KR200151134Y1 - 자동차 엔진의 오일 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차엔진의 윤활유 공급장치에 관한 것으로, 특히 자동차엔진의 초기시동시 엔진오일을 빠른시간내 적정온도로 상승시켜 최적의 윤활조건을 유지할 수 있는 자동차엔진의 윤활유공급장치에 관한 것이다. 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차엔진의 오일공급장치는, 오일펌프(10)에 의해 오일팬으로 부터 오일휠터(12)를 거쳐서 실린더본체(20)의 각 오일통로(18)에 공급되는 자동차엔진의 오일공급장치에 있어서, 상기 실린더본체(20)의 연소실(22)측 오일통로(18)에 설치된 솔레노이드 밸브(16)와 상기 솔레노이드 밸브(16)를 초기 시동후 일정시간내 전원을 공급하여 상기 솔레노이드 밸브(16)를 작동시키는 전자제어부(14)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차엔진의 오일공급장치

본 고안은 자동차엔진의 오일 공급장치에 관한 것으로, 특히 자동차엔진의 초기시동시 엔진오일을 빠른시간내 적정온도로 상승시켜 최적의 윤활조건을 유지할 수 있는 자동차엔진의 오일공급장치에 관한 것이다. .

두강체, 예를 들면 피스톤과 실린더가 서로 직접 접촉, 섭동하면 마찰이 발생한다. 따라서 이러한 마찰을 피하기 위해서는 충분한 오일이 공급되어 윤활작용이 원활히 이루어져야 한다.

도 2는 종래 자동차엔진의 오일공급장치를 도시한다. 도 2를 참조하면, 오일펌프(5)에 의해 오일팬(1)으로부터 여과기(Filter)(6)를 거쳐서 실린더블록(7)의 오일통로(2)를 따라 기관의 각 윤활부로 오일이 공급된다. 오일통로(2)내에는 도면에는 도시되지 않았지만, 릴리프밸브가 설치되어 유압이 위험수준까지 상승하는 것을 방지하게 된다. 기관의 각윤활부로 도달한 윤활유는 윤활을 마친다음 다시 오일팬(2)으로 복귀하게 된다. 도면중 미설명부호 (8),(9)는 실린더블록및 로크커버를 각각 도시한다.

이러한 엔진장치의 각윤활부에 공급되는 오일은 최적의 윤활조건을 유지할 수 있도록 적당한 점성을 갖는것이 바람직하다. 그러나 오일의 점성은 온도에 따라 변화하게 되므로 각조건에 따라 오일이 최적의 점성을 유지할 수 있도록 적당한 온도를 갖는 것이 바람직하다.

이상에서와 같은 종래 자동차엔진의 오일공급장치에 의하면, 기관이 냉각된 상태에서 초기시동시 엔진오일이 각윤활부로 공급되면 오일의 온도가 적정온도이하로 떨어져 윤활유의 점성이 저하되어 엔진작동부의 윤활작용을 원활히 수행하지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 감안하여 안출된것으로, 본 고안의 목적은 엔진의 초기시동시 엔진오일을 조기에 적정온도로 상승시켜 자동차엔진의 윤활작용을 원활히 수행할 수 있는 자동차엔진의 오일공급장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차엔진의 오일공급장치는, 윤활유공급펌프에 의해 오일팬으로 부터 오일휠터를 거쳐서 실린더블록의 각 오일통로에 공급되는 자동차엔진의 오일공급장치에 있어서, 상기 실린더블록의 연소실측 오일통로에 설치된 솔레노이드 밸브와 상기 솔레노이드 밸브를 엔진의 초기 시동후 일정시간내 전원을 공급하여 상기 솔레노이드 밸브를 작동시키는 전자제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차엔진의 오일공급장치의 구조를 도시하는 간략도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차엔진의 오일공급장치의 구조를 도시하는 간략도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일펌프 12 : 오일휠터

14 : 전자제어부 16 : 솔레노이드 밸브

18 : 오일통로 20 : 실린더본체

22 : 연소실

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차엔진의 오일공급장치를 간략하게 도시하는 도면이다.

도 1를 참조하면, 도면에 미도시된 오일팬으로 부터 오일펌프(10)에 의하여 펌핑된 오일은 오일통로(18)를 따라 흘러 오일휠터(12)에 의하여 오일중 포함된 먼지와 불순물을 제거하게 된다. 오일휠터(12)에 의하여 여과된 오일은 상부 실린더본체(20)의 오일통로(18)를 따라 흘러 기관의 각윤활부로 오일이 공급된다. 실린더본체(20)의 오일통로(18)를 통과한 오일은 실린더본체(20)의 하부에 마련된 오일팬으로 다시 회수 된다.

이때, 상부 실린더본체(18)의 연소실(22)측 오일통로(18)상에는 솔레노이드밸브(16)가 설치되어 있고, 상기 솔레노이드밸브(16)는 전자제어부(ECU)(14)와 연결되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진의 시동시 초기 시동후 3분내에 전자제어부(14)에서 솔레노이드밸브(16)에 전원을 공급하게 되면, 솔레노이드밸브(16)가 작동되어 실린더본체(20)의 연소실(22)측 오일통로(18)의 유입부가 개방된다.

실린더본체(20)의 연소실(22)접촉부위로 유입되는 오일은 엔진의 시동중 발생하는 열에 의하여 냉각상태에서 윤활에 요구되는 적정온도로 상승하여 기관의 각부분에 대한 윤활을 마친후 오일팬으로 회수된다. 오일팬의내부로 회수된 오일은 오일팬내에 저장된 다른오일에 열이 전달되어 저장된 오일이 윤활에 필요한 적정온도로 상승하여 윤활의 최적조건을 유지할 수 있다. 또한, 전자제어부(14)에서 솔레노이드 밸브(16)에 전류를 공급하는 시간은 대략 3분정도이므로 엔진의 초기시동시 연소실부위에서 발생하는 고열을 용이하게 흡수할 수 있으며, 또한, 일정시간경과후 솔레노이드밸브(16)가 닫혀 실린더본체(20)의 연소실(22)접촉부위에 오일이 공급되는 것을 차단시키게 되어, 이로인하여 오일이 일정온도이상으로 상승되는 것을 방지하여 오일의 냉각작용도 원활히 수행할 수 있다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 자동차엔진의 오일공급장치에 의하면, 엔진의 초기 시동시 엔진의 연소실부위에서 발생하는 열을이용하여 엔진오일의 온도를 조기에 적정온도로 유지시켜 오일의 기능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 윤활유공급펌프에 의해 오일팬으로 부터 오일휠터를 거쳐서 실린더블록의 각 오일통로에 공급되는 자동차엔진의 오일공급장치에 있어서,

   상기 실린더블록의 연소실측 오일통로에 설치된 솔레노이드 밸브와 상기 솔레노이드 밸브를 초기 시동후 일정시간내 전원을 공급하여 상기 솔레노이드 밸브를 작동시키는 전자제어부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차엔진의 오일공급장치.