KR200202661Y1 - 조립식댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공조기의 덕트라인상에 설치되어 그 덕트라인을 따라 유동하는 공기의 양을 조절하는 댐퍼의 구조개선에 관한 것이다.

본 고안의 댐퍼는 프레임 본체(12) 내부에 다수개의 블레이드(13)가 회동가능하게 형성됨에 있어 양측 수직프레임(10)(10')의 상하단부에 브래킷(16)을 수평으로 절곡하여 그 내부에 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)을 형성하고, 상하 수평프레임(11)(11')의 양 단부측에 스크류 체결공(18a)(18b)(18c)을 형성하여 상기 브래킷(16)의 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)과 수평프레임(11)(11')의 스크류 체결공(18a)(18b)(18c)을 일치시킨 상태에서 고정스크류(19a)(19b)(19c)를 체결함에 의해 프레임 본체(12)의 조립이 이루어지도록 한 구조에 기술적 요지를 두고 있다.

본 고안의 조립식 댐퍼는 체결스크류의 체결에 의해서 수직프레임과 수평프레임이 서로 직각을 유지한 상태로 간단하게 조립이 이루어지는 이점이 있다.

Description

조립식 댐퍼

본 고안은 덕트라인상에 설치되어 급배기량의 조절을 수행하는 댐퍼의 구조개선에 관한 것으로, 보다 자세하게는 댐퍼의 프레임 본체를 구성하는 상하 수평프레임과 양측 수직프레임간의 조립이 체결스크류의 체결에 의해서 손쉽게 이루어지도록 함으로써 조립 및 보수가 용이하면서도 프레임간의 직각도 유지에 유리하도록 한 조립식 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 냉난방 공조기의 급배기 덕트라인이나 산업용 설비의 배기라인 상에는 그 덕트 내부를 유동하는 공기의 양을 조절하기 위한 수동식 또는 유압구동식의 댐퍼가 설치되고 있는 바, 이러한 덕트라인상에 설치되는 댐퍼의 일반적인 구조를 도1에 도시된 종래 댐퍼에 대한 사시도를 통하여 살펴보면 다음과 같다.

도시된 바와같이, 통상의 댐퍼는 양외측단부가 직각으로 절곡된 채널형상의 수직프레임(1)(1')과 그 수직프레임(1)(1') 사이의 상하부에 수평으로 결합되는 역시 채널형상의 수평프레임(2)(2')이 서로 결합되어 사각의 프레임 본체(3)를 구성하고, 그 내부에는 다수개의 블레이드(4)가 서로 상하로 일정한 간격을 유지한채 회동가능하게 설치되는 한편 일측 수직프레임(1')의 외측에는 상기 블레이드(4)를 회동시켜 댐퍼의 개폐가 이루어지도록 하는 작동손잡이(5) 및 일련의 링크(6)가 결합된 구조를 취하고 있다.

이때, 상기 각 블레이드(4)는 그 중심부에 회동중심축(4a)이 구비되며, 회동중심축(4a)의 일단부는 상기 링크(6)와 결합됨으로써 작동손잡이(5)의 조작에 의해서 링크(6)와 연동하여 회동이 이루어짐으로써 블레이드(4)의 회동이 이루어지도록 구성되어 있다. 그리고, 각 블레이드(4)의 좌우길이는 양측 수직프레임(1)(1') 사이의 거리와 일치하고, 그 폭은 댐퍼가 완전히 폐쇄된 상태에 있을 때 블레이드(4)의 단부에 구비된 밀폐용 시일(4b)이 인접하는 상하 블레이드의 밀폐용 시일과 중첩되어지는 크기를 갖도록 설계된다.

한편, 상기 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')상에는 덕트라인에의 결합을 위한 다수개의 스크류 체결공(7)이 형성되어 있다.

이와같은 구조로 이루어진 종래 댐퍼의 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')간의 결합은 통상 용접을 통해서 이루어지고 있는 바, 그 결합구조를 도2에 의거하여 자세하게 살펴보면 다음과 같다.

도2는 도1의 "가"부 상세도로서, 도시된 바와같이 수직프레임(1)과 수평프레임(2)은 그 안쪽의 접촉부를 따라 서로 용접을 통해서 결합되고 있음을 알 수 있다. 도면중 wb는 수직프레임(1)과 수평프레임(2)의 고정결합을 위한 용접에 의해 형성된 용접비드이다.

그러나, 상기 종래의 댐퍼는 프레임 본체(3)를 구성하는 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')의 결합이 용접을 통해서 이루어짐에 기인하여 다음과 같은 여러 가지의 문제점을 안고 있다.

먼저, 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')을 맞댄 상태에서 그 접촉부에 대하여 용접을 행할 때 발생되는 불꽃과 용접열로 인해서 프레임의 변형이 발생하게 되어 주로 아연도금 강판으로 이루어진 프레임의 표면이 용접열로 인해서 용접부 주위가 보기 흉하게 변색되는 단점이 있다.

그리고, 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')의 결합시에는 이들 결합되는 부재들간에 정확한 직각이 유지되어야만이 블레이드(4)의 원활한 회동동작이 이루어지게 되는 바, 용접에 의해서 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')을 조립하는 경우에는 상기한 바와같이 용접열에 의한 프레임의 변형 및 용접중 프레임간의 상대적인 위치변화에 기인하여 숙련된 기술자가 아닌 경우에는 정확한 직각도를 유지하기가 매우 어렵다는 문제점이 있다. 따라서 프레임간의 직각도를 유지하기 위한 방편으로 댐퍼 조립현장에서는 일단 수직프레임(1)(1')과 수평프레임(2)(2')간의 가용접을 한 후 직각상태를 점검하고 나서 마무리 용접을 행하는 방식을 취하고 있으나, 이러한 일련의 작업 자체가 번거롭고 많은 시간을 필요로 하는 것이기 때문에 생산성 측면에서 바람직하지 못한 것으로 지적되고 있는 실정이다.

또한, 종래 댐퍼의 프레임 구조에서는 용접을 통해서 수직, 수평프레임(1)(1')(2)(2')이 서로 결합되는 구조를 취함에 따라 댐퍼의 설치후 보수등의 필요에 의해서 댐퍼를 분해하여야 할 때 프레임간의 분해가 거의 붉가능하여 보수나 부품교체등을 제대로 행할 수 없는 단점이 있다.

한편, 상기 용접에 의한 프레임 결합방식의 댐퍼와는 다른 프레임 결합구조를 갖는 종래의 댐퍼로서, 별도 부재로서 일예로 "ㄱ" 형상등과 같은 연결편을 수직프레임과 수평프레임의 결합부상에 덧댄 상태에서 체결스크류를 체결함에 의해서 프레임 본체의 조립이 이루어지도록 하는 구조가 일부 알려지고 있다.

그러나, 상기 연결편 고정방식의 프레임 구조에서는 별도부재로서의 연결편이 사용됨에 따라 그만큼 댐퍼 제조비용의 상승이 초래되고, 아울러 덧대어진 상태의 연결편은 댐퍼의 외관을 떨어뜨리는 단점이 있다. 또한 연결편에 의한 고정방식 역시 조립오차등에 의해 정확한 직직도의 유지에 많은 어려움이 따르는 문제점이 있다.

본 고안은 상기 종래의 댐퍼에서 프레임간의 조립시에 발생되는 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 양측 수직프레임의 상하부에 수평방향으로 연장하여 브래킷을 절곡형성하고 그 브래킷상에 다수개의 스크류 체결공을 형성하는 한편 상하 수평프레임의 양외측에 역시 스크류 체결공을 형성하여 수평프레임과 수직프레임이 상기 스크류 체결공에의 스크류 체결에 의해서 간단하게 조립되도록 한 조립식 프레임 구조의 댐퍼를 제공하는 데 고안의 목적을 두고 있다.

본 고안의 상하 수평프레임은 그 양 외측단부가 수직프레임의 상하단부에 일체로 외향절곡된 브래킷 위에 놓여지며 수평프레임상에 형성된 스크류 체결공과 상기 브래킷상에 형성된 스크류 체결공은 서로 일치되도록 설계됨으로써 이들 일치된 스크류 체결공을 통해서 고정스크류를 체결함에 의해서 수평과 수직의 프레임이 조립되도록 함에 기술적 특징이 있다.

도1은 종래의 댐퍼구조를 보인 사시도.

도2는 도1의 "가"부 상세도.

도3은 본 고안의 일실시예 댐퍼구조를 보인 사시도.

도4는 본 고안 댐퍼의 수평프레임과 수직프레임의 조립전 상태에 대한 분해사시도.

도5는 본 고안 댐퍼의 수직프레임과 수평프레임의 조립상태를 보인 측면도.

(( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ))

10, 10'. 수직프레임 11, 11'. 수평프레임

12. 프레임 본체 13. 블레이드

16. 브래킷 17a-17c, 18a-18c. 스크류 체결공

19a-19c. 체결스크류

상기 본 고안의 목적과 기술적 구성 및 그에따른 작용효과에 관한 사항은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도면을 참조한 아래의 상세한 설명에 의해서 명확하게 이해될 것이다.

먼저, 도3은 본 고안의 일실시예 조립식 댐퍼 구조를 보인 사시도로서, 도시된 바와같이, 본 고안의 조립식 댐퍼는 양외측단부가 직각으로 절곡된 채널형상의 수직프레임(10)(10')과 그 수직프레임(10)(10') 사이의 상하부에 수평으로 결합되는 역시 채널형상의 수평프레임(11)(11')이 서로 결합되어 사각의 프레임 본체(12)를 구성하고, 그 내부에는 다수개의 블레이드(13)가 서로 상하로 일정한 간격을 유지한채 회동중심축(13a)을 중심으로 회동가능하게 설치되는 한편 일측 수직프레임(10')의 외측에는 상기 블레이드(13)를 회동시켜 댐퍼의 개폐가 이루어지도록 하는 작동손잡이(14) 및 일련의 링크(15)가 결합된 구조를 취하고 있다.

이때, 상기 각 블레이드(13)는 그 중심부에 회동중심축(13a)이 구비되며, 회동중심축(13a)의 일단부는 상기 링크(15)와 결합됨으로써 작동손잡이(14)의 조작에 의해서 링크(15)와 연동하여 회동이 이루어짐으로써 블레이드(13)의 회동이 이루어지도록 구성되어 있는 것으로 이는 앞서 도1을 통해서 살펴본 바의 통상의 댐퍼와 동일한 구조로 이루어져 있다.

본 고안의 조립식 댐퍼는 그 프레임 본체(12)를 구성하는 양측 수직프레임(10)(10')과 상하 수평프레임(11)(11')이 종래의 용접방식에 의해 서로 결합되는 것이 아니라 고정스크류의 체결에 의해서 조립되는 구조를 취하고 있는 바, 이러한 본 고안의 프레임 고정구조를 도4와 도5에 도시된 사항에 의거하여 자세하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도4는 본 고안의 일측 수직프레임(10)과 이에 결합되는 수평프레임(11)의 조립전 상태에 대한 분해사시도이고, 도5는 조립된 상태의 프레임 본체(12)의 일부에 대한 측면도이다.

도시된 바와같이, 본 고안의 수직프레임(10)(10')은 그 상하 단부에 브래킷(16)이 직각으로 절곡형성된 것으로, 그 브래킷(16)는 채널형상의 수직프레임(10)(10')의 베이스면 단부로부터 외향으로 절곡된 제1 브래킷(16a)과 수직프레임(10)(10')의 양측면으로부터 내향으로 절곡된 제2 및 제3 브래킷(16b)(16c)으로 이루어진다. 이들 절곡된 상태의 3개의 브래킷(16a)(16b)(16c)은 수직프레임(10)(10')과는 직각을 이루는 동일평면을 구성하게 설계된다.

그리고, 상기 각 브래킷(16a)(16b)(16c)상에는 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)이 형성된다.

다음, 상기 수직프레임(10)(10')상에 결합되는 수평프레임(11)(11')은 우선 그 길이가 양측 수직프레임(10)(10')의 브래킷(16)을 복개할 수 있는 길이로 형성되며, 수평프레임(11)(11')의 양단부에는 세 개씩의 스크류 체결공(18a)(18b)(18c)가 형성된다. 이때, 상기 스크류 체결공(18a)(18b)(18c)의 형성위치는 수평프레임(11)(11')이 양 수직프레임(10)(10')상에 놓여졌을 때 브래킷(16)상에 형성된 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)와 일치하도록 하여야 한다. 도4에서 미설명 부호 19a, 19b 및 19c는 체결스크류이다.

이와같은 구조로 이루어진 본 고안의 프레임 수직 및 수평프레임(10)(10')(11)(11')간의 조립과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 양측 수직프레임(10)(10') 사이에 다수개의 블레이드(13)가 회동중심축(13a)을 중심으로 회동가능하게 설치되도록 한 상태에서 수직프레임(10)(10')의 상부 및 하부에 수평프레임(11)(11')을 조립하게 되는 데, 이때에는 수평프레임(11)(11')의 외측단부에 형성된 각 스크류 체결공(18a)(18b)(18c)가 수직프레임(10)(10')의 브래킷(16a)(16c)(16c)상에 형성되어 있는 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)와 서로 일치되도록 한 상태에서 이들 스크류 체결공에 체결스크류(19a)(19b)(19c)를 순차적으로 체결시켜 나감에 의해서 도5에 도시된 바와같이 수직프레임(10)(10')과 수평프레임(11)(11')간의 조립이 이루어지게 된다.

이와같은 조립과정을 통해서 얻어진 프레임 본체(12)는 수직프레임(10)(10')과 수평프레임(11)(11')간에 완전한 직각도가 유지되어 진다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안의 조립식 댐퍼는 수직프레임(10)(10')의 상하단부에 체결공(17a)(17b)(17c)을 갖는 브래킷(16)을 형성하고 수직프레임(11)(11')의 양 단부에 체결공(18a)(18b)(18c)을 형성하여 이들 두 부재의 체결공들을 통해 체결스크류(19a)(19b)(19c)를 체결하는 작업을 통해서 간단하게 프레임 본체(12)의 조립이 이루어짐에 따라 프레임의 조립을 손쉽고 신속하게 행할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 상기의 체결스크류(19a)(19b)(19c)의 체결작업만으로 수직프레임(10)(10')과 수평프레임(11)(11')간의 직각도가 유지되어짐에 따라 프레임의 조립작업시 직각도의 유지를 위해서 달리 세심한 주위를 기울여야 할 필요가 없기 때문에 댐퍼의 특별히 숙련된 기술을 요하지 않는 이점이 있다.

그리고, 본 고안의 조립식 댐퍼는 스크류 체결을 통해서 프레임의 조립이 이루어지기 때문에 종래의 용접방식에 의한 프레임 조립시 용접열에 의해서 초래되는 프레임 판체의 변형이나 변색에 의한 문제점이 배제되는 효과도 아울러 지니고 있다.

Claims (1)

1. 사각의 프레임 본체(12) 내부에 다수개의 블레이드(13)가 회동가능하게 형성되어 이루어진 댐퍼에 있어서, 채널 형상의 양측 수직 프레임(10) (10')의 상하 베이스면 단부로부터 수직으로 외향 절곡되어 제1브래킷(16a)이 형성됨과 아울러 상하 양측면 단부로부터 수직으로 내향 절곡되어 제2 및 제3 브래킷(16b)(16c)이 형성되어 이들 각 브래킷 (16a)(16b)(16c)상에는 스크류 체결동(17a)(17b)(17c)이 형성되고, 상하 수평 프레임(11)(11')은 양측 수직 프레임(10)(10')의 상기 브래킷(16a)(16b)(16c)을 복개할 수 있는 길이로 형성됨과 아울러 그 양 단부상의 스크류 체결공(17a)(17b)(17c)과 일치하는 지점에 스크류 체결동(17a,18a)(17b, 18b)(17c, 18c)을 통해서 고정 스크류(19a)(19b)(19c)를 체결함에 의해 프레임 본체(12)의 조립이 이루어지도록 함을 특징으로하는 조립식 댐퍼.