KR200203442Y1 - 비상시 버스 도어의 개방장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비상시 비상 밸브를 통해 버스 도어를 개폐하는 공압 실린더의 전방측으로 공기를 유입시켜 문이 열리도록 하는 비상시 버스 도어의 개방장치에 관한 것으로서, 버스의 자동문을 개폐하는 공압 시스템에 있어서, 에어 탱크(1)에서 공급되는 에어를 공압 실린더(4)의 전방측으로 유입시키는 비상 밸브(20), 상기 비상 밸브(20)와 공압 실린더(4)를 연결하는 비상 에어 라인(30), 상기 비상 밸브(20)의 작동을 단속하는 동작 스위치(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

비상시 버스 도어의 개방장치{Opening unit of bus's door when emergency}

본 고안은 버스의 도어에 관한 것으로서, 특히 비상시 비상 밸브를 통해 버스 도어를 개폐하는 공압 실린더의 전방측으로 에어 탱크의 공기가 유입되도록 하여 문이 열리도록 하는 비상시 버스 도어의 개방장치에 관한 것이다.

일반적인 버스의 승객 승하차용으로 사용하는 자동문의 개방과 폐쇄를 제어하는 공압회로는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 에어 탱크(1), 제 1 마그네틱 밸브(2), 제 2 마그네틱 밸브(3), 공압 실린더(4), 비상 밸브(6)를 포함하여 구성되어 있다.

운전자가 자동문을 열도록 조작하면 에어 탱크(1)에 담겨진 공기가 제 2 마그네틱 밸브(3)를 통해 공압 실린더(4)의 b 측으로 유입되고, 제 1 마그네틱 밸브(2)를 통해서는 공압 실린더(4)의 a 측에 담겨진 공기는 대기중으로 배출된다. 따라서 공압 실린더(4)의 b 측의 압력이 a 측의 압력보다 높아지게 되고, 공압 실린더(4)의 피스톤(5)이 신축되어 도어가 열리게 된다.

반대로 운전자가 자동문을 닫도록 조작하면, 에어 탱크(1)에 담겨진 공기가 제 1 마그네틱 밸브(2)를 통해 공압 실린더(4)의 a 측으로 유입되고, 공압 실린더(4)의 b 측의 공기는 제 2 마그네틱 밸브(3)를 통해 대기중으로 배출되게 된다. 따라서 공압 실린더(4)의 a 측의 압력이 b 측의 압력보다 높아지게 되고, 공압 실린더(4)의 피스톤(5)이 신장되어 도어가 닫히게 된다.

상기와 같이 동작하는 자동문의 공압 시스템은 주행중에도 항상 견고히 닫혀 있어 차내의 승객에게 안전을 보장할 수 있고, 긴급한 사항이 발생하여 마그네틱 밸브등이 손상되었을 경우 추가로 설치된 비상 밸브(6)를 조작하게 되면, 실린더로 유입되는 공기를 공압 시스템 외부로 방출시켜 차내의 승객이 쉽게 문을 열도록 하고 있으나, 위급 상황중의 경황이 없는 승객들은 문을 열 수 있다는 사실을 모르는 경우가 대부분이다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 버스의 자동문을 개폐하는 공압 시스템에 에어 실린더의 전방으로 공기를 유입할 수 있는 비상 밸브를 추가하여 비상 밸브를 온 시키면 에어 탱크에서 공급되는 공기가 에어 실린더의 전방으로 유입되도록 하여 버스의 문이 열릴 수 있도록 하는 비상시 버스 도어의 개방장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 버스의 자동문을 개폐하는 공압 시스템에 있어서, 에어 탱크에서 공급되는 에어를 공압 실린더의 전방측으로 유입시키는 비상 밸브, 상기 비상 밸브의 작동을 단속하는 동작 스위치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 버스의 자동문의 공압시스템을 사용한 버스의 자동문의 닫힌 상태를 나타내는 동작 상태도.

도 2는 본 고안에 따른 비상시 버스 도어의 개방장치를 채택한 버스 자동문의 구성을 나타내는 회로도.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ＞

20 : 비상 밸브 30 : 비상 에어 라인

40 : 동작스위치

도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 비상시 버스 도어의 개방장치의 구성을 나타내는 공압 회로도로서, 버스의 자동문을 개폐하는 공압 시스템에 있어서, 에어 탱크(1)에서 공급되는 에어를 공압 실린더의 전방측으로 유입시키는 비상 밸브(20), 상기 비상 밸브(20)와 공압 실린더를 연결하는 비상 에어 라인(30), 상기 비상 밸브(20)의 작동을 단속하는 동작 스위치(40)를 포함하여 구성되어 있음을 도시하고 있다.

본 고안의 구성 및 작용을 좀 더 상세히 살펴보면 다음과 같다.

평상시의 공압 시스템의 동작은 종래의 기술과 동일하므로 여기에서는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

위급한 상황이 발생하여 비상 밸브 동작 스위치(40)를 온(on) 시키면 에어 탱크에서 공급되는 공기는 비상 에어 라인(30)과 비상 밸브(20)를 통하여 공압 실린더(4)의 b 방향으로 유입시킨다.

공압 실린더(4)의 전방으로 유입된 공기는 공압 실린더(4)가 축소하는 방향으로 움직이도록 하여 버스의 자동문은 열리게 되고, 차내의 승객들은 차외부로 나올 수 있게 된다.

전술한 구성에 의한 본 고안은 비상시에 에어 탱크의 공기를 마그네틱 밸브를 거치치 않고 공압 실린더의 전방으로 유입시켜 위급시 비상 밸브를 조작함과 동시에 공압 실린더와 연결된 버스의 자동문이 열리는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 버스의 자동문을 개폐하는 공압 시스템에 있어서, 에어 탱크(1)에서 공급되는 에어를 공압 실린더의 전방측으로 유입시키는 비상 밸브(20), 상기 비상 밸브(20)와 공압 실린더(4)를 연결하는 비상 에어 라인(30), 상기 비상 밸브(20)의 작동을 단속하는 동작 스위치(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 비상시 버스 도어의 개방장치.