KR200224991Y1 - An oil piece mounting apparatus for hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조에 관한 것이다. 본 고안에서는 밀폐용기의 하부의 오일을 상부로 흡상시키기 위한 오일피스(40)를 크랭크축(30)에 체결함에 있어서, 상기 오일피스(40)의 외면에 체결나사부(44)를 형성하고, 상기 크랭크축(30)의 오일유로(32) 입구 내면에 상기 체결나사부(44)와 대응되는 체결나사부(34)를 형성하였다. 이때 상기 체결나사부(34,44)는 상기 크랭크축(30)의 회전방향과 반대방향으로 나선이 형성되어 있다. 그리고 상기 체결나사부(34)의 최상단에는 상기 오일피스(40)의 장착위치를 규제하는 스토퍼단(35)이 형성되어 있다. 이와 같은 본 고안에 의하면 오일피스(40)의 장착작업이 별도의 장비없이 간단하게 이루어지고, 장착작업시에 오일피스(40)나 크랭크축(30)에 무리한 힘이 가해지지 않으므로 변형이나 크랙이 발생하지 않게 된다.The present invention relates to an oil piece mounting structure of a hermetic compressor. In the present invention, when fastening the oil piece 40 to suck up the oil of the lower portion of the sealed container to the crank shaft 30, the fastening screw portion 44 is formed on the outer surface of the oil piece 40, A fastening screw portion 34 corresponding to the fastening screw portion 44 was formed on the inner surface of the oil passage 32 inlet of the crank shaft 30. At this time, the fastening screw (34, 44) is formed with a spiral in the direction opposite to the rotation direction of the crankshaft (30). At the top end of the fastening screw portion 34, a stopper end 35 for restricting the mounting position of the oil piece 40 is formed. According to the present invention as described above, the installation work of the oil piece 40 is simply performed without any additional equipment, and the deformation or the crack is not applied to the oil piece 40 or the crankshaft 30 due to excessive force. It does not occur.
Description
본 고안은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밀폐형 압축기 내부의 윤활과 냉각을 위한 오일을 크랭크축을 통해 흡상시키기 위한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly, to an oil piece mounting structure of a hermetic compressor for drawing up oil for lubrication and cooling inside the hermetic compressor through a crankshaft.
도 1에는 종래 기술에 의한 커넥팅로드 방식의 밀폐형 압축기의 내부 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)의 내부에는 밀폐된 공간이 구비되고, 상기 공간에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 아래에서 설명될 회전자(4)와의 전자기적 상호작용에 의해 크랭크축(5)을 회전시켜 주기 위한 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1)의 내부에 지지되어 있다.Figure 1 shows the internal configuration of a hermetic compressor of the connecting rod method according to the prior art. According to this, a sealed space is provided inside the sealed container 1 which consists of the upper container 1t and the lower container 1b, and the frame 2 is provided in the said space. The frame 2 is fixed with a stator 3 for rotating the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the rotor 4, which will be described below. It is supported inside the sealed container 1 by 2S).
그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the stator 3.
상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있다. 상기 크랭크축(5)의 하단에는 하부용기(1b)의 저면에 있는 오일(L)을 크랭크축(5)에 형성되어 있는 오일유로(5a)로 빨아 올리기 위한 오일피스(5d)가 설치되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. And the counterweight (5c) is formed on the opposite side formed with the eccentric pin (5b). At the lower end of the crankshaft 5, an oil piece 5d for sucking up the oil L on the bottom surface of the lower container 1b into the oil flow passage 5a formed on the crankshaft 5 is provided. .
이와 같은 오일피스는 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 하부입구가 좁고 상부출구가 넓은 원통형의 피스(5d')와, 상기 피스(5d')의 내부에 삽입되어 일체로 회전되면서 오일(L)을 휘저어 상기 오일유로(5a)로 흡상시키는 프로펠러(5d')로 구성된 다.As shown in FIG. 2, the oil piece is inserted into the cylindrical piece 5d 'with a narrow lower inlet and a wider upper outlet, and rotated integrally while being integrally rotated with the oil L. Is composed of a propeller (5d ') to suck the oil into the oil passage (5a) All.
한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 압축실(6')에는 피스톤(7)이 설치되어 있는데, 상기 피스톤(7)은 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)에 의해 연결되어 있다. 여기서 상기 편심핀(5b)은 상기 커넥팅로드(8)의 크랭크축연결부(8a)와 연결되고, 피스톤(7)과 커넥팅로드(8)의 피스톤연결부(8b)는 피스톤핀(7')에 의해 연결된다.On the other hand, the cylinder 6 provided with the compression chamber 6 'inside is integrally molded with the said frame 2. As shown in FIG. A piston 7 is provided in the compression chamber 6 ', which is connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 by a connecting rod 8. The eccentric pin 5b is connected to the crankshaft connecting portion 8a of the connecting rod 8, and the piston connecting portion 8b of the piston 7 and the connecting rod 8 is connected by a piston pin 7 ′. Connected.
그리고 상기 실린더(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 작동유체의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 상기 밸브어셈블리(9)에는 헤드커버(10)가 장착되고, 상기 헤드커버(10)의 장착과 함께 흡입머플러(11)가 설치된다. 상기 흡입머플러(11)는 상기 밸브어셈블리(9)를 통해 실린더(6) 내부에 있는 압축실(6')과 연통되어 있다.In addition, a valve assembly 9 is installed at the front end of the cylinder 6 to control the flow of the working fluid flowing into and out of the compression chamber 6 '. The head assembly 10 is mounted to the valve assembly 9, and a suction muffler 11 is installed together with the head cover 10. The suction muffler 11 communicates with the compression chamber 6 ′ inside the cylinder 6 via the valve assembly 9.
도면중 미설명 부호 12는 작동유체를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 작동유체를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.In the drawings, reference numeral 12 denotes a suction pipe for delivering the working fluid to the inside of the sealed container 1, and 13 denotes a discharge pipe for discharging the compressed working fluid to the outside of the compressor.
상기한 바와 같은 구성을 가지는 종래 기술에서 압축기의 구동시에 상기 밀폐용기(1)의 저면에 있는 오일(L)은 상기 크랭크축(5)의 회전에 따라 상기 오일피스(5d)에 의해 상기 오일유로(5a)를 통해 흡상된다. 상기 오일유로(5a)를 통해 흡상된 오일(L)은 상기 크랭크축(5) 상부의 편심부(5b)를 통해 밀폐용기(1)의 내상부로 분출되어 마찰부위에서 윤활의 역할을 하고 열발생부위를 냉각시키는 역할도 한다.In the prior art having the configuration as described above, the oil L on the bottom surface of the sealed container 1 when the compressor is driven is driven by the oil piece 5d according to the rotation of the crankshaft 5. It is absorbed through (5a). The oil L sucked up through the oil passage 5a is ejected into the upper portion of the sealed container 1 through the eccentric portion 5b of the upper part of the crankshaft 5 to serve as a lubrication role in the friction part and heat. It also serves to cool the generating area.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art as described above has the following problems.
먼저 상기 오일피스(5d)는 상기 크랭크축(5)의 하단부에 압입에 의해 설치된다. 하지만 이와 같은 압입의 과정에서 상기 오일피스(5d의 외면이나 상기 크랭크축(5)의 오일유로(5a) 내면에서 밀림에 의한 칩(chip)이 발생한다. 이와 같은 칩은 오일(L)과 함께 압축기 내의 습동부로 전달되면 습동부에 마모가 발생하는 문제점이 있다.First, the oil piece 5d is installed by press-fitting at the lower end of the crankshaft 5. However, during the press-in process, chips due to rolling are generated on the outer surface of the oil piece 5d or the inner surface of the oil passage 5a of the crankshaft 5. Such a chip is formed together with the oil L. When delivered to the sliding part in the compressor there is a problem that wear occurs in the sliding part.
그리고 상기 오일피스(5d)를 크랭크축(5)에 압입하기 위해서는 압입용 프레스장비가 필요하여 압축기의 조립작업의 작업성이 나빠지고 제조원가가 높아지는 문제점이 발생한다.In addition, in order to press the oil piece 5d into the crankshaft 5, a press-fitting equipment is required, resulting in poor workability of the compressor assembly and high manufacturing cost.
또한 상기와 같이 오일피스(5d)를 강제로 압입하게 되면, 상기 오일피스(5d)나 크랭크축(5)에 변형이 발생하고, 심한 경우 상기 크랭크축(5)에 크랙이 발생하기도 하여 설계된 대로의 오일흡상성능이 발휘되지 못하는 문제점도 있다.In addition, when the oil piece 5d is forcibly pressed as described above, deformation occurs in the oil piece 5d or the crankshaft 5, and in some cases, the crack occurs in the crankshaft 5 as designed. There is also a problem in that the oil absorption performance is not exhibited.
따라서 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 오일피스의 조립작업을 보다 간단하게 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to simplify the assembly of the oil piece.
본 고안의 다른 목적은 별도의 장비없이 오일피스를 크랭크축에 장착하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to mount the oil piece on the crankshaft without any additional equipment.
본 고안 또 다른 목적은 오일피스를 통한 오일흡상성능의 신뢰성을 확보하는 것이다.Another object of the present invention is to ensure the reliability of oil suction performance through the oil piece.
도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 내부구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a typical hermetic compressor.
도 2a는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스의 구성을 보인 단면도.Figure 2a is a cross-sectional view showing the configuration of the oil piece of the hermetic compressor according to the prior art.
도 2b는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스의 구성을 보인 평면도.Figure 2b is a plan view showing the configuration of an oil piece of a hermetic compressor according to the prior art.
도 3은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of the oil piece mounting structure of the hermetic compressor according to the present invention.
도 4는 본 고안 실시예의 조립구조를 보인 분해단면도.Figure 4 is an exploded cross-sectional view showing the assembly structure of the embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
30: 크랭크축 32: 오일유로30: crankshaft 32: oil euro
34: 체결나사부 35: 스토퍼단34: tightening screw part 35: stopper end
36: 균형추 38: 편심핀36: counterweight 38: eccentric pin
40: 오일피스 42: 오일유로40: oil piece 42: oil euro
44: 체결나사부44: tightening thread
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안 은 내부에 오일유로가 형성되고 상기 오일유로의 입구 내면에 체결나사부가 형성되는 크랭크축과, 상기 크랭크축의 체결나사부와 대응되는 체결나사부를 외면에 구비하고, 상기 크랭크축의 오일유로와 연통되는 오일유로를 구비하는 오일피스를 포함하여 구성된다.According to the features of the present invention for achieving the object as described above, the present invention An oil channel is formed inside the oil channel and the crank shaft having a fastening screw portion is formed on the inner surface of the inlet of the oil channel, and a fastening screw portion corresponding to the fastening screw portion of the crank shaft on the outer surface, the oil channel communicating with the oil channel of the crank shaft It is configured to include an oil piece having a.
상기 크랭크축의 체결나사부의 상단에는 상기 오일피스의 체결 위치를 규제하는 스토퍼단이 형성된다.A stopper end for regulating the fastening position of the oil piece is formed at an upper end of the fastening screw portion of the crankshaft.
상기 크랭크축의 체결나사부와 오일피스의 체결나사부의 나선형성방향은 상기 크랭크축의 회전방향과 반대로 된다.The helical direction of the fastening screw portion of the crankshaft and the fastening screw portion of the oil piece is opposite to the rotational direction of the crankshaft.
이와 같은 구성의 본 고안에 의하면 별도의 장비없이 작업자가 직접 오일피스를 장착할 수 있어 조립작업의 작업성이 용이해지고 오일피스의 장착에 따른 이물발생이 방지되고 설계된 대로의 오일흡상성능을 발휘할 수 있게 되는 이점이 있다.According to the present invention of such a configuration, the operator can directly install the oil piece without any additional equipment, thereby facilitating the work of assembling, preventing the occurrence of foreign substances due to the installation of the oil piece, and exhibiting the oil absorption performance as designed. There is an advantage to this.
이하 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the oil piece mounting structure of the hermetic compressor according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도이고, 도 4는 본 고안 실시예의 조립구조를 보인 분해단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of the oil piece mounting structure of the hermetic compressor according to the present invention, Figure 4 is an exploded cross-sectional view showing the assembly structure of the embodiment of the present invention.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 회전자와 일체로 회전하는 크랭크축(30)의 내부에는 그 하부에서 상부를 향해 오일유로(32)가 형성되어 있다. 상기 오일유로(32)를 통해서는 상기 크랭크축(30)의 회전에 의해 밀폐용기 하부에 있는 오일이 흡입되어 크랭크축(30)의 상부로 전달된다. 상기 오일유로(32)의 입구에 해당되는 내면에는 체결나사부(34)가 형성되어 있다. 상기 체결나사부(34)에는 아래에서 설명될 오일피스(40)의 체결나사부(44)가 체결된다. 상기 체결나사부(34)의 나선형성방향은 상기 크랭크축(30)의 회전방향과 반대방향으로 되어야 한다.As shown in these figures, an oil passage 32 is formed in the crankshaft 30 which rotates integrally with the rotor from the lower side to the upper side. Through the oil flow path 32 is located in the bottom of the sealed container by the rotation of the crankshaft (30) Oil is sucked and delivered to the top of the crankshaft 30. A fastening screw portion 34 is formed on the inner surface corresponding to the inlet of the oil passage 32. The fastening screw portion 44 of the oil piece 40 to be described below is fastened to the fastening screw portion 34. The helical direction of the fastening screw portion 34 should be opposite to the rotational direction of the crankshaft 30.
그리고 상기 체결나사부(34)의 상단에는 오일피스(40)의 체결위치를 규제하는 스토퍼단(35)이 형성되어 있다. 상기 크랭크축(30)의 상부에는 커넥팅로드와의 연결을 위한 편심핀(36)이 상기 크랭크축(30)의 회전중심에서 편심되게 형성되어 있고, 상기 편심핀(36)의 편심에 의한 회전불균형을 해소하기 위해 균형추(38)가 구비된다.And the upper end of the fastening screw 34 is formed with a stopper end 35 for regulating the fastening position of the oil piece (40). On the upper part of the crank shaft 30, an eccentric pin 36 for connecting with a connecting rod is eccentrically formed at the center of rotation of the crank shaft 30, and rotational imbalance due to the eccentricity of the eccentric pin 36. Counterweight 38 is provided to solve the problem.
상기 크랭크축(30)의 오일유로(32) 입구에는 오일피스(40)가 설치된다. 상기 오일피스(40)의 내부에는 밀폐용기의 하부에서 오일을 흡상하는 통로인 오일유로(42)가 상기 오일유로(32)와 연통되게 형성되어 있다.An oil piece 40 is installed at the inlet of the oil passage 32 of the crankshaft 30. An oil passage 42, which is a passage for sucking oil from the lower portion of the sealed container, is formed in the oil piece 40 so as to communicate with the oil passage 32.
상기 오일피스(40)의 외면에는 상기 크랭크축(30)의 체결나사부(34)와의 체결을 위한 체결나사부(44)가 형성되어 있다. 상기 체결나사부(44) 역시 상기 크랭크축(30)의 회전방향과 반대되는 방향으로 형성되어 있다.A fastening screw portion 44 for fastening with the fastening screw portion 34 of the crankshaft 30 is formed on the outer surface of the oil piece 40. The fastening screw portion 44 is also formed in a direction opposite to the rotation direction of the crankshaft (30).
한편, 상기 오일피스(40)의 내부의 구성은 본 고안의 요지가 아니므로 자세한 도시 및 설명을 생략했는데, 내부에 종래의 프로펠러와 같은 구성이 구비될 수도 있다.On the other hand, since the configuration of the interior of the oil piece 40 is not the subject of the present invention, detailed illustration and description have been omitted, but a configuration such as a conventional propeller may be provided therein.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조의 작용을 설명한다.Hereinafter will be described the operation of the oil piece mounting structure of the hermetic compressor according to the present invention having the configuration as described above.
본 고안에서 상기 오일피스(40)는 상기 크랭크축(30)의 하단부에 작업자에 의해 직접 장착된다. 즉 상기 크랭크축(30)의 오일유로(32)의 입구 내면에 형성된 체결나사부(34)에 상기 오일피스(40)의 체결나사부(44)를 삽입하여 회전시켜면서 체결하는 것이다.In the present invention, the oil piece 40 is directly mounted by an operator at the lower end of the crankshaft 30. That is, the fastening screw portion 44 of the oil piece 40 is inserted into the fastening screw portion 34 formed on the inner surface of the inlet of the oil passage 32 of the crankshaft 30 and rotated.
이때 상기 오일피스(40)의 체결위치는 상기 스토퍼단(35)에 의해 규제된다. 즉 상기 오일피스(40)의 상단이 상기 스토퍼단(35)에 걸리는 위치가 바로 오일피스(40)의 체결위치가 된다.At this time, the fastening position of the oil piece 40 is regulated by the stopper end (35). That is, the position where the upper end of the oil piece 40 is caught by the stopper end 35 becomes the fastening position of the oil piece 40.
이와 같이 오일피스(40)가 체결되면 상기 오일피스(40)의 오일유로(42)와 상기 크랭크축(30)의 오일유로(32)가 서로 연통된다. 이와 같이 상기 오일유로(42)(32)가 서로 연통됨에 의해 상기 오일피스(40)에 의해 흡상된 오일이 상기 크랭크축(30) 내부의 오일유로(30)를 통해 상부로 전달될 수 있게 된다.When the oil piece 40 is fastened as described above, the oil channel 42 of the oil piece 40 and the oil channel 32 of the crankshaft 30 communicate with each other. As such, the oil passages 42 and 32 communicate with each other so that the oil sucked up by the oil piece 40 can be transferred upward through the oil passage 30 inside the crankshaft 30. .
상기와 같이 조립된 상태에서 회전자의 회전에 의해 상기 크랭크축(30)이 회전하게 되면, 상기 오일피스(40)가 함께 회전하면서 밀폐용기의 저면에 있는 오일을 휘저어 오일유로(42)를 통해 흡상시킨다.When the crankshaft 30 is rotated by the rotation of the rotor in the assembled state as described above, the oil piece 40 is rotated together to stir the oil on the bottom surface of the sealed container through the oil passage 42 Suck it up.
상기 오일유로(42)로 흡상된 오일은 상기 크랭크축(30)의 내부에 형성되어 있는 오일유로(32)를 통해 상부로 흡상되어 상기 크랭크축(30)과 프레임의 습동면으로 일부가 전달되고, 상기 편심핀(26)의 상부를 통해서 크랭크축(30) 상단부로 산되어 낙하되면서 발열부를 냉각시키고 습동부에 전달되어 윤활역할을 한다.The oil sucked into the oil passage 42 is sucked upward through the oil passage 32 formed in the crank shaft 30, and a part of the oil is transferred to the crank shaft 30 and the sliding surface of the frame. As the acid is dropped into the upper end of the crankshaft 30 through the upper portion of the eccentric pin 26, the heat generating part is cooled and transferred to the sliding part, thereby lubricating.
한편, 본 고안에서 상기 체결나사부(34,44)는 상기 크랭크축(30)의 회전방향과 반대방향으로 나선이 형성되어 있어, 상기 크랭크축(30)이 회전하면 상기 오일 피스(40)의 체결나사부(44)가 상기 크랭크축(30)의 체결나사부(34)에 체결되는 방향으로 이동되려는 경향을 가지게 되어, 압축기의 동작중에 발생하는 진동에 의해 상기 크랭크축(30)과 오일피스(40)의 체결상태가 분리되지 않게 된다.Meanwhile, in the present invention, the fastening screw parts 34 and 44 have spirals formed in directions opposite to the rotational direction of the crankshaft 30, so that the oil is rotated when the crankshaft 30 rotates. The fastening screw portion 44 of the piece 40 has a tendency to move in the direction of fastening to the fastening screw portion 34 of the crankshaft 30, the crankshaft 30 by the vibration generated during operation of the compressor And the fastening state of the oil piece 40 is not separated.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 오일피스 장착구조에서는 오일피스를 크랭크축에 체결나사부를 이용하여 체결하도록 하였으므로, 조립작업시에 별도의 장비를 사용하지 않고 작업자가 직접 체결작업을 할 수 있게 된다. 따라서 조립작업의 작업성이 좋아지고 별도의 장비를 사용하지 않아도 되므로 제조원가의 절감효과를 얻을 수 있다.In the oil piece mounting structure of the hermetic compressor according to the present invention as described in detail above, the oil piece is fastened to the crankshaft by using the fastening screw, so that the worker can directly fasten the work without using any additional equipment. It becomes possible. Therefore, the workability of the assembly work is good and there is no need to use a separate equipment can reduce the manufacturing cost.
그리고 상기 오일피스를 상기 크랭크축에 무리한 힘을 작용하면서 강제로 압입하지 않게 되므로 장착작업시에 크랭크축이나 오일피스에 손상이나 변형이 발생하지 않아 오일피스가 설계된 대로의 성능을 발휘할 수 있게 된다.In addition, since the oil piece is not forcibly pressurized while exerting an excessive force on the crankshaft, no damage or deformation occurs to the crankshaft or the oil piece during the mounting operation, and thus the oil piece can exhibit the performance as designed.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080218 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |