KR200217523Y1

KR200217523Y1 - Device for locking a brake pedal of automobile

Info

Publication number: KR200217523Y1
Application number: KR2020000030461U
Authority: KR
Inventors: 강동호
Original assignee: 강동호
Priority date: 2000-10-31
Filing date: 2000-10-31
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 고안은 주행중인 차량을 제동하는 과정에서 이용되는 브레이크페달에 관한 것으로서, 브레이크페달(110)의 하부면에 상하방향으로 장착됨과 더불어 그 둘레면에 다단계로 걸림홈(11)이 오목형성된 승강레버(10)와; 브레이크페달(110)의 이동경로상에 힌지(P1)결합되어 탄성스프링(21)을 통해 일방향으로 압축됨은 물론 그 둘레면에 걸림홈(11)으로 끼워지는 걸림돌기(22)가 형성된 고정레버(20); 고정레버(20)에 일단부가 연결됨과 더불어 타단부가 액셀페달(120)로 연결되어 고정레버의 회동각도를 조절하는 당김와이어(30) 및; 당김와이어(30)의 이동경로상에 설치되어 당김와이어(30)의 왕복이동을 안내하여주는 안내롤러(40)로 이루어져, 교통이 혼잡한 상황에서 지속적으로 브레이크페달을 작동하기 위한 다리의 피로감이 감소되어 효율적인 안전운행이 가능해지게 한 것이다.The present invention relates to a brake pedal used in the process of braking a vehicle that is driving, and is mounted in the vertical direction on the lower surface of the brake pedal 110, and the lifting lever 11 is formed in the circumferential surface of the engaging groove 11 in multiple stages 10; The hinge lever P1 is coupled on the movement path of the brake pedal 110 to be compressed in one direction through the elastic spring 21 as well as a locking lever 22 having a locking protrusion 22 fitted into the locking groove 11 on the circumferential surface thereof. 20); A pull wire 30 having one end connected to the fixed lever 20 and the other end connected to the accelerator pedal 120 to adjust a rotation angle of the fixed lever; The guide roller 40 is installed on the moving path of the pulling wire 30 to guide the reciprocating movement of the pulling wire 30, and the fatigue of the leg for continuously operating the brake pedal in a traffic congestion situation is achieved. It has been reduced to enable efficient safe operation.

Description

Device for locking a brake pedal of automobile

본 고안은 주행중인 차량을 감속/정지하는 과정에서 이용되는 브레이크페달에 관한 것으로서, 특히 주행차량을 잠시 정차하거나 또는 신호대기중인 경우 브레이크페달을 잠금시킴과 더불어 잠금상태를 액셀페달을 작동하여 해제시킬 수 있도록 된 자동차용 브레이크페달의 잠금 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal used in the process of decelerating / stopping a driving vehicle. In particular, when the vehicle is stopped for a while or the vehicle is waiting for a signal, the brake pedal is locked and the lock state is released by operating the accelerator pedal. It relates to a locking device of a brake pedal for an automobile.

일반적으로, 자동차에는, 주행중인 차량을 감속 또는 정지시키는 데에 이용하는 주브레이크(foot brake)와, 차량을 정차상태로 유지시키는 데에 이용하는 주차브레이크(parking brake)가 구비되는데, 이 브레이크에 운전자가 발로 밟아 작동시켜주도록 된 각각의 페달이 구비되어 있다.In general, a motor vehicle is provided with a foot brake used to slow down or stop a running vehicle and a parking brake used to keep the vehicle stationary. Each pedal is provided with a foot to actuate.

따라서, 차실내에 구비된 브레이크페달을 밟게 되면, 브레이크장치의 마스터실린더에서 발생되는 유압을 통해 휠실린더의 브레이크슈와 드럼이 밀착되어 제동력을 발생시키고, 이때의 브레이크슈와 드럼의 마찰에 의해 발생되어진 열에너지는 대기중으로 방출되어 제거된다.Therefore, when the brake pedal provided in the cabin is pressed, the brake shoes and the drum of the wheel cylinders are brought into close contact with each other by the hydraulic pressure generated in the master cylinder of the brake device, and the braking force is generated. The thermal energy is released into the atmosphere and removed.

그런데, 차량은, 장시간 동안 주/정차하는 경우에 주차브레이크를 작동하여차량을 정지상태로 유지시키는 것이 가능하지만, 차량을 잠시 정차하거나 또는 신호 대기중인 차량을 정지상태로 유지시킬 만한 마땅한 수단이 구비되지 않아, 통상주차브레이크를 반복적으로 사용하는 불편함이 있었다.By the way, the vehicle can keep the vehicle stationary by operating the parking brake when the vehicle is parked / stopped for a long time, but there is a proper means for stopping the vehicle for a while or keeping the vehicle waiting for a signal. There was no inconvenience to use the regular parking brake repeatedly.

특히, 직업운전자의 경우에는, 브레이크페달을 밟고 있어야만 차량이 정지된상태가 유지되므로, 잠시 정차하고 싶을 경우에도 브레이크페달을 계속 밟고 있어야하며, 이로인해 교통이 혼잡한 상황에서 지속적으로 브레이크페달의 작동해야하므로, 다리에 피로감을 느끼는 문제점이 있었다.In particular, in the case of a professional driver, the vehicle is stopped only when the brake pedal is pressed. Therefore, the brake pedal must be continuously pressed even if you want to stop for a while, so the brake pedal is continuously operated in a traffic congestion situation. Because it should be, there was a problem of fatigue in the legs.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량을 잠시 정차하거나 또는 신호대기중인 경우에 브레이크페달을 잠금시킴과 더불어 액셀페달을 작동하여 잠금을 해제시킬 수 있도록 된 자동차용 브레이크페달의 잠금 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the vehicle is able to release the lock by operating the accelerator pedal in addition to locking the brake pedal when the vehicle is temporarily stopped or waiting for signal. It is an object of the present invention to provide a locking device for a brake pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전석의 바닥면에, 브레이크페달과 액셀페달이 나란하게 설치된 구조로 이루어진 차량에 있어서, 브레이크페달의 하부면에 상하방향으로 장착됨과 더불어 그 둘레면에 걸림홈이 오목형성된 승강레버와; 브레이크페달의 이동경로상에 힌지결합되어 탄성스프링을 통해 일방향으로압축됨은 물론 그 둘레면에 걸림홈으로 걸려 고정되는 걸림돌기가 형성된 고정레버; 고정레버에 일단부가 연결됨과 더불어 타단부가 액셀페달로 연결된 당김와이어 및; 당김와이어의 이동경로상에 설치되어 당김와이어의 왕복이동을 안내하여주는 안내롤러로 이루어져 있다.The present invention for achieving the above object, in the vehicle consisting of a structure in which the brake pedal and the accelerator pedal is installed side by side on the bottom surface of the driver's seat, mounted on the lower surface of the brake pedal in addition to the circumferential surface An elevating lever having a recessed groove formed therein; A locking lever hinged on the movement path of the brake pedal and compressed in one direction through an elastic spring, as well as a locking lever having a locking protrusion fixed to the locking groove on its circumferential surface; A pull wire having one end connected to the fixed lever and the other end connected to the accelerator pedal; It is composed of guide roller which is installed on the movement path of the pulling wire to guide the reciprocating movement of the pulling wire.

도 1은 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면,1 is a view schematically showing a state in which a brake pedal locking device is installed according to the present invention;

도 2는 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금장치를 도시한 분해사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a locking device of the brake pedal according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금상태를 도시한 작동상태도,Figure 3 is an operating state showing a locked state of the brake pedal according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 브레이크페달의 해제상태를 도시한 작동상태도이다.4 is an operating state diagram showing a release state of the brake pedal according to the present invention.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

110 : 브레이크페달 120 : 액셀페달110: brake pedal 120: accelerator pedal

10 : 승강레버 11 : 걸림홈10: lifting lever 11: jamming groove

15,51 : 슬라이딩공 20 : 고정레버15,51: Sliding ball 20: Fixed lever

21 : 탄성스프링 22 : 걸림돌기21: elastic spring 22: locking projection

30 : 당김와이어 40 : 안내롤러30: pull wire 40: guide roller

F : 운전석 바닥면 P1 : 힌지F: driver's seat bottom P1: hinge

이하, 본 고안에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment according to the present invention will be described in detail as follows.

도 1은 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금장치의 설치상태를 도시한 도면이며, 도 2는 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금장치를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 브레이크페달의 잠금상태를 도시한 작동상태도, 도 4는 본고안에 따른 브레이크페달의 해제상태를 도시한 작동상태도로서,1 is a view showing the installation state of the brake pedal locking device according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a locking device of the brake pedal according to the present invention, Figure 3 of the brake pedal according to the present invention Figure 4 is an operating state diagram showing a locked state, Figure 4 is an operating state diagram showing a release state of the brake pedal according to the present invention,

운전석의 바닥면(F)에, 브레이크페달(110)과 액셀페달(120)이 설치된 차량에있어서, 브레이크페달(110)의 하면에 상하로 장착됨은 물론 그 둘레면에 다단계로걸림홈(11)이 형성된 승강레버(10)와; 브레이크페달(110)의 이동경로상에 힌지(P1)결합되어 탄성스프링(21)을 통해 일방향으로 압축됨은 물론 그 둘레면에 걸림홈(11)으로 끼워지는 걸림돌기(22)가 형성된 고정레버(20); 고정레버(20)에 일단부가 연결됨은 물론 타단부가 액셀페달(120)로 연결되어 고정레버의 회동각도를 조절하는 당김와이어(30) 및; 당김와이어(30)의 이동경로상에 설치되어 당김와이어(30)의 왕복이동을 안내하여주는 안내롤러(40)로 이루어져 있다.In a vehicle in which the brake pedal 110 and the accelerator pedal 120 are installed on the bottom surface F of the driver's seat, the brake pedal 110 is mounted up and down on the lower surface of the brake pedal 110 as well as the multi-step locking groove 11 on the circumferential surface thereof. The lifting lever 10 is formed; The hinge lever P1 is coupled on the movement path of the brake pedal 110 to be compressed in one direction through the elastic spring 21 as well as a locking lever 22 having a locking protrusion 22 fitted into the locking groove 11 on the circumferential surface thereof. 20); A pull wire 30 having one end connected to the fixed lever 20 as well as the other end connected to the accelerator pedal 120 to adjust the rotation angle of the fixed lever; It is provided on the movement path of the pull wire 30 is composed of a guide roller 40 for guiding the reciprocating movement of the pull wire (30).

먼저, 본 고안에 따른 구성요소 중 브레이크페달(110)과 액셀페달(120)은 종래기술과 동일하므로 자세한 설명은 생략하며, 다만 브레이크페달(110)과 액셀페달(120)의 형상이 변경됨은 물론, 운전석의 바닥면(F)에 슬라이딩공(15,51)이 형성된 것에만 그 차이점이 있음을 첨언한다.First, since the brake pedal 110 and the accelerator pedal 120 of the components according to the present invention are the same as in the prior art, a detailed description thereof will be omitted, but the shape of the brake pedal 110 and the accelerator pedal 120 may be changed. It is added that only the sliding holes 15 and 51 are formed in the bottom surface F of the driver's seat.

그리고, 승강레버(10)는, 브레이크페달(110)의 하부면 또는 측면부에 하측방향으로 향하도록 장착되어진 봉형/판형의 걸림부재로서, 그 일측면에 일정길이로 돌출되는 걸림홈(11)이 형성되어, 바닥면(F)에 상하방향으로 관통형성된 제1슬라이딩공(15)를 따라 승하강을 반복한다.In addition, the lifting lever 10 is a rod-shaped / plate-shaped locking member mounted to the lower surface or side surface portion of the brake pedal 110 in a downward direction, and the locking groove 11 protruding at a predetermined length on one side thereof is formed. It is formed, the ascending and descending is repeated along the first sliding hole 15 penetrated in the vertical direction on the bottom surface (F).

그리고, 고정레버(20)는, 브레이크페달(110)의 이동경로 즉, 제1슬라이딩공(15)의 하부측에 장착되어 축회전하는 회동부재로서, 지지판(23)의 상부면 양측에 장착되어진 고정구(24)의 내부공간에 힌지(P1)결합되어 탄성스프링(21)을 통해 도면상 좌측방향으로 압축된다.In addition, the fixed lever 20 is a rotating member that is mounted on the movement path of the brake pedal 110, that is, the first sliding hole 15 and rotates, and is mounted on both sides of the upper surface of the support plate 23. The hinge P1 is coupled to the internal space of the fixture 24 and is compressed in the left direction through the elastic spring 21.

물론, 고정레버(20)는, 고정구(24)의 내부공간에 힌지(P1)결합된 상태에서 탄성스프링(21)에 의해 일방향으로 압축됨은 물론, 그 둘레면에 걸림홈(11)으로 끼워져 고정되는 걸림돌기(22)가 돌출형성되어 있다.Of course, the fixing lever 20 is compressed in one direction by the elastic spring 21 in a state in which the hinge (P1) is coupled to the internal space of the fixture 24, as well as fitted into the locking groove 11 on the circumferential surface of the fixing lever (20). The locking projection 22 is formed to protrude.

그리고, 당김와이어(30)는, 고정레버(20)와 액셀페달(120)을 연결하는 유연한재질의 와이어부재로서, 그 일단이 고정레버(20)의 걸림고리(25)로 연결됨은 물론 그 타단이 액셀페달(120)의 걸림고리(121)로 연결되어 있다.The pulling wire 30 is a wire member made of a flexible material that connects the fixed lever 20 and the accelerator pedal 120, and one end thereof is connected to the locking ring 25 of the fixed lever 20 as well as the other end thereof. It is connected to the engaging ring 121 of the accelerator pedal 120.

그리고, 안내롤러(40)는, 당김와이어(30)의 이동을 안내하여주는 통상적인 롤러부재로서, 운전석의 인스트루먼트패널과 같이, 브레이크페달(110)과 액셀페달(120)의 사이공간이라면 어떠한 곳이라도 설치가 가능하다,And, the guide roller 40 is a conventional roller member for guiding the movement of the pulling wire 30, like the instrument panel of the driver's seat, any place if the space between the brake pedal 110 and the accelerator pedal 120. Even installation is possible,

물론, 차량운전석의 바닥면(F)에 관통형성되어진 제2슬라이딩공(51)에 회전롤러(50)를 설치하여, 안내롤러(40)를 따라 왕복이동하는 당김와이어(30)의 원활한이동을 안내함이 바람직하다.Of course, by installing the rotary roller 50 in the second sliding hole 51 formed through the bottom surface (F) of the vehicle driver's seat, the smooth movement of the pull wire 30 to reciprocate along the guide roller 40 Guidance is preferred.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참고로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings illustrating the operation according to the present invention.

먼저, 운전자가, 차량을 주행하는 과정에서 다리가 피로하여 잠시 정차하거나 또는 신호대기중인 경우에, 브레이크페달(110)을 깊숙히 밟아주게 되면, 브레이크페달(110)의 하부면을 이루는 승강레버(10)가 하강된다.First, when the driver stops for a while due to fatigue of a leg while driving a vehicle or is waiting for a signal, when the driver presses the brake pedal 110 deeply, the lifting lever 10 forming the lower surface of the brake pedal 110 is provided. ) Is lowered.

이때, 승강레버(10)의 측부를 이루는 걸림홈(11)이 제1슬라이딩공(15)을 따라 하강되다가 고정레버(20)의 걸림돌기(22)를 수용하므로, 즉, 브레이크페달(110)이 하강된 상태로 고정되므로, 차량이 정지상태로 머물러 있는 것이다.At this time, the locking groove 11 forming the side of the lifting lever 10 is lowered along the first sliding hole 15 to receive the locking protrusion 22 of the fixed lever 20, that is, the brake pedal 110. Since the vehicle is fixed in the lowered state, the vehicle remains in the stopped state.

이후, 신호대기가 해제되었거나 또는 다리의 피로가 해제되어 차량을 다시 주행하려는 경우, 액셀페달(120)을 가볍게 밟아주게 되면, 액셀페달(120)의 걸림고리(121)로 연결되어있던 당김와이어(30)가 당겨진다.Then, when the signal is released or if the fatigue of the leg is released to try to run the vehicle, if you step on the pedal pedal 120 lightly, the pull wire that is connected to the hook ring 121 of the accelerator pedal 120 ( 30) is pulled.

즉, 액셀페달(120)의 밟힘량에 해당하는 만큼 당김와이어(30)가 안내롤러(40)를 따라 당겨지게 되므로, 당김와이어(30)에 걸림고리(25)로 연결되어있던 고정레버(20)가 액셀페달(120)의 방향으로 약간 회동된다.That is, since the pull wire 30 is pulled along the guide roller 40 as much as the amount of stepping of the accelerator pedal 120, the fixing lever 20 that is connected to the pull wire 30 by the catching ring 25 ) Is slightly rotated in the direction of the accelerator pedal 120.

이때, 승강레버(10)의 걸림홈(11)으로부터 고정레버(20)의 걸림돌기(22)가 순간적으로 이탈되고, 이로인해 브레이크장치의 마스터실린더(미도시)의 작용에 의해 브레이크페달(110)이 리턴되는 것이다.At this time, the locking protrusion 22 of the fixed lever 20 is momentarily separated from the locking groove 11 of the lifting lever 10, and thus the brake pedal 110 is operated by the action of the master cylinder (not shown) of the brake device. ) Is returned.

이어서, 브레이크페달(110)이 리턴되는 경우에, 차량주행이 가능한 상태가 되므로, 고정레버(20)는 탄성스프링(21)의 탄성력에 의해 세팅상태 즉, 승강레버(10)의 이동경로상으로 위치된다.Subsequently, when the brake pedal 110 is returned, the vehicle can be driven, so that the fixed lever 20 is set by the elastic force of the elastic spring 21, that is, on the moving path of the lifting lever 10. Is located.

물론, 운전자가 차량을 주행하는 과정에서 차량의 정지와 감속을 위해 브레이크페달(110)을 밟게 되는 경우, 브레이크페달(110)의 하부면을 이루는 승강레버(10)가 슬라이딩공(15)을 따라 하강하는 과정에서, 고정레버(20)을 측면을 따라 승강하면서 상호 간섭하지 않게 된다.Of course, when the driver steps on the brake pedal 110 to stop and decelerate the vehicle while driving, the lifting lever 10 constituting the lower surface of the brake pedal 110 is along the sliding hole 15. In the process of descending, while lifting the fixed lever 20 along the side does not interfere with each other.

즉, 본원의 브레이크페달 잠금장치는, 브레이크페달(110)을 규정치이내로 밟게 되는 경우에는 승강레버(10)가 고정레버(20)의 측면을 따라 슬라이딩되는 구조인 반면에, 브레이크페달(110)을 깊숙히 밟은 경우에만 승강레버의 걸림홈(11)에 고정레버의 걸림돌기(22)가 끼워지기 때문이다.That is, the brake pedal locking device of the present application has a structure in which the lifting lever 10 slides along the side of the fixed lever 20 when the brake pedal 110 is pressed within a prescribed value, while the brake pedal 110 is moved. This is because the locking projections 22 of the fixed levers are inserted into the locking grooves 11 of the lifting levers only when they are stepped deep.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 브레이크페달의 잠금 장치에 의하면, 차량을 주행하는 과정에서 다리가 피로하여 잠시 정차하고 싶거나또는 신호대기중인 경우에, 주차브레이크를 작동하지 않은 상태에서도 차량을 임시로 정지상태로 유지시키게 되어, 교통이 혼잡한 상황에서 지속적으로 브레이크페달을 작동하기 위한 다리의 피로감이 감소되어 효율적인 안전운행이 가능해지는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the locking device of a brake pedal for a vehicle according to the present invention, when a vehicle is tired while a leg is running and a user wants to stop for a while or is waiting for a signal, the vehicle is not operated even when the parking brake is not operated. It is to keep the temporary stop, the fatigue of the bridge to continuously operate the brake pedal in a traffic congestion situation is reduced and effective safety operation is possible.

Claims

In a typical vehicle having a structure in which the brake pedal 110 and the accelerator pedal 120 are installed side by side on the bottom surface F of the driver's seat,

An elevating lever 10 mounted on the lower surface of the brake pedal 110 in a vertical direction and having a recess 11 formed in multiple stages on the circumferential surface thereof; The hinge lever P1 is coupled on the movement path of the brake pedal 110 to be compressed in one direction through the elastic spring 21 as well as a locking lever 22 having a locking protrusion 22 fitted into the locking groove 11 on the circumferential surface thereof. 20); A pull wire 30 having one end connected to the fixed lever 20 and an other end connected to the accelerator pedal 120 to adjust a rotation angle of the fixed lever; Locking device for a brake pedal for a vehicle, characterized in that made of a guide roller 40 is installed on the movement path of the pull wire (30) to guide the reciprocating movement of the pull wire (30).