KR20020082290A

KR20020082290A - Hook Stay Structure for Cabin Tilting of Truck

Info

Publication number: KR20020082290A
Application number: KR1020010021487A
Authority: KR
Inventors: 홍종화
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-04-20
Filing date: 2001-04-20
Publication date: 2002-10-31

Abstract

PURPOSE: A hook stay structure is provided to improve the working safety and the working property by previously preventing the return of a cabin at the repair of an engine room after tilting the cabin. CONSTITUTION: A hook stay(10) is installed under an upper stay(3) through a hinge shaft(8) and a spring. A handle portion(11) and a hanging hook(12) of the hook stay are formed integrally. The hanging hook is geared or separated from a hanging sill(13) of a lower stay(6). Thereby, the working safety and the working property are improved at the tilting of a cabin.

Description

Hook Stay Structure for Cabin Tilting of Truck}

본 발명은 트럭의 운전석과 조수석으로 이루어진 탑승부 캐빈을 엔진룸 정비 내지는 수리를 위해 차체의 전방 한지점을 기준으로 이 캐빈을 들어올리어 틸팅시키는 트럭의 캐빈 틸팅용 훅스테이 구조에 관한 것으로, 캐빈 틸팅시 작업자의 조작성 향상과 작업중 부주의로 인하여 캐빈이 내려오는 것을 방지하는 작업안정성을 향상시킨 트럭의 캐빈 틸팅용 훅스테이구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hookstay structure for tilting a cabin of a truck for lifting and tilting the cabin based on a front point of the vehicle body for maintenance or repair of an engine cabin of a truck driver's seat and a passenger seat. The present invention relates to a hook stay structure for tilting a truck, which improves work stability, which prevents the cabin from descending due to improved operation of the operator and carelessness during work.

주지된 바와 같이 트럭의 운전석과 조수석을 갖춘 탑승부는 캐빈으로 되어 있는데, 이 캐빈은 차체의 전방 하부에 장착되어 있는 한지점, 구체적으로는 토션바와 같은 축을 기준으로 상기 캐빈을 들어올리어 틸팅할 수 있도록 되어 있기 때문에 이 캐빈 하부쪽에 있는 엔진을 갖춘 엔진룸을 필요에 따라 정비 또는 수리할 수 있는 구조로 되어 있다.As is well known, the passenger compartment with the driver's seat and the passenger seat is a cabin, which can be lifted and tilted against a point, such as a torsion bar, mounted at the front lower part of the body. As a result, the engine room with the engine on the lower side of the cabin can be maintained or repaired as necessary.

이와 같은 캐빈의 틸팅구조를 살펴 보면, 차체 전방 아래쪽에 힌지 또는 토션바를 설치하고, 후방쪽 하단에 잠금장치를 설치하여 정비자가 캐빈을 틸팅시키고자 할 때, 먼저 상기 잠금장치를 해제하고 난 다음, 토션바의 탄성력을 이용하여 캐빈을 일정 각도로 틸팅하여 스테이구조로 보유지지하도록 되어 있다.Looking at the tilting structure of such a cabin, when the operator wants to tilt the cabin by installing a hinge or a torsion bar at the bottom of the front of the vehicle, and installing a locking device at the bottom of the rear, first, after releasing the locking device, By using the elastic force of the torsion bar, the cabin is tilted at an angle to hold the stay structure.

그리고 종래 캐빈의 틸팅 작용은 캐빈을 틸팅한 다음, 이 캐빈을 차체 프레임에서 보유지지하기 위해서는 직접 작업정비자가 한손으로 캐빈의 틸팅용 핸들을 잡은 상태에서 다른 손으로 스테이의 훅스테이를 누른후 반대 방향으로 상하부스테이의 회전축 부분을 당기어 지지력을 감쇠시키도록 되어 있었다.The tilting action of the conventional cabin is to tilt the cabin, and then, in order to hold the cabin in the body frame, a direct maintenance worker presses the hookstay of the stay with the other hand while holding the tilting handle of the cabin with one hand and then the opposite direction. By pulling the rotary shaft portion of the upper and lower stays to reduce the bearing force.

그러나 이와 같은 캐빈의 틸팅작용은 작업의 복잡함, 즉 상기 훅스테이를 누르는 동작과 당기는 동작이 서로 반대 방향으로 작동되는 작업의 복잡성으로 작업자의 불편이 있었을 뿐만 아니라, 더욱이 이 훅스테이가 누르는 형태로 되어 있기 때문에 캐빈을 일정 각도로 틸팅시킨 후 작업 정비시 작업자의 실수로 훅스테이를 누르게 되면, 이 캐빈이 내려가는 위험을 초래할 수 있는 문제점이 있었다.However, such a tilting action of the cabin was not only inconvenient for the worker due to the complexity of the work, that is, the complexity of the work in which the pressing and pulling motions of the hookstay were operated in opposite directions, but also the hookstay was pressed. Therefore, when the cabin is pressed by a worker's mistake during the maintenance work after tilting the cabin at a certain angle, there was a problem that may cause the cabin to go down.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 캐빈 틸팅후 엔진룸 정비 또는 수리시 작업자의 부주의로 이 캐빈이 원위치되는 것을 미연에 방지하여 작업 안정성을 개선시킴과 더불어 작업자가 손쉽게 캐빈을 차체 프레임에 보유지지할 수 있는 작업 조작성도 향상되는 트럭의 캐빈 틸팅용 훅스테이구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, and it is possible to prevent the cabin from being inadvertently inadvertently returned by the operator during maintenance or repair of the engine room after tilting the cabin, thereby improving work stability and helping the worker easily. It is an object of the present invention to provide a hook stay structure for the cabin tilting of a truck, which also improves the workability of holding the cabin in the body frame.

도 1은 본 발명에 따른 캐빈 틸팅용 스테이가 접혀진 상태를 나타낸 개략도,1 is a schematic view showing a folded state for the cabin tilting in accordance with the present invention,

도 2는 도 1의 접힌 스테이가 펼쳐진 상태를 나타낸 개략도,2 is a schematic view showing a state in which the folded stay of FIG. 1 is unfolded;

도 3은 본 발명에 따른 스테이들 사이에 훅스테이가 설치된 확대 측면도,3 is an enlarged side view of the hook stay installed between the stays according to the present invention;

도 4는 본 발명의 요부인 훅스테이의 확대사시도,4 is an enlarged perspective view of a hookstay which is a main part of the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 훅스테이의 작동상태도,5 is an operating state of the hookstay according to the invention,

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

1 : 캐빈2 : 상부브라켓트1: Cabin 2: Upper Bracket

3 : 상부스테이4 : 차체 프레임3: upper stay 4: body frame

5 : 하부브라켓트6 : 하부스테이5: Lower bracket 6: Lower stay

7 : 힌지축8 : 힌지축7 Hinge Shaft 8: Hinge Shaft

9 : 스프링10 : 훅스테이9: spring 10: hookstay

11 : 핸들부12 : 걸림훅11 handle part 12 hook hook

13 : 걸림턱13: jam jaw

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 캐빈에 상부 브라켓트를 매개로 연결되는 상부스테이와 차체 프레임에 하부브라켓트를 매개로 연결되는 하부스테이가 힌지축을 지점으로 서로 연결되어 이루어진 트럭의 캐빈 틸팅용 스테이 구조에 있어서, 상기 상부스테이의 하단부에는 힌지축과 스프링을 매개로 훅스테이가 장착되되, 이 훅스테이의 핸들부와 걸림축은 일체로 형성되어 있으면서, 이 걸림축이 하부스테이의 상부선단에 형성된 걸림턱에 맞물리도록 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is a cabin for tilting the truck of the upper stay is connected to the cabin via the upper bracket and the lower stay connected to the vehicle body frame via the lower bracket is connected to each other by the hinge axis point In the structure, a hook stay is mounted to the lower end of the upper stay via a hinge shaft and a spring, while the handle portion and the locking shaft of the hook stay are integrally formed, and the locking shaft is formed at the upper end of the lower stay. It is designed to engage the jaw.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참고로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 상하부 스테이가 접히고 펼쳐진 상태를 나타낸 개략도들이고, 도 3은 도 4에 도시된 훅스테이가 상하부스테이에 설치된 확대 측면도이며, 도 5는 작동상태 측면도이다.1 and 2 are schematic views showing a state in which the upper and lower stays folded and unfolded according to the present invention, Figure 3 is an enlarged side view of the hookstay shown in Figure 4 is installed in the upper and lower stays, Figure 5 is a side view of the operating state.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 캐빈(1)에 상부브라켓트(2)를 매개로 연결되는 상부스테이(3)와 차체 프레임(4)에 하부브라켓트(5)를 매개로 연결되는 하부스테이(6)가 힌지축(7)을 지점으로 서로 연결되어 이루어진 트럭의 캐빈 틸팅용 스테이 구조에 있어서, 상기 상부 스테이(3)의 하단부에는 힌지축(8)과 스프링(9)을 매개로 훅스테이(10)가 상방향으로 작동할 수 있도록 장착되어 있다.As shown in the drawing, the upper stay 3 is connected to the cabin 1 via the upper bracket 2 and the lower stay 6 is connected to the body frame 4 via the lower bracket 5. In the cabin tilting stay structure of the truck consisting of the hinge shaft (7) is connected to each other by a point, the lower end of the upper stay (3) hooks 10 through the hinge shaft (8) and the spring (9) ) Is mounted to operate upward.

여기서 상기 훅스테이(10)의 핸들부(11)와 걸림훅(12)은 일체로 형성되어 있고, 이 훅스테이(10)의 걸림훅(12)이 하부스테이(6)의 상부선단에 형성된 걸림턱(13)에 맞물리거나 이탈되는 구조로 되어 있다.Here, the handle portion 11 and the locking hook 12 of the hook stay 10 are integrally formed, and the locking hook 12 of the hook stay 10 is formed at the upper end of the lower stay 6. The jaw 13 is engaged or disengaged.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 캐빈(1) 틸팅시 상하부 스테이(3,6)는 도 1의 상태에서 도 2의 상태로 펼쳐져서 이 캐빈(1)을 개방된 상태로 보유지지하도록 되어 있다.According to the present invention made as described above, when the cabin 1 is tilted, the upper and lower stays 3 and 6 are unfolded from the state of FIG. 1 to the state of FIG. 2 to hold the cabin 1 in an open state.

여기서 상기 훅스테이(10)는 도 4의 화살표(가)방향으로 들어올려야만 이 훅스테이(10)의 걸림훅(12)과 하부스테이(6)의 걸림턱(13)의 록킹이 해제되기 때문에 작업자가 작업중 부주의로 상기 훅스테이(10)를 누르게 되어도 상기 상하부 스테이(3,6)는 접혀지지 않게 되어 작업 안전성을 개선시키는 잇점이 있다.Since the hook stay 10 is lifted in the direction of arrow 4 of FIG. 4, the locking hook 12 of the hook stay 10 and the locking jaw 13 of the lower stay 6 are released. Even if the worker inadvertently presses the hook stay 10 during the operation, the upper and lower stays 3 and 6 are not folded, which has the advantage of improving work safety.

한편, 상기 개방된 캐빈(10)을 원위치 시키고자 할때 먼저 도 4와 같이 훅스테이(10)를 화살표(가)방향으로 들어 올리게 되면 이 훅스테이(10)의 걸림훅(12)이 하부스테이(6)의 걸림턱(13)에서 록킹이 해제됨과 동시에 상부스테이(3)와 하부스테이(6)가 힌지축(7)을 지점으로 회전력이 가해지게 되어 화살표(나)방향으로 이동하면서 도 5와 같은 상태로 상하부 스테이(3,6)들은 손쉽게 접혀지게 된다.On the other hand, when the open cabin 10 is to be returned to its original position as shown in Figure 4 when the hookstay 10 is lifted in the direction of the arrow (A), the hook 12 of the hookstay 10 is lower stay While the locking is released from the locking step 13 of the 6, the upper stay 3 and the lower stay 6 are applied with rotational force to the hinge shaft 7 to the point, and move in the direction of the arrow (B) as shown in FIG. 5. In the same state as the upper and lower stays (3, 6) are easily folded.

이때 상기 훅스테이(10)의 핸들부(11)를 한 손으로 당기면서 다른 손으로 캐빈(1)을 내리게 되면, 상기 캐빈(1)은 차체 프레임(4)에 손쉽게 고정된다.At this time, when pulling down the cabin 1 with the other hand while pulling the handle portion 11 of the hook stay 10 with one hand, the cabin 1 is easily fixed to the vehicle body frame (4).

즉 이와 같이 상기 틸팅되어 개방된 캐빈(1)을 차체 프레임(4)에 고정할때 종래 기술에서는 이 훅스테이(10)와 캐빈(1)을 누르고 당기는 방향이 서로 반대방향이므로 두동작이 이루어지는 작업의 번거로움이 있지만, 본 발명에서는 들어올리고 당기는 힘의 방향이 같은 방향으로 들어올림과 동시에 힌지축(7)부분의 지지력이 감쇠되면서 연속적으로 당기는 동작이 이루어져 작업자가 간편하게 조작할 수 있다.That is, when the tilted and opened cabin 1 is fixed to the vehicle body frame 4 in the prior art, the hookstay 10 and the cabin 1 are pushed and pulled in opposite directions so that two operations are performed. Although there is a hassle, in the present invention, the direction of the lifting and pulling force is lifted in the same direction and at the same time the support force of the hinge shaft (7) is attenuated, the pulling operation is made continuously, the operator can easily operate.

상기와 같이 본 발명은 캐빈의 틸팅작업시 작업의 안정성과 작업조작성이 개선되어 보다 편리한 작업을 수행할 수 있는 잇점이 있다.As described above, the present invention has the advantage that the operation and stability of the operation during the tilting operation of the cabin can be improved to perform a more convenient operation.

Claims

The upper stay 3 connected to the cabin 1 via the upper bracket 2 and the lower stay 6 connected to the body frame 4 via the lower bracket 5 point the hinge shaft 7. In the cabin tilting structure of the truck made of connected to each other,

Cabin tilting hookstay structure of the truck, characterized in that the lower end of the upper stay (3) is installed so that the hookstay 10 is operated in the upward direction via the hinge shaft (8) and the spring (9) .

2. The hook portion (10) of the hookstay (10) and the hooking hook (12) are integrally formed, and the hooking hook (12) of the hookstay (10) of the lower stay (6). Cabin tilting hookstay structure of the truck, characterized in that the engaging or detached to the engaging jaw (13) formed on the upper end.