20030037610A

KR20030037610A - Construct car going over prevention chin

Info

Publication number: KR20030037610A
Application number: KR1020010069025A
Authority: KR
Inventors: 이예순
Original assignee: 이예순
Priority date: 2001-11-02
Filing date: 2001-11-02
Publication date: 2003-05-14

Abstract

PURPOSE: A prefabricated speed bump is provided to guide vehicles to drive at low speed and to heighten economical efficiency by recycling waste tires. CONSTITUTION: The prefabricated speed bump(A) comprises the steps of forming a netted metal plate(3) on the center of a rubber speed bump body(1) having an incline(2), forming the base in a curved plane(7) and forming bolt holes(5) provided with head grooves(4) to lay bolt heads in many spots, laying a netted metal plate(3) on the center of a curved corner body(8), and forming many bolt holes(5a).

Description

Construct car going over prevention chin}

본 발명은 사람의 통행이 잦은 이면 도로이나 학교앞의 건널목 직전에 설치하여 차량을 저속 주행으로 유도하기 위함을 그 목적으로 설치하는 조립식 차량 과속 방지턱에 관 한 것이다.The present invention relates to a prefabricated vehicle speed bump that is installed for the purpose of guiding a vehicle at a low speed by installing the vehicle in front of a road or a school in front of a frequent road.

종래에도 사고의 위험이 많은 이면도로 교차로나 학교 앞 건널목 직전에 차량의 감속운행을 유도하기 위해 아스콘으로 과속 방지턱을 만들어 사용하고 있다.Conventionally, speed bumps are made of ascon to induce deceleration of vehicles immediately before crossings or in front of school crossings.

그러나 종래 아스콘으로 만든 과속 방지턱은 아스콘을 운반하여 도로바닥에 부은후 일정한 높이로 경사지게 모은 상태에서 로울러로 작업자가 움직이면서 압착하여 굳히는 작업을 하고 있는 관계로 대부분 과속 방지턱을 설치하는 곳은 차선이 2차선이나 4차선 정도의 좁은 차선에서 시공을 하므로 작업시에는 일시적으로 차량을 통제한 다음 시공을 하므로 작업시간이 오래 걸릴 경우 차량 통행에 불편함을 많이 주게된다.However, the speed bumps made of ascon are conventionally used to carry ascons and pour them on the floor of the road. In the narrow lane of four lanes, however, the vehicle is temporarily controlled at the time of construction, and then the construction is carried out.

또한 과속방지턱이 아스콘의 투여 량에 따라 크기나 길이, 높이가 일정하지 않고 설치하는 시공자에 따라 높 낮이나 크기가 틀려 높이가 너무 높은 곳에서는 승용차가 지나 갈 경우 초 저속 운행이 아니고 일반적인 저속 운행을 하면 차체 하단부분이 과속 방지턱에 닿아 차체에 손상이 오며 운전자나 동승자가 좌석에서 약간 위로 튀어 오르며 심한 경우에는 승용차의 경우 차량의 천정에 머리가 닿게되는 경우도 발생하여 운전자가 순간적으로 위험에 처할 경우가 있어 불안감과 불쾌감을 주는 경우가 많다.In addition, the speed bumps are not constant in size, length, or height depending on the dose of ascon, and depending on the installer, the height or height is different, so the height is too high. If the lower part of the body hits the speed bump, the body may be damaged, and the driver or passenger may bounce up slightly from the seat.In severe cases, the head of the car may come in contact with the ceiling of the vehicle. There is often anxiety and discomfort.

또한 그 높이를 낮게 만든 경우에는 차량의 저속 운행을 유도하지 못하는 경우도 많이 있어 설치 비용만 낭비하는 경우도 많이 있다.In addition, when the height is made low, the vehicle may not be able to induce a low speed operation, and in many cases, it only wastes installation costs.

상기의 방지턱에 있어서 공통의 문제점으로는 차량의 바퀴가 처음 닫게되는 경사면의 끝부분이 도로면과 완만한 경사각을 유지하지 못해 자칫 잘못하면 차량에 장애물이되어 차체가 튀어 솟아오는 경우가 많이 있어 운전자나 동승자가 방심으로인해 부상을 입거나 화물차의 경우 화물이 파손되는 경우가 많다.The common problem in the above prevention jaw is that the end of the inclined surface where the wheel of the vehicle is first closed cannot maintain a gentle inclination angle with the road surface. Passengers are often injured by carelessness, and freight trucks are often damaged.

특히 시골길에 이러한 방지턱이 있는 경우 밭작물을 수확하여 판매를 위해 실은 과실수 중에 특히 조그마한 충격에도 쉽게 파손되는 수박이나 참외등과 같은 과일을 실은 경우에는 그 피해가 심각한 경우가 많다.In particular, when there is such a barrier on a country road, the damage is often severe when fruit crops, such as watermelons or melons, which are easily damaged by a small impact, are harvested from field fruits harvested for sale.

상기의 문제점을 개선하기 위해 종래에는 경질프라스틱으로 된 조립식 과속 방지턱을 만들어 도로에 고정하여 사용하고 있다.In order to improve the above problems, conventionally, a prefabricated speed bump made of hard plastic is used to fix the road.

이의 제품은 차량의 하중을 제일 많이 받게되는 중앙부분이 모자이크식으로 되어져 있어 아스팔트가 완전평면이 아닐경우 이음부분이 굴곡이 생겨 차량이 지날 경우 운전자로 하여금 불쾌감과 불안감을 줄 수 있으며 시공시에는 도로바닥에 별도의 골타르나 접착제를 도포한 다음에 모자이크 식으로 조립후 각각의 곳에 보울트를 사용하여 안전하게 고정하는 방법으로 설치된다.This product has a mosaic in the center part that receives the most load of the vehicle. If the asphalt is not a perfect plane, the joint part is bent, which can give the driver discomfort and anxiety when the vehicle passes. It is installed by applying a separate tartar or adhesive on the floor, then assembling it in a mosaic form and fixing it securely using a bolt in each place.

상기의 제품이 프라스틱제의 경우 제품 생산시 열에 의해 발생되는 변형을 막고 차량의 하중에 견디기 위해 저면을 보강살을 다소 많들어 공간부분을 많이 두어 생산하고 있다.If the product is made of plastic, it is produced with a lot of space by reinforcing the bottom surface to prevent deformation caused by heat during production and to withstand the load of the vehicle.

이렇게 설치됨에 있어 도로면이 고르지 않을 경우 이음부분의 높낮이가 서로 틀려져 시공완료후 외관이 미려하지 못하고 하절기의 경우 직사광선이 직접 쪼이거나 도로의 아스콘에서 발산하는 복사열에 의해 프라스틱에 머금고 있는 기름 성분이 지속적으로 발산되어 수명이 단축되며 동절기의 경우 프라스틱이 기온에 의해 수축됨과 동시에 표면이 딱딱하게 변화하게 된다.In this way, if the road surface is uneven, the heights of the joints are different from each other, and the appearance is not beautiful after completion of construction. Its continuous divergence shortens its lifespan, and in winter, the plastic shrinks with temperature and the surface changes hard.

이러한 기후 조건에서 장기간 노출되면서 차량의 통행으로 인해 과속 방지턱에 피로하중이 누적되면 프라스틱제의 경우 오랫동안 견디지 못하고 변형되거나 파손 되는 경우가 많다.If the fatigue load accumulates on the speed bumps due to long-term exposure under these climatic conditions, the plastics are often unbearable and deformed or broken for a long time.

특히 하중이 무거운 트럭의 통행이 잦을 경우 그 수명은 한층 단축되어 재보수 시공하여야 하는 악순환이 계속된다.In particular, when heavy trucks pass frequently, the life cycle is shortened and the vicious cycle that needs to be reconstructed continues.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 한 것으로 차량이 안전하게 운행 할 수 있는 높이로 규격화 하며 설치하는 도로폭에 따라 조절하여 적은 작업공구로 설치가 가능하며 빠른 시간내에 설치공사를 마무리하여 차량 통행에 미치는 불편함을 최소화함과 차량의 통행시 탄성을 주어 승차감을 좋게 하여 운전자로 하여금 불안감이나 불쾌감 없이 통행 할 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made to solve this problem, it is standardized to the height that the vehicle can be safely operated and can be installed with less work tools by adjusting according to the road width to install, and the inconvenience to the traffic by finishing the installation work in a short time The purpose of this is to minimize the size of the car and to give the driver a better ride quality by allowing the driver to pass without any anxiety or discomfort.

도 1은 본 발명의 분리사시도1 is an exploded perspective view of the present invention

도 2는 본 발명의 사용상태 사시도2 is a perspective view of the use state of the present invention

도 3은 본 발명의 길이 방향 종단면도3 is a longitudinal longitudinal cross-sectional view of the present invention;

도 4는 본 발명의 모서리체 부분의 일부단면도4 is a partial cross-sectional view of a corner portion of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

A: 과속 방지턱A: speed bump

1: 과속방지본체 2: 경사면1: speed prevention main body 2: slope

3, 3a: 금속판형망 4: 머리홈3, 3a: sheet metal 4: head groove

5, 5a: 보울트결합공 6: 곡면5, 5a: bolt coupling hole 6: curved surface

7:곡선면 8: 모서리체7: Curved surface 8: Edge

본 발명의 도 1은 분리사시도로 양쪽 차량진행 방향의 끝부분에서 중앙부분을 경사면(2)으로 한 고무제로된 과속방지본체(1)의 중앙에 금속 판형망(3)을 일체로 하며 바닥면 부분을 다소의 완만한 곡선면(7)으로 처리하며 다수 곳에 보울트 머리가 매입되게 머리홈(4)이 있는 보울트결합공(5)을 많들었으며 양측 모서리부분에는 일측으로 곡면(6)으로 된 모서리체(8)의 중앙에도 금속 판형망(3a)을 매입시키고 다수의 보울트결합공(5a)을 형성하여 도로의 폭에 맞게 여러개를 밀착 시켜 과속 방지턱(A)으로 된 것이다.Figure 1 of the present invention is a separate perspective view of the bottom of the metal plate-like net (3) integrally in the center of the rubber speeding prevention body (1) with the central portion as the inclined surface (2) at the end in both vehicle traveling direction in a perspective view The part is treated with a slightly smooth curved surface (7), and a number of bolt coupling holes (5) with a head groove (4) are inserted so that the bolt head is embedded in many places. The metal plate net (3a) is also embedded in the center of the sieve (8) and a plurality of bolt coupling holes (5a) to form a close contact with the width of the road to be a speed bump (A).

상기의 금속판형망(3)(3a)은 강판으로 두께는 통과하는 차량의 하중이나 통행량에 따라 임의로 조절하여 사용 할 수 있다.The metal plate network (3) (3a) is a steel plate, the thickness can be arbitrarily adjusted according to the load or the amount of traffic of the vehicle passing through.

이와 같이된 본 발명은 설치하고자 하는 도로의 노폭에 따라 과속방지본체(1)을 다수개를 일렬방향으로 배치한 후 과속방지본체(1)의 보울트결합공(5)의 위치에 맞춰 조립용 구멍을 도로면에 낸 다음 과속방지 앙카보울트를 이용하여 각각의 과속방지본체(1)를 고정을 한다.According to the present invention as described above, after arranging a plurality of speeding prevention bodies 1 in a line direction according to the road width of the road to be installed, the holes for assembling in accordance with the position of the bolt coupling hole 5 of the speeding prevention body 1. 에 on the road surface and fix each speed prevention main body (1) using the speed prevention anchor bolt.

이때 사용되는 과속방지 앙카보울트의 머리는 과속방지본체(1)의 보울트결합공(5)의 상단에 형성된 머리홈(4)에 매입되어 차량운행에 지장이 없다.At this time, the head of the speed preventing anchor bolt is used is embedded in the head groove (4) formed on the top of the bolt coupling hole (5) of the speed preventing body (1) there is no problem in the vehicle operation.

상기와 같이 작업을 한다음 양축의 선단부분에는 일측이 곡면(5)으로 된 모서리체(8)를 앙카 보울트로 고정하면 과속방지턱(A) 설치공사가 마무리 되는 것이다.After the work as described above, if one side is fixed to the front end of the corner body 8 of the curved surface (5) with an anchor bolt, the speed bumps (A) installation work is finished.

이와 같이된 본 발명의 고무제로 된 과속방지턱(A) 위로 차량이 통과 할 때 과속방지본체(1)의 중앙에 매입된 금속판형망(3)이 스프링과 같이 탄성작용을 하여 차량의 하중을 흡수하여 줌과 동시에 바닥면의 완만한 곡선면(7)은 차량의 하중을 이중으로 흡수하여 줌으로 과속방지체 통과 차량의 승차감을 좋게하여 불안감과 불쾌감을 없애준다.When the vehicle passes over the speed bump (A) made of the rubber of the present invention as described above, the metal plate mesh (3) embedded in the center of the speed bump main body (1) elastically acts like a spring to absorb the load of the vehicle. Simultaneously with the zoom, the smooth curved surface 7 of the floor absorbs the load of the vehicle in a double way to improve the riding comfort of the vehicle through the speeding prevention body by zooming and eliminates anxiety and discomfort.

이와 아울러 과속방지본체(1)는 고무제로서 탄성이 좋고 쿳션기능하며 내부에 매입된 금속판형망(3)으로 인해 과속방지본체(1)의 결속력을 높여주어 사용중에 찢어짐을 방지하여 오랫동안 사용 할 수 있고 과속방지턱(A)을 통과하는 차량이 도로 노면과 같은 승차감으로 통과 할 수 있는 것이다.In addition, the speed preventing main body 1 is made of rubber and has good elasticity and cushion function, and the metal plate mesh 3 embedded therein increases the binding force of the speed preventing main body 1 and prevents tearing during use. And the vehicle passing through the speed bumps (A) will be able to pass through the ride feeling like the road surface.

이와 같이된 본 발명은 도로변에 설치하는 과속 방지턱이 균일한 치수와 크기로 만들어져 설치 공사 시간을 단축 할 수 있고 차량통행시 과속방지본체의 금속 판형망이 탄성 작용을 하여 차량의 통행시 승차감이 좋으며 폐기 처분되는 폐타이어를 재활용 할 수 있어 경제성과 자연환경에도 기여 할 수 있는 장점이 있는 발명이다.In the present invention as described above, the speed bumps installed on the side of the road are made of uniform dimensions and sizes, which can shorten the installation work time. It is an invention that has the advantage of contributing to economic and natural environment because it can recycle waste tires disposed of.

Claims

The metal plate mesh 3 is integrated in the center of the rubber speeding prevention body 1 with the inclined surface 2 opposite to the central portion at both ends, and the bottom portion is a slightly smooth curved surface 7. The bolt coupling hole (5) with the head groove (4) was made to process the bolt head embedded in many places, and the metal plate mesh (3a) was formed in the center of the corner body (8) with the curved surface (6) on one side at both corners. Prefabricated vehicle speed bumps, characterized in that to form a plurality of bolt coupling holes (5a) and the speed bumps (A).