KR200210148Y1 - 차량주행풍 발전기의 바람유도막 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 주행풍 발전기의 바람유도막에 관한 것으로, 특히 도로의 중앙선에 위치하여, 고속으로 주행하는 차량이 발생시킨 주행풍을 이용하여 풍력발전을 함에 있어, 서로 반대되는 차로를 주행하는 차량이 발생한 주행풍이 임의의 지점에서 충돌하여 약화되거나 소멸되는 등 상쇄되는 것을 방지하고, 차량주행풍과 진행방향이 상이한 자연풍이 서로 간섭하는 것을 방지하고, 발전기에 도달하기 전에 방풍벽에 부딪쳐 약화되거나 소멸될 주행풍을 풍차날개에 도달하도록 주행풍을 유도해주는 설치 구조물인 바람유도막에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은 주행풍 발전기가 설치될 구역에 연속적으로 바람유도막을 형성하고, 발전기와 근접한 전후방 차단막에 주행풍 유도를 위한 돌출구조물을 장치한다.

이와 같이 형성된 연속된 바람유도막과 돌출구조물은 주행풍간의 상쇄현상을 방지하고 자연풍과 주행풍간의 상호간섭을 줄여 주고 풍차날개에 주행풍을 모아 주행풍량을 증가시킴으로써, 주행풍 발전기의 발전능력을 비약적으로 향상시켜준다.

Description

차량주행풍 발전기의 바람유도막{Wind guidance wall of moving car produced wind power system}

본 고안은 차량주행풍 발전기의 발전율을 높이기 위한 주행풍 유도장치 인 차량 주행풍 발전기의 바람유도막에 관한 것이다. 풍력발전기는 바람의 운동에너지를 날개의 회전운동에너지로 전환시키고 날개의 회전력을 증속기를 통하여 발전기에 전달하여 전기를 발생시키는 에너지 변환장치이며 통상 순수하게 자연풍만으로 발전하는 방식과 풍력과 디젤 혹은 태양광 등과 복합하여 발전을 하는 복합형 풍력 발전기로 분류된다. 이에 본 출원인은 실용신안등록 01928285호와 특허 출원번호 제 2000-15765호를 통해 차량이 주행시에 발생하는 주행풍을 이용한 풍력발전기를 제시한 바 있다. 이 주행풍 풍력발전기는 도로의 중앙에 일정한 높이와 넓이로 중앙분리대가 형성되어있는 것에 있어서 상단으로 부터 압입되는 팬축과 팬축의 외주면에 형성되어 차량이 도로를 주행할 때 발생하는 풍력에 의해 회전하는 팬 등으로 구성되어 있다. 그러나 실제 도로에서의 실험에 의하면 도1b에서 묘사한 바와 같이 차량이 발생한 주행풍이 반대차로를 주행하는 차량에서 발생한 주행풍과 임의의 지점에서 충돌하여 약화되거나 소멸되는 등 상쇄되거나 차량의 주행풍과 자연풍이 상쇄하는 등 간섭효과가 발생하는 경우 급격하게 주행풍 발전기의 발전율이 낮아지는 현상을 발견하였다. 뿐만 아니라 주행풍은 풍향의 변화와 풍속, 풍량등의 특성이 자연풍과 달라, 이에 따라 발전기의 유효 날개 부위에 주행풍이 집중되지 못하고 조기에 소멸되는 등의 문제점을 발견할 수 있었다.

따라서 본 고안의 주된 목적은, 반대편 차로를 주행하는 차량이 발생하는 주행풍의 상호간섭과 자연풍과 차량주행풍간의 상호간섭을 차단하고, 주행풍을 주행풍 발전기의 회전자의 날개 부위에 주행풍을 유도하여 발전기의 생산전력을 증가 시키는데 있다.

도1a는 기존의 중앙 분리대의 단면도

도1b는 기존의 중앙분리대 주변의 주행풍 흐름의 모식도

도2는 본 고안에 의하여 바람직하게 실시된 주행풍 유도막의 사시도

도3은 본 바람 유도막을 설치한 후 주행풍 흐름의 모식도

도4는 본 고안에 의한 돌출구조물 주위의 주행풍 흐름의 모식도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 기존 중앙분리대 블록 2 : 기존의 가드레일

3 : 방풍벽 4 : 방풍벽 주주

5 : 돌출 구조물 6 : 주행풍 발전기의 날개

7 : 주행풍 발전기

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 주행풍 발전기가 설치될 구역에 연속적으로 바람유도막을 형성하여 서로 반대되는 차로를 주행하는 차량들이 발생한 주행풍이 서로 부딪치는 것을 차단하고, 차량주행풍과 진행방향이 상이한 자연풍이 서로 상쇄되는 것을 방지하고, 공기차단막의 표면에 복수의 돌출구조물(5)을 형성하여 발전기에 도달하기 전에 방풍벽(3)에 부딪쳐 소멸될 주행풍을 주행풍 발전기의 날개(6)에 도달하도록 주행풍을 유도하여 주행풍 발전기의 발전능력을 향상시켜준다.

본 고안은, 상기한 차량주행풍간의 상호 상쇄효과를 방지하기 위한 수단을 위하여, 발전기(7) 전후방으로 연장되는 주행풍 바람유도막을 설치하는데 도2의 주행풍 유도막의 사시도에 의하면 방풍벽(3)을 방풍벽 주주(4)에 고정하여 가설한다.

본 고안은 또한, 방풍벽(3)과 주행풍 발전기(7) 사이의 방풍벽(3)상에 돌출구조물(5)을 구성하여 방풍벽에 조기에 도달하여 소멸될 주행풍을 주행풍 발전기의 날개로 유도한다.

이러한 본 고안에 따른 차량주행풍 발전기의 바람유도막의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 바람직한 실시 예는 제2도에서와 같이, 중앙분리대 공간에 방풍벽 주주(4)를 가설하고 방풍벽 주주(4)에 방풍벽(3)을 부착한다.방풍벽(3)에 발전기가 위치 곳의 전방에 돌출 구조물(5)을 설치한다. 돌출 구조물(5)은 방풍벽의 반대면 에도 차량진행 방향을 기준으로 동일한 지점에 설치된다. 또한, 방풍벽은 설치와 보수에 유리한 형태로 분리되어 구성되어있다.

제1a도는 기존의 중앙분리대 가드레일과 콘크리트의 단면도를 도해하였으며, 도1b는 상기 중앙분리대 콘크리트를 이용한 중앙분리대 상의 주행풍 흐름의 모식도 인바 동일한 지점에서 측정되는 주행풍은 진행하는 차량의 속도, 차량의 종류 및 중앙분리대와 근접정도에 따라 각기 상이하게 발생된다. 또한 서로 반대되는 차로를 주행하는 차량이 발생시킨 주행풍의 경우도 이와 같다. 따라서 각 차량이 진행하며 발생시킨 주행풍의 풍량및 풍속은 매우 다양하게 나타나 중앙분리대 상에서 보여지는 주행풍의 순간적인 흐름을 모사한 도1b에 중앙분리대 공간을 가로질러 임의의 지점에서 차량의 주행풍이 상쇄되거나 중첩되는 것을 도해하였다. 부가적으로 상기 도1b에 도해되지 않았으나 자연풍의 다양한 간섭도 나타나게된다.

제3도는 본 고안에 의한 바람유도막을 설치한 후 바람유도막의 지상고 이하에서의 주행풍 흐름의 모식도 인바, 각기 차량에서 발생된 주행풍은 중앙 분리대공간에 설치된 바람유도막에 의하여 반대편 차선으로 진행하지 못하고 바람유도막에 충돌하거나 반사되는 것을 나타내고 있다.

제4도는 3도의 부분 확대도면으로 발전기 전후방에 각기 복수로 형성된 돌출구조물이 나타나 있는바, 돌출구조물은 발전기에 도달되지 못하고 방풍막과 충돌하여 약화되거나 소멸될 주행풍을 발전기에 도달하도록 유도해준다. 주행풍 유도 능력은 돌출구조물의 크기와 형태에 영향을 받는바, 돌출 구조물의 크기및 형태는 주행풍의 풍량과 풍속을 고려하여 결정한다.

본 고안은 중앙 분리대 공간에 연속되는 바람유도막을 구성하여 서로 반대되는 차로를 주행하는 다양한 차량이 발생시키는 주행풍간의 상호간섭이나 상쇄효과및 자연풍의 상쇄현상을 차단시켜주고, 바람유도막에 돌출구조물을 부착하여 발생된 주행풍을 효과적으로 주행풍 발전기로 유도하여, 발전기의 발전능력을 증가시키도록 해준다.

Claims (2)

1. 다수의 지지구조물로 고정된 방풍막과, 주행풍 발전기가 설치될 공간의 전 후방에 복수의 돌출 구조물을 지닌 바람유도막
2. 제1항에 있어서, 방풍막을 고정시키기 위하여 방풍벽 주주를 설치하되, 방풍벽 주주가 돌출구조물과 같이 돌출 되어 주행풍을 유도하는 바람유도막