KR20210016657A - Cap tilt device of truck - Google Patents

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KR20210016657A KR1020190094674A KR20190094674A KR20210016657A KR 20210016657 A KR20210016657 A KR 20210016657A KR 1020190094674 A KR1020190094674 A KR 1020190094674A KR 20190094674 A KR20190094674 A KR 20190094674A KR 20210016657 A KR20210016657 A KR 20210016657A
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윤선혁
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현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

The present invention relates to a device for tilting a truck cap, which can operate the tilt-up/down operation of the truck cap at an outer side of the truck cap, thereby increasing safety and convenience of the tilting operation of the truck cap. To this end, the device for tilting a truck cap includes a cap stay, a stay hook, and a control lever.

Description

트럭의 캡 틸트 장치 {CAP TILT DEVICE OF TRUCK}Truck's cab tilt device {CAP TILT DEVICE OF TRUCK}

본 발명은 트럭의 캡 틸트 장치에 관한 것으로, 상세하게는 트럭 캡의 틸트 작동 안전성 및 편의성을 높여 차량 상품성을 증대시킬 수 있는 트럭의 캡 틸트 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a cab tilt device for a truck, and more particularly, to a cab tilt device for a truck that can increase vehicle marketability by increasing the safety and convenience of a tilt operation of the truck cab.

일반적으로 트럭의 운전공간으로서 운전석이 구비되는 캡은 엔진 등의 샤시 점검 및 정비를 위해 틸트 업되거나 틸트 다운된다. In general, a cab provided with a driver's seat as a driving space of a truck is tilted up or tilted down for inspection and maintenance of a chassis such as an engine.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 트럭 캡은 캡의 하부(즉, 캡 프레임)(1)와 샤시 프레임(2)에 고정되도록 장착된 캡 스테이(3)가 구비되고, 트럭 캡이 틸트 다운 상태일 때 상기 캡 스테이(3)는 폴딩 상태로 캡을 지지하고 상기 트럭 캡이 틸트 업 상태일 때 상기 캡 스테이(3)는 언폴딩(unfold) 상태로 캡을 지지하게 된다.1 and 2, the conventional truck cab is provided with a cab stay 3 mounted to be fixed to the lower portion of the cab (ie, the cab frame) 1 and the chassis frame 2, and the truck cab In this tilt-down state, the cab stay 3 supports the cab in a folded state, and when the truck cab is in a tilt-up state, the cab stay 3 supports the cab in an unfolded state.

최근 트럭 캡의 대형화 및 엔진의 고마력화에 따른 샤시의 중대형화로 인해, 작업자가 캡을 틸트 다운시킬 때 캡을 잡은 상태에서 캡 스테이의 록킹을 해제하는 것이 불가능하게 되었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 캡 스테이를 캡의 후방부로 이동시켜 배치하고 대형화해야 하는 필요가 발생하는데, 그에 따라 캡 스테이의 회전 작동 구간에는 샤시 장치 등이 배치될 수 없게 되어 레이아웃 및 비용 측면에서 불리한 문제가 발생한다. Due to the recent increase in the size of the truck cab and the medium-large size of the chassis due to the increase in horsepower of the engine, it has become impossible to unlock the cab stay while holding the cab when the operator tilts the cab down. In order to solve this problem, there is a need to move the cab stay to the rear part of the cab, and to make it larger, and accordingly, the chassis device, etc. cannot be arranged in the rotating operation section of the cab stay, which is a disadvantage in terms of layout and cost. Occurs.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 트럭 캡의 틸트 업/다운 작동을 트럭 캡의 외측에서 조작가능하게 하여 트럭 캡의 틸트 작동 안전성 및 편의성을 증대시킬 수 있는 트럭의 캡 틸트 장치를 제공하는데 목적이 있다. The present invention is conceived in consideration of the above points, and a cab tilt device of a truck capable of increasing the safety and convenience of the tilt operation of the truck cab by enabling the tilt up/down operation of the truck cab to be operated from the outside of the truck cab. There is a purpose to provide.

이에 본 발명에서는, 트럭 캡의 하단부와 차체의 샤시 프레임 사이에 폴딩 및 언폴딩 가능하게 장착되어, 폴딩 시 트럭 캡을 샤시 프레임측으로 하강된 틸트 다운 상태로 지지하고 언폴딩 시 트럭 캡을 비스듬하게 들린 틸트 업 상태로 지지하는 캡 스테이; 상기 캡 스테이를 언폴딩 상태로 록킹하는 스테이 훅; 컨트롤 케이블을 통해 상기 스테이 훅과 연결되고, 상기 컨트롤 케이블을 당기는 방향으로 작동가능하도록 상기 트럭 캡의 후방부에 장착되는 컨트롤 레버;를 포함하며, 상기 컨트롤 레버의 작동에 의해 상기 컨트롤 케이블이 당겨질 때 상기 스테이 훅의 록킹이 해제되고 상기 캡 스테이가 폴딩되는 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치를 제공한다. Accordingly, in the present invention, it is mounted so as to be folded and unfolded between the lower end of the truck cab and the chassis frame of the vehicle body, and supports the truck cab in a tilt-down state lowered toward the chassis frame during folding and the truck cab is lifted at an angle when unfolding. Cap stay for supporting in a tilted up state; A stay hook locking the cap stay in an unfolded state; A control lever connected to the stay hook through a control cable and mounted on a rear portion of the truck cap so as to be operable in a direction in which the control cable is pulled, and when the control cable is pulled by the operation of the control lever It provides a cab tilt device for a truck, characterized in that the lock of the stay hook is released and the cab stay is folded.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 캡 스테이는 센터 회전축핀을 매개로 폴딩가능하게 결합되는 캡 스테이 어퍼부와 캡 스테이 로워부를 포함하고, 상기 스테이 훅의 전방부에는 스테이 훅의 록킹 해제시 상기 캡 스테이 로워부의 상측부를 가격하여 후방으로 밀게 되는 돌출부가 구비된다. According to an embodiment of the present invention, the cap stay includes a cap stay upper part and a cap stay lower part that are foldable through a center rotation axis pin, and a front part of the stay hook includes the cap when unlocking the stay hook. A protrusion that strikes the upper side of the stay lower part and pushes it backward is provided.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 캡 스테이 로워부의 상측부에는 상기 센터 회전축핀에 의해 관통되는 슬롯홀이 구비되고, 상기 슬롯홀은 캡 스테이 로워부의 후방 이동을 안내하도록 형성되어서, 상기 캡 스테이 로워부의 상측부가 상기 돌출부에 의해 후방 이동될 때 상기 센터 회전축핀이 상기 슬롯홀의 전단에 위치됨과 동시에 상기 캡 스테이가 트럭 캡의 자중에 의해 폴딩되게 된다. In addition, according to an embodiment of the present invention, a slot hole penetrated by the center rotation shaft pin is provided at an upper portion of the cap stay lower part, and the slot hole is formed to guide the rearward movement of the cap stay lower part, so that the cap stay lower part When the upper part of the lower part is moved backward by the protrusion, the center rotation shaft pin is positioned at the front end of the slot hole and the cab stay is folded by the weight of the truck cab.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 컨트롤 케이블은 그 일단이 스테이 훅의 후방부에 고정되도록 결합되고 그 타단이 컨트롤 레버에 고정되도록 결합되며, 컨트롤 레버의 작동에 의해 당겨질 때 캡 스테이 어퍼부에 장착된 케이블 지지부를 관통하여 지지된 상태로 컨트롤 케이블의 상기 일단이 캡 스테이 어퍼부측으로 당겨지게 된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the control cable is coupled so that one end is fixed to the rear portion of the stay hook, and the other end is coupled to be fixed to the control lever, and when pulled by the operation of the control lever, the cap stay upper portion is The one end of the control cable is pulled toward the upper part of the cap stay while being supported through the installed cable support part.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 트럭 캡의 후방부에는 트럭 캡을 틸트 업시키거나 틸트 다운시킬 때 작업자가 그립하기 위한 캡 그립부가 구비되고, 상기 컨트롤 레버는 상기 캡 그립부가 배치되어 있는 트럭 캡의 후방부에 구비되어 상기 캡 그립부를 잡는 동시에 상기 컨트롤 레버를 작동가능하게 된다. In addition, according to an embodiment of the present invention, a rear part of the truck cab is provided with a cap grip part for an operator to grip when tilting up or down the truck cab, and the control lever is a truck in which the cap grip part is disposed. It is provided on the rear part of the cap so that the control lever can be operated while holding the cap grip part.

아울러 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 스테이 훅의 전방부는 캡 스테이 로워부의 피스토퍼부에 후킹되는 스토퍼부를 구비하여 캡 스테이 어퍼부의 하측부에 회전가능하게 장착되고, 상기 캡 스테이 어퍼부의 하측부와 스테이 훅의 전방부 사이에는 상기 스토퍼부와 피스토퍼부의 결합을 지지하는 훅 리턴 스프링이 장착된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the front portion of the stay hook has a stopper portion hooked to the stopper portion of the cap stay lower portion, and is rotatably mounted on the lower portion of the cap stay upper portion, and the lower portion of the cap stay upper portion and A hook return spring is mounted between the front portions of the stay hooks to support engagement of the stopper portion and the stopper portion.

본 발명에 따른 캡 틸트 장치에 의하면, 트럭 캡의 후방부에서 캡 그립부를 잡는 동시에 컨트롤 레버를 작동시켜 트럭 캡의 틸트 다운을 트럭 캡의 외부에서 제어 수 있으며, 그에 따라 트럭 캡의 틸트 작동 안전성 및 편의성이 증대되고 결과적으로 차량 상품성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다. According to the cab tilt device according to the present invention, the tilt-down of the truck cab can be controlled from the outside of the truck cab by holding the cab grip at the rear part of the truck cab and operating the control lever, and accordingly, the tilt operation safety of the truck cab and It is possible to obtain an effect of increasing convenience and consequently improving vehicle marketability.

또한 본 발명에 따른 캡 틸트 장치의 경우, 작업자가 트럭 캡을 틸트 업 및 다운 시킬 때 트럭 캡의 하측으로 들어갈 필요가 없기 때문에 트럭 캡의 길이, 캡 스테이의 설치 위치 및 크기 등의 자유도가 증대되는 이점이 있다. In addition, in the case of the cab tilt device according to the present invention, since the operator does not need to enter the lower side of the truck cab when tilting up and down the truck cab, the degree of freedom such as the length of the truck cab and the installation position and size of the cab stay is increased. There is an advantage.

도 1 및 도 2는 종래의 캡 스테이의 폴딩 및 언폴딩 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 캡 틸트 장치를 나타낸 도면
도 4는 캡 스테이의 언폴딩 구조를 나타낸 도면
도 5는 스테이 훅이 컨트롤 케이블에 의해 잠금해제되는 작동 메커니즘을 나타낸 도면
도 6은 도 5의 A 부분을 확대한 도면1 and 2 are views showing a folding and unfolding state of a conventional cap stay
3 is a view showing a cab tilt device according to the present invention
4 is a view showing an unfolding structure of a cap stay
5 is a view showing an operation mechanism in which the stay hook is unlocked by a control cable
6 is an enlarged view of part A of FIG. 5

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

도 3 내지 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 캡 틸트 장치는 캡 스테이(10)와 스테이 훅(20) 및 컨트롤 레버(30) 등을 포함하여 구성될 수 있다. 3 to 6, the cap tilt device of the present invention may include a cap stay 10, a stay hook 20, a control lever 30, and the like.

상기 캡 스테이(10)는 운전석이 구비된 트럭 캡(40)을 틸트 다운 상태로 지지하거나 또는 틸트 업 상태로 지지하는 것으로, 상기 트럭 캡(40)의 하단부와 차체의 좌우 양측에 배치된 샤시 프레임(50) 사이에 연결되도록 장착된다. 상기 트럭 캡(40)은 주행중에 틸트 다운 상태로 유지되고 정비시에 후방부가 비스듬하게 들린 틸트 업 상태가 된다. 상기 샤시 프레임(50)은 트럭 캡(40)의 하측에서 각각 전후방향으로 연장되도록 배치될 수 있다. The cab stay 10 supports the truck cab 40 provided with the driver's seat in a tilt-down state or in a tilt-up state, and the chassis frame disposed at the lower end of the truck cab 40 and on both left and right sides of the vehicle body It is mounted to be connected between 50. The truck cab 40 is maintained in a tilt-down state while driving and is in a tilt-up state in which the rear portion is lifted at an angle during maintenance. The chassis frame 50 may be disposed to extend in the front and rear directions from the lower side of the truck cab 40.

상기 캡 스테이(10)는 트럭 캡(40)의 하단부와 샤시 프레임(50) 사이에 연결된 상태로 폴딩되거나 언폴딩될 수 있다. 이를 위해 상기 캡 스테이(10)는 센터 회전축핀(13)을 매개로 폴딩가능하게 연결되는 캡 스테이 어퍼부(11)와 캡 스테이 로워부(12)를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 캡 스테이(10)는 언폴딩 작동 시 캡 스테이 어퍼부(11)와 캡 스테이 로워부(12)가 일직선 형태로 펼쳐져서 트럭 캡을 비스듬하게 들린 상태로 지지하게 되고, 폴딩 작동 시 센터 회전축핀(13)을 기준으로 접힌 본래의 상태가 되어 트럭 캡(40)을 주행가능하게 하강된 상태로 지지하게 된다.The cab stay 10 may be folded or unfolded while being connected between the lower end of the truck cab 40 and the chassis frame 50. To this end, the cap stay 10 may include a cap stay upper part 11 and a cap stay lower part 12 that are foldably connected via a center rotation shaft pin 13. When the cab stay 10 is unfolding, the cab stay upper part 11 and the cab stay lower part 12 are unfolded in a straight line to support the truck cab in a state where it is lifted at an angle, and the center rotation shaft pin It becomes the original state folded based on (13) and supports the truck cab 40 in a lowered state so that it can be driven.

상기 캡 스테이 어퍼부(11)의 상측단은 트럭 캡(40)의 하부에 구비되는 캡 프레임(41)에 회전가능하게 장착되고, 캡 스테이 어퍼부(11)의 하측단은 센터 회전축핀(13)을 매개로 캡 스테이 로워부(12)와 회전가능하게 결합된다. 상기 캡 스테이(10)가 언폴딩 상태로 작동될 때, 트럭 캡(40)은 상기 캡 프레임(41)의 전방부에 구비된 캡 힌지(도 1 및 도 2의 4 참조)를 중심으로 트럭 캡(40)의 후방부가 일정 각도로 회전되어 상방으로 들리면서 틸트 업 될 수 있다. 상기 캡 프레임(41)은 샤시 프레임(50)에 캡 힌지를 중심으로 회전가능하게 연결될 수 있다. 상기 캡 스테이(10)는 상기 캡 힌지의 후방에 배치될 수 있다.The upper end of the cab stay upper part 11 is rotatably mounted on the cab frame 41 provided under the truck cab 40, and the lower end of the cab stay upper part 11 is a center rotation shaft pin 13 ) Is rotatably coupled to the cap stay lower portion 12 via. When the cab stay 10 is operated in an unfolded state, the truck cab 40 is a truck cab around a cab hinge (refer to 4 in FIGS. 1 and 2) provided at the front portion of the cab frame 41. The rear part of 40 can be rotated at a certain angle and tilted up while being lifted upwards. The cap frame 41 may be rotatably connected to the chassis frame 50 about a cap hinge. The cap stay 10 may be disposed behind the cap hinge.

또한 상기 캡 스테이 어퍼부(11)에는 캡 스테이(10)의 언폴딩 상태를 록킹하는 스테이 훅(20)이 구비된다. 상기 스테이 훅(20)은 캡 스테이(10)의 언폴딩 시 캡 스테이 어퍼부(11)와 캡 스테이 로워부(12)가 일직선으로 배치된 상태가 유지되도록 캡 스테이(10)를 록킹하게 된다. 이를 위해 상기 스테이 훅(20)의 전방부에는 캡 스테이(10)의 언폴딩 시 캡 스테이 로워부(12)의 회전 이동 및 캡 스테이(10)의 폴딩을 스토핑하기 위한 스토퍼부(22)가 구비된다. 상기 스테이 훅(20)의 전방부는 캡 스테이 어퍼부(11)에 회전가능하게 장착된다. 상기 스테이 훅(20)의 회전중심이 되는 훅 회전축핀(21)은 캡 스테이 어퍼부(11)의 하측부에 장착되며 상기 센터 회전축핀(13)과 동일 선상에 배치된다. 이때 스테이 훅(20)의 전방부는 캡 스테이 어퍼부(11)의 후면부를 관통하여 캡 스테이 어퍼부(11)의 하측부 내측에 삽입되는 동시에 캡 스테이 로워부(12)의 상측부 내측에 부분 배치될 수 있다. 상기 캡 스테이 로워부(12)의 하측단은 샤시 프레임(50)에 회전가능하게 결합되어 지지될 수 있다. In addition, the cap stay upper part 11 is provided with a stay hook 20 for locking the unfolded state of the cap stay 10. The stay hook 20 locks the cap stay 10 so that the cap stay upper part 11 and the cap stay lower part 12 are arranged in a straight line when the cap stay 10 is unfolded. To this end, the front part of the stay hook 20 has a stopper part 22 for stopping rotational movement of the cap stay lower part 12 and folding of the cap stay 10 when the cap stay 10 is unfolded. It is equipped. The front portion of the stay hook 20 is rotatably mounted to the cap stay upper portion 11. The hook rotation shaft pin 21, which is the rotation center of the stay hook 20, is mounted on the lower side of the cap stay upper portion 11 and is disposed on the same line as the center rotation shaft pin 13. At this time, the front part of the stay hook 20 penetrates the rear part of the cap stay upper part 11 and is inserted inside the lower part of the cap stay upper part 11, and at the same time is partially disposed inside the upper part of the cap stay lower part 12. Can be. The lower end of the cap stay lower part 12 may be rotatably coupled to and supported by the chassis frame 50.

상기 스토퍼부(22)는 캡 스테이 로워부(12)의 상측단에 구비된 피스토퍼부(15)에 걸려 결합될 수 있으며, 훅 리턴 스프링(24)의 스프링력에 의해 피스토퍼부(15)와의 결합 상태가 유지될 수 있다. 상기 훅 리턴 스프링(24)은 캡 스테이 어퍼부(11)의 하측부와 스테이 훅(20)의 전방부 사이에 압축 및 복원 가능하게 장착되며, 상기 스테이 훅(20)이 록킹 해제방향으로 회전될 때 압축될 수 있다. 상기 피스토퍼부(15)는 캡 스테이 로워부(12)의 상측단에 상방으로 돌출되어 구비될 수 있다. The stopper part 22 may be hooked and coupled to the stopper part 15 provided at the upper end of the cap stay lower part 12, and the stopper part 15 by the spring force of the hook return spring 24 The bonded state with can be maintained. The hook return spring 24 is mounted to be compressed and restored between the lower portion of the cap stay upper portion 11 and the front portion of the stay hook 20, and the stay hook 20 is rotated in the unlocking direction. When can be compressed. The stopper part 15 may be provided to protrude upward from an upper end of the cap stay lower part 12.

또한 상기 스테이 훅(20)은 컨트롤 케이블(31)을 통해 스테이 훅(20)의 록킹 해제를 제어할 수 있는 컨트롤 레버(30)에 연결된다. 상기 컨트롤 케이블(31)은 그 일단이 스테이 훅(20)의 후방부에 고정되도록 결합되고 그 타단이 컨트롤 레버(30)에 고정되도록 결합된다. 그리고 상기 컨트롤 케이블(31)은 캡 스테이(10)의 상측부(즉, 캡 스테이 어퍼부)에 장착된 케이블 지지부(16)에 의해 캡 스테이 어퍼부(11)에도 결합된다. 따라서 상기 컨트롤 케이블(31)은 컨트롤 레버(30)의 작동에 의해 당겨질 때 상기 케이블 지지부(16)를 관통하여 지지된 상태로 트럭 캡(40)의 후방부측으로 이동하게 되며, 이때 스테이 훅(20)의 후방부는 스테이 훅(20)의 후방부보다 전방에 위치된 캡 스테이 어퍼부(11)측으로 당겨지게 된다.Further, the stay hook 20 is connected to a control lever 30 capable of controlling the unlocking of the stay hook 20 through a control cable 31. The control cable 31 is coupled such that one end thereof is fixed to the rear portion of the stay hook 20 and the other end thereof is fixed to the control lever 30. In addition, the control cable 31 is also coupled to the cap stay upper part 11 by a cable support part 16 mounted on the upper part of the cap stay 10 (ie, the cap stay upper part). Therefore, when the control cable 31 is pulled by the operation of the control lever 30, it passes through the cable support 16 and moves to the rear side of the truck cab 40 while being supported, and at this time, the stay hook 20 The rear portion of) is pulled toward the cap stay upper portion 11 located in front of the rear portion of the stay hook 20.

이에 컨트롤 레버(30)를 설정된 정방향으로 회전시키면 상기 컨트롤 케이블(31)의 일단이 캡 스테이 어퍼부(11)측으로 당겨지면서 스테이 훅(20)을 록킹 해제방향으로 회전시키게 되고, 이때 상기 스토퍼부(22)와 피스토퍼부(15)의 결합이 해제된다. Accordingly, when the control lever 30 is rotated in the set forward direction, one end of the control cable 31 is pulled toward the cap stay upper part 11 and the stay hook 20 is rotated in the unlocking direction. At this time, the stopper part ( 22) and the stopper unit 15 are disengaged.

상기 스테이 훅(20)의 록킹 해제시 캡 스테이 로워부(12)는 일정 각도로 후방 이동될 수 있다. 이를 위해 상기 스테이 훅(20)의 전방부에는 스테이 훅(20)의 록킹 해제시 캡 스테이 로워부(12)의 상측부를 가격하게 되는 돌출부(23)가 구비될 수 있고, 상기 캡 스테이 로워부(12)의 상측부에는 캡 스테이 로워부(12)의 후방 이동시 센터 회전축핀(13)의 간섭을 방지하고 상기 캡 스테이 로워부(12)의 후방 이동을 안내하기 위한 슬롯홀(14)이 구비될 수 있다. 상기 슬롯홀(14)은 센터 회전축핀(13)이 관통하여 조립되는 캡 스테이 로워부(12)의 핀홀이 트럭 캡(40)의 전후방향으로 연장되도록 형성된 것일 수 있으며, 이때 슬롯홀(14)은 캡 스테이 로워부(12)의 이동을 위해 곡선형으로 형성될 수 있다. 구체적으로 상기 슬롯홀(14)은 캡 스테이 로워부(12)의 좌우 측면부에 배치될 수 있고, 상기 돌출부(23)는 스테이 훅(20)의 록킹 해제시 캡 스테이 로워부(12)의 후면부를 가격할 수 있도록 스테이 훅(20)의 전방부 가장자리부에 구비될 수 있다. 상기 캡 스테이 로워부(12)가 상기 돌출부(23)에 의해 가격될 수 있도록 하기 위해, 상기 캡 스테이 어퍼부(11)의 후면부 중 하측부의 일부분은 홀 구조로 개방될 수 있다. When the stay hook 20 is unlocked, the cap stay lower part 12 may be moved backward at a predetermined angle. To this end, the front portion of the stay hook 20 may be provided with a protrusion 23 that strikes the upper portion of the cap stay lower portion 12 when the stay hook 20 is unlocked, and the cap stay lower portion ( The upper part of 12) is provided with a slot hole 14 for preventing interference of the center rotation shaft pin 13 when the cab stay lower part 12 moves backward and guiding the rearward movement of the cap stay lower part 12. I can. The slot hole 14 may be formed so that the pinhole of the cap stay lower part 12 assembled through the center rotation shaft pin 13 extends in the front and rear direction of the truck cab 40, and at this time, the slot hole 14 Silver may be formed in a curved shape for the movement of the cap stay lower portion 12. Specifically, the slot hole 14 may be disposed on the left and right side portions of the cap stay lower part 12, and the protrusion 23 is the rear part of the cap stay lower part 12 when the stay hook 20 is unlocked. It may be provided at the edge of the front portion of the stay hook 20 so that it can be priced. In order to allow the cap stay lower part 12 to be struck by the protrusion 23, a portion of the lower part of the rear part of the cap stay upper part 11 may be opened in a hole structure.

도 5 및 도 6을 참조하면, 컨트롤 케이블(31)이 컨트롤 레버(30)에 의해 당겨질 때 스테이 훅(20)의 록킹이 해제되면서 캡 스테이 로워부(12) 및 슬롯홀(14)이 후방 이동되며, 그에 따라 센터 회전축핀(13)이 슬롯홀(14)의 전단에 위치하게 된다. 상기 센터 회전축핀(13)이 슬롯홀(14)의 후단에서 이탈됨과 동시에 캡 스테이(10)가 트럭 캡(40)의 자중에 의해 센터 회전축핀(13)을 기준으로 접히게 된다.5 and 6, when the control cable 31 is pulled by the control lever 30, the lock of the stay hook 20 is released, and the cap stay lower part 12 and the slot hole 14 move backward. Accordingly, the center rotation shaft pin 13 is positioned at the front end of the slot hole 14. The center rotation shaft pin 13 is separated from the rear end of the slot hole 14 and the cap stay 10 is folded with respect to the center rotation shaft pin 13 by the weight of the truck cab 40.

상기 컨트롤 레버(30)는 레버 리턴 스프링(미도시)에 지지되어 트럭 캡(40)의 좌우방향 또는 전후방향으로 회전되도록 트럭 캡(40)의 하측부에 장착될 수 있다. 구체적으로 상기 컨트롤 레버(30)는 컨트롤 케이블(31)을 당기는 방향으로 회전 작동가능하게 트럭 캡(40)의 하측부에 장착될 수 있다. 상기 컨트롤 레버(30)는 레버 리턴 스프링을 변형시키는 방향으로 회전될 때 발생하는 작동 스트로크에 따라 컨트롤 케이블(31)을 당기게 되며, 상기 레버 리턴 스프링의 탄성복원력에 의해 초기 위치로 복귀하게 된다.The control lever 30 is supported by a lever return spring (not shown) and may be mounted on the lower side of the truck cap 40 so as to rotate in the left-right direction or the front-rear direction of the truck cap 40. Specifically, the control lever 30 may be mounted on the lower side of the truck cab 40 so as to be rotatable in a direction in which the control cable 31 is pulled. The control lever 30 pulls the control cable 31 according to an operating stroke generated when the lever return spring is rotated in a deforming direction, and returns to the initial position by the elastic restoring force of the lever return spring.

또한 상기 컨트롤 레버(30)는 캡 그립부(42)가 배치되어 있는 트럭 캡(40)의 후방부에 구비되는 것이 바람직하다. 상기 캡 그립부(42)는 작업자가 트럭 캡(40)을 들어올려 틸트 업시키거나 트럭 캡(40)을 샤시 프레임(50)측으로 내려 틸트 다운시킬 때 그립하는 부분이다. 상기 컨트롤 레버(30)를 트럭 캡(40)의 후방부에 배치하게 되면, 작업자는 컨트롤 레버(30)를 이용하여 캡 스테이(10)의 폴딩 및 트럭 캡(40)의 틸트 다운을 제어할 때 트럭 캡(40)의 외측에서 상기 캡 그립부(42)를 잡은 상태로 상기 컨트롤 레버(30)를 회전 작동시킬 수 있게 되며, 따라서 작업자는 트럭 캡(40)의 하측으로 들어갈 필요없이 트럭 캡(40)의 외측에서 캡 스테이(10)를 폴딩시켜 트럭 캡(40)을 틸트 다운시킬 수 있게 된다. 그에 따라 트럭 캡(40)의 틸트 작동 안전성 및 편의성이 증대되고 차량 상품성이 향상된다. In addition, the control lever 30 is preferably provided at the rear of the truck cab 40 in which the cap grip portion 42 is disposed. The cap grip part 42 is a part that grips when the operator lifts the truck cab 40 to tilt it up or lowers the truck cab 40 to the chassis frame 50 side and tilts it down. When the control lever 30 is disposed at the rear of the truck cab 40, the operator controls the folding of the cab stay 10 and the tilt down of the truck cab 40 by using the control lever 30. It is possible to rotate the control lever 30 while holding the cap grip part 42 from the outside of the truck cab 40, so that the operator does not need to enter the lower side of the truck cab 40 ), the truck cab 40 can be tilted down by folding the cab stay 10 from the outside. Accordingly, the safety and convenience of the tilt operation of the truck cab 40 are increased, and vehicle marketability is improved.

트럭 캡(40)의 틸트 업 상태에서 상기 컨트롤 레버(30)가 미작동되고 있는 경우, 훅 리턴 스프링(24)의 스프링력에 의해 스테이 훅(20)이 캡 스테이(10)를 언폴딩 상태로 지지하게 되어 트럭 캡(40)의 틸트 업 상태가 유지된다(도 4 참조).When the control lever 30 is not operated in the tilted up state of the truck cab 40, the stay hook 20 unfolds the cab stay 10 by the spring force of the hook return spring 24. As a result, the truck cab 40 is maintained in a tilted up state (see FIG. 4 ).

아울러, 트럭 캡(40)을 틸트 업 시킬 때에는 상기 캡 그립부(42)를 잡고 트럭 캡(40)의 후방부를 밀어올리면 스테이 훅(20)의 스토퍼부(22)가 캡 스테이 로워부(12)의 피스토퍼부(15)에 후킹되면서 캡 스테이(10)가 일직선으로 펼쳐진 상태로 유지되게 된다. In addition, when the truck cap 40 is tilted up, the stopper part 22 of the stay hook 20 is formed by holding the cap grip part 42 and pushing up the rear part of the truck cap 40. While being hooked to the stopper unit 15, the cap stay 10 is maintained in a straightly unfolded state.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims Improvements are also included in the scope of the present invention.

10 : 캡 스테이 11 : 캡 스테이 어퍼부
12 : 캡 스테이 로워부 13 : 센터 회전축핀
14 : 슬롯홀 15 : 피스토퍼부
16 : 케이블 지지부 20 : 스테이 훅
21 : 훅 회전축핀 22 : 스토퍼부
23 : 돌출부 24 : 훅 리턴 스프링
30 : 컨트롤 레버 31 : 컨트롤 케이블
40 : 트럭 캡 41 : 캡 프레임
42 : 캡 그립부 50 : 샤시 프레임10: cap stay 11: cap stay upper portion
12: cap stay lower part 13: center rotation shaft pin
14: slot hole 15: stopper part
16: cable support part 20: stay hook
21: hook rotation shaft pin 22: stopper portion
23: protrusion 24: hook return spring
30: control lever 31: control cable
40: truck cap 41: cab frame
42: cap grip portion 50: chassis frame

Claims (6)

트럭 캡의 하단부와 차체의 샤시 프레임 사이에 폴딩 및 언폴딩 가능하게 장착되어, 폴딩 시 트럭 캡을 샤시 프레임측으로 하강된 틸트 다운 상태로 지지하고 언폴딩 시 트럭 캡을 비스듬하게 들린 틸트 업 상태로 지지하는 캡 스테이;
상기 캡 스테이를 언폴딩 상태로 록킹하는 스테이 훅;
컨트롤 케이블을 통해 상기 스테이 훅과 연결되고, 상기 컨트롤 케이블을 당기는 방향으로 작동가능하도록 상기 트럭 캡의 후방부에 장착되는 컨트롤 레버;
를 포함하며, 상기 컨트롤 레버의 작동에 의해 상기 컨트롤 케이블이 당겨질 때 상기 스테이 훅의 록킹이 해제되고 상기 캡 스테이가 폴딩되는 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.
It is mounted so as to be folded and unfolded between the lower part of the truck cab and the chassis frame of the vehicle body, and supports the truck cab in a tilted-down state lowered toward the chassis frame during folding, and the truck cab is supported in a tilt-up state when unfolding. Cap stay;
A stay hook locking the cap stay in an unfolded state;
A control lever connected to the stay hook through a control cable and mounted on a rear portion of the truck cab so as to be operable in a pulling direction of the control cable;
And when the control cable is pulled by the operation of the control lever, the lock of the stay hook is released and the cab stay is folded.
 청구항 1에 있어서,
상기 캡 스테이는 센터 회전축핀을 매개로 폴딩가능하게 결합되는 캡 스테이 어퍼부와 캡 스테이 로워부를 포함하고, 상기 스테이 훅의 전방부에는 스테이 훅의 록킹 해제시 상기 캡 스테이 로워부의 상측부를 가격하여 후방으로 밀게 되는 돌출부가 구비된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.
The method according to claim 1,
The cap stay includes a cap stay upper part and a cap stay lower part that are foldable through a center rotation axis pin, and a front part of the stay hook hits the upper part of the cap stay lower part when the stay hook is unlocked to the rear. Cab tilt device of a truck, characterized in that provided with a projection that is pushed to.
 청구항 2에 있어서,
상기 캡 스테이 로워부의 상측부에는 상기 센터 회전축핀에 의해 관통되는 슬롯홀이 구비되고, 상기 슬롯홀은 캡 스테이 로워부의 후방 이동을 안내하도록 형성되어서, 상기 캡 스테이 로워부의 상측부가 상기 돌출부에 의해 후방 이동될 때 상기 센터 회전축핀이 상기 슬롯홀의 전단에 위치됨과 동시에 상기 캡 스테이가 트럭 캡의 자중에 의해 폴딩되게 된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.
The method according to claim 2,
The upper portion of the cap stay lower portion is provided with a slot hole penetrated by the center rotation shaft pin, and the slot hole is formed to guide the rearward movement of the cap stay lower portion, so that the upper portion of the cap stay lower portion is rearward by the projection When moved, the center rotation shaft pin is positioned at the front end of the slot hole, and the cab stay is folded by the weight of the truck cab.
 청구항 2에 있어서,
상기 컨트롤 케이블은 그 일단이 스테이 훅의 후방부에 고정되도록 결합되고 그 타단이 컨트롤 레버에 고정되도록 결합되며, 컨트롤 레버의 작동에 의해 당겨질 때 캡 스테이 어퍼부에 장착된 케이블 지지부를 관통하여 지지된 상태로 컨트롤 케이블의 상기 일단이 캡 스테이 어퍼부측으로 당겨지게 되는 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.
The method according to claim 2,
The control cable is coupled so that one end is fixed to the rear portion of the stay hook and the other end is coupled to be fixed to the control lever, and is supported through the cable support portion mounted on the cap stay upper portion when pulled by the operation of the control lever. The cab tilt device of a truck, characterized in that the one end of the control cable is pulled toward the upper portion of the cab stay.
 청구항 1에 있어서,
상기 트럭 캡의 후방부에는 트럭 캡을 틸트 업시키거나 틸트 다운시킬 때 작업자가 그립하기 위한 캡 그립부가 구비되고, 상기 컨트롤 레버는 상기 캡 그립부가 배치되어 있는 트럭 캡의 후방부에 구비되어 상기 캡 그립부를 잡는 동시에 상기 컨트롤 레버를 작동가능하게 된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.
The method according to claim 1,
The rear part of the truck cab is provided with a cap grip part for an operator to grip when tilting up or down the truck cab, and the control lever is provided at the rear part of the truck cab in which the cab grip part is disposed. A cab tilt device of a truck, characterized in that the control lever is operable while holding the grip part.
 청구항 2에 있어서,
상기 스테이 훅의 전방부는 캡 스테이 로워부의 피스토퍼부에 후킹되는 스토퍼부를 구비하여 캡 스테이 어퍼부의 하측부에 회전가능하게 장착되고, 상기 캡 스테이 어퍼부의 하측부와 스테이 훅의 전방부 사이에는 상기 스토퍼부와 피스토퍼부의 결합을 지지하는 훅 리턴 스프링이 장착된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸트 장치.The method according to claim 2,
The front portion of the stay hook has a stopper portion hooked to the stopper portion of the cap stay lower portion, and is rotatably mounted on the lower portion of the cap stay upper portion, and the stopper is between the lower portion of the cap stay upper portion and the front portion of the stay hook. A cab tilt device for a truck, characterized in that a hook return spring for supporting the coupling of the part and the stopper part is mounted.
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