KR100837678B1 - A guide sign for prevent a damage - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로 주변에 설치되는 도로표지판이나 안내표지판과 같은 각종 표지판이 상기 도로를 주행하는 차량의 충돌이나 강풍으로부터 파손되는 것을 방지하는 표지판 파손방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a signage damage prevention device for preventing various signs such as road signs and guide signs installed around a road from being damaged from collision or strong wind of a vehicle traveling on the road.
일반적으로 도로 또는 도로주변에는 도로표지판이나 안내표지판등의 각종 표지판(이하 '표지판'이라 한다)이 설치되어 안전운행과 길 안내에 일조하고 있으나, 도로를 운행(주행)하는 화물차량 및 기타 고도차량들이 이들 표지판과 출동하면서 표지판 및 차량이 파손되거나, 또는 태풍이나 강풍, 돌풍등에 의해 상기 표지판의 파손이 잦은 실정이다.Generally, various signs such as road signs and guide signs (hereinafter referred to as 'signs') are installed on roads or around roads to help drive safety and guide roads, but freight vehicles and other altitude vehicles that drive (driving) roads As they move out with these signs, the signs and vehicles are damaged, or the signs are frequently damaged by typhoons, strong winds, and gusts.
도 1은 일 예로 도시한 표지판(1)의 정면도로, 도로 또는 도로 주변의 지면 (또는 노면)에 수직으로 설치되는 지주(2)와, 지주(2) 상부에 가로로 설치되는 행거(3)와, 행거(3)의 끝 부분에 현수 설치되는 표지판(1)으로 구성되며, 상기 표지판(1)은 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 차량이 주행하는 도로 상부 공간에 위치한다.FIG. 1 is a front post of a
따라서, 도로를 운행하는 화물차량, 또는 화물을 높게 적재한 차량, 또는 기 타 고도차량들의 최고높이(적재화물을 포함한다)가 노면(4)과 표지판(1) 하단과의 높이(H)보다 높은 경우 표지판(1)의 하부와 충돌하면서 표지판(1) 및 밴드(5) 및 차량이 굽거나 파손될 뿐 아니라 충돌 차량의 안전에도 심각한 문제가 야기된다. Therefore, the maximum height (including load) of freight vehicles running on the road, vehicles loaded with cargo, or other high-altitude vehicles is greater than the height H between the
상기 표지판(1)은 면적이 넓고 소정무게를 가지면서 비교적 높은 곳에 설치되고 있어서 강풍이나 소정 충격에 충분히 견딜 수 있게 설계 및 설치되고 있지만, 차량의 충돌이나 강풍등에 의하여 지주(2)로 인가되는 회전 모멘트가 지주(2)를 고정하고 있는 앵커볼트(6)의 지지력을 초과하는 경우 지주(2)가 노면으로 기울어지거나 쓰러지면서 대형 교통사고를 유발시키는 문제점이 있었다.Although the
또한, 표지판(1)은 면적이 비교적 큰 편이므로 강풍에 약한 편이어서, 외력이 작용되는 경우 표지판(1)의 휘임이나 밴드(5)의 파손, 지주(2)와 행거(3) 사이의 연결부 파손으로 이어지는 등의 문제점이 있었다.In addition, the sign (1) is relatively weak in strong winds because the area is relatively large, if the external force is applied to the bending of the sign (1) or breakage of the band (5), the connection between the support (2) and the hanger (3) There was a problem such as leading to breakage.
본 발명은 표지판이 설치되는 가동행거와, 지주에 고정되는 고정행거를 꺽임구조로 결합하여 차량의 충돌이나 강풍등의 외력(外力)에 의해 가동행거가 차량 주행방향 또는 양방향으로 꺽일 수 있도록 구성하고, 상기 꺽임부에는 복귀수단 이를테면, 고탄성 고강도의 스프링을 설치하여 외력이 제거되면 꺽임된 가동행거가 자연스럽게 복귀할 수 있게 구성함으로써 차량 충돌이나 강풍에 의한 표지판과 차량 파손이 방지되도록 하고, 또한 충격이 완화되게 함을 목적으로 한다.The present invention is configured so that the movable hanger can be bent in the vehicle driving direction or in both directions by the external force such as a collision or strong wind of the vehicle by combining the movable hanger, which is installed with a sign, and the fixed hanger fixed to the prop. In addition, the bent portion is provided with a return means, for example, a high-elastic, high-strength spring is configured so that the bent movable hanger can be naturally returned when the external force is removed, thereby preventing signs and vehicle damage caused by vehicle collision or strong wind, and also the impact is Aimed at mitigating.
본 발명의 다른 목적은 복귀수단으로 꺽임부에 설치되는 둥근 코일형 스프링으로 구성함에 특징이 있다.Another object of the present invention is characterized in that it consists of a round coil spring installed in the bending portion as a return means.
본 발명의 또 다른 목적은 복귀수단으로 행거의 꺽임부 양측에 설치되는 복수의 스프링으로 구성함에 특징이 있다.Another object of the present invention is characterized in that it comprises a plurality of springs installed on both sides of the bent portion of the hanger as a return means.
본 발명의 또 다른 목적은 행거 꺽임부 일측에 스토퍼를 형성하여 가동행거가 일측으로만 꺽임되게 함을 특징으로 한다.Still another object of the present invention is to form a stopper on one side of the hanger bent portion so that the movable hanger is bent to only one side.
본 발명의 또 다른 목적은 복귀수단 외주에 자라바형으로 절첩되는 커버를 씌워 이물유입과 산화를 방지하여 수명연장을 꾀함에 특징이 있다.Another object of the present invention is characterized in that the cover is folded to the outer circumference of the return means to prevent the foreign material inflow and oxidation to extend the life.
본 발명의 또 다른 목적은 자라바형으로 절첩되는 커버는 내구성과 복원력이 우수한 금속이나 연질의 합성수지 또는 고무재이거나 이들의 복합 구성임을 특징으로 한다.Another object of the present invention is characterized in that the cover folded in the Zaraba type is a metal or soft synthetic resin or rubber material excellent in durability and resilience, or a combination thereof.
본 발명의 또 다른 목적은 행거 꺽임부에 오일리스 베어링을 설치하여 원할한 꺽임과 복귀가 이루어질 수 있도록 함에 특징이 있다.Still another object of the present invention is to install an oilless bearing on the hanger bent so that smooth bending and return can be made.
본 발명의 또 다른 목적은 지주에 고정되는 고정행거는 큰 외경이고, 상기 고정행거의 단부에 축설치되어 소정 각도로 꺽임(회동)되는 가동행거는 상기 고정행거보다 작은 외경을 갖도록 함에 특징이 있다.Still another object of the present invention is characterized in that the fixed hanger fixed to the support has a larger outer diameter, and the movable hanger axially installed at the end of the fixed hanger has a smaller outer diameter than the fixed hanger. .
본 발명은 표지판이 설치되는 가동행거와, 지주에 고정되는 고정행거를 꺽임구조로 구성하여 차량의 주행방향 또는 양방향으로 꺽일 수 있도록 하고, 결합부 외주에 복귀수단인 고탄성 고강도의 코일형 스프링을 설치하여 외력이 제거되면 꺽임된 가동행거가 자연스럽게 복귀할 수 있도록 구성함으로써 차량 충돌이나 강풍등에 의한 표지판과 차량의 파손이 방지되며, 아울러 충격이 완화되어 수명이 연장된다.The present invention constitutes a movable hanger and a fixed hanger fixed to a support structure to be bent in the direction of travel or bidirectional direction of the vehicle, and installs a highly elastic high-strength coil spring as a return means on the outer periphery of the coupling part. Therefore, when the external force is removed, the bent movable hanger is configured to return naturally, thereby preventing the damage of the sign and the vehicle caused by the collision or the strong wind, etc., and also the impact is alleviated to extend the service life.
본 발명에서 코일형 스프링 대신 행거의 꺽임부 전후 양측에 복수 개의 스프링을 설치하여 가동행거의 복귀를 달성할 수 있으며, 고정행거의 일측에 스토퍼를 형성하여 가동행거가 일측으로만 꺽임 및 복귀되게 구성할 수 있다.In the present invention, it is possible to achieve the return of the movable hanger by installing a plurality of springs on both sides before and after the bent portion of the hanger instead of the coil spring, and by forming a stopper on one side of the fixed hanger, the movable hanger is bent and returned to one side only. can do.
또한, 본 발명은 스프링의 외주에 자라바형으로 절첩되는 커버를 씌워 각종 이물 유입을 방지하고, 아울러 강설이나 강우 및 내연기관으로부터 배출되는 각종 매연이나 연소물질의 접촉과 산화를 방지하여 수명연장을 꾀하도록 한다.In addition, the present invention has a cover that is folded to the outer circumference of the spring to prevent the inflow of various foreign matters, and also to prevent the contact and oxidation of various smoke or combustion materials discharged from snow, rainfall and internal combustion engines to extend the life. Do it.
본 발명은 표지판이 설치되는 행거(hanger)가 차량의 충돌이나 강풍 등의 외력에 의해 차량의 주행방향 또는 양방향으로 꺽일 수 있게 구성되고, 상기 외력이 제거되면 꺽임부에 설치된 고탄성 고강도의 스프링에 의해 자연스럽게 복귀되므로 각종 표지판의 파손을 막아 경제적 손실과 유지 보수를 최소화 할 수 있으며, 또한 차량과의 충돌로 인한 충격을 완화하여 차량파괴 및 인명 피해로 이어질 수 있는 문제를 최소화 할 수 있는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.The present invention is configured such that the hanger (hanger) is installed signs can be bent in the driving direction or both directions of the vehicle by the external force, such as a collision or strong wind of the vehicle, when the external force is removed by a high-elastic high-strength spring installed in the bent portion As it returns naturally, it can prevent various signs from being damaged, thereby minimizing economic loss and maintenance, and also can alleviate the shock caused by collision with the vehicle, thereby minimizing the problems that can lead to vehicle destruction and human injury. That is a very useful invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하고자 한다. 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어 도면들 중 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일 부호로 기재하고, 관련된 공지구성이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the exemplary embodiments of the present invention, the same elements in the drawings are denoted by the same reference numerals as much as possible, and detailed descriptions of related well-known structures and functions will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.
도 2는 본 발명 일 예로 도시한 표지판 파손방지장치(10)의 정면도이고, 도 3은 그 분해 상태도이다.2 is a front view of the signage
상기 표지판 파손방지장치(10)는 도로 또는 도로 주변의 지면이나 노면에 수직으로 설치되는 지주(2)와, 지주(2) 상부에 가로로 설치되는 고정행거(11)와, 상기 고정행거(11) 단부에 축설치되어 소정의 꺽임각도(θ)로 평면 회전하는 가동행거(12)와, 가동행거(12) 끝부분에 설치되는 복수의 밴드(5)와, 상기 밴드(5) 하부에 설치되는 표지판(1)과, 고정행거(11) 및 가동행거(12)의 대향 단부에 각각 형성되는 결합부(13)(14)와, 상기 결합부(13)(14)가 중첩 결합될 수 있게 결합부(13)(14)에 대향 형성되는 단턱부(15)(16)와, 결합부(13)(14)에 수직으로 형성되는 축공(17)(18)과, 상기 축공(17)(18)에 결합된 다음 체결되는 축볼트(19) 및 너트(20) 및 와셔(21)와, 결합부(13)(14) 외면에 설치되는 둥근 코일형 스프링(22)과, 가동행거(12) 부분에 결합되어 스프링(22)의 위치이탈이나 불필요한 유동을 방지하는 돌출핀(23)과, 꺽임부 외주 또는 스프링(22) 외주에 결합되는 커버(24)로 구성된다.The signage
가동행거(12)가 꺽임되는 소정의 꺽임각도(θ)는 스프링(22)이 고유의 탄성력이 파괴되지 않는 범위이면서 가동행거(12)가 자연스럽게 원복할 수 있는 0°~ ±90°, 또는 0°~ +90°, 또는 0°~ -90°가 바람직하며, 상기 소정의 꺽임각도 (θ)는 일 예로 든 것이므로 상황에 따라 적절히 가변될 수 있음은 물론이다.The predetermined angle of angle θ at which the
상기 축공(17)(18)에는 축볼트(19)의 머리부가 결합되는 요입홈(17a)과 너트(20)가 결합되는 요입홈(18a)이 각각 형성되어 이들의 돌출이 방지되며, 축볼트(19)는 수직 축공(17)(18)을 관통하여 설치된다. 상기 수직 축공(17)(18)과 축볼트(19) 사이에는 슬리브 또는 미끄럼베어링을 설치하여 가동행거(12)의 원할한 꺽임과 자연스러운 복귀를 도모함이 바람직하다.The shaft hole (17) 18 is formed with a recess groove (17a) is coupled to the head of the
상기 스프링(22)은 고탄성 고강도의 코일형 스프링으로 밀착형이 바람직하며, 도 2, 도 5와 같이 고정행거(11)의 외경을 가동행거(12)의 외경보다 크게 구성하여 강도를 보강한 경우 스프링(22)의 외경도 이에 맞춰 소경부(22a)와 대경부(22b)로 구분되며, 가동행거(12) 부분에는 스프링(22)의 끝부분이 걸림될 수 있게 돌출핀(23)이 설치되어 있어서 스프링(22)의 불필요한 유동이나 위치이탈이 방지된다. The
상기 소경부(22a)의 내경이 고정행거(11)의 외경보다 작은 편이므로 고정행거(11) 부분에 돌출핀을 설치하지 않더라도 스프링(22)의 이동이나 위치이탈이 방지되며, 소경부(22a)의 내경이 고정행거(11)의 외경보다 큰 경우에는 고정행거(11) 방향으로 스프링(22)이 이동할 수 있으므로, 이러한 경우에는 고정행거(11) 부분에도 돌출핀이 설치된다.Since the inner diameter of the
반면, 도 6, 도 7과 같이 고정행거(11)와 가동행거(12)의 외경(직경)이 같은 경우 소경부(22a)와 대경부(22b)의 구분없이 스프링(22)의 외경이 같은 구조이며, 스프링(22)의 불필요한 유동이나 위치이탈을 방지하는 돌출핀(23)은 가동행거(12) 와 고정행거(11) 부분에 각각 설치된다. 상기 스프링(22)의 소축부(22a)와 대축부(22b)는 일체형으로 구성된다.On the other hand, when the outer diameter (diameter) of the
스프링(22) 외주에 결합 설치되는 커버(24)는 스프링(22) 전체를 수용하면서 밴딩되는 스프링(22)을 따라 신축되는 자바라형으로 구성되며 스프링(22)으로의 이물 유입을 방지하여 원할한 동작을 유도할 뿐 아니라, 강설이나 강우 및 내연기관으로부터 배출되는 각종 매연이나 연소물질의 접촉 및 산화를 방지하여 결합부(13)(14) 및 스프링(22)의 수명연장을 도모하게 된다.
상기 커버(24)는 내구성과 복원력이 우수한 얇은 금속이나 연질의 합성수지 또는 고무재나 이들의 복합구조로 구성되며, 양 끝단부(24a)(24b)는 고정행거(11) 및 가동행거(12)의 외주에 밀착될 수 있게 내경이 축소되는 구조이며, 경우에 따라서는 도시안된 조임밴드 등을 이용하여 끝단부(24a)(24b)가 행거(11)(12) 외주면에 밀착되게 결합하여 수분침투 및 곤충이나 미생물의 유입을 차단할 수 있다.The
상기 결합부(13)(14) 사이에는 평면형 메탈베어링 또는 미끄럼베어링(25)이 결합되어 가동행거(12)의 원할한 회전을 유도한다. 상기 미끄럼베어링(25)은 오일리스 베어링이 바람직하다.A flat metal bearing or sliding bearing 25 is coupled between the
도 4는 일 예로 도시한 본 발명 표지판 파손방지장치(10)의 평단면도로, (가)는 고탄성 고강도의 스프링(22)에 고정행거(11)와 가동행거(12)가 일직선 상태로 유지되는 동작 전 상태를 도시한 것이고, (나)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍에 의한 외력(F)에 의해 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심(0)으로 시계방향(+R)으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것이고, (다)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍 등의 외력(F)에 의해 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심(0)으로 반시계방향(-R)으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것이다.Figure 4 is a cross-sectional view of the present invention signs
이때 고정행거(11)와 가동행거(12)를 감싸고 있는 스프링(22)과 커버(24)는 꺽임된 방향으로 밴딩된 상태이며, 외력이 제거되면 고탄성 고강도 스프링(22)의 작용에 의해 소정 각도로 꺽임된 가동행거(12)가 원래위치로 복귀하여 도 4의 (가)와 같이 된다.At this time, the spring (22) and the cover (24) surrounding the fixed hanger (11) and the movable hanger (12) are bent in a bent direction, and when the external force is removed, a predetermined angle is caused by the action of the high elastic high strength spring (22). The
가동행거(12)의 꺽임에 의해 스프링(22)이 밴딩되더라도 가동행거(12) 부분에 설치된 돌출핀(23)에 의해 스프링(22)이 가동행거(12) 방향으로 이동하지 않게된다. Even if the
도 5는 본 발명 다른 실시예로 분해한 상태의 정면도로, 결합부를 달리 구성할 수 있음을 도시한 것이다.Figure 5 is a front view of the exploded state in another embodiment of the present invention, showing that the coupling portion can be configured differently.
즉, 고정행거(11)의 결합부(13) 중앙에 전.후 및 선단으로 개방되는 결합홈(26)을 형성하고, 가동행거(12)의 결합부(14) 중앙에 상기 결합홈(26)에 결합되는 돌출부(27)를 형성하여 결합부(13)(14)의 보다 견고한 결합과 꺽임을 달성할 수 있도록 한 것이다.That is, the
상기 결합부(13)(14)에는 수직 축공(17)(18)이 형성되고, 상기 축공(17)(18)에는 축볼트(19)의 머리부가 결합되는 요입홈(17a)과 너트(20)가 결합되는 요입홈(18a)이 각각 형성되어 이들의 돌출이 방지되며, 축볼트(19)는 수직 축공(17)(18)을 관통하여 설치된다. 상기 수직 축공(17)(18)과 축볼트(19) 사이에는 슬리브 또는 미끄럼베어링(25)이 각각 설치되어 가동행거(12)의 원할한 꺽임과 자연스러운 복귀를 도모할 수 있다.
도 6, 도 7은 본 발명 또 다른 실시예의 정면도 및 평단면도로, 고정행거(11)와 가동행거(12)의 외경 또는 지름을 같게 구성하고, 결합부(13)(14) 외주에 결합되는 고탄성 고강도 스프링(22)의 지름을 같게 형성할 수 있으며, 고정행거(11)와 가동행거(12) 부분에는 상기 스프링(22)의 불필요한 이동이나 위치이탈을 방지할 수 있게 스프링(22)의 양단을 지지하는 돌출핀(23)이 각각 설치된다.6 and 7 are front and planar cross-sectional views of still another embodiment of the present invention, and configured to have the same outer diameter or diameter of the fixed
도 7의 (가)는 고탄성 고강도의 스프링(22)에 고정행거(11)와 가동행거(12)가 일직선 상태로 유지되는 동작 전 상태를 도시한 것이고, (나)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍에 의해 인가되는 외력(F) 작용으로 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심(0)으로 시계방향(+R)으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것이고, (다)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍에 의한 외력(F)에 의해 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심(0)으로 반시계방향(-R)으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것이다.7 (a) shows a state before the operation in which the fixed
이때 고정행거(11)와 가동행거(12)를 감싸고 있는 스프링(22)과 커버(24)는 꺽임된 방향으로 밴딩된 상태이며, 외력이 제거되면 고탄성 고강도 스프링(22)의 작용에 의해 소정 각도로 꺽임된 가동행거(12)가 원래위치로 복귀하여 도 4의 (가)와 같이 된다.At this time, the spring (22) and the cover (24) surrounding the fixed hanger (11) and the movable hanger (12) are bent in a bent direction, and when the external force is removed, a predetermined angle is caused by the action of the high elastic high strength spring (22). The
상기 스프링(22)은 결합부(13)(14) 양측으로 길게 설치되고, 스프링(22)의 내주면은 고정행거(11) 및 가동행거(12)의 표면과 근접하거나 면접촉하는 상태이므 로 외력이 제거되면 도 4의 (가)와 같은 상태로 유지된다.The
그리고, 가동행거(12)의 꺽임에 의해 스프링(22)이 밴딩되더라도 고정행거(11)와 가동행거(12) 부분에 설치된 돌출핀(23)에 의해 스프링(22)의 양측이 각각 지지되므로 스프링(22)의 유동이나 위치이탈이 방지된다.In addition, even when the
도 8은 본 발명 또 다른 실시예의 평단면도로, 고정행거(11)의 결합부(13) 일측에 상향 돌출되는 스토퍼(29)를 형성하여 가동행거(12)가 일측방향, 예컨대, 차량 주행방향으로만 꺽임될 수 있게 구성한 것이다. 가동행거(12)의 일측에는 도 9와 같이 상기 스토퍼(29)의 수직면(28)에 면접촉하는 수직면(30)이 형성되어 가동행거(12)가 차량 주행방향(화살표 방향)으로만 꺽임된다.8 is a cross-sectional plan view of still another embodiment of the present invention, the
상기 도 8의 (가)(나)는 결합부(13)(14)에 고탄성 고강도의 코일형 스프링(22)을 설치한 것이고, 도 8의 (다)는 스토퍼(29)의 반대편 결합부(13)(14) 외주면에 돌출고리(31)(32)를 각각 형성하고, 상기 돌출고리(31)(32)에 복귀수단인 고탄성 고강도 스프링(33)의 양측 걸고리를 각각 걸어 탄지되게 구성함으로써 도 8의 (나)와 같이 외력(F)에 의해 소정 각도로 꺽임되었던 가동행거(12)의 외력이 제거되면 스프링(33)의 고탄성력에 의해 자연스럽게 복귀된다.8 (a) of FIG. 8 is a high elastic high-strength coil-
상기 스프링(33)은 도 8의 (다)와 같이 외력이 작용되지 않는 평소에는 고정행거(11)와 가동행거(12)가 일직선으로 유지될 수 있는 탄성으로 설치되며, 외력이 작용되면 결합부(13)(14)가 축볼트(19)를 중심으로 꺽임되고, 외력이 제거되면 스프링(33)의 고탄성력에 의해 도 8의 (다)와 같이 자연스럽게 복귀된다.The
도 9는 도 8 (가)의 결합부(13)(14) 단면도로, 스토퍼(29)에 의해 가동행 거(12)가 화살표 방향으로 꺽임됨을 도시한 것이다.FIG. 9 is a cross-sectional view of the
도 10은 본 발명 또 다른 실시예의 도면으로, 결합부(13)(14) 외주를 감싸는 코일형 스프링 대신 결합부(13)(14)의 전,후면에 복수 개의 돌출고리(31)(32)를 각각 형성한 다음 상기 돌출고리(31)(32)에 복귀수단인 고탄성 고강도 스프링(34)(35)의 양측 걸고리를 각각 걸어 탄지되게 구성함으로써 (나)(다)와 같이 외력(F)에 의해 소정 각도로 꺽임되었던 가동행거(12)의 외력이 제거되면 스프링(34)(35)의 고탄성력에 의해 가동행거(12)가 자연스럽게 복귀되며, 전.후측 스프링(34)(35)의 탄성력은 균형을 이루면서 (가)와 같이 고정행거(11)와 가동행거(12)가 일직선 상태로 유지된다. 10 is a view of another embodiment of the present invention, a plurality of protruding rings 31, 32 on the front and rear of the
상기 돌출고리(31)(32)와 스프링(34)(35)은 1개 또는 2개 이상 복수 개로 구성하여 필요로하는 탄성력을 얻도록 하고, 전후면에 설치되는 스프링(34)(35)의 개수는 같은 동수로 하여 외력(F)이 인가되지 않을 때에는 (가)와 같이 일직선으로 유지되게 한다.The protruding
물론, 표지판(1)이 설치된 지역의 풍압특성 등을 고려하여 스프링(34)(35)의 탄성력을 가변형(비균형적)으로 설치할 수 있다.Of course, in consideration of the wind pressure characteristics of the area in which the
예컨대, 표지판(1)의 일측면보다 타측면으로 풍압이 강하게 작용하는 경우 타측면 방향에 설치된 스프링의 탄성력을 보다 증강시킬 수 있다.For example, when the wind pressure acts strongly on the other side than the one side of the
이러한 경우, 돌출고리(31)(32)와 스프링(34)(35) 사이에 턴버클을 설치하여 스프링(34)(35)의 탄성력을 적절히 조절하거나, 또는 돌출고리(31)(32)의 각도를 조절할 수 있게 구성하거나, 또는 돌출고리(31)(32)의 위치를 조절할 수 있게 구성 하여 달성할 수 있다.In this case, a turnbuckle is provided between the protruding rings 31 and 32 and the
그리고, 상기 스프링(34)(35)은 약한 풍압 등에 의해 가동행거(11)가 꺽이지 않는 정도의 적절한 탄성력(긴장 상태)이 유지되도록 양측으로 잡아 당긴 다음 돌출고리(31)(32)에 걸어 설치된다.Then, the
도 10의 (라)는 결합부(13)(14)의 구성을 도 5와 같이 구성하여 사용할 수 있음을 도시한 것이다.FIG. 10D illustrates that the
상기 도 10의 (가)는 고탄성 고강도의 스프링(34)(35)에 고정행거(11)와 가동행거(12)가 일직선 상태로 유지되는 동작 전 상태의 도면이고, (나)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍에 의해 인가되는 외력 작용으로 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심으로 시계방향으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것으로 전면 스프링(35)은 인장된 상태이고, 후면 스프링(34)은 다소간 압축된 상태이다.10 (a) is a diagram of a state before the operation in which the fixed
그리고, 도 10의 (다)는 표지판(1)으로 차량의 충돌이나 강풍 등의 외력(F) 작용에 의해 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심으로 반시계방향으로 소정 각도 회전한 상태를 도시한 것으로 후면 스프링(35)은 인장된 상태이고, 전면 스프링(34)은 다소간 압축된 상태이다.10 (c) is a
상기 도 10의 경우에도 스프링(34)(35) 외주, 또는 스프링(34)(35)을 포함한 결합부(13)(14) 전체에 자라바형으로 절첩되는 커버를 씌워 이물유입과 산화를 방지하여 수명연장을 꾀할 수 있음은 물론이다.10 also covers the outer circumference of the
도 11은 본 발명 또 다른 실시예의 도면으로, 표지판(1)이나 가동행거(12)의 하중이 증가된 경우 연결부(13)(14) 일측에 안내공(38)을 형성하여 원할한 동작과 복귀를 달성할 수 있게 구성한 것이다.11 is a view of another embodiment of the present invention, when the load of the sign (1) or the
즉, 가동행거(12)의 연결부(13) 단부에 축볼트(19)의 중심(0)을 기준으로 하는 반경 원호선상에 단턱부(37)를 갖는 안내공(38)을 소정구간 형성하고, 상기 단턱부(37)에 걸림될 수 있게 머리부(39)를 갖는 안내축(40)을 헐겁게 끼운 다음 고정행거(11)의 나사홈(41)에 체결시켜 도 11의 (다)(라)와 같이 가동행거(12)가 축볼트(19)를 중심(0)으로 시계방향(+R) 또는 반시계방향(-R)으로 회전하더라도 안내축(40)에 의해 가동되는 연결부(14)의 상승이나 들림이 방지된다.That is, the
상기 축볼트(19)와 안내축(40)에는 슬리브 또는 원통형이나 판형의 미끄럼베어링(42)(43)을 설치하여 가동행거(12)의 원할한 꺽임과 복귀를 달성할 수 있도록 한다. The
상기 도 11의 경우 가동행거(12)가 꺽임될 수 있는 소정 각도는 단턱부(37)의 원호길이가 된다. In the case of FIG. 11, the predetermined angle at which the
본 발명에서 결합부(13)(14) 외면에 설치되는 스프링(33)(34)(35)은 결합부(13)(14) 외주를 감싸도록 설치되는 스프링(22)보다 작은 외경으로 길게 설치되며, 상기 스프링(22) 처럼 고탄성 고강도의 코일형 스프링으로 밀착형이 바람직하다. 물론, 설치할 때 적절한 탄성력(긴장 상태)이 유지되도록 양측으로 잡아 당긴 다음 돌출고리(31)(32)에 걸어 설치된다.In the present invention, the
상기 스프링(33)(34)(35)은 2개 이상 복수 개로 평행하게 설치함으로써 가동행거(12)의 보다 부드러운 꺽임과 복귀를 달성할 수 있다.The
이상과 같이 설명한 본 발명은 본 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이다.The present invention as described above is not limited to the present embodiment and the accompanying drawings, various substitutions, modifications and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, which is usually in the art It is self-evident for those who have knowledge.
도 1 : 종래 발명의 정면도.1 is a front view of a conventional invention.
도 2 : 본 발명 일 예로 도시한 정면도.2 is a front view showing an example of the present invention.
도 3 : 본 발명 도 2의 분해 상태 참고도.3 is an exploded view of the present invention FIG. 2.
도 4 : 본 발명 도 2의 평단면도로, 4 is a cross-sectional view of the present invention Figure 2,
(가) 동작 전 평단면도.(A) Sectional plan before operation.
(나) 가동행거가 시계방향으로 회전한 상태도.(B) The state in which the movable hanger is rotated clockwise.
(다) 가동행거가 반시계방향으로 회전한 상태도. (C) The state in which the movable hanger is rotated counterclockwise.
도 5 : 본 발명 다른 실시예의 정면 분해도.5 is a front exploded view of another embodiment of the present invention.
도 6 : 본 발명 또 다른 실시예의 정면도.6 is a front view of another embodiment of the present invention.
도 7 : 본 발명 도 6의 평단면도로, 7 is a cross-sectional view of the present invention Figure 6,
(가) 동작 전 평단면도.(A) Sectional plan before operation.
(나) 가동행거가 시계방향으로 회전한 상태도.(B) The state in which the movable hanger is rotated clockwise.
(다) 가동행거가 반 시계방향으로 회전한 상태도.(C) The state in which the movable hanger is rotated counterclockwise.
도 8 : 본 발명 또 다른 실시예의 도면으로,8 is a view of another embodiment of the present invention,
(가) 동작 전 평단면도.(A) Sectional plan before operation.
(나) 가동행거가 시계방향으로 회전한 상태도.(B) The state in which the movable hanger is rotated clockwise.
(다) 행거 일측에 복귀 스프링을 설치한 상태도.(C) A state in which a return spring is installed on one side of the hanger.
도 9 : 본 발명 도 8(가)의 A-A'선 단면도.Fig. 9 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of Fig. 8A of the present invention.
도 10 : 본 발명 또 다른 실시예의 도면으로, 10 is a view of yet another embodiment of the present invention;
(가) 동작 전 평면도.(A) Floor plan before operation.
(나) 세로 단면도.(B) longitudinal section.
(다) 가동행거가 시계방향으로 회전한 상태의 평면도.(C) Floor plan with the movable hanger rotated clockwise.
(라) 가동행거가 반시계방향으로 회전한 상태의 평면도.(D) Floor plan with movable hanger rotated counterclockwise.
도 11 : 본 발명 또 다른 실시예의 도면으로,11 is a view of another embodiment of the present invention,
(가) 동작 전 정면도.(A) Front view before operation.
(나) 가동행거가 시계방향으로 회전한 상태도.(B) The state in which the movable hanger is rotated clockwise.
(다) 가동행거가 반시계방향으로 회전한 상태도.(C) The state in which the movable hanger is rotated counterclockwise.
(라) 다른 실시예의 정면도.(D) Front view of another embodiment.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
(1)--표지판 (2)--지주(1)-signs (2)-holding
(3)(11)(12)--행거 (4)--노면(3) (11) (12)-Hanger (4)-Surface
(5)--밴드 (6)--앵커볼트(5)-Band (6)-Anchor Bolt
(10)--표지판 파손방지장치 (11)--고정행거(10)-Signboard breakage prevention device (11)-Fixed hanger
(12)--가동행거 (13)(14)--결합부(12)-Active Hangers (13) (14)-Joint
(15)(16)(37)--단턱부 (17)(18)--결합공(15) (16) (37)-Joint (17) (18)-Joint
(17a)(18a)--요입홈 (19)--축볼트(17a) (18a)-Indentation groove (19)-Axial bolt
(20)--너트 (21)--와셔(20)-Nut (21)-Washer
(22)--스프링 (22a)--소경부(22)-spring (22a)-small diameter
(22b)--대경부 (23)--핀(22b)-Large Neck (23)-Pin
(24)--커버 (24a)(24b)--커버단부(24)-cover (24a) (24b)-cover end
(25)(42)(43)--미끄럼베어링 (26)--결합홈(25) (42) (43)-Sliding Bearings (26)-Mating Grooves
(27)--돌출부 (28)(30)--수직면 (27)-protrusion (28) (30)-vertical
(29)--스토퍼 (31)(32)--돌출고리(29)-Stopper (31) (32)-Protrusion
(33)(34)(35)--스프링 (38)--안내공(33) (34) (35)-Spring (38)-Guide
(40)--안내축 (41)--나사홈(40)-Guide Shaft (41)-Screw Groove
(F)--외력 (0)--축볼트의 중심(F)-External force (0)-Center of shaft bolt
Claims (13)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020070074129A KR100837678B1 (en) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | A guide sign for prevent a damage |
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