KR200292801Y1

KR200292801Y1 - Construct car going over prevention chin

Info

Publication number: KR200292801Y1
Application number: KR2020020008508U
Authority: KR
Inventors: 이예순
Original assignee: 이예순
Priority date: 2002-03-18
Filing date: 2002-03-18
Publication date: 2002-10-25

Abstract

본 고안은 사람의 통행이 잦은 이면 도로이나 학교앞의 건널목 직전에 설치하여 차량을 저속 주행으로 유도하기 위함을 그 목적으로 설치하는 조립식 차량 과속 방지턱에 관 한 것이다.The present invention relates to a prefabricated vehicle speed bump that is installed for the purpose of guiding a vehicle at a low speed by installing it right before a crossing in front of a road or a school when traffic is frequent.

길이 방향의 양쪽으로 대향되게 경사면(2)을 만든 과속방지턱 본체(1) 바닥면(3)의 중앙에 고정홈(4)을 형성하며 도로변에 고정하는 고정대(5)의 관통공(6)에는 보울트나 앙카 보울트(7)로 고정한 다음 과속방지턱 본체(1)의 설치 넓이 만큼 접착제(8)을 칠한 다음 과속방지턱 본체(1)의 고정홈(4)부분을 고정대(5)에 안치하고 일측으로 만 경사면(10)을 만든 좌,우 코너본체(11)의 바닥면(12) 고정홈(13)을 고정대(5)에 맞춰 고정함을 특징으로 한다.In the through hole 6 of the fixing stand 5 which forms a fixing groove 4 at the center of the bottom surface 3 of the speed bumper main body 1 which makes the inclined surface 2 opposite to both sides in the longitudinal direction, and fixes it to the roadside. After fixing with bolts or anchor bolts (7), apply an adhesive (8) as much as the installation width of the speed bumps (1), and then set the fixing groove (4) of the speed bumps (1) in the holder (5) Only the bottom surface 12, the fixing groove 13 of the left and right corner body 11 made of the inclined surface 10 is characterized in that fixed to the holder (5).

Description

Construct car going over prevention chin}

본 고안은 사람의 통행이 잦은 이면 도로나 학교앞의 건널목 직전에 설치하여 차량을 저속 주행으로 유도하기 위함을 그 목적으로 설치하는 조립식 차량 과속 방지턱에 관 한 것이다.The present invention relates to a prefabricated vehicle speed bump that is installed for the purpose of guiding a vehicle at a low speed by installing it right before a crossing in front of a road or a school when traffic is frequent.

종래에도 사고의 위험이 많은 이면도로 교차로나 학교 앞 건널목 직전에 차량의 감속운행을 유도하기 위해 아스콘으로 과속 방지턱을 만들어 사용하고 있다.Conventionally, speed bumps are made of ascon to induce deceleration of vehicles immediately before crossings or in front of school crossings.

그러나 종래 아스콘으로 만든 과속 방지턱은 아스콘을 운반하여 도로바닥에 부은후 일정한 높이로 경사지게 모은 상태에서 로울러로 작업자가 움직이면서 압착하여 굳히는 작업을 하고 있는 관계로 대부분 과속 방지턱을 설치하는 곳은 차선이 2차선이나 4차선 정도의 좁은 차선에서 시공을 하므로 작업시에는 일시적으로 차량을 통제한 다음 시공을 하므로 작업시간이 오래 걸릴 경우 차량 통행에 불편함을 많이 주게된다.However, the speed bumps made of ascon are conventionally used to carry ascons and pour them on the floor of the road. In the narrow lane of four lanes, however, the vehicle is temporarily controlled at the time of construction, and then the construction is carried out.

또한 과속방지턱이 아스콘의 투여 량에 따라 크기나 길이, 높이가 일정하지 않고 설치하는 시공자에 따라 높 낮이나 크기가 틀려 높이가 너무 높은 곳에서는 승용차가 지나 갈 경우 초 저속 운행이 아니고 일반적인 저속 운행을 하면 승용차의 경우 차체 하단부분이 과속 방지턱에 닿아 차체에 손상이 오며 운전자나 동승자가 좌석에서 약간 위로 튀어 오르며 심한 경우에는 승용차의 경우 차량의 천정에 머리가 닿게되는 경우도 발생하여 운전자가 순간적으로 위험에 처할 경우가 있어 불안감과 불쾌감을 주는 경우가 많다.In addition, the speed bumps are not constant in size, length, or height depending on the dose of ascon, and depending on the installer, the height or height is different, so the height is too high. In the case of a passenger car, the lower part of the body touches the speed bump, causing damage to the body, and the driver or passenger may bounce up slightly from the seat. In some cases, you may be insecure and offended.

또한 그 높이를 낮게 만든 경우에는 차량의 저속 운행을 유도하지 못하고 운전자의 평소 습관에 따라 고속으로 운행하는 경우도 많이 있어 설치 비용만 낭비하는 경우도 많이 있다.In addition, when the height is made low, the vehicle may not be driven at a low speed, but may be driven at a high speed in accordance with the driver's usual habit, and thus, a lot of waste of installation cost may be required.

상기의 방지턱에 있어서 공통의 문제점으로는 차량의 바퀴가 처음 닫게되는 경사면의 끝부분이 도로면과 완만한 경사각을 유지하지 못해 자칫 잘못하면 차량에 장애물이되어 차체가 튀어 솟아오는 경우가 많이 있어 운전자나 동승자가 방심으로 인해 부상을 입거나 화물차의 경우 화물이 파손되는 경우가 많다.The common problem in the above prevention jaw is that the end of the inclined surface where the wheel of the vehicle is first closed cannot maintain a gentle inclination angle with the road surface, and if a mistake is made, it may become an obstacle to the vehicle and the body may spring up. Passengers are often injured by carelessness, and in the case of trucks, cargo is often damaged.

특히 시골길에 이러한 방지턱이 있는 경우 밭작물을 수확하여 판매를 위해 실은 과실수 중에 특히 조그마한 충격에도 쉽게 파손되는 수박이나 참외등과 같은 과일을 실은 경우에는 그 피해가 심각한 경우가 많다.In particular, when there is such a barrier on a country road, the damage is often severe when fruit crops, such as watermelons or melons, which are easily damaged by a small impact, are harvested from field fruits harvested for sale.

상기의 문제점을 개선하기 위해 종래에는 경질프라스틱으로 된 조립식 과속 방지턱을 만들어 도로에 고정하여 사용하고 있다.In order to improve the above problems, conventionally, a prefabricated speed bump made of hard plastic is used to fix the road.

이의 제품은 차량의 하중을 제일 많이 받게되는 중앙부분이 모자이크식으로 되어져 있어 아스팔트가 완전평면이 아닐경우 이음부분이 굴곡이 생겨 차량이 지날 경우 운전자로 하여금 불쾌감과 불안감을 줄 수 있으며 시공시에는 도로바닥에 별도의 골타르나 접착제를 도포한 다음에 모자이크 식으로 조립후 각각의 곳에 보울트를 사용하여 안전하게 고정하는 방법으로 설치된다.This product has a mosaic in the center part that receives the most load of the vehicle. If the asphalt is not a perfect plane, the joint part is bent, which can give the driver discomfort and anxiety when the vehicle passes. It is installed by applying a separate tartar or adhesive on the floor, then assembling it in a mosaic form and fixing it securely using a bolt in each place.

상기의 제품이 프라스틱제의 경우 제품 생산시 열에 의해 발생되는 변형을 막고 차량의 하중에 견디기 위해 저면을 보강살을 다소 많들어 공간부분을 많이 두어 생산하고 있다.If the product is made of plastic, it is produced with a lot of space by reinforcing the bottom surface to prevent deformation caused by heat during production and to withstand the load of the vehicle.

이렇게 설치됨에 있어 도로면이 고르지 않을 경우 이음부분의 높낮이가 서로 비틀려져 시공완료후 외관이 미려하지 못하고 하절기의 경우 직사광선이 직접 쪼이거나 도로의 아스콘에서 발산하는 복사열에 의해 프라스틱에 머금고 있는 기름 성분이 지속적으로 발산되어 수명이 단축되며 동절기의 경우 프라스틱이 기온에 의해 수축됨과 동시에 표면이 딱딱하게 변화하게 된다.In this way, if the road surface is uneven, the heights of the joints are twisted with each other, and the appearance is not beautiful after completion of the construction.In summer, the oil component contained in the plastic due to direct sunlight or the radiant heat emitted from the asphalt road Its continuous divergence shortens its lifespan, and in winter, the plastic shrinks with temperature and the surface changes hard.

이러한 기후 조건에서 장기간 노출되면서 차량의 통행으로 인해 과속 방지턱에 피로하중이 누적되면 프라스틱제의 경우 오랫동안 견디지 못하고 변형되거나 파손 되는 경우가 많다.If the fatigue load accumulates on the speed bumps due to long-term exposure under these climatic conditions, the plastics are often unbearable and deformed or broken for a long time.

특히 하중이 무거운 트럭의 통행이 잦을 경우 그 수명은 한층 단축되어 재보수 시공하여야 하는 악순환이 계속된다.In particular, when heavy trucks pass frequently, the life cycle is shortened and the vicious cycle that needs to be reconstructed continues.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하고자 한 것으로 차량이 안전하게 운행 할 수 있는 높이로 규격화 하며 설치하는 도로폭에 따라 조절하여 적은 작업공구로 설치가 가능하며 빠른 시간내에 설치공사를 마무리하여 차량 통행에 미치는 불편함을 최소화하며 승차감을 좋게 하여 운전자로 하여금 불안감이나 불쾌감 없이 통행 할 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention aims to solve this problem. It is standardized to the height that the vehicle can safely drive, and it can be installed with less work tools by adjusting it according to the road width to install. It is inconvenient to the traffic by finishing the installation work in a short time. Its purpose is to minimize the risk and improve the ride quality so that the driver can pass without feeling of anxiety or discomfort.

도 1은 본 고안의 분리사시도1 is an exploded perspective view of the present invention

도 2는 본 고안의 길이방향 종단면도Figure 2 is a longitudinal longitudinal cross-sectional view of the subject innovation

도 3은 도 2의 A부 확대단면도3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

도 4는 본 고안의 모서리체 일체로 설치하는 일부단면도Figure 4 is a partial cross-sectional view of installing the corner body integral of the present invention

도 5는 본 고안의 다른 실시예의 사용상태 평면도5 is a plan view of the use state of another embodiment of the present invention

도 6은 본 고안의 다른 실시예의 일부 단면도6 is a partial cross-sectional view of another embodiment of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 과속방지턱 본체 2, 10: 경사면1: speed bump body 2, 10: inclined surface

3: 바닥면 4, 13: 고정홈3: bottom 4, 13: fixing groove

5: 고정대 6: 관통공5: holder 6: through hole

7: 앙카보울트 8: 접착제7: anchor bolt 8: adhesive

11: 코너 본체 12: 금속 보강판11: corner body 12: metal reinforcement plate

본 고안의 도 1은 분리사시도로 길이 방향의 양쪽으로 대향되게 경사면(2)을 만든 과속방지턱 본체(1) 바닥면(3)의 중앙에 고정홈(4)을 형성한다.1 of the present invention forms a fixing groove 4 in the center of the bottom surface 3 of the speed bumps main body 1 made of the inclined surface (2) in both directions in the longitudinal direction in a separate perspective view.

이의 고정홈(4)은 과속방지턱을 설치하고자 하는 도로에 차량의 진행 방향에서 횡 방향으로 고정대(5)을 놓고 고정대(5)의 관통공(6)에 보울트나 앙카 보울트(7)로 고정한 다음 과속방지턱 본체(1)의 설치 넓이 만큼 아스콘이나접착제(8)을 칠한 다음 과속방지턱 본체(1)의 고정홈(4)부분을 고정대(5)에 안치한다.Its fixing groove (4) is placed on the road on which the speed bumps are to be installed in the transverse direction in the direction of the vehicle in the fixing rod (5) and fixed to the through hole (6) of the holder (5) with bolts or anchor bolts (7) Apply ascon or adhesive (8) as much as the installation speed of the speed bumps (1) and then place the fixing groove (4) of the speed bumps (1) in the holder (5).

그런후 일측으로 만 경사면(10)을 만든 좌,우 코너본체(11)의 바닥면(12) 고정홈(13)을 고정대(5)에 맞춰 고정하는 것이다.Then, to fix the bottom surface 12 fixing groove 13 of the left and right corner body 11, which made the inclined surface 10 only to one side to the fixing table (5).

이와 같이된 본 고안은 설치하고자 하는 도로의 노폭에 따라 과속방지턱 본체(1)의 사용 수량을 확인하여 준비 한 다음 설치하고자 하는 도로의 바닥에 차량의 진행방향에서 종방향으로 알맞은 길이로 절단한 고정대(5)을 보울트나 앙카 보울트(7)로 단단하게 지면에 고정한다.The present invention as described above is prepared by confirming the quantity of use of the speed bumps main body 1 according to the road width of the road to be installed, and then cut to a suitable length in the longitudinal direction from the traveling direction of the vehicle to the floor of the road to be installed Secure (5) to the ground with a bolt or anchor bolt (7).

이후 도로의 노폭에 맞게 설치되는 과속방지턱 본체(1)의 넓이 만큼 접착제(8)를 칠 한 다음 과속방지턱 본체(1)의 고정홈(4)을 고정대(5)에 끼워지게 하여 고정한다.After applying the adhesive (8) as much as the width of the speed bump jaw body (1) is installed in accordance with the road width of the road and then fixed to the fixing groove (4) of the speed bump jaw body (1) to fit.

이렇게 설치후 접착제의 응고 시간 동안 만 차량을 통제하면 빠른 시간내에 차량의 통행이 가능하다.In this way, if the vehicle is controlled only during the solidification time of the adhesive after installation, the vehicle can pass quickly.

과속 방지턱을 설치하는 곳의 도로가 콘크리트 일 경우 콘크리트로 만든 과속방지턱 본체(1)를 사용하며 아스팔트 일 경우에는 아스콘으로 만든 과속방지턱 본체(1)를 사용하여 효과 적인 것으로, 먼저 도로변의 재질과 동일한 것을 선택하여 도로변의 재질과 동일한 시멘트나 골타르를 바닥에 일정량 뿌린 다음 과속방지턱 본체(1)를 고정되게 설치한다.If the road where the speed bumps are to be installed is concrete, it is effective to use the speed bumps body 1 made of concrete, and if it is asphalt, it is effective to use the speed bumps body 1 made of ascon. Select the thing and sprinkle a certain amount of cement or bone tar on the floor with the same material as the roadside, and then install the speed bumps main body (1) to be fixed.

이렇게 고정된 상태에서 일정시간이 경과하여 바닥면의 접착부분이 굳어져 과속방지턱 본체(1)가 도로변에 고정된 후에 차량이 통행을 하면 되는 것이다.In this fixed state, after a certain time has elapsed, the adhesive portion of the bottom surface hardens, and the vehicle must pass after the speed bumps main body 1 is fixed to the roadside.

이와 같이된 본 고안에 있어 다른 실시예에 있어서는 도 5처럼 과속방지턱 본체(1)의 외둘레 부분에 금속 보강판(20)을 대어 보울트(7)로 고정한다.In another embodiment of the present invention as described above, the metal reinforcing plate 20 is fixed to the outer periphery of the speed bumper main body 1 as shown in FIG.

상기 과속방지턱 본체(1)와 코너본체(11)의 외둘레를 고정하는 금속 보강판(20)은 차량의 진행으로 끝부분이 파손 됨을 방지하기 위한 것이다.The metal reinforcing plate 20 for fixing the outer circumference of the speed bumper main body 1 and the corner body 11 is to prevent the end portion is damaged by the progress of the vehicle.

이러한 과속방지턱 본체(1)는 사용하는 도로의 재료에 따라 선택하여 사용할 수 있게 콘크리트로 제작하거나 아스콘으로 규격화 하여 만든다.The speed bumps main body 1 is made of concrete or standardized as ascon to be used according to the material of the road to be used.

이와 같이된 본 고안은 도로변에 설치하는 과속 방지턱이 균일한 치수와 크기로 만들어져 설치 공사 시간을 단축 할 수 있고 항상 동일한 높이가 유지되며 설치이후에는 도로변에 고정되는 고정대가 과속방지턱 본체의 고정홈에 끼워져 1차적으로 고정하여 주고 바닥면에 뿌려지는 접착제로 인해 2차적으로 안전하게 고정하여 주게 되어 차량운행시 과속방지턱 본체가 도로면에서 밀려남이 없이 안전하게 사용 할 수 있는 것이다.The present invention has the speed bumps to be installed on the side of the road is made of uniform dimensions and size can reduce the installation time, and always maintain the same height, and after the installation is fixed to the road side is fixed to the fixing groove of the speed bumps main body It is inserted and fixed firstly, and it is secured secondly by the adhesive sprayed on the bottom surface, so that the speed bumper body can be used safely without being pushed off the road surface during vehicle operation.

Claims

In the through hole 6 of the fixing stand 5 which forms a fixing groove 4 at the center of the bottom surface 3 of the speed bumper main body 1 which makes the inclined surface 2 opposite to both sides in the longitudinal direction, and fixes it to the roadside. After fixing with bolts or anchor bolts (7), apply an adhesive (8) as much as the installation width of the speed bumps (1), and then set the fixing groove (4) of the speed bumps (1) in the holder (5) Prefabricated vehicle speed bumps, characterized in that to fix the bottom (12) fixing groove 13 of the left and right corner body (11) made only the inclined surface (10) to the holder (5).

2. The prefabricated vehicle speed bump according to claim 1, wherein the speed bump main body (1) is made of concrete.

2. The prefabricated vehicle speed bump according to claim 1, wherein the speed bump main body (1) is made of ascon.

2. The prefabricated vehicle speed bump according to claim 1, wherein the metal reinforcement plate (20) is fixed to the outer circumference of the speed bump body (1) and the corner body (11).