JPH05330485A - ウォータージェット推進装置 - Google Patents
ウォータージェット推進装置Info
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- JPH05330485A JPH05330485A JP4163909A JP16390992A JPH05330485A JP H05330485 A JPH05330485 A JP H05330485A JP 4163909 A JP4163909 A JP 4163909A JP 16390992 A JP16390992 A JP 16390992A JP H05330485 A JPH05330485 A JP H05330485A
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- Japan
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- engine
- water jet
- jet propulsion
- impeller
- propulsion device
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/06—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H2011/008—Arrangements of two or more jet units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/06—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit
- B63H2023/062—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit comprising means for simultaneously driving two or more main transmitting elements, e.g. drive shafts
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャビンを広く確保することができるととも
に、エンジンとジェットポンプとの連結を容易にするこ
と。 【構成】 ウォータージェット推進艇１の後方下部にポ
ンプ動作をなすジェットポンプ６が設けられ、このジェ
ットポンプ６の上部位置にエンジン３が搭載されてい
る。エンジン３の出力軸３Ａは前方方向に向けられてお
り、ジェットポンプ６のインペラ軸８との間に介装され
たクラッチ２０によって動力が伝達されるようになって
いる。
に、エンジンとジェットポンプとの連結を容易にするこ
と。 【構成】 ウォータージェット推進艇１の後方下部にポ
ンプ動作をなすジェットポンプ６が設けられ、このジェ
ットポンプ６の上部位置にエンジン３が搭載されてい
る。エンジン３の出力軸３Ａは前方方向に向けられてお
り、ジェットポンプ６のインペラ軸８との間に介装され
たクラッチ２０によって動力が伝達されるようになって
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ウォータージェット推
進装置に係り、とくに、艇体におけるエンジンの配置位
置の改良に関する。
進装置に係り、とくに、艇体におけるエンジンの配置位
置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７および図８には、ウォータージェッ
ト推進装置を搭載した複数人が搭乗可能なウォータージ
ェット推進艇の概略構成が示されている。これらの図に
おいて、ウォータージェット推進艇１の後方下部位置に
はウォータージェット推進装置２が搭載されている。ウ
ォータージェット推進装置２は、エンジン３と、このエ
ンジン３にカップリング５を介して連結されたジェット
ポンプ６とを備えて構成されている。このジェットポン
プ６は、前記エンジン３に連結されたインペラ軸８と、
このインペラ軸８を収容するハウジング９と、このハウ
ジング９内に位置するとともに、前記インペラ軸８の外
周側に固定されたインペラ１０とを含み構成されてお
り、インペラ軸８およびインペラ１０の回転によって前
記ハウジング９の底部吸水口１２より吸水した水を後方
へ吐出することによって所定の推進力を得るようになっ
ている。
ト推進装置を搭載した複数人が搭乗可能なウォータージ
ェット推進艇の概略構成が示されている。これらの図に
おいて、ウォータージェット推進艇１の後方下部位置に
はウォータージェット推進装置２が搭載されている。ウ
ォータージェット推進装置２は、エンジン３と、このエ
ンジン３にカップリング５を介して連結されたジェット
ポンプ６とを備えて構成されている。このジェットポン
プ６は、前記エンジン３に連結されたインペラ軸８と、
このインペラ軸８を収容するハウジング９と、このハウ
ジング９内に位置するとともに、前記インペラ軸８の外
周側に固定されたインペラ１０とを含み構成されてお
り、インペラ軸８およびインペラ１０の回転によって前
記ハウジング９の底部吸水口１２より吸水した水を後方
へ吐出することによって所定の推進力を得るようになっ
ている。
【０００３】また、図９ないし図１２には、一人乗り用
の超小型ウォータージェット推進艇１が示されている。
この超小型ウォータージェット推進艇１は、ジェットポ
ンプ６の上部に形成されたデッキ１５に人間が乗ってス
テアリング操作できるようになっている。
の超小型ウォータージェット推進艇１が示されている。
この超小型ウォータージェット推進艇１は、ジェットポ
ンプ６の上部に形成されたデッキ１５に人間が乗ってス
テアリング操作できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７お
よび図８に示されるウォータージェットの推進装置２
は、エンジン３とインペラ軸８とが同一軸線上に連結さ
れた直列型式であるため、エンジン３が艇体前方に位置
することとなり、キャビン１Ａを狭くするという不都合
が生じ、特に図８に示される３気筒エンジン８のように
大型のエンジン搭載の場合にはより顕著となる。
よび図８に示されるウォータージェットの推進装置２
は、エンジン３とインペラ軸８とが同一軸線上に連結さ
れた直列型式であるため、エンジン３が艇体前方に位置
することとなり、キャビン１Ａを狭くするという不都合
が生じ、特に図８に示される３気筒エンジン８のように
大型のエンジン搭載の場合にはより顕著となる。
【０００５】また、エンジン３とジェットポンプ６とを
直列に配置すると、エンジン３の出力軸とインペラ軸８
との軸芯を合せて連結することが困難になるという不都
合もあった。
直列に配置すると、エンジン３の出力軸とインペラ軸８
との軸芯を合せて連結することが困難になるという不都
合もあった。
【０００６】ところで、図９ないし図１２に示されるウ
ォータージェット推進艇においては、デッキ１５に人が
乗って操縦するものであるため、搭乗時の重心位置が高
くなる傾向がある。そのため、ジェットポンプ６は前記
デッキ１５の面より上方に飛び出さないように設計しな
くてはならず、直径１５０mm程度が上限となり、また、
エンジン３の出力も８０ps程度が上限となる。かかる制
限より出力増大には自ずと制限があるという不都合があ
った。
ォータージェット推進艇においては、デッキ１５に人が
乗って操縦するものであるため、搭乗時の重心位置が高
くなる傾向がある。そのため、ジェットポンプ６は前記
デッキ１５の面より上方に飛び出さないように設計しな
くてはならず、直径１５０mm程度が上限となり、また、
エンジン３の出力も８０ps程度が上限となる。かかる制
限より出力増大には自ずと制限があるという不都合があ
った。
【０００７】
【発明の目的】本発明は、艇体におけるキャビンを広く
確保することができ、エンジン出力軸とインペラ軸との
連結が極めて容易であるとともに、インペラを大径化す
ることなく出力の増大を図ることのできるウォータージ
ェット推進装置を提供することを、その目的とするもの
である。
確保することができ、エンジン出力軸とインペラ軸との
連結が極めて容易であるとともに、インペラを大径化す
ることなく出力の増大を図ることのできるウォータージ
ェット推進装置を提供することを、その目的とするもの
である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンと、
このエンジンの出力軸に連結されたインペラ軸および当
該インペラ軸に固定されたインペラとを含む２列のジェ
ットポンプとを備えたウォータージェット推進装置にお
いて、前記エンジンをジェットポンプの上部に配置する
という構成を採っている。これによって前述の目的を達
成しようとするものである。
このエンジンの出力軸に連結されたインペラ軸および当
該インペラ軸に固定されたインペラとを含む２列のジェ
ットポンプとを備えたウォータージェット推進装置にお
いて、前記エンジンをジェットポンプの上部に配置する
という構成を採っている。これによって前述の目的を達
成しようとするものである。
【０００９】
【作用】前記エンジンをジェットポンプの上部に設ける
ことにより、艇体の上部領域が有効に利用され、キャビ
ンを広く確保することが可能となり、また、２列のジェ
ットポンプによって各インペラの直径を大径化すること
なく高出力を得ることができる。
ことにより、艇体の上部領域が有効に利用され、キャビ
ンを広く確保することが可能となり、また、２列のジェ
ットポンプによって各インペラの直径を大径化すること
なく高出力を得ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。なお、以下の説明において、前記従来構造と同一
もしくは同等の構成部分については同一符号を用いるも
のとし、説明を省略もしくは簡略にする。
する。なお、以下の説明において、前記従来構造と同一
もしくは同等の構成部分については同一符号を用いるも
のとし、説明を省略もしくは簡略にする。
【００１１】図１には、本実施例における全体の概略構
成が示され、図２には、その要部拡大図が示されてい
る。これらの図において、ウォータージェット推進艇１
の後方下部には、ウォータージェット推進装置２が搭載
されている。この推進装置２を構成するジェットポンプ
６は図中紙面直交方向に向かって２列に並設されてお
り、その上部位置には、適宜なマウントゴムを介してエ
ンジン３が搭載されている。このエンジン３の出力軸３
Ａとジェットポンプ６のインペラ軸８との間にはクラッ
チを構成する遠心クラッチ２０が介装されている。
成が示され、図２には、その要部拡大図が示されてい
る。これらの図において、ウォータージェット推進艇１
の後方下部には、ウォータージェット推進装置２が搭載
されている。この推進装置２を構成するジェットポンプ
６は図中紙面直交方向に向かって２列に並設されてお
り、その上部位置には、適宜なマウントゴムを介してエ
ンジン３が搭載されている。このエンジン３の出力軸３
Ａとジェットポンプ６のインペラ軸８との間にはクラッ
チを構成する遠心クラッチ２０が介装されている。
【００１２】前記遠心クラッチ２０は、図２および図３
に詳細に示されるように、前記出力軸３Ａ側に設けられ
た第１および第２のドライブプーリ２１Ａ、２１Ｂと、
前記インペラ軸８側に設けられた第１および第２のドリ
ブンプーリ２２Ａ、２２Ｂと、第１のドライブプーリ２
１Ａおよび第１のドリブンプーリ２２Ａの間に連結され
た第１のＶベルト２３Ａと、第２のドライブプーリ２１
Ｂおよび第２のドリブンプーリ２２Ｂの間に連結された
第２のＶベルト２３Ｂとを備えて構成されている。これ
によって、単一の出力軸３Ａから２つの動力が取り出さ
れて前記各ジェットポンプ６をポンプ動作させることが
できるようになっている。
に詳細に示されるように、前記出力軸３Ａ側に設けられ
た第１および第２のドライブプーリ２１Ａ、２１Ｂと、
前記インペラ軸８側に設けられた第１および第２のドリ
ブンプーリ２２Ａ、２２Ｂと、第１のドライブプーリ２
１Ａおよび第１のドリブンプーリ２２Ａの間に連結され
た第１のＶベルト２３Ａと、第２のドライブプーリ２１
Ｂおよび第２のドリブンプーリ２２Ｂの間に連結された
第２のＶベルト２３Ｂとを備えて構成されている。これ
によって、単一の出力軸３Ａから２つの動力が取り出さ
れて前記各ジェットポンプ６をポンプ動作させることが
できるようになっている。
【００１３】前記遠心クラッチ２０は、ステアリング角
度、エンジン回転数などに対応してプーリ間距離Ｌ１お
よびＬ２が可変となっており、これによって、左右のジ
ェットポンプ６の回転数を変化させて各ポンプの推力を
変えることができ、ひいては、ウォータージェット推進
艇１を左右に旋回させるためのモーメントを発生させる
ことが可能となっている。
度、エンジン回転数などに対応してプーリ間距離Ｌ１お
よびＬ２が可変となっており、これによって、左右のジ
ェットポンプ６の回転数を変化させて各ポンプの推力を
変えることができ、ひいては、ウォータージェット推進
艇１を左右に旋回させるためのモーメントを発生させる
ことが可能となっている。
【００１４】従って、このような実施例によれば、前記
エンジン３をジェットポンプ６の上部位置に搭載し、そ
の出力軸３Ａとインペラ軸８との間に遠心クラッチ２０
を設けているから、従来のようにキャビン１Ａ側領域に
エンジン３を搭載する必要を一掃して当該キャビン１Ａ
側領域を狭くするという不都合を有効に解消できるとい
う効果がある。
エンジン３をジェットポンプ６の上部位置に搭載し、そ
の出力軸３Ａとインペラ軸８との間に遠心クラッチ２０
を設けているから、従来のようにキャビン１Ａ側領域に
エンジン３を搭載する必要を一掃して当該キャビン１Ａ
側領域を狭くするという不都合を有効に解消できるとい
う効果がある。
【００１５】また、前記遠心クラッチ２０を採用してい
ることによって、出力軸３Ａとインペラ軸８との軸芯合
せに注意を払う必要性がなく、組み立てに際して作業の
容易化が図れるとともに、機械的性能の安定も図れると
いう効果がある。その上、遠心クラッチ２０による減速
構造のため、高回転、高出力型のエンジン搭載が可能と
なる他、左右ジェットポンプ６の連続的な回転数変化に
よって旋回性能もより向上したウォータージェット推進
装置を提供すること期待される。
ることによって、出力軸３Ａとインペラ軸８との軸芯合
せに注意を払う必要性がなく、組み立てに際して作業の
容易化が図れるとともに、機械的性能の安定も図れると
いう効果がある。その上、遠心クラッチ２０による減速
構造のため、高回転、高出力型のエンジン搭載が可能と
なる他、左右ジェットポンプ６の連続的な回転数変化に
よって旋回性能もより向上したウォータージェット推進
装置を提供すること期待される。
【００１６】なお、図６ないし図８に示した実施例は、
一人乗り用の超小型ウォータージェット推進艇１におけ
る高出力化を図る例を示したもので、この実施例におい
ては、３気筒エンジンにおける１次および２次の偶力の
発生によるエンジン振動を軽減するためのバランサーシ
ャフトを利用し、これを一方の出力軸３Ｂとしたところ
に特徴を有するものである。この出力軸３Ｂは、出力軸
３Ａと逆回転で等速回転を行うようになっており、各出
力軸３Ａ、３Ｂはカップリング５を介して２列のジェッ
トポンプ６の各インペラ８にそれぞれ連結されている。
一人乗り用の超小型ウォータージェット推進艇１におけ
る高出力化を図る例を示したもので、この実施例におい
ては、３気筒エンジンにおける１次および２次の偶力の
発生によるエンジン振動を軽減するためのバランサーシ
ャフトを利用し、これを一方の出力軸３Ｂとしたところ
に特徴を有するものである。この出力軸３Ｂは、出力軸
３Ａと逆回転で等速回転を行うようになっており、各出
力軸３Ａ、３Ｂはカップリング５を介して２列のジェッ
トポンプ６の各インペラ８にそれぞれ連結されている。
【００１７】従って、このような構成によれば、２列の
ジェットポンプ６にエンジン３の出力を伝達できるもの
としたから、小型化が要請される一人乗り用のウォータ
ージェット推進艇１においても、インペラ１０の直径を
大径化することなくデッキ面１５の上昇を回避しつつ高
出力確保が実現できる。また、インペラ１０の直径を大
きくした場合のように、インペラ端部での周速が速くな
りすぎ、キャビテーション等の発生に起因してポンプ性
能が低下するという不都合を極力抑制できるという効果
がある。
ジェットポンプ６にエンジン３の出力を伝達できるもの
としたから、小型化が要請される一人乗り用のウォータ
ージェット推進艇１においても、インペラ１０の直径を
大径化することなくデッキ面１５の上昇を回避しつつ高
出力確保が実現できる。また、インペラ１０の直径を大
きくした場合のように、インペラ端部での周速が速くな
りすぎ、キャビテーション等の発生に起因してポンプ性
能が低下するという不都合を極力抑制できるという効果
がある。
【００１８】さらに、出力軸３Ａ、３Ｂはそれぞれ逆回
転する構成としたから、インペラ１０も同様に左右逆回
転することとなり、各ジェットポンプ６に生ずる反トル
クも対称となる。従って、単一のジェットポンプ６に見
られるように、ステアリングが中立状態にあっても旋回
するという不都合を有効に解消できるという効果があ
る。
転する構成としたから、インペラ１０も同様に左右逆回
転することとなり、各ジェットポンプ６に生ずる反トル
クも対称となる。従って、単一のジェットポンプ６に見
られるように、ステアリングが中立状態にあっても旋回
するという不都合を有効に解消できるという効果があ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成され、か
つ、作用するので、これによると、ウォータージェット
推進艇におけるキャビンを広く確保することができると
ともに、エンジン出力軸とインペラ軸との連結が極めて
容易になり、さらに、インペラ直径を大径化することな
く高出力化が図れるという、従来にない優れた効果を奏
するウォータージェット推進装置を提供できるという効
果がある。
つ、作用するので、これによると、ウォータージェット
推進艇におけるキャビンを広く確保することができると
ともに、エンジン出力軸とインペラ軸との連結が極めて
容易になり、さらに、インペラ直径を大径化することな
く高出力化が図れるという、従来にない優れた効果を奏
するウォータージェット推進装置を提供できるという効
果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す全体の概略構成図であ
る。
る。
【図２】前記実施例の要部を示す正面図である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す全体の概略構成図で
ある。
ある。
【図５】図４におけるウォータージェット推進装置の平
面図である。
面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】従来のウォータージェット推進装置の一例を示
す概略構成図である。
す概略構成図である。
【図８】従来のウォータージェット推進装置の他の例を
示す概略構成図である。
示す概略構成図である。
【図９】従来のウォータージェット推進装置の更に他の
例を示す概略構成図である。
例を示す概略構成図である。
【図１０】図９の要部を示す平面図である。
【図１１】図１０の左側面図である。
【図１２】図１０の正面図である。
１ ウォータージェット推進艇 ２ ウォータージェット推進装置 ３ エンジン ３Ａ 出力軸 ６ ジェットポンプ ８ インペラ軸 １０ インペラ ２０ クラッチを構成する遠心クラッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンと、このエンジンの出力軸に連
結されたインペラ軸および当該インペラ軸に固定された
インペラとを含む２列のジェットポンプとを備えたウォ
ータージェット推進装置において、前記エンジンをジェ
ットポンプの上部に配置したことを特徴とするウォータ
ージェット推進装置 - 【請求項２】 前記エンジンの出力軸は艇体前方に向け
られているとともに、前記インペラ軸との間に介装され
たクラッチにより各インペラ軸に動力が伝達可能に設け
られていることを特徴とする前記請求項１項記載のウォ
ータージェット推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4163909A JPH05330485A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | ウォータージェット推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4163909A JPH05330485A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | ウォータージェット推進装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05330485A true JPH05330485A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15783134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4163909A Withdrawn JPH05330485A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | ウォータージェット推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05330485A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5800222A (en) * | 1994-08-11 | 1998-09-01 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Twin jet drive for watercraft |
| US5967864A (en) * | 1995-11-07 | 1999-10-19 | Yahama Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Twin jet propulsion units |
| US7311574B2 (en) * | 2003-09-23 | 2007-12-25 | Apex Hydro Jet, Llc | Integrated marine motor support and transmission apparatus |
| KR20160123033A (ko) * | 2015-04-15 | 2016-10-25 | 김성하 | 수상이동체의 동력전달장치 |
| KR101976322B1 (ko) * | 2018-05-11 | 2019-05-07 | 김문규 | 워터제트 추진식 보트의 클러치 |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP4163909A patent/JPH05330485A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5800222A (en) * | 1994-08-11 | 1998-09-01 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Twin jet drive for watercraft |
| US5967864A (en) * | 1995-11-07 | 1999-10-19 | Yahama Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Twin jet propulsion units |
| US7311574B2 (en) * | 2003-09-23 | 2007-12-25 | Apex Hydro Jet, Llc | Integrated marine motor support and transmission apparatus |
| KR20160123033A (ko) * | 2015-04-15 | 2016-10-25 | 김성하 | 수상이동체의 동력전달장치 |
| KR101976322B1 (ko) * | 2018-05-11 | 2019-05-07 | 김문규 | 워터제트 추진식 보트의 클러치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990803 |