KR200211882Y1

KR200211882Y1 - 차량용 일체형 열교환기

Info

Publication number: KR200211882Y1
Application number: KR2019980020297U
Authority: KR
Inventors: 방중철
Original assignee: 고동환; 동환산업주식회사
Priority date: 1998-10-23
Filing date: 1998-10-23
Publication date: 2001-02-01
Also published as: KR20000008552U

Abstract

개시된 내용은 차량 엔진룸에서의 라디에이터와 응축기 같은 열교환기의 장착공간을 확보하는데에 대한 어려움을 해소할 수 있게 될뿐 아니라, 장착작업이 쉬워지고 열교환능력이 증대될 수 있도록 하기 위한 것이다.

이의 실현을 위하여 본 고안은, 엔진의 물자켓 측과 연결되는 좌우측 라디에이터탱크(26)(28); 냉각수가 외부공기로 열을 방출하면서 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 연결된 다수의 라디에이터튜브(40); 상기 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 평행하게 위치되는 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38); 상기 라디에이터튜브(40)와 나란하게 위치되면서 고온 냉매가 열을 외부공기로 방출할 수 있게 된 상태로 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)와 연결된 다수의 응축기튜브(42); 외부공기와의 열전달증대를 위해 주름형상으로 형성되어 상기 라디에이터튜브(40)와 응축기튜브(42) 사이에 구성된 다수의 단일광폭핀(44); 상기한 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)를 갖는 라디에이터(20)와 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)를 갖는 응축기(30)의 동시 지지,보호를 목적으로 하여 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)에 연결되는 보강대(50)(52)를 포함하여 구성되는 차량용 일체형 열교환기를 제공한다.

Description

차량용 일체형 열교환기

본 고안은 차량용 일체형 열교환기에 관한 것으로 보다 상세하게는 엔진을 적정온도로 냉각시키기 위한 냉각장치의 냉각수의 열방출과, 차실내 공기를 적정온도로 조성하는 공조기의 냉매로부터의 열방출이 이루어지는 라디에이터 및 응축기로 이루어진 차량용 일체형 열교환기에 관한 것이다.

차량을 구동시키기 위한 구동력을 발하는 엔진은 고온, 고압상태하에서 구동되므로 부품이 눌어 붙지 않고 원만하게 작동될 수 있도록 하기 위하여 냉각장치가 구성되어 있다.

이러한 냉각장치는, 엔진블럭에 형성된 물자켓과 엔진룸 전방 부분으로 설치되는 라디에이터 사이에서 냉각수가 순환되는 구조로 구성되어 있다.

한편, 차량에는 차실내의 공기를 쾌적한 온도로 조절하기 위한 공조기가 설치되는 것이 보편적이다.

이러한 공조기는 콤프레셔에 의한 압축으로 고온,고압의 가스 상태로 된 냉매를 응축기로 순환시켜 응축기에서의 응축작용에 따라 냉매가 액체 상태로 된 다음 팽창밸브를 통하여 증발기로 순환되면서 증발기에서의 증발작용에 의해 주변의 온도를 하강시키고, 이에 따라 생성되는 냉기를 팬모터에 의해 차실내로 불어주어 차실내 온도를 쾌적하게 만드는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 차량용 열교환기는 라디에이터 부분과 응축기 부분이 별도로 제작되고 각각 장착시키는 구조로 되어 장착부피가 커지게 된다. 이에 따라서 엔진룸으로의 장착공간을 확보하기 어렵게 만드는 단점이 있었다.

뿐만 아니라, 엔진룸으로의 장착을 위한 조립작업에 따르는 공정수가 많아지게 되고, 협소한 공간에서의 장착작업이 그 만큼 어려워지게 되며, 냉각팬에 의해 강제송풍되는 공기가 응축기를 통과하게 된 후 와류되어 공기의 흐름이 방해되므로 열교환능력을 저하시키게 된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점 및 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 전체의 두께를 줄일 수 있게 됨에 따라서 엔진룸으로의 장착공간을 확보하는데에 대한 어려움을 해소할 수 있게 될 뿐만 아니라, 엔진룸으로의 장착을 위한 조립작업에 따르는 공정수를 감소시킬 수 있게 되고, 장착작업이 그 만큼 쉬워지게 되며, 냉각팬에 의해 강제송풍되는 공기의 통기저항이 줄어들어 냉각팬에 의한 열교환능력이 증대되는 차량용 일체형 열교환기를 제공하려는데 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 차량용 일체형 열교환기로서의 라디에이터와 응축기를 부분 절취된 상태로 도시한 사시도,

도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 차량용 일체형 열교환기로서의 라디에이터와 응축기를 상세히 나타내기 위한 부분 사시도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 의한 차량용 일체형 열교환기로서의 라디에이터와 응축기를 부분 절취된 상태로 도시한 사시도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 차량용 일체형 열교환기로서의 라디에이터와 응축기를 부분 절취된 상태로 도시한 부분 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 라디에이터 26, 28 : 좌우측 라디에이터탱크

30 : 응축기 36, 38 : 좌우측 응축기 헤드파이프

40 : 라디에이터튜브 42 : 응축기튜브

44 : 단일광폭핀 46, 48 : 냉각핀

50, 52 : 보강대

이를 실현시키기 위한 본 고안은, 엔진의 물자켓 측과 연결되는 좌우측 라디에이터탱크와, 냉각수가 외부공기로 열을 방출하면서 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 라디에이터탱크와 연결된 다수의 라디에이터튜브와, 상기 좌우측 라디에이터탱크와 평행하게 위치되는 좌우측 응축기 헤드파이프와, 상기 라디에이터튜브와 나란하게 위치되면서 고온 냉매가 열을 외부공기로 방출할 수 있게 된 상태로 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 응축기 헤드파이프와 연결된 다수의 응축기튜브와, 외부공기와의 열전달증대를 위해 주름형상으로 형성되어 상기 라디에이터튜브와 응축기튜브 사이에 구성된 단일광폭핀와, 상기한 좌우측 라디에이터탱크를 갖는 라디에이터와 좌우측 응축기 헤드파이프를 갖는 응축기의 동시 지지,보호할 목적으로 좌우측 라디에이터탱크와 좌우측 응축기 헤드파이프에 연결되는 보강대를 포함하여 구성되는 차량용 일체형 열교환기를 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안의 일 실시예는 냉각수와 냉매가 각각 유통되는 상태하에서 서로 겹쳐지도록 결합되어 냉각장치 및 공조기의 열교환기를 이루는 라디에이터 및 응축기에 관련된다.

즉, 차량을 구동시키기 위한 구동력을 발하는 엔진은 고온, 고압상태하에서 구동되므로 부품이 눌어 붙지 않고 원만하게 작동될 수 있도록 하기 위하여 냉각장치가 설계되어 있으며, 차실내의 공기를 쾌적한 온도로 조절하기 위한 공조기가 차량으로 설치되어 있다.

상기 냉각장치는 엔진블럭에 형성된 물자켓과 엔진룸 전방 부분으로 설치되는 라디에이터 사이에서 냉각수가 순환되는 종래에서와 동일한 구조로 구성되어 있다.

또, 상기한 공조기는 콤프레셔에 의해 압축된 냉매를 응축기에서 액체 상태로 응축시키고 증발기에서 증발시켜 이때의 증발열에 의해 주변의 온도를 하강시키게 되며, 이에 따라 생성되는 냉기를 팬모터에 의해 차실내로 불어주어 차실내 온도를 쾌적하게 만들 수 있도록 하는 종래와 동일한 구조로 구성되어 있다.

한편, 본 고안에 의한 열교환기는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상기한 라디에이터(20)와 응축기(30)로서, 먼저 라디에이터(20)는 엔진의 물자켓과 연통 연결되는 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)가 구비되는 구조로 되어 있다.

상기한 바와 같은 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)에는 다수의 라디에이터튜브(40)가 연통 결합되어 있는데, 이러한 다수의 라디에이터튜브(40)는 냉각수가 유통될 수 있는 관체로 이루어져 이격 상태하에서 적층되는 형상으로 되어 있다.

또한, 상기 응축기(30)로는, 공조기의 콤프레셔와 연결되는 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)가 구비되어 있으며, 이러한 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)는 상기한 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)에 각각 겹쳐지도록 배치되어 있다.

또, 상기한 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)에도 다수의 응축기튜브(42)가 연통 결합되어 있는데, 이러한 다수의 응축기튜브(42)는 냉매가 유통될 수 있는 관체로 이루어져 있으며, 상기한 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)의 다수의 라디에이터튜브(40)들과 각각 상응하는 위치에 이격되도록 적층되는 형태로 배치되어 있다.

한편, 상기 라디에이터탱크(26)(28) 및 응축기 헤드파이프(36)(38)에 각각 연통 연결되는 상기 다수의 라디에이터튜브(40) 및 응축기튜브(42)들 사이의 위치에서 각 튜브(40)(42)에 삽입되는 다수의 단일광폭핀(44)이 구비되어 있는데, 이러한 다수의 단일광폭핀(44)은 주름판 형상으로 이루어져 냉각팬에 의해 강제송풍되는 공기의 접촉면적을 증대시키도록 하고 있다.

상기한 라디에이터탱크(26)(28) 및 응축기 헤드파이프(36)(38)의 상하부에 각 튜브(40)(42)의 최외곽 부분으로 배치되는 보강대(50)(52)가 결합됨으로써, 라디에이터탱크(26)(28) 및 응축기 헤드파이프(36)(38) 등을 단일체로 형성하게 되어 있다.

도 3과 도 4는 본 고안에 의한 열교환기의 다른 실시예를 나타내기 위한 도면으로, 상기 다수의 단일광폭핀(44)대신에 라디에이터탱크(26)(28)의 라디에이터튜브(40) 및 응축기 헤드파이프(36)(38)의 응축기튜브(42) 사이에 각각 삽입되는 분할된 냉각핀(46)(48)으로 형성되어 있다.

상기 본 고안에 의한 차량용 일체형 열교환기는 라디에이터 부분과 응축기 부분이 일체형으로 결합 구성됨으로써, 전체의 두께를 줄일 수 있게 되고, 이에 따라서 엔진룸으로의 장착공간을 확보하는데에 대한 어려움을 해소할 수 있게 된다는 이점이 있다.

뿐만 아니라, 엔진룸으로의 장착을 위한 조립작업에 따르는 공정수를 감소시킬 수 있게 되고, 장착작업이 그 만큼 쉬워지게 되며, 냉각팬에 의해 강제송풍되는 공기가 와류 형성됨이 없이 연속하여 흐르게 됨으로써 통기저항이 감소하고, 단일광폭핀의 사용으로 열교환능력이 증대된다는 등의 다른 이점이 있다.

Claims

엔진의 물자켓 측과 연결되는 좌우측 라디에이터탱크(26)(28);

냉각수가 외부공기로 열을 방출하면서 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 연결된 다수의 라디에이터튜브(40);

상기 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 평행하게 위치되는 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38);

상기 라디에이터튜브(40)와 나란하게 위치되면서 고온 냉매가 열을 외부공기로 방출할 수 있게 된 상태로 유통될 수 있는 관체로 이루어져 상기 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)와 연결된 다수의 응축기튜브(42);

외부공기와의 열전달증대를 위해 주름형상으로 형성되어 상기 라디에이터튜브(40)와 응축기튜브(42) 사이에 구성된 다수의 단일광폭핀(44);

상기한 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)를 갖는 라디에이터(20)와 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)를 갖는 응축기(30)의 동시 지지,보호를 목적으로 하여 좌우측 라디에이터탱크(26)(28)와 좌우측 응축기 헤드파이프(36)(38)에 연결되는 보강대(50)(52)를 포함하여 구성되는 차량용 일체형 열교환기.
제 1항에 있어서, 상기한 다수의 단일광폭핀(44) 대신에,

상기 라디에이터튜브(40)와 상기 응축기튜브(42) 사이에서 각각 형성되어지는 냉각핀(46)(48)으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 일체형 열교환기.