KR20020075182A

KR20020075182A - 선박의 보조 추진장치

Info

Publication number: KR20020075182A
Application number: KR1020010048854A
Authority: KR
Inventors: 경종만; 경훈식
Original assignee: 경종만; 경훈식
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-08-13
Publication date: 2002-10-04

Abstract

본 발명은 선박의 보조 추진장치에 관한 것으로, 본 발명은 종래 기술에 의한 스크류 회전시 후방에 발생되는 수류에너지를 회수하여 재활용할 수 없어 선박의 추진력을 일정 이상으로 추진시킬 수 없었던 문제점을 해소하기 위해 안출된 것이다.

이에 본 발명은 선체의 후미에 보조 추진장치를 설치한 구성으로, 선체의 후미에 설치된 스크류의 회전에 의해 후방으로 배출되면서 자연소멸되는 수류를 회수재사용하여 선체를 추진시키도록 함으로써 선체의 추진력을 증대시킬 수 있어 운송시간의 단축과 연료를 절감시킬 수 있으며, 수출시 수출물류비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 유용한 발명이다.

Description

선박의 보조 추진장치{SUB-PROPELLING APPARATUS FOR A SHIP}

본 발명은 선박의 보조 추진장치에 관한 것으로, 상세하게는 선체의 후미에 보조 추진 장치를 설치함으로써 스크류에 회전에 의해 발생되어 자연소멸되는 수류에너지를 회수하여 선체의 추진력을 증대시키고, 연료를 절감시킬 수 있도록 한 선박의 보조 추진장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 사람 또는 각종 화물 등을 운반하는 수상 교통수단이다.

이러한 선박은 내연기관, 증기기관 또는 전기 모터와 같은 원동기 등에 의해서 추진력을 얻는 것이고, 상기 추진력에 의해서 물에 잠긴 스크류가 회전되면서 물을 배출시키는 것에 의해 추진력을 얻어 선박이 추진 또는 조향하게 되는 것이다.

종래의 선박은 원동기에 동력축을 통해서 연결되는 스크류가 선체의 후미에 위치하는 것이고, 상기 스크류는 원동기의 회전력에 의해서 회전되면서 선박을 전후방향으로 추진시키는 것이며, 상기 스크류가 회전될 때 후미에 설치된 조향 플레이트를 작동시켜 선박의 진행방향을 가변시키는 것이다. 상기 스크류 및 조향 플레이트는 조타실 등에서 조정하는 것으로써, 상기 스크류의 회전방향과 회전 속도에 따라 선박의 진행 방향과 진행 속도가 결정되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 선박은 원동기에 의해 스크류가 회전하면서 발생되는 에너지와 상기 스크류가 회전하게 되면 스크류가 수류를 뒤쪽으로 배출시키는 수류에너지에 의해 선박을 추진시키게 되는데, 상기 수류는 선박이 추진하는데 아무런 도움도 주지 못하고 자연 소멸되어 선박의 추진력을 일정 이상으로 추진시킬 수 없었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 선체의 후미에 보조 추진 장치를 설치함으로써 스크류에 의한 후방 수류에너지를 회수하여 선체의 추진력을 증대시키고, 연료를 절감시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 기술적 과제는 선체의 후미에 동력축이 형성되어 있고, 상기 동력축에는 스크류가 결합된 선박 추진 장치에 있어서, 상기 스크류의 수류에 의해 회전되면서 회전하도록 후방에 수차를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 선박의 보조추진장치를 제공함으로써 달성되어 진다.

상기 동력축을 중심으로 양측에는 전방이 상기 선체에 고정 설치되며 후방에는 상기 수차의 중심축이 끼워질 수 있게 제 1베어링을 구비한 수차지지축과, 상기수차의 중심축 양단에는 구동베벨기어가 결합되며, 상기 수차지지축의 외측에는 제 2베어링이 구비된 보조 스크류 지지블록이 각각 설치되고, 상기 보조 스크류 지지블록의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어와 치합되는 피동베벨기어가 결합된 보조 스크류 지지축이 설치되며, 상기 보조 스크류 지지축에는 상기 수차의 회전력에 의해 회전하면서 추진력을 얻을 수 있는 제 1보조 스크류가 축설된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 선박의 보조 추진장치의 전체 구성을 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에서 수차의 확대 단면도.

도 3은 본 발명의 제 2실시예.

도 4는 본 발명의 제 3실시예.

도 5는 본 발명의 제 4실시예.

도 6은 도 5에서 수차의 사시도.

도 7은 도 5에서 원형지지틀과 고정뭉치에 수차가 설치된 상태를 도시한 도면.

도 8은 본 발명의 제 5실시예.

도 9는 도 8에서 수차의 단면도.

도 10은 본 발명의 제 6실시예.

도 11은 본 발명의 제 7실시예.

도 12는 본 발명의 제 8실시예.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

A : 선체 100 : 동력축

102 : 스크류 110 : 수차지지축

112 : 제 1베어링 120 : 수차

122 : 날개 124 : 중심축

130 : 구동베벨기어 140 : 보조 스크류 지지블록

142 : 제 2베어링 150 : 보조 스크류 지지축

152 : 피동베벨기어 154 : 제 1보조 스크류

200 : 동력축 202 : 스크류

210 : 수차지지축 220 : 원형지지틀

222 : 제 1베어링 230 : 고정뭉치

232 : 제 2베어링 240 : 수차

242 : 날개 244 : 중심축

246 : 구동기어 248 : 피동기어

250 : 구동베벨기어 260 : 보조 스크류 지지블록

262 : 제 3베어링 270 : 보조 스크류 지지축

272 : 피동베벨기어 274 : 제 1보조 스크류

300 : 동력축 302 : 스크류

304 : 제 1연장축 304a : 제 2연장축

306 : 제 1베어링 310 : 수차지지축

312 : 제 3베어링 320 : 수차

321 : 내측몸통 322 : 외측몸통

323 : 제 1보조 스크류 324 : 수차편

325 : 베어링시스템 326 : 기어부

330 : 보조 스크류 지지블록 332 : 제 2베어링

340 : 보조 스크류 지지축 342 : 제 2보조 스크류

344 : 구동기어 350 : 제 3보조 스크류축

352 : 제 3보조 스크류

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 2에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 선박의 보조 추진장치의 전체 구성을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에서 수차의 확대 단면도로써, 본 발명은 선체와, 보조 추진장치로 크게 이루어져 있다.

이를 구체적으로 설명하면 선체(A)의 후미에 동력축(100)이 형성되어 있고, 상기 동력축(100)에는 스크류(102)가 결합되어 있다.

그리고, 보조 추진장치는 수차지지축(110)과 수차(120)로 구성되어 있다.

상기 수차지지축(110)은 상기 동력축(100)을 중심으로 양측에 고정 설치되고 그 후방 끝단에는 제 1베어링(112)이 구비되어 있다.

상기 수차(120)는 외주면에 일정 간격으로 다수의 날개(122)가 돌출 형성되고 내부에는 상기 제 1베어링(112)에 끼워지는 중심축(124)이 구비되어 원동기(미도시)의 작동에 의해 상기 스크류(102)가 회전하면서 발생된 강한 수류를 회수하여회전하면서 추진력을 얻도록 한 구성이다.

그리고, 상기 수차(120)의 중심축(124) 양단에 구동베벨기어(130)가 결합되어 있고, 상기 수차지지축(110)의 외측에는 제 2베어링(142)이 구비된 보조 스크류 지지블록(140)이 각각 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지블록(140)의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링(142)에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(130)와 치합되는 피동베벨기어(152)가 결합된 보조 스크류 지지축(150)이 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지축(150)에는 상기 수차(120)의 회전력에 의해 회전하면서 추진력을 얻을 수 있는 제 1보조 스크류(154)가 축설되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(100)을 회전시키면 상기 동력축(100)에 축설된 스크류(102)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 상기 스크류(102)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가 형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 수차(120)로 전달되어 상기 수차(120)를 회전시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(120)가 회전하게 되면 도 1에 도시된 바와 같이 구동베벨기어(130)가 결합된 중심축(124)이 회전하게 되고, 이 중심축(124)의 회전에 의해 구동베벨기어(130)와 치합된 피동베벨기어(152)가 회전하면서 보조 스크류 지지축(150)이 회전하게 되며, 이 보조 스크류 지지축(150)의 회전에 의해 제 1보조 스크류(154)가 회전하면서 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 되는 것으로, 자연소멸되는 수류에너지를 수차(120)가 회수하여 회전하고, 이 수차(120)의 회전에의해 제 1보조 스크류(154)가 회전하면서 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

도 3은 본 발명의 제 2실시예로써, 수차(120)가 상기 동력축(100)의 양측 및 상하부 후방으로 배열 설치된 것이다.

즉, 동력축(100)을 중심으로 외측 둘레에 제 1베어링(112a)이 구비된 4쌍의 수차지지축(110a)이 각각 고정 설치되고, 상기 수차지지축(110a)의 후방 끝단부 각각에는 외주면에 일정 간격으로 날개(122a)가 돌출 형성되고 내부에는 상기 제 1베어링(112a)에 끼워지는 중심축(124)이 구비된 수차(120)가 설치되어 있는 구성이다.

그리고, 상기 수차(120)의 중심축(124) 양단에는 구동베벨기어(130a)가 각각 결합되어 있고, 상기 수차지지축(110a)의 외측에는 제 2베어링(미도시)이 구비된 보조 스크류 지지블록(미도시)이 각각 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지블록의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(130a)와 치합되는 피동베벨기어(152a)가 결합된 보조 스크류 지지축(150a)이 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지축(150a)에는 제 1보조 스크류(154a)가 각각 축설되어 있다.

이와 같이 구성된 기술의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

그리고, 상기 스크류(102)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 각 수차(120)로 전달되어 상기 수차(120)를 회전시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(120)가 회전하게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 각 구동베벨기어(130a)가 결합된 중심축(124)이 회전하게 되고, 이 중심축(124)의 회전에 의해 구동베벨기어(130a)와 치합된 피동베벨기어(152a)가 회전하면서 보조 스크류 지지축(150a)이 회전하게 되며, 이 보조 스크류 지지축(150a)의 회전에 의해 제 1보조 스크류(154a)가 회전하면서 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 되는 것이다.

도 4는 본 발명의 제 3실시예로써, 이는 수차(120)가 상기 동력축(100)의 후방으로부터 방사형으로 배열 설치된 것이다.

즉, 동력축(100)을 중심으로 외측 둘레에 제 1베어링(112b)이 구비된 6쌍의 수차지지축(110b)이 각각 고정 설치되어 있고, 상기 수차지지축(110b)의 후방 끝단부 각각에는 외주면에 일정 간격으로 날개(122b)가 돌출 형성되고 내부에는 상기 제 1베어링(112b)에 끼워지는 중심축(124)이 구비된 수차(120)가 설치되어 있는 구성이다.

그리고, 상기 수차(120)의 중심축(124) 양단에 구동베벨기어(130b)가 각각 결합되어 있고, 상기 수차지지축(110b)의 외측에는 제 2베어링(미도시)이 구비된 보조 스크류 지지블록(미도시)이 각각 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지블록의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(130b)와 치합되는 피동베벨기어(152b)가 결합된 보조 스크류지지축(150b)이 설치되어 있고, 상기 보조 스크류 지지축(150b)에는 제 1보조 스크류(154b)가 각각 축설되어 있다.

이와 같이 구성된 기술의 작용은 전술한 바와 같다.

즉, 선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(100)을 회전시키면 상기 동력축(100)에 축설된 스크류(102)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 상기 스크류(102)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가 형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 각 수차(120)로 전달되어 상기 수차(120)를 회전시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(120)가 회전하게 되면 도 4에 도시된 바와 같이 각 구동베벨기어(130b)가 결합된 중심축(124)이 회전하게 되고, 이 중심축(124)의 회전에 의해 구동베벨기어(130b)와 치합된 피동베벨기어(152b)가 회전하면서 보조 스크류 지지축(150b)이 회전하게 되며, 이 보조 스크류 지지축(150b)의 회전에 의해 제 1보조 스크류(154b)가 회전하면서 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 되는 것이다.

도 5는 본 발명의 제 4실시예로써, 이와 같은 구성은 선체(A)의 후미에 동력축(200)이 형성되어 있고, 상기 동력축(200)에는 스크류(202)가 결합된 선박 추진장치에 있어서, 상기 동력축(200)을 중심으로 양측에 고정 설치된 수차지지축(210); 상기 수차지지축(210)의 후방 끝단에 일측면이 고정 설치되고 내측면 둘레에는 일정간격으로 다수의 제 1베어링(222)이 설치된 원형지지틀(220);상기 동력축(200)의 후방 외경에 설치되고 그 외주면 둘레에는 상기 제 1베어링(222)에 대응되도록 다수의 제 2베어링(232)이 설치된 고정뭉치(230); 상기 고정뭉치(230)와 상기 원형지지틀(220) 사이에 다수개 설치되고, 그 외주면에는 일정 간격으로 날개(242)가 돌출 형성되며 내부에는 상기 제 1베어링(222)과 제 2베어링(232)에 끼워지는 중심축(244)이 구비되어 원동기의 작동에 의해 상기 스크류(202)가 회전하면서 발생한 강한 수류를 회수하여 회전하면서 추진력을 얻도록 한 원뿔형의 수차(240);로 구성되어 있다.

그리고, 상기 원형지지틀(220) 내측에 설치된 다수의 중심축(244) 중에 상기 수차지지축(210) 사이에 설치되고 동축 선상으로 서로 대칭되게 설치된 중심축(244)의 일측 끝단부에 구동베벨기어(250)가 결합되어 있고, 상기 수차지지축(210) 사이에는 제 3베어링(262)이 구비된 보조 스크류 지지블록(260)이 설치되어 있으며, 상기 보조 스크류 지지블록(260)의 후방으로는 일단이 상기 제 3베어링(262)에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(250)와 치합되는 피동베벨기어(272)가 결합된 보조 스크류 지지축(270)이 설치되어 있고, 상기 보조 스크류 지지축(270)에는 상기 수차(240)의 회전력에 의해 회전하면서 추진력을 얻을 수 있는 제 1보조 스크류(274)가 축설되어 있다.

또한, 상기 원형지지틀(220) 내측에 설치된 다수의 중심축(244)에는 구동기어(246)가 축설되어 있고, 상기 구동기어(246) 사이에는 상기 구동기어(246)에 치합되어 회전하는 피동기어(248)가 설치되어 있다.

이때, 상기 피동기어(248)는 상기 고정뭉치(230)에 설치된 지지축(248a)에축설되어 있다.

선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(200)을 회전시키면 상기 동력축(200)에 축설된 스크류(202)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 상기 스크류(202)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가 형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 각 수차(240)로 전달되어 상기 수차(240)를 회전시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(240)가 회전하게 되면 중심축(244)이 회전하게 되고, 이 중심축(244)의 회전에 의해 구동기어(246)와 피동기어(248)가 회전하게 된다.

이때, 상기 구동기어(246)와 피동기어(248)는 수차(240)의 회전방향과 수류에너지를 모으게 되고, 구동기어(246)가 시계방향으로 회전하면 피동기어(248)는 반시계방향으로 회전하게 된다.

상기한 각 수차(240)가 회전하게 되면 상기 중심축(244)중에서 상기 수차지지축(210) 사이에 설치되고 동축 선상으로 서로 대칭되게 설치되고 일측 끝단부에 구동베벨기어(250)가 결합된 중심축(244)의 회전에 의해 상기 구동베벨기어(250)와 치합된 피동베벨기어(272)가 회전하면서 보조 스크류 지지축(270)이 회전하게 되며, 이 보조 스크류 지지축(270)의 회전에 의해 제 1보조 스크류(274)가 회전하면서 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 되는 것으로, 자연소멸되는 수류에너지를 각 수차(240)가 회수하여 회전하고, 이 수차(240)의 회전에 의해 제 1보조스크류(274)가 회전하면서 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

도 8은 본 발명의 제 5실시예로써, 이와 같은 구성은 선체(A)의 후미에 동력축(300)이 형성되어 있고, 상기 동력축(300)에는 스크류(302)가 결합된 선박 추진장치에 있어서, 상기 동력축(300)의 후방으로 연장 형성되고 그 전,후단에는 제 1베어링(306)이 형성된 제 1연장축(304); 상기 스크류(302)의 수류에 의해 회전되면서 회전되도록 내측몸통(321)과, 상기 내측몸통(321)의 외주연에 일정 간격 이격되게 설치되는 외측몸통(322)과, 상기 외측몸통(322)과 내측몸통(321) 사이에 만곡지게 설치된 다수의 수차편(324)으로 이루어져 상기 제 1연장축(304)에 지지 설치되는 수차(320)로 구성된 것이다.

선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(300)을 회전시키면 상기 동력축(300)에 축설된 스크류(302)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 상기 스크류(302)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가 형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 내측몸통(321)과 외측몸통(322)의 이루어진 수차(320)로 전달됨과 동시에 수차(320)는 만곡지게 형성된 수차편(324)에 의해 강력하게 회전하게 되어 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있는 것이다.

도 10은 본 발명의 제 6실시예로써, 이는 상기 외측몸통(322)의 외주연 둘레에 다수의 제 1보조 스크류(323)가 만곡지게 돌출 형성되고, 상기 제 1보조 스크류(323)의 후방에는 베어링시스템(325)이 설치되며, 상기 동력축(300)을 중심으로 양측에는 전방이 상기 선체(A)에 고정 설치되고 후방 끝단부는 상기 베어링시스템(325)에 고정 설치되는 수차지지축(310)으로 구성된 것이다.이러한 기술은 선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(300)을 회전시키면 상기 동력축(300)에 축설된 스크류(302)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 상기 스크류(302)의 회전에 의해 선체(A)의 후방으로 강한 수류가 형성되면서 수류에너지가 발생되며, 이 수류에너지는 내측몸통(321)과 외측몸통(322)의 이루어진 수차(320)로 전달됨과 동시에 수차(320)는 수차편(324)에 의해 강력하게 회전하게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(320)가 회전하게 되면 상기 수차(320)의 외측몸통(322)에 돌출 설치된 제 1보조 스크류(323)에 의해 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있게 한 것이다.

도 11은 본 발명의 제 7실시예로써, 이는 외측몸통(322)의 중앙부 둘레를 따라 기어부(326)가 설치되고, 수차지지축(310)의 내측으로는 제 2베어링(332)이 구비된 보조 스크류 지지블록(330)이 설치되며, 상기 보조 스크류 지지블록(330)의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링(332)에 설치되고 타단에는 상기 수차지지축(310)의 후방에 구비된 제 3베어링(312)을 관통하며 그 끝단부에 제 2보조 스크류(342)가 축설된 보조 스크류 지지축(340)이 설치되며, 상기 제 2보조 스크류(342)의 일측으로는 상기 기어부(326)에 치합되어 회전하는 구동기어(344)가 축설된 것이다.

이러한 기술은 선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(300)을 회전시키면 상기동력축(300)에 축설된 스크류(302)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(320)가 회전하게 되면 상기 수차(320)의 외측몸통(322)에 돌출 설치된 제 1보조 스크류(323)에 의해 선체(A)를 2차적으로 추진시킨다.

그리고, 상기 수차(320)가 회전하게 되면 상기 수차(320)의 외측몸통(322)에 설치된 기어부(326)에 치합된 구동기어(344)가 회전하게 되고, 상기 구동기어(344)의 회전에 의해 보조 스크류 지지축(340)이 회전하게 되며, 이 보조 스크류 지지축(340)의 회전에 의해 제 2보조 스크류(342)가 회전하면서 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 되는 것으로, 자연소멸되는 수류에너지를 수차(320)가 회수하여 회전하고, 제 2보조 스크류(342)에 의해 선체(A)를 3차적으로 추진시키게 되는 것으로, 보다 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있는 것이다.

도 12은 본 발명의 제 7실시예로써, 이는 도 8에서 제 1연장축(304)의 후방으로 제 2연장축(304a)을 연장 형성하고 상기 제 2연장축(304a)의 일측 끝단부에는 제 3보조 스크류(352)가 축설된 제 3보조 스크류축(350)이 설치된 것이다.

이와 같이 구성된 기술은 선체(A)를 추진시키기 위하여 동력축(300)을 회전시키면 상기 동력축(300)에 축설된 스크류(302)가 회전하면서 선체(A)를 1차적으로 추진시키게 된다.

상기한 수류에너지에 의해 수차(320)가 회전하게 되면 상기 수차(320)의 외측몸통(322)에 돌출 설치된 제 1보조 스크류(323)에 의해 선체(A)를 2차적으로 추진시키게 된다.

그리고, 내측몸통(321)과 외측몸통(322)으로 이루어진 수차(320)의 전방을 통해 후방으로 통과된 수류는 제 3보조 스크류축(350)에 축설된 제 3보조 스크류(352)에 전달되면서 상기 제 3보조 스크류(352)를 회전시키게 되고, 이로 인해 선체(A)는 3차적으로 추진하게 되는 것으로, 선체(A)의 추진력을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 선체의 후미에 보조 추진장치를 설치한 구성으로, 선체의 후미에 설치된 스크류의 회전에 의해 후방으로 배출되면서 자연소멸되는 수류를 회수 재사용하여 선체를 추진시키도록 함으로써 선체의 추진력을 증대시킬 수 있어 운송시간의 단축과 연료를 절감시킬 수 있으며, 수출시 수출물류비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 유용한 발명이다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims

선체(A)의 후미에 동력축(100)이 형성되어 있고, 상기 동력축(100)에는 스크류(102)가 결합된 선박 추진 장치에 있어서,

상기 스크류(102)의 수류에 의해 회전되면서 회전하도록 후방에 수차(120)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 선박의 보조추진장치.
제 1 항에 있어서, 상기 동력축(100)을 중심으로 양측에는 전방이 상기 선체(A)에 고정 설치되며 후방에는 상기 수차(120)의 중심축(124)이 끼워질 수 있게 제 1베어링(112)을 구비한 수차지지축(110)과, 상기 수차(120)의 중심축(124) 양단에는 구동베벨기어(130)가 결합되며, 상기 수차지지축(110)의 외측에는 제 2베어링(142)이 구비된 보조 스크류 지지블록(140)이 각각 설치되고, 상기 보조 스크류 지지블록(140)의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링(142)에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(130)와 치합되는 피동베벨기어(152)가 결합된 보조 스크류 지지축(150)이 설치되며, 상기 보조 스크류 지지축(150)에는 상기 수차(120)의 회전력에 의해 회전하면서 추진력을 얻을 수 있는 제 1보조 스크류(154)가 축설된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
제 2 항에 있어서, 상기 수차(120)는 상기 동력축(100)의 양측 및 상하부 후방으로 배열 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
제 2 항에 있어서, 상기 수차(120)는 상기 동력축(100)의 후방으로부터 방사형으로 배열 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
선체(A)의 후미에 동력축(200)이 형성되어 있고, 상기 동력축(200)에는 스크류(202)가 결합된 선박 추진 장치에 있어서,

상기 동력축(200)을 중심으로 양측에 고정 설치된 수차지지축(210);

상기 수차지지축(210)의 후방 끝단에 일측면이 고정 설치되고 내측면 둘레에는 일정간격으로 다수의 제 1베어링(222)이 설치된 원형지지틀(220);

상기 동력축(200)의 후방 외경에 설치되고 그 외주면 둘레에는 상기 제 1베어링(222)에 대응되도록 다수의 제 2베어링(232)이 설치된 고정뭉치(230);

상기 고정뭉치(230)와 상기 원형지지틀(220) 사이에 다수개 설치되고, 그 외주면에는 일정 간격으로 날개(242)가 돌출 형성되며 내부에는 상기 제 1베어링(222)과 제 2베어링(232)에 끼워지는 중심축(244)이 구비되어 원동기의 작동에 의해 상기 스크류(202)가 회전하면서 발생한 강한 수류를 회수하여 회전하면서 추진력을 얻도록 한 원뿔형의 수차(240);

로 구성된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
제 5 항에 있어서, 상기 원형지지틀(220) 내측에 설치된 다수의 중심축(244)중에 상기 수차지지축(210) 사이에 설치되고 동축 선상으로 서로 대칭되게 설치된중심축(244)의 일측 끝단부에 구동베벨기어(250)가 결합되고, 상기 수차지지축(210) 사이에는 제 3베어링(262)이 구비된 보조 스크류 지지블록(260)이 설치되며, 상기 보조 스크류 지지블록(260)의 후방으로는 일단이 상기 제 3베어링(262)에 축설되고 타단은 상기 구동베벨기어(250)와 치합되는 피동베벨기어(272)가 결합된 보조 스크류 지지축(270)이 설치되고, 상기 보조 스크류 지지축(270)에는 상기 수차(240)의 회전력에 의해 회전하면서 추진력을 얻을 수 있는 제 1보조 스크류(274)가 축설된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
제 6 항에 있어서, 상기 중심축(244)에는 구동기어(246)가 축설되고, 상기 구동기어(246) 사이에는 상기 구동기어(246)에 치합되어 회전하는 피동기어(248)가 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
선체(A)의 후미에 동력축(300)이 형성되어 있고, 상기 동력축(300)에는 스크류(302)가 결합된 선박 추진 장치에 있어서,

상기 동력축(300)의 후방으로 연장 형성되고 그 전,후단에는 제 1베어링(306)이 형성된 제 1연장축(304);

상기 스크류(302)의 수류에 의해 회전되면서 회전되도록 내측몸통(321)과, 상기 내측몸통(321)의 외주연에 일정 간격 이격되게 설치되는 외측몸통(322)과, 상기 외측몸통(322)과 내측몸통(321) 사이에 만곡지게 설치된 다수의 수차편(324)으로 이루어져 상기 제 1연장축(304)에 지지 설치되는 수차(320)로 된 것을 특징으로하는 선박의 보조 추진장치.
제 8 항에 있어서, 상기 외측몸통(322)의 외주연 둘레에 다수의 제 1보조 스크류(323)가 만곡지게 돌출 형성되고, 상기 제 1보조 스크류(323)의 후방에는 베어링시스템(325)이 설치되며, 상기 동력축(300)을 중심으로 양측에는 전방이 상기 선체(A)에 고정 설치되고 후방 끝단부는 상기 베어링시스템(325)에 고정 설치되는 수차지지축(310)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
재 9 항에 있어서, 상기 제 1보조 스크류(323)의 전방에는 기어부(326)가 설치되고, 상기 수차지지축(310)의 내측으로는 제 2베어링(332)이 구비된 보조 스크류 지지블록(330)이 설치되며, 상기 보조 스크류 지지블록(330)의 후방으로는 일단이 상기 제 2베어링(332)에 설치되고 타단에는 상기 수차지지축(310)의 후방에 구비된 제 3베어링(312)을 관통하며 그 끝단부에 제 2보조 스크류(342)가 축설된 보조 스크류 지지축(340)이 설치되며, 상기 제 2보조 스크류(342)의 일측으로는 상기 기어부(326)에 치합되어 회전하는 구동기어(344)가 축설된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.
제 8 항에 있어서, 상기 제 1연장축(304)의 후방으로 제 2연장축(304a)을 연장 형성하고 상기 제 2연장축(304a)의 일측 끝단부에는 제 3보조 스크류(352)가 축설된 제 3보조 스크류축(350)이 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 보조 추진장치.