KR20020084430A - 와이퍼블레이드의 커넥터부재 - Google Patents

Abstract

차량용 와이퍼에 있어서 길이의 대략 중앙부에 간격을 둔 평행한 측벽을 갖는 프라이머리 레버를 갖는 프라이머리레버를 갖는 와이퍼블레이드와, 선단부가 U자모양으로 형성된 와이퍼암을 회동가능하게 연결하는 커넥터 부재로 하고, 커넥터 부재의 성형시에 사용하는 형의 구조를 간략화하는 것을 가능하게 하는 와이퍼블레이드의 커넥터부재를 얻는 것을 목적으로 한다.

이를 해결하기 위한 수단으로 길이의 대략 중앙부에 간격을 둔 평행한 측벽을 갖는 프라이머리레버(2)를 갖는 와이퍼블레이드와, 선단부가 U자모양으로 형성된 와이퍼암(1)을 회동가능하게 연결하는 커넥터 부재로 하고, 커넥터 부재의 양 측벽(3b)사이에 상하방향의 관통공(3f)을 리벳(4)과의 감합부에서 뒤쪽에 배치한 와이퍼블레이드의 커넥터 부재를 제공한다.

Description

와이퍼블레이드의 커넥터부재{CONNECTOR MEMBER OF WIPER BLADE}

본 발명의 차량용 와이퍼에 관하며 특히 선단부가 U자형으로 형성된 와이퍼암과, 길이의 대략 중앙에 간격을 둔 평행한 측벽을 갖는 프라이머리레버를 갖는 와이퍼블레이드를 회동가능하게 연결하는 와이퍼블레이드의 커넥터부재에 관한 것이다.

와이퍼암 선단부에 와이퍼블레이드를 회동가능하게 연결하기 위해 사용되는 종래의 커넥터부재를 도 5 및 도 6에 도시한다. 도 5에 도시하는 커넥터부재는 도 7에 도시하는 와이퍼암(1)의 선단의 U자형 부분에 감합하는 데 적합한 부분(3a)과, 와이퍼암(1)의 선단의 U자형의 부분에 감합할 때 안내가 되는 내측면과 프라이머리레버의 간격을 둔 평행한 측벽에 접동감합하는 데 적합한 외측면을 갖는 측벽(3b)과, 프라이머리레버의 간격을 둔 평행한 측벽사이에 연장하는 리벳(4)과 감합하는 부분(3c)과, 와이퍼암(1)의 선단의 U자모양의 부분과의 감합상태를 유지하기 위한 돌기부를 갖고 또한 이 감합상태에서의 이탈을 가능하게 하는 즉 탈락방지를 해제하기 위한 레버(3d)를 갖고 있다.

다른 종래기술로서 도시하는 도 6의 커넥터부재에 있어서는 뒤쪽 슬라이드는 불필요하고 따라서 금형비가 높다는 문제는 피할 수 있지만 측벽부(3b)의 면적이 작기 때문에 블레이드의 진동이 억제하기가 힘들어져 블레이드가 수축되기 쉽다는 문제가 있다.

도 5에 도시하는 종래기술의 커넥터부재의 구조에서는 부분(3a)이 와이퍼암을 따라 연장하는 부분 즉 양 측벽(3b)을 서로 연결하는 판상부분(3e)이 배치되고,강도적 및 강성적으로는 유리하지만 성형시에는 뒤쪽 슬라이드(형의 일부를 도 5에 있어 오른쪽 하측에 이동가능하게 배치한 것)가 필요함에 따라 금형비가 비싸다는 문제가 있었다.

본 발명은 상술한 종래기술의 과제를 해결하는 신규 와이퍼블레이드의 커넥터부재를 얻는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 의하면 측벽부의 면적을 충분히 크게 유지하면서 커넥터부재의 성형시에 뒤쪽 슬라이드를 배치할 필요가 없어져 금형비가 낮아짐에 따라 와이퍼장치의 제작비를 저감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 커넥터부재를 사용한 와이퍼블레이드의 프라이머리레버와 와이퍼암의 선단부의 암피스와의 연결부를 도시하는 단면도.

도 2는 도 1의 커넥터부재의 사시도.

도 3은 도 2의 커넥터부재의 윗면도.

도 4는 도 3의 선 A-A선을 따른 단면도.

도 5는 종래기술에 의한 커넥터부재를 도시하는 사시도.

도 6은 다른 종래기술에 의한 커넥터부재를 도시하는 사시도.

도 7은 와이퍼암의 선단부를 도시하는 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1: 와이퍼암2: 프라이머리레버

3: 커넥터부재3a: 와이퍼암에 감합하는 부분

3b: 측벽3f: 관통공

4: 리벳

본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 와이퍼암의 선단의 암피스(1)와, 와이퍼블레이드의 프라이머리레버(2)를 커넥터부재(2)(도 2, 도 3 및 도 4에도 도시된다)와, 리벳(4)을 통해 회동가능하게 연결한 상태를 도시하고 있다.

커넥터부재(3)는 수지성형에 의해 일체로 성형되고 프라이머리레버(2)에 결합된 리벳(4)에 회동가능하게 끼워지게 된다. 커넥터부재(3)는 암피스(1)의 선단부의 U자형 부분의 내측위쪽(도 7) 부분에 결합하는 데 적합한 부분(3a)에는 상하방향으로 연장하는 관통공(3f)이 배치된다. 또한 관통공(3f)의 주연에는어깨부(3g)(3h)가 배치되어 암피스(1)의 선단부의 U자형 부분의 내측 위쪽 부분과의 감합상태를 안정시키고 있다.

관통공(3f)의 크기는 도 3 및 도 4에 도시하는 것과 같이 암피스(1)의 선단부의 U자모양 부분과의 감합을 해제하기 위한 레버(3d)가 관통공(3f)의 범위내에 있도록 한다. 이것은 성형에 사용하는 형태에 있어 뒤쪽 슬라이드를 필요로 하지 않음에 따라 형태 설계를 용이하게 한다.

어깨부(3g)를 배치하는 것은 좌우의 측벽을 연결하는 브릿지부로서 작용하고, 강성을 크게 하기 때문에 바람직하지만 생략할 수도 있다.

상술한 실시예는 본 발명을 한정하는 것이 아니고 각종 변형예가 실시가능하다.

상술한 것과 같이 본 발명에 의하면 커넥터부재의 양측벽부의 면적을 충분히 크게 유지하면서 성형에 사용하는 형태에 있어 뒤쪽 슬라이드를 필요로 하지 않고 형태의 설계를 용이하게 함과 동시에 제작비를 저감할 수 있다.

또 형태의 치수를 실질적으로 작게할 수 있기 때문에 같은 크기의 금형이라도 1쇼트당 성형개수를 크게할 수 있음에 따라 제작비를 더욱 저감할 수 있다.

Claims (2)

1. 차량용 와이퍼에 있어서 길이의 대략 중앙부에 간격을 둔 평행한 측벽을 갖는 프라이머리레버를 갖는 와이퍼블레이드와, 선단부가 U자모양으로 형성된 와이퍼암을 회동가능하게 연결하는 커넥터 부재로 하고, 커넥터부재의 양 측벽(3b)사이에 상하방향의 관통공을 리벳 감합부에서 뒤쪽에 배치한 것을 특징으로 하는 와이퍼블레이드의 커넥터부재.
2. 제 1항에 있어서,

   와이퍼암의 선단의 U자형 부분과의 탈락방지를 해제하기 위한 레버가 상기 상하방향의 관통공의 범위내에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼블레이드의 커넥터부재.