KR200200924Y1 - 도로 경계석 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보도와 차도의 경계지점에 시공되는 도로 경계석에 관한 것으로 더욱 상세하게는 보,차도를 시공하거나 보,차도 상에 지하 매설물공사(배수관로,전기,전화선로 등)로 인한 시공불량 및 지반침하로 인한 도로 경계석과 보도블럭 간의 단차가 발생되는 것을 방지하고 곡선구간의 도로 경계석을 시공이 용이하게 하기 위하여 경계석의 후단부에 돌조를 형성시키고 전단부는 요홈부를 형성하고 측단부에는 경계석의 제원(곡률반경을 표시)을 음각 표시하여 도로 경계석의 원활한 시공과 보도의 단차발생을 제거할 수 있게한 것으로 보도와 도로 사이에 설치되는 도로 경계석을 구성함에 있어서,도로 경계석(S)의 후단부에 보도블럭(1)(1')과 동일높이로 시공될 수 있게 돌조(2)를 형성하고 도로측과 접하는 전단부의 하부에는 콘크리트(3) 또는 아스팔트(4)와 일정높이로 타설,포장될 수 있게 요홈부(5)를 형성시키며 측면부에는 도로 경계석(S)의 제원(곡률반경,길이,높이등을 표시)을 음각(6)으로 표시하여서 된 것을 특징으로 하는 도로 경계석.

Description

도로 경계석{Road boundary stone}

본 고안은 보도와 차도의 경계지점에 시공되는 도로 경계석에 관한 것으로 더욱 상세하게는 보,차도를 시공하거나 보,차도 상에 지하 매설물공사(배수관로,전기,전화선로 등)로 인한 시공불량 및 지반침하로 인한 도로 경계석과 보도블럭 간의 단차가 발생되는 것을 방지하고 곡선구간의 도로 경계석을 시공이 용이하게 하기 위하여 경계석의 후단부에 돌조를 형성시키고 전단부는 요홈부를 형성하고 측단부에는 경계석의 제원(곡률반경을 표시)을 음각 표시하여 도로 경계석의 원활한 시공과 보도의 단차발생을 제거할 수 있게한 것이다.

일반적으로 도로 경계석은 도심구간에 건설되는 도로에 보도와의 단턱을 형성하여 인도와 차도를 분리하고 운행되는 차량으로부터 보행자를 보호하기 위하여 설치되는 도로 구조물이다.

종래의 도로 경계석은 단순히 콘크리트,인조 화강석,화강석,플라스틱 및 프리캐스트를 이용하여 도로와 보도 사이에 설치하여 보도측은 경계석의 높이와 동일하게 보도블럭을 설치하고 도로측은 일정높이로 콘크리트를 타설시키거나 아스팔트로 포장하여 도로와 보도공사를 하였다.

상기와 같은 종래의 도로 경계석은 경계석의 높이와 동일하게 보도블럭을 시공하였으나 경계석과 보도블록의 연결부위에 지반침하가 발생되고 또는 보도상에 잦은 지하 매설물공사로 인하여 보도블럭의 해체 및 재시공하는 과정에서 지반이 침하되어 경계석과 보도의 단차가 발생되어 우수시 빗물이 고여서 미관상 불량할 뿐만아니라 보행자의 보행시 오염된 물이 튀어서 보행자의 기분을 상하게 하고 보도의 평탄성이 저하되어 보행에 불편을 주며 경계석의 도로측은 콘크리트 및 아스팔트를 타설,포장할 때 경계석과 도로와의 접합되는 부위의 높이를 작업자의 육안에 의존하여 시공함으로 경계석을 따라 도로의 선이 일정하지가 않아 도시미관을 저해하는 요소가 되고 콘크리트 및 아스팔트의 두께가 일정하지 않는 문제가 있었다.

그리고 교차로와 같은 도로와 보도의 경계부위가 곡률반경을 유지시킬 경우에 도로 경계석의 시공은 동일한 곡률반경에 맞추어 시공하여야 하나 곡률을 가지는 도로 경계석을 일일이 수작업에 의하여 맞추어 보면서 시공하여야 함으로 작업시간과 작업자의 노동력이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위한 목적으로 안출된 것으로 도로와 보도를 분리시켜 시공하는 도로 경계석을 보도측에 시공되는 보도블럭이 지반침하에 영향을 최소화하여 평탄한 보도를 유지할 수 있게 하고 도로측은 콘크리트 및 아스팔트의 타설,포장시킬 때 도로 경계석과의 접합부의 높이를 일정하게 시공할수 있도록 하여 콘크리트 및 아스팔트의 두께를 균일하게 유지 시공시킬 수 있게하고 곡률을 가지는 구간에 시공시 작업자가 손쉽게 곡률에 맞추어 시공 할 수 있는 도로 경계석을 제공하기 위한 것이다.

상기한 도로 경계석을 제공하기 위하여 도로 경계석의 후단부에 돌조를 형성시켜서 보도블럭 시공시 보도블럭의 일측을 지지할 수 있게 하고 전단의 하부에는 일정높이로 요홈부를 형성하여 콘크리트 및 아스팔트 타설,시공시 접합부 라인으로 활용할 수 있게 하였으며 측면부에는 도로 경계석의 제원(곡률반경,길이,높이등을 표시)을 음각으로 표시하여 작업환경에 부합하는 도로 경계석을 작업자가 손쉽게 적용시켜 시공을 용이하게 할 수 있는 도로 경계석을 제공할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 고안의 실시예에 따른 전체구조 사시도

도 2 는 본 고안의 사용상태 및 시공시의 구조단면도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1)(1') 보도블럭

(2) 돌조

(3) 콘크리트

(4) 아스팔트

(5) 요홈부

(6) 측면 음각

(S) 도로 경계석

이하 고안의 요지를 첨부한 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 실시예에 따른 전체구조 사시도로서 후단부 돌조와 전단부 요홈부 및 측단부에 제원을 음각표시한 것을 도시 하였으며,도 2 는 본 고안의 사용상태 및 시공시의 구조단면도로서 보도블럭과 콘크리트 및 아스팔트와 함께 시공된 상태를 도시하였다.

보도와 도로 사이에 설치되는 도로 경계석을 구성함에 있어서,

도로 경계석(S)의 후단부에 보도블럭(1)(1')과 동일높이로 시공될 수 있게 돌조(2)를 형성하고 도로측과 접하는 전단부의 하부에는 콘크리트(3) 또는 아스팔 트(4)와 일정높이로 타설,포장될 수 있게 요홈부(5)를 형성시키며 측면부에는 도로 경계석(S)의 제원(곡률반경,길이,높이등을 표시)을 음각(6)으로 표시하여서 된 구조이다.

이와같이된 본 고안은 도심구간에 건설되는 도로에 보도와의 단턱을 형성하여 인도와 차도를 분리하고 운행되는 차량으로부터 보행자를 보호하기 위하여 도로 경계석(S)을 시공할 때 도로 경계석(S)과 연결되는 보도블럭(1)(1')의 일측을 도로 경계석(S)의 후단부에 돌출 설치되는 돌조(2)상에 지지 시공시킴으로 보도의 지반침하 현상을 최소화시켜 보도의 평탄성을 유지시킬 수 있고 또한 경계석(S)과의 단차발생을 제거할 수 있는 것이며 전단부에 형성된 요홈부(5)는 도로측으로 콘크리트(3) 또는 아스팔트(4)를 타설,포장할 때 도로 경계석(S)의 요홈부(5)의 라인에 맞추어 타설,포장시킴으로 경계석(S)과 도로의 접합라인이 일정하게 유지할 수 있고 타설,포장되는 콘크리트(3)와 아스팔트(4)의 두께도 일정하게 유지되어 작업을 용이하게 하고 불필요한 재료의 손실도 방지할수 있는 것이다.

그리고 교차로 또는 곡선도로와 같은 일정한 곡률을 유지하는 도로상에서 시공시는 도로 경계석(S)도 동일한 곡률로 시공하여야 함으로 일정곡률로 기제작된 경계석(S)의 측단부에 제원이 음각(6)으로 표시되어 있어서 작업자가 음각(6)된 제원을 보고 손쉽게 시공시킬 수 있는 것이다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에 서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

그러므로 본 고안은 보,차도를 시공하거나 보,차도 상에 지하 매설물공사로 인한 시공불량 및 지반침하로 인한 도로 경계석과 보도블럭 간의 단차가 발생되는 것을 최대한으로 방지시킬 수 있고 보도의 평탄성을 지속적으로 유지시킬 수 있으며 음각된 제원으로 인해 곡선구간의 도로 경계석 설치작업을 용이하게 하여 설계된 도면과 일치시키는 시공이 가능케 한 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 보도와 도로 사이에 설치되는 도로 경계석을 구성함에 있어서,

   도로 경계석(S)의 후단부에 보도블럭(1)(1')과 동일높이로 시공될 수 있게 돌조(2)를 형성하고 도로측과 접하는 전단부의 하부에는 콘크리트(3) 또는 아스팔트(4)와 일정높이로 타설,포장될 수 있게 요홈부(5)를 형성시키며 측면부에는 도로 경계석(S)의 제원(곡률반경,길이,높이등을 표시)을 음각(6)으로 표시하여서 된 것을 특징으로 하는 도로 경계석.