KR200211084Y1 - 자동차의 윤활 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 윤활 장치에 관한 것으로서, 특히 오일 팬 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 펌핑된 오일 중의 불순물을 제거하는 오일 필터와, 펌핑된 오일을 각각의 윤활부로 공급하는 오일 통로와, 상기 오일 통로에서 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크와, 상기 보조 오일 탱크 내의 오일을 시동키의 파워 온시 펌핑하여 각 윤활부로 공급하는 보조 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에서는 엔진의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 윤활을 행함으로써 시동 초기의 오일이 없는 각 윤활부의 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 되고, 이에 따라 엔진의 수명이 연장됨과 동시에 금속 간의 직접 마찰에 의한 윤활부의 손상이 방지되고, 엔진 오일의 수명이 더욱 연장된다.

Description

자동차의 윤활 장치

본 고안은 자동차의 윤활 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 시동 초기에 원활한 윤활 작용이 이루어지도록 된 자동차의 윤활 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윤활 장치는 엔진의 작동을 원활하게 하고, 그 수명을 오래 유지하기 위해 운동 마찰 부분에 오일을 공급하는 장치이다.

엔진 내에는 슬라이딩 작동을 행하는 피스톤이나 회전 운동을 행하는 크랭크 축 및 캠축이 있으며, 이러한 마찰 부분은 금속끼리 직접 접촉하면 마찰열이 발생되고, 마찰면이 거칠어짐으로써 빨리 마모되고 눌어 붙는 등의 이유로 엔진이 운전되지 않게 된다.

이를 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막이 형성되어 고체 마찰이 유체 마찰로 바뀌게 되며, 이에 따라 마찰 저항이 저하되어 마모가 적고 마찰열에 의한 온도 상승을 방지하게 된다.

종래에 이와 같은 자동차의 윤활 장치는 오일 팬(10) 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프(12)와, 상기 오일 펌프(12)에서 펌핑된 오일 중의 분순물을 제거하는 오일 필터(14)와, 상기 오일 필터(14)에서 공급된 오일을 각 윤활부(16)로 공급하여 윤활을 행하는 오일 통로(18)로 이루어진다.

따라서, 시동시 오일 펌프(12)가 작동하여 오일 팬(10)내의 오일을 펌핑하면 오일 필터(14)에서 오일 중의 불순물이 제거되고, 이어서 오일 통로(18)를 통하여 각각의 윤활부(16)로 공급됨으로써 윤활 작용이 이루어지게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 윤활 장치는 자동차의 엔진이 장시간 정지된 상태에서 엔진을 시동하면 오일 통로 및 각 윤활부의 오일이 하측으로 드레인되어 오일이 없는 상태에서 각 윤활부가 작동됨으로써 마찰에 의한 마모가 매우 심할 뿐만 아니라 마찰열에 의해 엔진의 온도가 급격하게 상승되는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 초기 시동시 미리 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 엔진의 조기 마모를 방지함과 동시에 엔진의 수명을 연장시킬 수 있는 자동차의 윤활 장치를 제공하는데 있다.

도 1 은 종래 자동차의 윤활 장치를 나타내는 개략도이다.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차의 윤활 장치를 나타내는 개략도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 오일 팬 22: 오일 펌프

24: 오일 필터 26: 오일 통로

28: 윤활부 30: 보조 펌프

32: 오일 보조 탱크 34a,34b: 솔레노이드 밸브

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 윤활 장치는, 오일 팬 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 펌핑된 오일 중의 불순물을 제거하는 오일 필터와, 펌핑된 오일을 각각의 윤활부로 공급하는 오일 통로와, 상기 오일 통로에서 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크와, 상기 보조 오일 탱크 내의 오일을 시동키의 파워 온시 펌핑하여 각 윤활부로 공급하는 보조 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에서는 엔진의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 윤활을 행함으로써 시동 초기의 오일이 없는 각 윤활부의 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 되고, 이에 따라 엔진의 수명이 연장됨과 동시에 금속 간의 직접 마찰에 의한 윤활부의 손상이 방지되고, 엔진 오일의 수명이 더욱 연장되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차의 윤활 장치를 나타내는 도면으로서, 오일 팬(20)의 내측에는 적정 량의 오일이 저류되어 있고, 그 상측에는 오일 팬(20)내의 오일을 강제적으로 펌핑하는 오일 펌프(22)와, 오일 중에 혼합된 불순물을 제거하는 오일 필터(24)가 각각 설치되어 있다.

그리고, 상기 오일 필터(24)를 통하여 불순 물이 제거된 오일은 오일 통로(26)를 통하여 각각의 윤활부(28)로 공급된다.

또한, 상기 오일 통로(26)의 일측에는 보조 펌프(30)가 설치되어 있고, 상기 보조 펌프(30)는 보조 오일 탱크(32)내의 오일을 각 윤활부(28)로 공급하게 된다.

상기 오일 통로(26) 및 보조 오일 탱크(32) 내의 오일은 솔레노이드 밸브(34a)(34b)의 작동에 따라 각 윤활부(28)로 공급되며, 상기 보조 오일 탱크(32) 내의 오일은 시동키(36)의 파워 온시 개방되는 솔레노이드 밸브(34b)와 보조 펌프(30)의 작동에 따라 각 윤활부(28)로 공급된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 윤활 장치는 자동차가 장시간 정지된 상태에서 시동키(36)를 2단으로 조작하면 파워 온이 되어 솔레노이드 밸브(34b)가 개방됨과 동시에 보조 펌프(30)가 작동하여 보조 오일 탱크(32) 내의 오일을 각 윤활부(28)로 공급하여 윤활을 행하게 된다.

이어서, 시동키(36)를 3단으로 조작하면 엔진의 시동이 온 되면서 보조 펌프(30)의 작동은 정지됨과 동시에 솔레노이드 밸브(34b)가 폐쇄되어 보조 오일 탱크(32) 내의 오일은 공급이 중단된다.

이어서, 솔레노이드 밸브(34a)가 개방됨으로써 오일 펌프(22)의 작동에 따라 오일 팬(20)내의 오일이 오일 필터(24) 및 오일 통로(26)를 통하여 각각의 윤활부(28)로 공급됨으로써 윤활이 이루어지게 된다.

이때, 상기 보조 오일 탱크(32) 내에는 적정 량의 오일이 저장되어 이후에 초기 시동시 오일 펌프(22)의 작동 전에 각 윤활부(28)로 오일을 공급하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 엔진의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 윤활을 행함으로써 시동 초기의 오일이 없는 각 윤활부의 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 되고, 이에 따라 엔진의 수명이 연장됨과 동시에 금속 간의 직접 마찰에 의한 윤활부의 손상이 방지되고, 엔진 오일의 수명이 더욱 연장되는 등의 여러 가지 효과가 있다.

Claims (2)

1. 오일 팬 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 펌핑된 오일 중의 불순물을 제거하는 오일 필터와, 펌핑된 오일을 각각의 윤활부로 공급하는 오일 통로와, 상기 오일 통로에서 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크와, 상기 보조 오일 탱크 내의 오일을 시동키의 파워 온시 펌핑하여 각 윤활부로 공급하는 보조 펌프를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 윤활 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보조 오일 탱크 내의 오일은 시동키의 파워 온시 개방되는 솔레노이드 밸브에 의해 각 윤활부로 공급되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윤활 장치.