KR20020096492A - 차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 정면 및 측면 충돌시 발생하는 충격량을 흡수하고 흡수되지 못한 충격량은 차체 프레임의 사이드 판넬로 분산시켜 차체의 변형을 최소화하여 승객의 안전을 도모하도록 한 차량의 프론트 플로어 보강 구조에 관한 것으로서, 대쉬 판넬과 사이드 판넬의 결합 지점에 설치되는 외부 대쉬 크로스 부재의 결합 위치 하부에 사이드 판넬의 표면 형상과 동일하게 절곡 형성된 제 1 보강판(10)이 설치되고, '∩' 형태의 단면으로 형성되는 제 2 보강판(20)의 양단이 외부 대쉬 크로스 부재(3)의 상하에 볼트 결합되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조{Front floor lower part reinforcement structure in vehicle}

본 발명은 차량의 프론트 플로어 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 정면 및 측면 충돌시 발생하는 충격량을 흡수하고 흡수되지 못한 충격량은 차체 프레임의 사이드 판넬로 분산시켜 차체의 변형을 최소화하여 승객의 안전을 도모하도록 한 차량의 프론트 플로어 보강 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조의 일실시예를 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 대쉬 판넬(1)과 사이드 판넬(2)이 결합되고, 외부 대쉬 크로스 부재(3)가 사이드 판넬(2)측에 부착되어 있어, 차량이 충돌할 경우 충돌에 의해 발생하는 충격량을 분산함으로서 차량에 탑승하고 있는 승객의 안전을 도모하고 있다.

상기한 구조의 차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조는 차량의 측면 몸체로 전달되는 충격량이 일정 범위를 넘어설 경우 용접에 의해 완성된 사이드 판넬의 용접점이 분리되어 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.

상기한 구조의 차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조는 차량의 측면 몸체로 전달되는 충격량이 일정 범위를 넘어설 경우 용접에 의해 완성된 사이드 판넬의 용접점이 분리되어 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 대쉬 판넬과 결합되는 프론트 플로어에 보강 부재를 설치 고정하여 차량의 정면 및 측면 충돌시 발생하는 충격량을 흡수하도록 하고 흡수되지 못한 충격량은 차체 프레임의 사이드 판넬로 전달함으로서 차체의 변형을 방지하고 안전성을 향상시키도록 한 차량의 프론트 플로어 보강 구조를 제공한다.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량의 프론트 플로어 하부 보강 구조의 일실시예를 나타내는 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 프론트 플로어 보강 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 프론트 플로어 보강 구조의 평면도.

도 4는 도 3의 A-B 선의 선단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 대쉬 판넬 2 : 사이드 판넬

3 : 외부 대쉬 크로스 부재 10 : 제 1 보강판

20 : 제 2 보강판

도 2는 본 발명에 따른 차량의 프론트 플로어 보강 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 대쉬 판넬과 사이드 판넬의 결합 지점에 설치되는 외부 대쉬 크로스 부재의 결합 위치 하부에 사이드 판넬의 표면 형상과 동일하게 절곡 형성된 제 1 보강판(10)이 설치되고, '∩' 형태의 단면으로 형성되는 제 2 보강판(20)의 양단이 외부 대쉬 크로스 부재(3)의 상하에 볼트 결합되어 있음을 도시하고 있다.

상기 제 1 보강판(10)은 일단이 '⊃' 형태로 형성되고 타단은 사이드 판넬(2)의 결합 지점의 표면과 동일한 형태로 절곡 형성되어 제 1 보강판(10)이 사이드 판넬(2)의 표면에 밀착 결합되도록 구성되어 있다.

또한 제 2 보강판(20)은 '∩' 형태로 형성되고 양단은 외향으로 절곡 형성되어 절곡부가 외부 대쉬 크로스 부재의 표면에 수직으로 볼트 결합된다. 제 2 보강판(20)이 외부 대쉬 크로스 부재의 상부에 고정될 때 볼트가 외부 대쉬 크로스 부재를 통해 사이드 판넬(2)에 연결됨으로서, 사이드 판넬(2)과 외부 대쉬 크로스 부재(3)의 결합력은 더욱 강화된다.

도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 프론트 플로어 보강 구조의 평면도이고, 도 4는 도 3의 A-B 선의 선단면도로서, 본 발명을 사용한 차량이 주행 도중 충돌 사고 등을 당하여 충격량이 발생할 경우 충격량이 전달되는 것을 도시하고 있다. 즉, 전방에서 인가된 충격량은 대쉬 판넬측에 부착된 외부 대쉬 크로스 부재(3)를 통해 차체를 구성하는 다른 구성 요소로 전달된다. 종래의 경우에서는 인가되는 충격량이 외부 대쉬 크로스 부재(3)를 통해 사이드 판넬(2)로 전달되고, 이때 전달된 충격량이 사이드 판넬(2)의 강성보다 작은 경우에는 사이드 판넬(2) 자체에서 충격량을 흡수한다. 그러나 전달된 충격량이 사이드 판넬(2)의 강성보다 큰 경우에는 사이드 판넬의 용접 부위가 분리되는 현상이 발생하게 된다.

본 발명의 경우에서는 제 2 보강판(20)이 사이드 판넬(2)에 볼트 결합됨으로서 사이드 판넬 자체의 강성이 향상되어 있어, 충격량에 대한 내구성이 강화된다. 또한, 인가되는 충격량이 사이드 판넬(2)의 강성보다 큰 경우에는 사이드 판넬(2)에 의해 충격량이 흡수되고, 흡수되지 못한 충격량은 제 1 보강판(10)으로 전달한다.

제 1 보강판(10)은 인가되는 충격량을 사이드 판넬의 하부 구조로 전달하여 차체 프레임 전체에서 충격량을 흡수할 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 차체의 대쉬 판넬과 사이드 판넬의 결합 부위에 위치하는 보강판을 설치하여 사이드 판넬 자체의 강성을 증대시켜 인가되는 충격량을 흡수하고 사이드 판넬의 강성을 넘는 충격량이 인가될 경우에는 흡수되지 못한 충격량을 차체의 다른 부분으로 전달하여 차체 프레임 전체에서 충격량을 흡수하도록 함으로서 충격량 인가시 사이드 판넬의 파손을 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 대쉬 판넬과 사이드 판넬의 결합하여 강성을 증가시키는 차량의 프레임 구조에 있어서, 대쉬 판넬과 사이드 판넬의 결합 지점에 설치되는 외부 대쉬 크로스 부재의 결합 위치 하부에 사이드 판넬의 표면 형상과 동일하게 절곡 형성된 제 1 보강판(10)이 설치되고, '∩' 형태의 단면으로 형성되는 제 2 보강판(20)의 양단이 외부 대쉬 크로스 부재(3)의 상하에 볼트 결합되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 플로어 보강 구조.