KR20020088136A - 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조 - Google Patents

자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조에 관한 것으로서, 기존의 램프하우징 패널에 장착된 그로밋을 제거하고, 튜브가 일체로 형성된 암커넥터를 상기 램프하우징 패널에 장착하고, 고정수단으로 고정하는 한편, 수커넥터를 일체로 연결함으로써, 리어 콤비네이션 램프의 벌브 교체시에 트림이나 패널의 손상없이 용이하게 상기 벌브를 교체할 수 있는 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조{Structure for wiring-connection of rear combination lamp for automobile}
본 발명은 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 램프하우징 패널에 장착된 그로밋을 제거하고, 튜브가 일체로 형성된 암커넥터를 상기 램프하우징 패널에 장착하고, 고정수단으로 고정하여 실링처리 될 수 있도록 하는 한편, 메인 와이어링이 연결된 수커넥터를 일체로 연결함으로써, 리어 콤비네이션 램프의 벌브 교체시에 트림이나 패널의 손상없이 용이하게 상기 벌브를 교체할 수 있는 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 전면 좌우에는 턴 시그널(turn signal)과 차폭 등을 일체로 한 프론트 콤비네이션 램프(front combination lamp)가 있고, 후면 좌우에도 후미등, 제동등, 후진등, 그리고 방향 지시등과 반사판의 리플렉터 등을 구성요소로 하는 리어 콤비네이션 램프(rear combination lamp)가 있다.
이들 콤비네이션 램프의 구조는 각 램프의 기능을 명확하게 구분하여 상대차량이 오인을 하지 않도록 보완 기준에 적합하여야 한다.
프론트 콤비네이션 램프와 리어 콤비네이션 램프는 그 용도만 다를 뿐, 그기본 구조는 동일하며, 상기 리어 콤비네이션 램프는 각 벌브의 필라멘트가 각각 독립된 포물형 반사경의 초점에 일치하도록 각각의 소켓에 연결한다.
상기 소켓은 와이어링이 연결되는데, 상기 와이어링에 많은 종류의 커넥터가 사용된다.
이러한 커넥터는 부품 하나하나를 조립하는 경우, 커넥터로 하지 않으면 그 배선에 많은 시간이 걸릴뿐만 아니라 부품의 교환에 있어서도 납땜으로는 도저히 작업을 할 수 없기 때문에 사용되고 있다.
한편, 종래의 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조는 리어 콤비네이션 램프(80)에서 연결되는 암커넥터(100) 및 수커넥터(200)와, 차체 내부에 있는 메인 와이어링(210)이 램프하우징 패널(300)의 실내측에서 서로 연결되어 클립으로 고정되는 구조로 상기 램프하우징 패널(300)에 와이어링의 연결을 위한 그로밋(400)이 장착된다.
그런데, 종래의 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조는 실내에서 결합되어 상기 램프하우징 패널(300)의 실내측에 고정된 암커넥터(100)와 수커넥터(200)는 리어 콤비네이션 램프(80)의 벌브 교체시에 트림을 해체하여야 하므로, 상기 트림이나 패널의 손상은 물론, 많은 인력 손실이 발생하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 튜브가일체로 형성된 암커넥터를 상기 램프하우징 패널에 장착하고, 고정수단으로 고정하여 실링 처리될 수 있도록 함으로써, 메인 와이어링이 연결된 수커넥터를 일체로 연결하는 동시에 리어 콤비네이션 램프와 연결하여 상기 리어 콤비네이션 램프의 벌브 교체시에 트림이나 패널의 손상없이 용이하게 상기 벌브를 교체할 수 있는 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조를 제공하는데, 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조를 나타내는 분해사시도
도 2a, 2b는 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조의 작동 상태를 나타내는 작동도
도 3은 종래의 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조를 나타내기 위해 도시한 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 암커넥터11 : 튜브
11a : 나사면20 : 수커넥터
21 : 체결홈22 : 메인 와이어링
30 : 램프하우징 패널31 : 연결홀
40 : 너트부50 : 고정부
51 : 플랜지52 : 실링부
53 : 나사면60 : 실링부
70 : 고정수단80 : 리어 콤비네이션 램프
81 : 와이어링
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결 구조는 일측은 리어 콤비네이션 램프와 와이어링으로 연결되고, 타측은 메인 와이어링이 연결된 수커넥터와 연결된 암커넥터에 있어서, 상기 암커넥터(10)는 램프하우징 패널(30)에 고정수단(70)으로 고정된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 고정수단(70)은 상기 램프하우징 패널(30)에 관통되며, 일측에 나사면(11a)이 형성된 튜브(11)가 일체로 되어 있는 암커넥터(10)에 결합되는바, 너트구조로 형성되어 상기 암커넥터(10)의 튜브(11)에 형성된 나사면(11a)에 결합되는 너트부(40)와;
나사면(53)이 형성된 내주면을 가지며, 일측에 방수 처리를 위한 실링부(52)가 고정된 플랜지(51)가 형성된 원통 형상으로 램프 하징 패널(30)의 연결홀(31)에삽입되고, 동시에 상기 암커넥터(10)와 나사 결합하는 고정부(50)와;
상기 램프하우징 패널(30)의 실외측에 위치하고, 암커넥터(10)의 튜브(11) 외주면에 끼워져 있으며, 탄성을 가진 고무 재질로 수축이 용이하며, 상기 램프하우징 패널(30)에 밀착될 수 있도록 형성되어 방수 처리가 가능한 실링부(60)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 2a, 2b는 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.
여기서, 도면부호 10은 암커넥터를 나타낸다.
상기 암커넥터(10)는 일측에 튜브(11)가 일체로 형성되고, 그 튜브(11)의 외주면에 나사면(11a)이 형성되며, 타측에는 수커넥터(20)가 삽입될 수 있도록 체결홈(21)이 형성되되, 상기 체결홈(21)의 형상은 상기 수커넥터(20)의 형상과 동일한 형상으로 되어 있다.
특히, 각각의 체결홈(21)의 내부에는 전류가 도통할 수 있도록 전류판(미도시)을 소정 갯수만큼 삽입하게 된다.
한편, 상기 암커넥터(10)는 램프하우징 패널(30)의 연결홀(31)에 관통되어 체결되는데, 이때 암커넥터(20)는 상기 연결홀(31)을 통과할 수 있도록 형성되어 있다.
부가하여, 상기 암커넥터(10)의 체결 구조는 상기 램프하우징 패널(30)의 실내측에 위치하도록 된 너트부(40) 그리고 고정부(50)와, 램프하우징 패널(30)의 실외측에 위치하도록 된 실링부(60)로 구성된 고정수단(70)으로 체결될 수 있도록 된다.
상기 고정수단(70)의 너트부(40)는 일반 너트 구조로 형성되어, 상기 튜브(11)의 나사면(11a)에 결합될 수 있도록 되어 있다.
또한, 상기 고정수단(70)의 고정부(50)는 일측에 플랜지(51)가 형성된 원통 형상으로 상기 램프하우징 패널(30)의 연결홀(31)에 삽입될 수 있도록 되고, 그 플랜지(51)에 방수 처리를 위한 실링부(52)가 끼움 형성되어 램프하우징 패널(30)의 측면에 밀착될 수 있도록 된다.
이때, 상기 고정부(50)의 내주면은 나사면(53)이 형성되어 상기 암커넥터(10)의 나사면(11a)과 나사 결합될 수 있도록 형성되어 있다.
상기 램프하우징 패널(30)의 실외측에 위치하며, 암커넥터(10)의 튜브(11)에 끼워져 있는 상기 고정수단(70)의 실링부(60)는 탄성을 가진 고무 재질(61)로써, 수축이 용이하도록 형성되어 램프하우징 패널(30)에 밀착되도록 형성되어 있다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.
도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조는 암커넥터(10)의 튜브(11)가 램프하우징 패널(30)에 관통되어 일측은 리어 콤비네이션 램프(80)와 와이어링(81)으로 연결되고, 타측은 메인 와이어링(22)이 연결된 수커넥터(20)와 연결되어 있다.
이때, 상기 램프하우징 패널(30)의 연결홀(31)에는 고정수단(70)의 고정부(50)가 삽입되어 고정되고, 그 내주면에 암커넥터(10)의 튜브(11)가 나사 결합되어 있어, 상기 암커넥터(10)는 상기 고정부(50)의 나사면(53)을 따라 좌, 우로 회동할 수 있도록 된다.
따라서, 상기 고정수단(70)의 너트부(40)를 상기 암커넥터(10)의 튜브(11)에 결합시켜 상기 너트부(40)와 암커넥터(10)의 튜브(11)를 서로 조여주면 상기 램프하우징 패널(30)의 실외측에 위치한 실링부(60)는 서로 안쪽방향으로 힘을 받게 되어 탄성에 의해 압착하게 되므로 견고하게 램프하우징 패널(30)의 측면에 밀착하게 된다.
이로써, 상기 커넥터 연결구조는 상기 램프하우징 패널(30)에 견고하게 고정될 뿐만 아니라 방수 효과를 얻을 수 있게 된다.
따라서, 리어 콤비네이션 램프(80)의 벌브 교체시나 커넥터(10, 20)의 연결시에 상기 암커넥터(10)와 고정수단(70)을 해체한 후의 암커넥터(10)는 램프하우징 패널(30)의 연결홀(31)을 원활하게 통과할 수 있도록 형성되므로 트림이나 패널의 손상없이 용이하게 상기 리어 콤비네이션 램프(80)나 커넥터(10, 20)를 연결할 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조는 리어 콤비네이션 램프의 벌브 교체시나 커넥터 연결시에트림이나 패널의 손상없이 용이하게 상기 벌브나 커넥터를 연결할 수 있어, 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 일측은 리어 콤비네이션 램프와 와이어링으로 연결되고, 타측은 메인 와이어링이 연결된 수커넥터와 연결된 암커넥터에 있어서, 상기 암커넥터(10)는 램프하우징 패널(30)에 고정수단(70)으로 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단(70)은 상기 램프하우징 패널(30)에 관통되며, 일측에 나사면(11a)이 형성된 튜브(11)가 일체로 되어 있는 암커넥터(10)에 결합되는바, 너트구조로 형성되어 상기 암커넥터(10)의 튜브(11)에 형성된 나사면(11a)에 결합되는 너트부(40)와;
    나사면(53)이 형성된 내주면을 가지며, 일측에 방수 처리를 위한 실링부(52)가 고정된 플랜지(51)가 형성된 원통 형상으로 램프 하징 패널(30)의 연결홀(31)에 삽입되고, 동시에 상기 암커넥터(10)와 나사 결합하는 고정부(50)와;
    상기 램프하우징 패널(30)의 실외측에 위치하고, 암커넥터(10)의 튜브(11) 외주면에 끼워져 있으며, 탄성을 가진 고무 재질(61)로 수축이 용이하며, 상기 램프하우징 패널(30)에 밀착될 수 있도록 형성되어 방수 처리가 가능한 실링부(60)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 와이어링 연결구조.
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