KR200227491Y1 - 자동차전륜현가장치의로워아암장착브라켓트구조 - Google Patents

자동차전륜현가장치의로워아암장착브라켓트구조 Download PDF

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Abstract

로워아암이 장착되는 서브 프레임의 장착 브라켓트를 충격 흡수구조로 개선하기 위하여 장착 브라켓트의 양측판 중 일측판에 형성된 체결 볼트홀로부터 연결되는 볼트 분리홀과,
상기 볼트 분리홀과 체결 볼트홀 사이에 충격을 흡수하면서 이동 가능하게 병목부를 형성하여 이루어지는 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조
본 고안은 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로워아암이 장착되는 서브 프레임의 장착 브라켓트를 충격 흡수구조로 개선한 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조에 관한 것이다.
도4는 종래기술에 따른 로워아암 장착 브라켓트 구조를 도시한 도면이고, 도5는 도3의 B-B를 도시한 도면으로, 로워아암(2)을 서브 프레임(4)에 장착하기 위하여 서브 프레임(4)에 장착 브라켓트(6)를 설치하고 있다.
상기한 장착 브라켓트(6)는 볼트(8)가 관통하는 체결홀(10)을 양측판(12)에 형성하고 있으며, 여기에 부시(14)의 내측 파이프(16)를 일치시킨 후 볼트(8)를 이용 로워아암(2)을 장착하고 있다.
상기한 바와 같은 종래기술은 정면 충돌 또는 오프셋 충돌시 로워아암과 장착 브라켓트의 강성에 의해 로워아암 또는 장착 브라켓트의 변형을 방해하여 서브 프레임으로 하여금 충돌에너지를 흡수할 수 없게 하는 문제점이 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 로워아암이 장착되는 서브 프레임의 장착 브라켓트를 충격 흡수구조로 개선한 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조에 있어서,
장착 브라켓트의 양측판 중 일측판에 형성된 체결 볼트홀로부터 연결되는 볼트 분리홀과,
상기 볼트 분리홀과 체결 볼트홀 사이에 충격을 흡수하면서 이동 가능하게 병목부를 형성하여 이루어지는 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조를 제공하는데 있다.
도1은 본 고안에 따른 로워아암 장착 브라켓트 구조를 도시한 도면.
도2는 도1의 A-A를 도시한 도면.
도3은 본 고안에 따른 로워아암의 충돌시 작용을 도시한 도면.
도4는 종래기술에 따른 로워아암 장착 브라켓트 구조를 도시한 도면.
도5는 도3의 B-B를 도시한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
24:장착 브라켓트 28:체결 볼트홀 30:볼트 분리홀 32:병목부
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
도1은 본 고안에 따른 로워아암 장착 브라켓트 구조를 도시한 도면이고, 도2는 도1의 A-A를 도시한 도면으로, 보조로워아암(36)을 장착하기 위하여 서브 프레임(22)에 형성된 장착 브라켓트(24)의 일측판(26)에 체결 볼트홀(28)로부터 연결되는 볼트분리홀(30)을 형성하고 있다.
상기한 볼트 분리홀(30)과 체결 볼트홀(28)사이에는 외부 충격을 흡수하면서 이동 가능하게 병목부(32)를 형성하여 이루어지고 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 차량이 충돌하게 되면 차륜(34)과 더불어 보조로워아암(36)은 전방으로 이동하게 된다.
상기한 로워아암(20)의 이동으로 서브 프레임(22)과 로워아암(20)간을 지지하고 있던 보조로워아암(36)는 충돌력을 받게 된다.
이에 따라 서브 프레임(22)의 장착 브라켓트(24)측에 보조 로워아암(36)을 설치하고 있던 볼트(38)는 체결력보다 강한 토크의 충격을 강성인 보조로워아암(36)이 그대로 전달함에 따라 체결 볼트홀(28)에서 이탈이 이루어진다.
따라서 볼트(38)는 볼트분리홀(30)측으로 병목부(32)를 거쳐 회전하게 된다.
보조 로워아암(36)을 연결 설치하고 있는 볼트(38)의 체결력이 풀리면서 로워아암(20)을 통해 전달되는 충돌에너지를 흡수하게 된다.
또, 보조 로워아암(36)을 체결하고 있는 볼트(38)가 체결 볼트홀(28)로부터 볼트분리홀(30)로 이동할 때 병목부(32)에서 일부의 충격을 흡수하게 된다.
그리고 볼트(38)의 회전중 충돌 에너지에 의해 장착 브라켓트(24)의 변형으로 로워아암(20)을 통해 전달되는 충격력을 다시한번 흡수하게 된다.
상기한 장착 브라켓트(24)의 변형에 의해 서브 프레임(22)의 변형도 유도하여 충격을 흡수하게 한다.
이에 따라 종래의 로워아암이 서브프레임에 볼트로 견고하게 체결되고 있어 충격을 흡수할 없는 구조이지만 본원 고안은 정면 충돌시 또는 오프셋 충돌시 서브 프레임의 장착 브라켓트에 형성한 체결 볼트홀로부터, 병목부, 볼트 분리홀을 차례로 볼트가 거치게 하므로서 변형을 도모하여 충돌력을 흡수하고, 로워아암도 보조로워아암의 이탈에 의해 충돌 에너지를 흡수하게 한 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차 서스펜션의 로워아암 장착 브라켓트 구조에 있어서,
    장착 브라켓트(24)의 일측판(26)에 형성된 체결 볼트홀(28)로부터 병목부(32)로 연결되는 볼트 분리홀(30)을 형성하여 이루어지는 자동차 전륜 현가장치의 로워아암 장착 브라켓트 구조.
KR2019970033208U 1997-11-21 1997-11-21 자동차전륜현가장치의로워아암장착브라켓트구조 KR200227491Y1 (ko)

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