KR200207693Y1 - 터미널 단자의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 성형 재료의 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있음과 아울러 회로기판상에 안정되게 결합되게 하여 조립성의 향상 및 내구성을 향상시켜 제품에 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 터미널 단자의 구조에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 리셉터클(300)과 접속되며, 스토퍼홀(114)을 중심으로 좌우의 면에 두께를 보상해 주는 한 쌍의 비드(110)가 형성되는 몸체부(100); 반원통체로 상기 몸체부(100)의 하단부에 일체로 형성되며, 회로 기판에 형성되는 구멍에 삽입되어 납땝에 의해 고정되는 솔더링부(118); 몸체부(100)의 하단부 좌우 측면에 형성되며, 솔더링부(118)의 삽입 깊이를 제한하는 스토퍼(112); 및 몸체부(100)의 하단부에 몸체부(110)에 대해 직각으로 절곡되며, 솔더링부(118)의 납땝시 흔들림을 방지하여 주는 논슬립부(116)를 포함하는 것으로, 0.4m/m의 두께를 갖는 성형 판체로 0.8m/m의 두께를 갖는 터미널과 동일한 두께를 지니게 되는 터미널로 형성하게 되어 성형 재료의 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있음과 아울러 비드부에 의해 내구성을 향상시킬 수 있으며, 또한 스토퍼 및 논슬립부에 의해 회로기판상의 조립성을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.

Description

터미널 단자의 구조

본 고안은 터미널 단자의 구조에 관한 것으로, 특히, 성형 재료의 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있음과 아울러 회로기판상에 안정되게 결합되게 하여 조립성의 향상 및 내구성을 향상시켜 제품에 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 터미널 단자의 구조에 관한 것이다.

종래의 터미널(terminal)은 0.8m/m 정도의 금속 판체를 일정한 모양으로 프레싱 작업하여 성형되는데, 전원을 공급해 주는 리셉터클과 접속되는 몸체부와 회로기판상에 형성된 구멍에 삽입되어 납땝에 의해 고정되는 솔더링부로 구성되었다.

그런데 상기와 같은 종래의 터미널은 내구성의 저하 방지 및 리셉터클과의 전기적인 접속력을 유지하기 위해 항시 일정한 두께를 지니게 함으로써, 프레싱 작업의 곤란성 및 회로기판상의 조립 작업성이 저하되는 등의 문제점이 있었다.

그리고 상기 터미널은 회로 기판에 조립 작업시 솔더링부의 삽입 깊이를 제한해 주는 별도의 구조물이 구비되어 있지 못하여 회로 기판에 형성된 구멍에 지나치게 깊게 삽입되는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 성형 재료의 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있음과 아울러 회로기판상에 안정되게 결합되게 하여 조립성의 향상 및 내구성을 향상시켜 제품에 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 터미널 단자의 구조를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 인쇄 회로 기판상에 결합되며, 전원을 공급하는 리셉터클과 접속되어 상기 회로 기판상에 전류가 통하게 하는 터미널 단자에 있어서, 상기 리셉터클과 접속되는 박판상의 판체로 형성되며, 중앙에 수평으로 관통되는 스토퍼홀을 중심으로 좌우의 면에 두께를 보상해 주는 한 쌍의 비드가 형성되는 몸체부; 일정한 길이를 갖는 반원통체로 상기 몸체부의 하단부 정중앙부에 일체로 형성되며, 상기 회로 기판에 형성되는 구멍에 삽입되어 납땝에 의해 고정되는 솔더링부; 상기 몸체부의 하단부 좌우 측면에 일정한 면적을 구비하여 동일한 수직면을 유지하면서 돌출 형성되며, 상기 솔더링부의 삽입 깊이를 제한하는 스토퍼; 및 상기 몸체부의 하단부에 연장되어 서로 다른 방향으로 상기 몸체부에 대해 직각으로 절곡되며, 상기 솔더링부의 납땝시 흔들림을 방지하여 주는 논슬립부를 포함하는 터미널 단자의 구조를 제공함에 있다.

도 1a는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 1 실시 예의 사시도,

도 1b는 도 1a의 평면 예시도,

도 1c는 도 1a의 일 측면 예시도,

도 2는 본 고안에 따른 터미널 단자에 리셉터클을 결합한 상태의 평단면 예시도,

도 3a는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 2 실시 예의 사시도,

도 3b는 도 3a의 평면 예시도,

도 3c는 도 3a의 일 측면 예시도,

도 4a는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 3 실시 예의 일부 사시도,

도 4b는 도 4a의 일 측면 예시도,

도 5는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 4 실시 예의 일부 사시도,

도 6a는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 5 실시 예의 일부 사시도,

도 6b는 도 6a의 일 측면 예시도,

도 7은 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 6 실시 예의 사시도,

도 8a는 본 고안에 따른 터미널 단자의 제 7 실시 예의 사시도,

도 8b는 도 8a의 일 측면 예시도 이다.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

100 ... 몸체부 110 ... 비드

112 ... 스토퍼 114 ... 스토퍼 홀

116 ... 논슬립부 118 ... 솔더링부

200 ... 절곡부 210 ... 스토퍼 돌기

220 ... 스토퍼홈 300 ... 리셉터클

310 ... 리셉터클 스토퍼

다음 본 고안의 실시 예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 1a 및 도 1b 그리고 도 1c 에는 제 1 실시 예에 따른 터미널 단자의 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 프로그레시블 가공에 의해 성형되는 것으로, 도 2 도시와 같이 리셉터클(300)과 접속되는 몸체부(100)와, 회로 기판상의 구멍에 삽입되어 고정되는 솔더링부(118)와, 상기 구멍에 상기 솔더링부(118)가 삽입 깊이를 제한하여 주는 스토퍼(112) 및 납땝의 작업시 상기 몸체부(100)가 흔들리는 것을 방지하여 주는 논슬립부(116)로 구성된다.

상기 몸체부(100)는 박판상의 판체로 정중앙에 수평으로 관통되는 하나의 스토퍼홀(114)이 형성되며, 이 스토퍼홀(114)을 중심으로 좌우의 면에 대칭 되는 비드(110)가 일체로 형성된다. 상기 스토퍼홀(114)에는 상기 리셉터클(300)의 리셉터클 스토퍼(310)가 삽입되어 결합되며, 상기 비드(110)는 프레싱 작업에 의해 일체로 형성됨과 아울러 두께를 보상하기 위해 일체로 형성된다.

상기 몸체부(100)는 예를 들어 0.4m/m의 금속판체로 형성함과 아울러 상기 비드(110)의 높이를 프레싱 작업시 0.4m/m 되게 하면 전체적인 두께가 0.8m/m이 되어 성형 재료인 금속판체를 절감할 수 있음과 아울러 두께를 보상하게 되는 것이다.

상기 솔더링부(118)는 상기 몸체부(100)의 하단부 정중앙부에 일체로 형성되는데, 반원통체로 형성되어 상기 회로기판상에 형성되는 구멍에 긴밀하게 삽입됨과 아울러 납땝의 작업시 보다 작은 양의 납으로 결합되게 한다.

상기 스토퍼(112)는 상기 몸체부(100)의 하단부 좌우측벽에 일체로 형성됨과 아울러 일정한 면적을 구비하여 형성되며, 상기 몸체부(100)의 동일한 수직면을 유지하면서 형성되는데, 상기 솔더링부(118)가 상기 회로기판상의 구멍에 지나치게 깊게 삽입되는 것을 방지하여 준다. 또한 상기 리셉터클(300)에 삽입되는 몸체부(100)가 쉽게 분리되는 것을 방지하게 되는데, 상기 리셉터클 스토퍼(310)와 협동하여 분리되는 것을 방지하게 된다.

상기 논슬립부(116)는 상기 솔더링부(118)의 좌우측 몸체부(100) 저면에 일체로 증설되어 형성됨과 아울러 각기 다른 방향으로 직각 절곡되어 형성되는데, 상기 몸체부(100)와 거의 90도의 각도를 유지하면서 직각 절곡되어 형성되며, 상기 솔더링부(118)의 납땝 작업시 몸체부(100)가 흔들리게 되는 것을 방지하여 줌과 아울러 상기 회로기판상의 동박이 파손되는 것을 방지하여 준다.

도 3a 및 도 3b 그리고 도 3c 에는 제 2 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 논슬립부(116)를 제 1 실시 예에서와는 달리 몸체부(100)에 대해 서로 엇갈리게 형성함과 아울러 상기 솔더링부(118)의 길이를 연장하여 형성하며, 몸체부(100)에 까지 반원호상의 홈이 연장되어 형성된다.

도 4a 및 도 4b 에는 제 3 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 몸체부(100)의 저면에 형성되는 논슬립부(116)를 서로 마주보게 직각 형성함과 아울러 솔더링부(118)를 판체로 형성하여 상기 몸체부(100)와 단차지게 형성한다. 즉, 상기 솔더링부(118)는 판체로 상기 몸체부(100)와 일정한 기울기를 가지면서 절곡됨과 아울러 상기 몸체부(100)와 동일한 수직면을 지니면서 형성되는데, 상기 몸체부(100)와 일정한 높이차를 갖게 단차지게 형성된다.

도 5 에는 제 4 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 상기 논슬립부(116)의 저면에 각각 일체로 솔더링부(118)를 형성하여서 된다.

도 6a 및 도 6b 에는 제 5 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 제 3 실시 예에서와 같이 솔더링부(118)를 몸체부(100)의 저면에 서로 엇갈리게 한 쌍 형성하여서 된다.

도 7 에는 제 6 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 몸체부(100)의 좌우 측면을 일정한 길이만큼 연장함과 동시에 헤밍작업으로 절곡부(200)를 형성하여 접혀지게 함으로써, 두께가 보상되는 것이다.

도 8a 및 도 8b 에는 제 7 실시 예에 따른 터미널 단자 구조가 도시되어 있는데, 이 터미널 단자의 구조는 몸체부(100)의 스토퍼홀(114) 좌우 측면에 스토퍼 돌기(210) 및 스토퍼홈(220)이 연속되는 두께 보상부를 형성하여 상기 스토퍼 돌기(210)에 의해 두께가 보상되게 한다.

이렇게 구성되는 본 고안은 0.8m/m의 두께를 갖는 터미널 단자와 동일한 두께를 갖도록 0.4m/m의 금속 판체로 형성함으로써, 재료의 절감할 수 있는 것이다. 그리고 스토퍼(112)가 솔더링부(118)의 삽입 깊이를 제한함과 아울러 논슬립부(116)가 납땝 작업시 몸체부(100)가 흔들리게 되는 것을 방지하며, 회로기판상의 동박이 파손되는 것을 방지하게 된다.

또한 상기 스토퍼(112)는 스토퍼홀(114)에 삽입되는 리셉터클 스토퍼(310)와 협동하여 상기 몸체부(100)가 리셉터클(300)에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하게 된다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 0.4m/m의 두께를 갖는 성형 판체로 0.8m/m의 두께를 갖는 터미널과 동일한 두께를 지니게 되는 터미널로 형성하게 되어 성형 재료의 절감으로 생산 원가를 절감할 수 있음과 아울러 비드부에 의해 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 스토퍼 및 논슬립부에 의해 회로기판상의 조립성을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.

Claims (6)

1. 인쇄 회로 기판상에 결합되며, 전원을 공급하는 리셉터클과 접속되어 상기 회로 기판상에 전류가 통하게 하는 터미널 단자에 있어서,

   상기 리셉터클과 접속되는 박판상의 판체로 형성되며, 중앙에 수평으로 관통되는 스토퍼홀을 중심으로 좌우의 면에 두께를 보상해 주는 한 쌍의 비드가 형성되는 몸체부;

   일정한 길이를 갖는 반원통체로 상기 몸체부의 하단부 정중앙부에 일체로 형성되며, 상기 회로 기판에 형성되는 구멍에 삽입되어 납땝에 의해 고정되는 솔더링부;

   상기 몸체부의 하단부 좌우 측면에 일정한 면적을 구비하여 동일한 수직면을 유지하면서 돌출 형성되며, 상기 솔더링부의 삽입 깊이를 제한하는 스토퍼; 및

   상기 몸체부의 하단부에 연장되어 서로 다른 방향으로 상기 몸체부에 대해 직각으로 절곡되며, 상기 솔더링부의 납땝시 흔들림을 방지하여 주는 논슬립부를 포함하는 터미널 단자의 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 솔더링부는 평판체로 상기 몸체부와 동일한 수직면을 유지하면서 단차지게 형성되며, 상기 논슬립부는 몸체부와 동일한 수직면을 지니면서 직각 절곡되어 형성됨과 아울러 서로 마주보게 형성되는 터미널 단자의 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 논슬립부의 하부에 수직 하향되는 솔더링부를 각각 형성하여서 되는 터미널 단자의 구조.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 솔더링부는 상기 몸체부의 하부에 대칭 되게 형성되며, 상기 논슬립부는 상기 몸체부와 동일한 수직면을 지니면서 수직 하향되게 형성되는 터미널 단자의 구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체부는 양단부가 헤밍에 의해 절곡되어 절곡부가 구비됨과 아울러 이 절곡부가 면결합되고, 일 측의 좌우측에 대칭 되는 논슬립부가 형성되며, 솔더링부를 갖는 스토퍼가 직각 절곡되어 형성되는 터미널 단자의 구조.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 몸체부는 스토퍼 돌기 및 스토퍼홈이 연속되는 두께 보강부가 스토퍼 홀을 중심으로 좌우측에 형성되고, 일 측의 좌우측에 대칭 되게 논슬립부가 형성되며, 솔더링부를 갖는 스토퍼가 직각 절곡되어 형성되는 터미널 단자의 구조.