KR200206927Y1 - 차량용 무단 변속장치의 가변풀리 어셈블리 - Google Patents

Abstract

풀리의 조립시 별도의 조립을 위한 장비의 사용을 배제하여 조립을 단순화하고, 조립을 위한 비용을 저감시키며, 분해 및 조립이 용이하여 분해시 조립하여 재사용이 가능한 차량용 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리를 제공하기 위하여.

피동축(2)과 일체로 형성되어 같이 회전하는 고정풀리(4)와, 상기 고정풀리(4)와 대향하는 방향으로 위치하여 피동축(2)에 슬라이드 가능하게 설치되는 가변풀리(6)와, 상기 가변풀리(6)와 고정풀리(4) 사이에 위치하여 구동축의 동력을 피동축에 전달하는 벨트(8)를 포함하는 무단 변속장치에 있어서,

상기한 가변풀리(6)와 이 가변풀리를 직선 왕복 가능하게 제어하는 유압제어기구와의 체결부가 분해 및 조립이 가능하도록 착탈 가능한 체결수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리를 제공한다.

Description

차량용 무단 변속장치의 가변풀리 어셈블리

본 고안은 차량용 무단 변속장치의 가변풀리 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가변풀리의 조립을 위한 별도의 장비사용을 배제하여 조립을 단순화하고, 분해 및 조립이 용이하여 분해시에도 재사용이 가능한 차량용 무단 변속장치의 가변풀리 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속장치는 엔진의 구동력을 구동륜에 전달하는 기능을 갖고 있으며, 이러한 변속 장치에는 운전자의 의지대로 변속단을 직접 선택하는 수동 변속장치와, 차량의 주행조건에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동 변속 장치 그리고 각 변속단 사이에 특정한 변속영역 없이 무단으로 변속이 이루어지는 무단 변속장치로 대별된다.

상기한 무단 변속장치는 유압을 이용하는 자동 변속장치의 단점을 보완하여 연비 및 동력성능 그리고 중량면에서 큰 장점을 가지고 있으며, 벨트로 연결되는 풀리를 입력축과 출력축에 각각 장착하고, 이 풀리의 외경을 상대적으로 변환시키는 방식이 주로 사용된다.

도 2는 종래 기술에 의한 무단 변속장치의 일부단면도로서, 차량 엔진과 연결되어 회전하는 구동축과 벨트에 의해 연결되는 피동축(102)과, 이 피동축상에 장착되고, 상기 구동축의 구동풀리와 벨트에 의해 연결되는 피동풀리(103)를 포함한다.

상기한 피동풀리(103)는 피동축(102)상에 일체로 형성되는 고정풀리(106)와, 상기 피동축(102)상에 슬라이드 가능하게 결합되는 가변풀리(1041)로 이루어진다.

상기한 가변풀리(104)는 피동축(102)과의 사이에 볼 스플라인(110)이 장착되어 슬라이드 가능하게 결합되고, 고정풀리(106)와 대향하는 측면과 반대측면으로 피스톤(112)이 장착되고, 이 피스톤(112)과 가변풀리(104) 사이에 제1유압챔버(114)가 형성되고, 이 제1유압챔버(114) 내측으로 가변풀리(104)에 항상 일정 가압력을 부여하는 코일스프링(116)이 장착된다.

또한 상기 피스톤(112)의 외주연이 슬라이드 이동하고, 제1유압챔버(114)의 일부를 형성하는 케이싱부재(118)가 가변풀리(104)의 일측과 피스톤 사이에 장착되며, 이 케이싱부재(118)와 피스톤과의 사이에 챔버(120)가 형성된다.

이러한 구조의 가변풀리(104)의 조립방법을 보면 가변풀리(104)를 피동축(102)상에 안착시키고, 그 사이에 볼 스플라인(110)을 삽입시킨 후 가변풀리(104)상에 코일스프링(116)을 안착시키고, 다시 그 위에 피스톤(112)을 올려놓고, 피스톤(112)과 상측으로 케이싱부재(118)를 압입하고, 이때 상기 가변풀리와 케이싱부재와의 장착부에 오일시일(130)을 개재하고, 가압된 상태에서 가변풀리(104)와 케이싱부재(118)의 일단과의 사이의 코킹부(122)를 코킹장비를 사용하여 원주방향으로 코킹하여 조립 완료한다.

그러나 상기한 바와 같은 가변풀리 조립방법에서 코킹장비를 사용하여 조립이 이루어지므로 조립과정이 복잡하고, 고가인 코킹장비의 사용으로 제조원가가 상승되며, 코킹조립으로 분해가 어렵고, 일단 분해 후 재사용이 불가능한 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 가변풀리의 조립시 별도의 조립을 위한 장비의 사용을 배제하여 조립을 단순화하고, 조립을 위한 비용을 저감시키며, 분해 및 조립이 용이하여 분해시 조립하여 재사용이 가능한 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 피동축과 일체로 형성되어 같이 회전하는 고정풀리와, 상기 고정풀리와 대향하는 방향으로 위치하여 피동축에 슬라이드 가능하게 설치되는 가변풀리와, 상기 가변풀리와 고정풀리 사이에 위치하여 구동축의 동력을 피동축에 전달하는 벨트를 포함하는 무단 변속장치에 있어서,

상기한 가변풀리와 이 가변풀리를 직선 왕복 가능하게 제어하는 유압제어기구와의 체결부가 분해 및 조립이 가능하도록 착탈 가능한 체결수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리를 제공한다.

상기한 착탈 가능한 체결수단은 상기 가변풀리의 일측에 상기 가변풀리와 일체로 돌출 형성되어 내측으로 피스톤 및 케이싱부재의 일단이 슬라이드 가능하게 체결되는 가이드부재와, 이 가이드부재의 끝단에 탈착 가능하게 끼움 결합되어 상기 케이싱부재의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기한 이탈방지수단은 가이드부재의 내주연 원주방향으로 형성된 링홈에 끼움 결합되는 스냅링으로 이루어진다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 무단 변속장치 풀리부의 요부단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 무단 변속장치 풀리부의 요부 단면도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 무단 변속장치의 풀리부의 단면도로서, 피동축(2)과 일체로 형성되어 같이 회전하는 고정풀리(4)와, 이 고정풀리(4)와 대향하는 방향에 위치하여 피동축(2)에 슬라이드 가능하게 설치되는 가변풀리(6)와, 상기 풀리들(4),(6) 사이에 설치되어 피동축(2)으로 동력을 전달하는 벨트(8)와, 상기 가변풀리(6)의 일측면에 위치하여 가변풀리(6)의 축상 이동을 가능하게 하는 유압제어 수단을 포함한다.

상기한 고정풀리(4)는 피동축(2)상에 일체로 형성되어 회전력 발생수단의 회전력에 의해 회전하며, 피동축의 내측으로 상기 유압제어수단에 유압을 공급하는 오일통로(10)가 형성된다.

상기한 가변풀리(6)는 상기 피동축(2)과의 사이에 볼 스플라인(12)을 개재하여 축상의 직선 왕복운동을 보다 원활하게 하고, 고정풀리(4)와 대향하는 측면과 반대측면에 설치되는 유압제어수단의 유압에 의해 피동축(2)상을 왕복 이동하면서 상기 벨트의 직경을 가변시켜 변속을 행한다.

상기한 벨트(8)는 그 직경이 가변되는 메탈벨트로서, 피동축(2)의 피동풀리와 구동축의 구동풀리와의 사이에 연결되어 가변풀리(6)의 왕복이동에 의해 풀리 사이를 상하 방향으로 이동하면서 그 직경이 가변되어 피동축의 회전력을 변화시켜 피동축에 전달한다.

상기한 유압제어수단은 가변풀리(6)의 일측으로 고정 장착되는 피스톤부재(14)와, 이 피스톤부재(14)의 외측으로 장착되는 케이싱부재(16)를 포함한다.

상기한 피스톤부재(14)와 가변풀리(6) 사이에 제1유압챔버(18)가 형성되어 피동축의 오일유로(10)를 통해 유압제어기구에 의해 제어된 유압이 압입되어 상기 가변풀리(6)를 도면에서 보아 좌측으로 이동시켜 풀리간의 간격을 좁혀 벨트(8)를 상측으로 이동시켜 변속을 행하도록 한다.

또한 이 제1챔버(18)내에 피스톤부재(14)와 가변풀리 사이에 탄성부재(20)가 개재되어 항상 일정 가압력으로 가변풀리(6)를 가압한다.

상기 피스톤부재(14)의 제1유압챔버(18)를 형성하는 일측과 반대 타측면과 케이싱부재(16)와의 사이에 제2유압챔버(22)가 형성되는데, 이 제2유압챔버(22)내로 오일통로(24)를 통해 유압이 공급되면 제1유압챔버의 고속 회전시 원심유압을 상쇄시키는 밸런스 피스톤 역할을 하며, 고속시의 변속제어를 쉽게 한다.

이와 같이 작용하는 상기한 가변풀리(6)와 상기한 유압제어수단이 피동축(2)에 조립되는 조립구조를 설명한다.

상기한 가변풀리(6) 일측면에 수직방향으로 일정 직경을 갖는 원통상의 가이드부재(26)가 일체로 돌출 형성되고, 이 가이드부재(26)의 내주연으로 피스톤부재의 외주연이 슬라이드 가능하게 결합되고, 그 사이에 오일시일(28)을 개재하여 오일의 누유를 방지한다. 상기 피스톤부재(14)의 내주연은 피동축상에 고정된다.

상기 가이드부재(26)의 끝단측 내주연에 케이싱부재(16)의 외주연이 슬라이드 가능하게 장착되고, 그 사이에 오일시일(30)을 개재하여 밀봉되며, 상기 케이싱부재의 이탈을 방지하는 이탈방지수단이 가이드부재의 내주연으로 장착된다.

상기한 이탈방지수단은 가이드부재의 내주연 원주방향으로 형성된 링홈에 결합되는 스냅링(32)으로 구성된다.

이러한 가변풀리(6)와 유압제어수단의 조립순서를 보면, 피동축상에 가변풀 리(6)가 볼 스플라인(12)을 개재하여 슬라이드 가능하게 안착되고, 축의 길이방향으로 가변풀리상에 탄성부재(20)가 개재되고, 가이드부재(26)의 내주연과 피동축과의 사이에 피스톤부재(14)가 끼움 되며, 상기 피스톤부재(14)의 외측으로 케이싱부재(16)가 가이드부재(26)의 내주연과 피동축과의 사이에 슬라이드 가능하게 결합되고, 상기 가이드부재(26)의 내주연으로 스냅링(32)을 끼움 결합하여 조립을 완료한다.

이와 같이 이루어진 본 고안에 의한 무단변속장치의 풀리 장착구조는 각각의 부품이 끼움 결합에 의해 작업이 완료되므로 별도의 조립을 위한 장비의 사용이 불필요하여 조립을 단순화할 수 있고, 조립비용을 절감하며, 분해 및 조립이 용이하여 분해시에도 다시 조립하면 재사용이 가능하다.

Claims (3)

1. 피동축(2)과 일체로 형성되어 같이 회전하는 고정풀리(4)와, 상기 고정풀리(4)와 대향하는 방향으로 위치하여 피동축(2)에 슬라이드 가능하게 설치되는 가변풀리(6)와, 상기 가변풀리(6)와 고정풀리(4) 사이에 위치하여 피동축의 동력을 피동축에 전달하는 벨트(8)를 포함하는 무단 변속장치에 있어서,

   상기한 가변풀리(6)와 이 가변풀리를 직선 왕복 가능하게 제어하는 유압제어기구와의 체결부가 분해 및 조립이 가능하도록 착탈 가능한 체결수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서, 착탈 가능한 체결수단은 상기 가변풀리(6)의 일측에 상기 가변풀리(6)와 일체로 돌출 형성되어 내측으로 피스톤부재(14) 및 케이싱부재(16)의 일단이 슬라이드 가능하게 체결되는 가이드부재(26)와, 이 가이드부재(26)의 끝단에 탈착 가능하게 끼움 결합되어 상기 케이싱부재(16)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지수단으로 이루어짐을 특징으로 하는 무단변속장치의 가변풀리 어셈블리.
3. 청구항 2에 있어서 이탈방지수단은 가이드부재(26)의 내주연 원주방향으로 홈(15)에 끼움 결합되는 링상의 스톱퍼(32)로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 무단변속장치의 풀리 조립구조.