KR200204201Y1

KR200204201Y1 - Rubber coating for polluting control a floor of car

Info

Publication number: KR200204201Y1
Application number: KR2020000010632U
Authority: KR
Inventors: 정재선
Original assignee: 정재선
Priority date: 2000-04-14
Filing date: 2000-04-14
Publication date: 2000-11-15

Abstract

본고 안은 자동차 바닥의 고무 코팅에 관한 것이다. 기존의 자동차 바닥은 대부분 카펫트로 되어 있어, 흙, 먼지, 각종 액체나 음식물 등으로 인한 오염시 청소하는데 많은 노력이 요구되었고, 경우에 따라 완전 복구가 불가능한 경우도 있었다. 본 고안은 이러한 단점을 해결하기 위한 것으로 차량을 여러해 동안 사용하여도 항상 청결한 상태로 유지 및 이용하는데 그 목적이 있다.This article relates to the rubber coating of the vehicle floor. Most car floors are carpeted, and much effort has been required to clean them when they are contaminated by dirt, dust, various liquids or foods, and in some cases, they cannot be completely recovered. The present invention has been made to solve these disadvantages, and its purpose is to maintain and use the vehicle clean at all times, even when used for many years.

본 고안은 액체고무를 이용하여 바닥을 코팅하는 것인데, 기존의 카펫트를 보호하기 위해 접착제가 단면 처리된 부직포 위에 액체 고무를 살포하여 성형한 다음 카펫트 위에 부착하는 것이다.The present invention uses liquid rubber to coat the floor. To protect the existing carpet, the adhesive is formed by spraying liquid rubber on a non-woven fabric with a single-sided adhesive and then attaching it on the carpet.

본 고안을 시공시 오염방지는 물론 청소용이 기존 카펫트의 노화 방지 효과까지 기대할 수 있다.In the construction of the present invention can be expected to prevent the pollution as well as the anti-aging effect of the existing carpet.

Description

Rubber coating for polluting the car floor {Rubber coating for polluting control a floor of car}

본 고안은 카펫트 오염 방지 및 청소를 용이하게 하기 위한 바닥재이다. 자동차는 출고시 거의 대부분 카펫트가 깔려있고 이런 경우 차량이 노화되면 카펫트가 얇아지거나 찢겨져 미관상 불쾌한 상태가 된다. 설령 카펫트 보호를 위해 시중에 있는 바닥 매트를 사용한다 하더라도 카펫트를 완전하게 보호할 수 없었고 그로 인해 매트가 커버하지 못한 카펫트 부위, 특히 의자와 기어 박스사이에는 오염에 노출되어 있을 수밖에 없었다. 이로 인해 흙이나 먼지 특히 액체(김칫국물 혹은 간장등)로 인한 카펫트 오염 시 이를 제거한다는 것은 쉽지 않았을 뿐더러 경우에 따라 완전 복구가 불가능한게 현실이었다.The present invention is a floor covering to facilitate carpet contamination prevention and cleaning. Cars are almost carpeted at the factory, and when the car ages, the carpet becomes thin or torn, making it aesthetically unpleasant. Even if a commercially available floor mat was used to protect the carpet, the carpet could not be completely protected, which would result in contamination between the carpet areas that the mat did not cover, especially between the chair and the gearbox. For this reason, it was not easy to remove carpet contamination from dirt or dust, especially liquids (kimchi soup or soy sauce), and in some cases, it was impossible to recover completely.

이를 보완하기 위해 종래에는 가정용 장판을 재단하여 바닥에 까는 경우가 있었으나 이는 굴곡이 많은 자동차 실내 바닥의 카펫트 형상에 따라 시공한다는 게 불가능했으며 긁힘이나 찢김 등 파손이 잦았다. 특히 추운 날씨에는 장판이 딱딱하게 굳어지고 그 상태에서 자동차 운행 시 클러치나 브레이크 액셀레이터 등의 페달과 접촉이 잦은 부위는 깨어지기가 쉬웠다. 뿐만 아니라 카펫트 혹은 장판이 일단 파손되고 나면 교환하기 전에는 보수가 불가능했던 불편함이 있었다. 또 장판과 바닥 매트는 각 차종마다 그 차종에 맞게 모두 다르게 제작해야 했고 그로 인해 생산이 복잡해지고 재고 부담이 가중되게 되었다.In order to compensate for this, there have been cases where the floor covering is cut to the floor in the past, but it is impossible to construct it according to the shape of the carpet of the car interior floor with many bends, and it was frequently damaged such as scratching or tearing. Especially, in cold weather, the floor was hardened, and the parts that were frequently in contact with the pedals such as the clutch or the brake accelerator were easily broken when driving the car. In addition, once the carpet or floorboard was broken, there was an inconvenience that could not be repaired before replacement. In addition, floor coverings and floor mats had to be manufactured differently for each vehicle, which increased production complexity and increased inventory burden.

본 고안은 오염방지 및 청소용이, 기존 카펫트 보호를 위해, 기존 카펫트 위에 고무 코팅된 단면 접착 부직포를 깔되 카페트 형상에 따라 완전 밀착이 가능하며 안료의 사용여부에 따라 색상을 다양화시킬 수 있다. 파손시 보수가 가능하며 전 차종에 구애받지 않고 어느 차종에나 적용이 가능하다. 필요에 따라 고무 코팅을 제거하더라도 기존 카페트에는 전혀 손상이 없이 100% 보존이 가능하다.The present invention is easy to prevent contamination and cleaning, to protect the existing carpet, to apply a rubber-coated single-sided adhesive non-woven fabric on the existing carpet, it is possible to fully adhere to the shape of the carpet and to vary the color depending on the use of the pigment. It can be repaired in case of breakage and can be applied to any type of car. If necessary, even if the rubber coating is removed, 100% preservation is possible without any damage to the existing carpet.

도1.시공후 단면도Figure 1. Cross-sectional view after construction

도2.단면 접착 처리된 부직포의 단면도Figure 2. Cross-sectional view of non-woven fabric with cross section adhesive treatment

도3.단면 접착 부직포 위에 액체고무를 살포하여 성형시킨 단면도 도4.고무 코팅된 부직포를 기존 카펫트 위에 이면지를 제거하여 부착시킨 평면도 도5.미관상 좋지 않은, 고무코팅된 단면 접착 부직포의 부착 단면도. 도6.도5를 깔끔하게 처리한 후의 단면도 도7.도4의 단면도 도8.도7의 연결부위에 액체고무를 바른 단면도 도9.손상부분 보수한 평면도 ＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞ ①기존 카펫트 ②접착제 ③부직포 ④코팅된 고무 ⑤이면지 ⑥연결부위 ⑦고무 코팅된 단면 접착 부직포 ⑧절개부분 ⑨손상부위 ⑩연결부위에 바른 액체 고무 ⑪겹치는 부분3. Cross-sectional view formed by spraying liquid rubber on the cross-section nonwoven fabric Figure 4 is a plan view of the rubber coated nonwoven fabric attached to the existing carpet by removing the backing paper Fig. 5. A cross-sectional view of a rubber coated cross section adhesive nonwoven fabric, which is not aesthetically sound. Fig. 6 is a cross-sectional view after neatly processing Fig. 7. Cross-sectional view of FIG. 8 is a cross-sectional view of applying liquid rubber to the connection part of FIG. Figure 9. Plan of Repair of Damaged Part <Description of the code | symbol about the principal part of drawing> ① Existing Carpet ② Adhesive ③ Nonwoven Fabric ④coated rubber ⑤ back side ⑥ Connection part ⑦ Rubber coated single sided nonwoven fabric ⑧ Incision 9. Damaged part 액체 Liquid rubber applied to the joint Overlap

먼저 도2의 그림과 같이 단면에 접착제 처리한 부직포와 액체고무를 준비한다. 단면 접착제 처리된 부직포를 이면지가 밑으로 가게 하여 평탄한 곳에 펼친 다음, 그 위에 콤프레셔를 이용하여 준비된 액체 고무를 살포한다. 표면이 매끄러워질정도로 살포한 다음 드라이기로 80∼100℃의 열을 가하여 성형시킨다. 이때 부직포 위에 살포된 액체고무는 성형이 되면서 완전 결합 즉, 코팅이 된다. 이것이 완전히 성형이 된 후에 적당한 폭 (30cm정도)과 길이(200cm정도)로 여러 장을 재단한다. 그 다음 시공하고자 하는 차량의 의자와 기어 박스, 스텝카바 등을 제거 한 후에 코팅된 단면 접착 부직포의 이면지를 제거해 가면서 자동차 카펫트 위에 도배하듯이 붙인다. 한 장으로 붙일 수 없는 부분은 도4와 같이 겹쳐서 깔면 되고 만약 끝부분이 남게 되면 기존 카펫트 길이와 똑같이 잘라내면 된다. 만약 고무 코팅된 단면 접착 부직포를 기존 카펫트 위에 붙여 놓은 단면이 도5와 같이 굴곡이 질 땐 떼어서 다시 붙이던가 ⑧의 부분을 절개하여, 도6과 같이 겹쳐서 붙이면, 깔끔하게 처리할 수 있다. 그런 다음 의자 등을 고정시켜 놓았던 볼트의 구멍을 찾아 이에 맞게 고무 코팅된 단면 접착 부직포에도 칼이나 가위로 구멍을 뚫어 놓는다. 조수석이나 운전석의 발 밑부분 즉, 기존 카페트의 끝이 보이는 부분은 호치캐트나 핸드리벳터를 이용하여 카페트와 고무 코팅 부직포를 고정시킨다.First, as shown in Figure 2, a non-woven fabric and a liquid rubber adhesive is prepared in the cross section. The single-sided adhesive nonwoven fabric is spread on a flat surface with the backing paper facing down, and then the prepared liquid rubber is sprayed on it using a compressor. The surface is sprayed to a smooth level and then molded by applying a heat of 80 to 100 ° C with a dryer. At this time, the liquid rubber sprayed on the nonwoven fabric is fully bonded, i.e., coated. After it is completely molded, several sheets are cut to the appropriate width (about 30cm) and length (about 200cm). After removing the chair, gear box, and step cover of the vehicle to be installed, remove the backing paper of the coated single-sided non-woven fabric and attach it on the car carpet. The parts that can not be glued into one sheet are laid out as shown in FIG. 4, and if the ends remain, the same length as the existing carpet is cut out. If the cross section of the rubber-coated single-sided adhesive non-woven fabric is pasted on the carpet as shown in Fig. 5, when it is bent, remove and reattach it or cut the part of ⑧ and overlap it as shown in Fig. 6, so that it can be neatly processed. Then find a hole in the bolt that held the chair, etc., and cut a hole with a knife or scissors on the rubber-coated single-sided non-woven fabric. The foot of the passenger seat or driver's seat, that is, the end of the existing carpet, is fixed to the carpet and rubber coated non-woven fabric using a hatch cat or a hand riveter.

도4의 ⑥부분과 도6의 ⑧부분 즉, 고무 코팅된 단면 접착 부직포의 연결 부분이나 절개 후 겹쳐서 부친 부분은 접착력이 약하여 쉽게 떨어질 수 있다. 이경우에는 도4의 ⑥부분이나 도6의 ⑧부분에 같은 색의 액체고무를 발라두면 10분 정도 후에 굳게 되고 굳고 나면 완벽하게 붙어 떨어질 염려가 없다. 이 작업이 끝나면 단면이 도8과 같이 된다. 그런 다음 의자와 기어박스 스텝 카바 등을 조립하면 기존 카펫트는 보이지 않고 코팅된 고무만 보이게 된다. 코팅 고무에 이 물질로 인한 오염시 젖은 걸레나 스펀지 등에 세제를 묻혀 닦아내면 되고 찢김 등의 손상이 있을 경우 도9의 ⑥과 같이 손상 부위보다 조금더 크게 코팅된 단면 접착 부직포를 재단하여 붙이고 그 끝 부분(도 9의 ⑥부분)에 같은 색의 액체고무를 발라두고 10분 정도만 경과하면 보수는 끝이 난다.The part ⑥ of FIG. 4 and the part ⑧ of FIG. 6, that is, the connection part of the rubber-coated single-sided nonwoven fabric or the overlapped part after cutting, may be easily dropped due to weak adhesive strength. In this case, if liquid rubber of the same color is applied to the ⑥ part of Fig. 4 or the ⑧ part of Fig. 6, it hardens after about 10 minutes, and once solidified, there is no fear of sticking completely. After this operation, the cross section is as shown in FIG. Then, when the chair and gearbox step cover are assembled, the existing carpet is not seen, only the coated rubber is visible. If the coating rubber is contaminated with this material, wipe it off with a damp cloth or detergent and wipe it off. If there is any damage such as tearing, cut and apply a single-sided adhesive non-woven fabric that is slightly larger than the damaged part as shown in ⑥ of Figure 9 If you apply liquid rubber of the same color to the part (6 part of Fig. 9) and only 10 minutes have elapsed, the repair ends.

만약 고무 코팅을 제거하고 싶을 땐 의자와 기어박스를 탈착시키고 고무코팅을 제거하면 기존의 카펫트는 100%복원이 가능하다.If you want to remove the rubber coating, remove the chair and gearbox and remove the rubber coating, and the carpet can be restored 100%.

본 고안대로 시공시 차량의 오염방지 및 청소용이로 인해 항시 청결한 상태로 유지 할 수 있고, 시공이 간편하다. 또 보수가 용이하고 반영구적 이어서 경제적 효과도 누릴 수 있다. 특히 방수가 되기 때문에 세제를 묻힌 물 걸레로 청소가 가능하며 그외에 바닥에서 올라오는 소음도 차단 시켜 준다.It is possible to keep clean at all times because of the pollution prevention and cleaning of the vehicle during construction as the present invention, and the construction is easy. In addition, it is easy to repair and semi-permanent, and can also enjoy economic effects. In particular, it is waterproof, so it can be cleaned with a mop moistened with detergent, and it also blocks noise from the floor.

Claims

Rubber coating for automobile interior flooring to prevent contamination and cleaning of automobile interiors, and to attach it on the carpet of automobile interiors using a material coated with liquid rubber on a non-woven fabric with a single-sided adhesive for the purpose of carpet protection.