KR200215224Y1

KR200215224Y1 - Hight limit bar for Vehicles

Info

Publication number: KR200215224Y1
Application number: KR2020000026328U
Authority: KR
Inventors: 고영찬; 이정운
Original assignee: 고영찬; 이정운
Priority date: 2000-09-19
Filing date: 2000-09-19
Publication date: 2001-03-02

Abstract

차량과의 충돌 후에도 파손이 방지하는 차량 높이 제한대가 개시된다. 이 차량 높이 제한대는 도로 양편에 설치된 고정지주; 상기 고정지주의 상부에 고정되고 일단에 결합단이 돌출된 고정대; 일정 각도로 유지하게 위하여 내부에 스프링이 장착되고, 일면은 상기 고정대의 결합단과 체결된 스프링 경첩; 상기 고정대 결합단의 측면과 접촉되게 상기 스프링 경첩의 타면에 결합된 스토퍼; 상기 경첩의 타면에 상기 스토퍼와 동시에 결합된 스틸판; 및 상기 스틸판의 끝단과 상기 고정지주의 상단을 연결하는 연결줄로 구성된다.A vehicle height limit is disclosed that prevents damage even after a collision with the vehicle. The vehicle height limiter is a fixed column installed on each side of the road; A fixing stand fixed to an upper portion of the fixing column and having a coupling end protruded at one end thereof; A spring is mounted therein to maintain at an angle, and one surface of the spring hinge is coupled to the coupling end of the fixing unit; A stopper coupled to the other surface of the spring hinge to be in contact with the side surface of the fixing unit coupling end; A steel plate coupled to the other side of the hinge at the same time as the stopper; And a connecting line connecting the end of the steel plate and the top of the fixing column.

이에 따라, 차량 높이 제한대는 시설물의 진입부에 설치되어 차량의 운전자에게 미리 위험예고를 하고, 차량과의 충돌시에 충격으로 파손이나 꺽어짐이 없어 보수에 드는 비용과 시간을 절감할 수 있는 효과가 있다.As a result, the vehicle height limiter is installed at the entrance of the facility, thereby warning the driver of the vehicle in advance, and reducing the cost and time required for repairing since there is no damage or breakage due to the impact when the vehicle collides with the vehicle. There is.

Description

Height limit bar for vehicles

본 고안은 차량 높이 제한대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량과의 충돌로 인해 파손되지 않으면서 원상되로 복원되는 탄력적인 차량 높이 제한대에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle height limiter, and more particularly to an elastic vehicle height limiter restored to its original state without being damaged by collision with the vehicle.

일반적으로 차량이 통과하는 곳에 다리, 육교, 지하도 및 터널같은 시설물이 곳곳에 설치되어 진입구 높이 이상의 차량이 진입하면 충돌로 인하여 시설물이 파손될 뿐 아니라 차량과 운전자의 생명도 위험하게 된다.In general, facilities such as bridges, overpasses, underpasses, and tunnels are installed in various places where vehicles pass through, and when vehicles exceed the entrance height, vehicles are damaged not only due to collisions, but also the lives of vehicles and drivers are dangerous.

따라서, 이런 시설물의 진입구에는 차량의 높이를 제한하는 차량 높이 제한대를 설치하여 일정 높이의 차량이 진입하는 것을 방지하고 있다.Therefore, a vehicle height limiting device is installed at the entrance of the facility to prevent the vehicle from entering a certain height.

도 1은 종래의 차량 높이 제한대(1)를 보여주는 것으로 도로의 양옆에는 고정지주(2)를 설치하고 고정지주(2)의 상부에는 힌지(4)가 내장된 고정대(3)가 결합되고, 이 고정대(3)의 힌지(4)에 사각형상의 제한바(5)가 연결된다. 그리고, 고정대(3)와 제한바(5)를 스프링(6)으로 연결하고, 고정대(3)의 일측과 제한바(5)의 일측에는 정지판(7,8)이 돌출된다.Figure 1 shows a conventional vehicle height limiter (1) is installed on both sides of the road to the holding column (2) and the upper portion of the holding column (2) is equipped with a hinge (3) built-in, The rectangular limiting bar 5 is connected to the hinge 4 of the holder 3. Then, the fixing bar 3 and the limiting bar 5 are connected by a spring 6, and the stop plates 7 and 8 protrude from one side of the fixing bar 3 and one side of the limiting bar 5.

이에 따라, 제한높이 이상의 차량이 차량 높이제한바(1)로 진입하면(A) 제한바(5)가 차량에 의해 충돌되면서 힌지(4)를 축으로 하여 회전한다. 그리고, 제한바(5)가 스프링(6)의 복원력으로 다시 복귀하면서 정지판(7,8)에 의해 원위치에서 정지되도록 한다.Accordingly, when a vehicle having a height higher than the limit height enters the vehicle height limit bar 1 (A), the limit bar 5 collides with the vehicle and rotates about the hinge 4. Then, the limiting bar 5 is returned to the restoring force of the spring 6 and stopped at the original position by the stop plates 7 and 8.

그러나, 이 차량 높이 제한대(1)의 제한바(5)는 차량이 일정속도이상으로 충돌하면 그 충격에 의해 꺽어지거나 파손되고, 또한 스프링(6)에 의해 복귀되다가 정지판(7,8)에 의해 강제적으로 정지되면서 그 충격으로 다시 파손되어 복구하는데 비용과 시간이 많이 들게되는 문제점이 있다.However, the limit bar 5 of the vehicle height limiter 1 is bent or broken by the impact when the vehicle collides at a predetermined speed or more, and is also returned by the spring 6 and then the stop plates 7 and 8. There is a problem in that it is forcibly stopped by the shock and costly and time-consuming to recover by being damaged again.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로써 구체적으로, 차량에 의해 충돌되더라도 파손되거나 휘어지지 않는 차량 높이 제한대를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, specifically, the object is to provide a vehicle height limiter that does not break or bend even if collided by the vehicle.

도 1은 종래의 차량 높이 제한대를 보여주는 평면도.1 is a plan view showing a conventional vehicle height limit.

도 2는 본 고안에 따른 차량 높이 제한대를 보여주는 평면도.Figure 2 is a plan view showing a vehicle height limit according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 차량 높이 제한대를 보여주는 정면도.Figure 3 is a front view showing a vehicle height limiter according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 차량 높이 제한대 11: 고정지주10: vehicle height limit 11: fixed column

12: 고정대 13: 제1 고정구12: Fixture 13: First Fixture

14: 제2 고정구 15: 반원형상부14: second fastener 15: semi-circular portion

16: 결합단 17: 돌기편16: Combine 17: Protrusion

18: 스프링 경첩 22: 스틸판18: spring hinge 22: steel plate

본 고안의 목적은 도로 양편에 설치된 고정지주; 상기 고정지주의 상부에 고정되고 일단에 결합단이 돌출된 고정대; 일정 각도로 유지하게 위하여 내부에 스프링이 장착되고, 일면은 상기 고정대의 결합단과 체결된 스프링 경첩; 상기 고정대 결합단의 측면과 접촉되게 상기 스프링 경첩의 타면에 결합된 스토퍼; 상기 경첩의 타면에 상기 스토퍼와 동시에 결합된 스틸판; 및 상기 스틸판의 끝단과 상기 고정지주의 상단을 연결하는 연결줄로 구성된 차량 높이 제한대를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is a fixed column installed on both sides of the road; A fixing stand fixed to an upper portion of the fixing column and having a coupling end protruded at one end thereof; A spring is mounted therein to maintain at an angle, and one surface of the spring hinge is coupled to the coupling end of the fixing unit; A stopper coupled to the other surface of the spring hinge to be in contact with the side surface of the fixing unit coupling end; A steel plate coupled to the other side of the hinge at the same time as the stopper; And it is to provide a vehicle height limit consisting of a connecting line connecting the end of the steel plate and the top of the holding column.

본 고안에 의하면 상기 스틸판은 휘어졌다 다시 복원되는 탄력성을 갖어 차량과의 충돌시 파손이나 꺽이지 않는다.According to the present invention, the steel plate has elasticity that is flexed and restored, so that the steel plate does not break or break when colliding with the vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 차량 높이 제한대를 보여주는 평면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량 높이 제한대를 보여주는 정면도이다.2 is a plan view showing a vehicle height limiter according to the present invention, Figure 3 is a front view showing a vehicle height limiter according to the present invention.

도시된 바와 같이, 차량 높이 제한대(10)는 도로 양편에 설치된 고정지주(11)와 고정지주(11)의 상부에 결합되는 고정대(12), 그리고 스프링 경첩(18), 스틸판(22), 스토퍼(21)로 구성된다.As shown, the vehicle height limiter 10 is a fixed support 11 installed on both sides of the road and the fixed support 12 coupled to the upper portion of the fixed support 11, and the spring hinge 18, steel plate 22 And a stopper 21.

고정대(12)는 고정지주(11)에 고정되기 위하여 제1 고정구(13)와 제2 고정구(14)를 포함한다. 제 1 고정구(13)는 중앙부에 반원형상이 있고, 반원형상부 양단에는 수평으로 돌기편이 형성된다. 제2 고정구(14)도 동일하게 중앙부에 반원형상부(15)가 있고, 반원형상의 양단에는 수평으로 돌기편(17)이 형성되면서 반원형상부(15)의 외주면에는 결합단(16)이 형성된다.The fixture 12 includes a first fixture 13 and a second fixture 14 so as to be fixed to the fixture 11. The first fastener 13 has a semicircular shape at the center portion, and projection pieces are formed horizontally at both ends of the semicircular shape portion. Similarly, the second fastener 14 has a semicircular portion 15 at the center, and both ends of the semicircular portion are formed with projections 17 horizontally, and a coupling end 16 is formed at the outer circumferential surface of the semicircular portion 15.

이에 따라, 제1 고정구(13)와 제2 고정구(14)를 고정지주(11)의 상부 외주면에 놓은다음 볼트(27)로 돌기편(17)을 체결하여 고정지주(11)에 결합한다.Accordingly, the first fastener 13 and the second fastener 14 are placed on the upper outer circumferential surface of the fixed column 11, and then the protrusion pieces 17 are fastened with bolts 27 to be coupled to the fixed column 11.

스프링 경첩(18)은 경첩(18)내에 스프링이 내장되어 항상 경첩(18)이 90도 정도 유지되도록 하는 것으로 경첩의 일면(19)은 고정대(12)의 결합단(16)에 체결되고 타면(20)은 스토퍼(21)와 스틸판(22)의 일단이 동시에 체결되도록 한다.The spring hinge 18 is such that the spring is embedded in the hinge 18 so that the hinge 18 is always maintained at about 90 degrees. One side 19 of the hinge is fastened to the engaging end 16 of the holder 12 and the other side ( 20 allows one end of the stopper 21 and the steel plate 22 to be simultaneously engaged.

스토퍼(21)는 제 2 고정구(14)의 결합단(16)과 동일한 두께를 갖으며 경첩(18)과의 결합시 결합단(16)과 일측면이 접촉되게 하여 스프링 경첩(18)이 90도로 접히지 않고 180도를 유지하도록 한다.The stopper 21 has the same thickness as the engaging end 16 of the second fastener 14, and when the engaging end 16 is in contact with the engaging end 16, the spring hinge 18 is 90 Keep it 180 degrees without folding it.

스틸판(22)은 소정의 얇은 두께를 갖으면서 탄력성을 갖는 재질로 바람직하게는 철판이나 합금판을 사용하며 표면에는 차량의 운전자가 용이하게 식별하도록 고휘도 반사지(25)를 부착한다. 그리고, 스틸판(22)이 처지는 것을 방지하기 위하여 타단부에 홀(23)을 내어 고정지주(11)의 끝단(26)과 연결줄(24)로 연결한다.The steel plate 22 is a material having elasticity while having a predetermined thin thickness, preferably using an iron plate or an alloy plate, and a high brightness reflector 25 is attached to the surface of the steel plate 22 so as to easily identify the driver of the vehicle. And, in order to prevent the steel plate 22 from sagging, the hole 23 is made at the other end and connected to the end 26 and the connecting line 24 of the fixing column 11.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예 작동을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment operation of the present invention.

도시된 바와 같이, 차량 높이 제한대(10)는 스틸판(22)이 도로를 가로지르며 설치되고 있으며 스프링 경첩(18)이 180도를 유지하고 있다.As shown, the vehicle height limiter 10 is a steel plate 22 is installed across the road and the spring hinge 18 is maintained at 180 degrees.

이 상태에서 차량이 진입하여(B) 스틸판(22)과 충돌하면 스틸판(22)은 밀리면서 스프링 경첩(18)을 따라 회전하게 된다. 이때, 스틸판(22)은 충돌로 인해 파손되거나 꺽어지지 않고, 탄력성에 의해 휘어지면서 다시 복원된다.In this state, when the vehicle enters (B) and collides with the steel plate 22, the steel plate 22 is pushed and rotated along the spring hinge 18. At this time, the steel plate 22 is not broken or broken due to the collision, and is restored again while being bent by elasticity.

회전된 스프링 경첩(18)은 다시 복원력에 의해 복귀하다 경첩(18)과 연결된 결합단(16)의 측면과 스토퍼(21)의 측면이 맞닿으면서 정지를 하게 되어 스프링 경첩(18)이 180도를 유지하게 한다. 스프링 경첩(18)과 결합된 스틸판(22)은 경첩(18)과 동일하게 복귀하다 경첩(18)이 정지하면 관성에 의해 계속 진행되다 스틸판(22) 자체의 탄성력에 의해 원위치로 복귀한다.The rotated spring hinge 18 is returned by restoring force again. The side of the engaging end 16 connected to the hinge 18 and the side of the stopper 21 come to a stop and the spring hinge 18 is 180 degrees. To keep. The steel plate 22 coupled with the spring hinge 18 returns in the same manner as the hinge 18. When the hinge 18 stops, the steel plate 22 continues by inertia and returns to its original position by the elastic force of the steel plate 22 itself. .

따라서, 스틸판(22)은 차량과의 충돌시나 충돌후 복귀시에도 파손되거나 꺽어지지 않아 수명이 길고 비용이 절감된다.Therefore, the steel plate 22 is not broken or bent even when the vehicle collides with or returns after the collision, so that the steel plate 22 has a long service life and a cost is reduced.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 의한 차량 높이 제한대는 시설물의 진입부에 설치되어 차량의 운전자에게 미리 위험예고를 하고, 차량과의 충돌시에도 충격으로 파손이나 꺽어짐이 없어 보수에 드는 비용과 시간을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicle height limiter according to the present invention is installed at the entrance of the facility to provide a warning to the driver of the vehicle in advance, and there is no damage or breakage due to the impact even when the vehicle collides with the vehicle. There is an effect that can save time.

본 고안은 실용신안등록청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해의 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변경실시될 수 있으므로, 본 고안의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.The present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the scope of the claims claimed in the utility model registration claims, the technical protection scope of the present invention is the specific preferred embodiment described above It is not limited to the example.

Claims

Fixed column installed on both sides of the road;

A fixing stand fixed to an upper portion of the fixing column and having a coupling end protruded at one end thereof;

A spring is mounted therein to maintain at an angle, and one surface of the spring hinge is coupled to the coupling end of the fixing unit;

A stopper coupled to the other surface of the spring hinge to be in contact with the side surface of the fixing unit coupling end;

A steel plate coupled to the other side of the hinge at the same time as the stopper; And,

Vehicle height limiter characterized in that consisting of a connecting line connecting the end of the steel plate and the top of the holding column.

The method of claim 1, wherein the steel plate

A vehicle height limiter, characterized in that it has elasticity that is flexed and restored, so that it does not break or break when colliding with the vehicle.