KR20020069799A - 콘크리트 도상용 ｒｃ침목 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 도상용 RC침목에 관한 것으로, 특히 RC침목 내부 상,하측에 전체적인 RC침목의 강도를 보강하는 상부철근과 하부철근이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근과 하부철근 사이에는 RC침목의 강도를 보조하는 앵글이 형성되며, RC침목 몸체 좌우측에는 철근이 레일의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍이 일체로 형성된 RC침목을 마련하여 전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성을 증대시켜 수명을 영구적으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

Description

콘크리트 도상용 ＲＣ침목{ＲＣ-tie of a concrete-ballast track}

본 발명은 콘크리트 도상용 RC침목에 관한 것으로, 특히 콘크리트 도상에 적합한 RC침목을 별도로 제작하고, 이 RC침목 내부에는 철도 차량운행시 가해지는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상,하부철근 및 앵글을 적절하게 배열 설치하므로서전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성을 증대시켜 수명을 영구적으로 사용할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목에 관한 것이다.

일반적으로 도상(ballast)은 레일, 침목을 경유하여 전달된 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달하고, 온도변화에 의한 레일 신축으로 나타날수 있는 침목의 이동을 도상저향력으로 막아 방지하며 차량의 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 할뿐 아니라 빗물배수를 용이하게 하고 잡초가 자라는 것을 막는등의 여러가지 역활을 수행하는 것으로 알려져 있다. 따라서 상기와 같은 특성을 잘 갖추고 있으면서 구하기 쉬운 자갈 또는 깬 자갈이 도상의 재료로 널리 사용됨에 따라 현 지하철 구간중 교량부분을 제외한 전구간이 자갈도상 궤도로 이루어져 있다.

상기와 같은 목적을 갖는 종래 자갈도상 궤도 구조를 간단하게 살펴보면 레일 하단에는 침목이 체결 고정되어 있고, 이 침목의 하단측에는 자갈도상이 깔려져 있다. 이와 같은 상태에서 차량이 운행할때 차량의 하중이 레일에 가해지면 자갈도상은 침목과 함께 하중을 노반으로 골고루 분산시키게 된다.

이러한 종래 자갈도상을 이용하여 소기의 목적을 달성할 수 있다는 잇점은 있으나, 장기간 사용시 자갈이 깨져서 마멸되어 미립자화되고 토사유입으로 배수가 나빠질 수 있을뿐 아니라 이로인해 굳어지면 탄성을 상실하게 된다. 이때에는 자갈치기를 하거나 자갈을 바꾸어 주어야 하므로 많은 인력이 필요하게 되고, 작업을 한다하더라도 열차 횟수의 증가로 인해 작업 시간을 얻는데는 많은 어려움이 있었다.

또한, 자갈이 미립자화됨에 따라 마찰력과 충격흡수등 도상기능이 현저하게저하되므로 그만큼 열차운행의 안전성을 확보하기 어려울뿐 아니라 승차감이 저하되었으며, 미립자화된 자갈에 의해 분진이 발생되어 지하 환경이 취약하는 등의 제반 문제점이 발생되었다.

최근에는 상기와 같은 자갈도상 문제점을 감안한 콘크리트 도상이 안출되어 현재에는 전 궤도 구간이 자갈 도상에서 콘크리트 도상으로 교체되고 있는 현실정이며, 이에 따라 콘크리트 도상에 적합한 RC침목이 요구되고 있는 현실정이다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 콘크리트 도상에 적합한 RC침목을 제공하여 효과적으로 도상 역활을 수행할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 RC침목 내부에 철도 차량운행시 가해지는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상,하부철근 및 앵글을 적절하게 배열 설치하므로서 전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성을 증대시켜 수명을 영구적으로 사용할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목을 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 RC침목의 사시도,

도2는 본 발명에 따른 RC침목의 측단면도,

도3은 본 발명에 따른 RC침목의 요부를 발췌한 상,하부철근의 평면도,

도4는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용상태를 나타낸 단면도,

도5는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용상태를 나타낸 평면도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100 ; RC침목 110 ; 체결너트 120 ; 상부철근

130 ; 하부철근 140 ; 연결구멍 150 ; 앵글

200 ; 레일 210 ; 체결볼트 300 ; 콘크리트 도상

400 ; 철근 410 ; 보조철근

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, RC침목 내부 상,하측에 전체적인 RC침목의 강도를 보강하는 상부철근과 하부철근이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근과 하부철근 사이에는 RC침목의 강도를 보조하는 앵글이 형성되며, RC침목 몸체 좌우측에는 철근이 레일의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍이 일체로 형성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 RC침목의 사시도 이고, 도2는 본 발명에 따른 RC침목의 측단면도 이며, 도3은 본 발명에 따른 RC침목의 요부를 발췌한 상하부철근의 평면도이다. 또한 도4와 도5는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용 상태를 나타낸 단면도 및 평면도이다.

본 발명의 RC침목(100)도 일반적으로 레일(200) 하단에 체결볼트(210)와 체결너트(110)에 의해 결합되어 기본적으로 작용하는 맥락은 종래와 같다.

다만 본 발명은 콘크리트 도상(300)에 적합한 별도의 RC(100)침목을 제작하고, 이 RC침목(100)은 일반적인 침목이 요구하는 강도를 가질수 있도록 한 것으로 이는 도1 내지 도5에서와 같이 철도차량의 하중이 레일(200)에 가해지면 이 하중을 콘크리트도상(300)에 전달하여 하중이 넓게 분포되면서 노반에 전달되게 하는 RC침목(100)에 있어서, 상기 RC침목(100) 내부 상,하측에 전체적인 RC침목(100)의 강도를 보강하는 상부철근(110)과 하부철근(130)이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근(110)과 하부철근(130) 사이에는 RC침목(100)의 강도를 보조하는 앵글(150)이 형성되며, RC침목(100) 몸체 좌우측에는 철근(400)이 레일(200)의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍(140)이 일체로 형성되는 기본 구성을 갖는다.

연결구멍(140)은 RC침목(100)을 레일(200) 하단에 체결 고정한 후 콘크리트 도상(300) 형성시 철근(400)이 관통 삽입되어 각기 독립적인 RC침목(100)과RC침목(100a)을 레일의 길이방향에 따라 서로 연결되게 하는 역활을 수행한다.

이와 같이 구성된 본 발명을 사용하기 위해서는 침목형틀(도시하지 않음)내에 콘크리트를 타설하기 전에 체결너트(110), 상,하부철근(120)(130), 앵글(150)을 각각 일정한 간격과 정해진 위치에 각각 설치함과 동시에 제품완성후 연결구멍(140)이 형성되도록 별도의 환봉(도시하지 않음)을 설치한다. 이후 콘크리트가 침목형틀내에 타설되고 양생되면 RC침목(100) 내부에는 체결너트(110), 상하부철근(120)(130) 및 앵글(150)이 매입 형성되고 몸체 좌우측에는 두개의 연결구멍(140)이 각각 형성된 상태가 된다.

이와 같은 제작과정을 거쳐 제조된 RC침목(100)을 레일(200)에 결합하기 위해서는 먼저 레일 하단에 RC침목(100)을 위치시킨 후 체결볼트(210)와 체결너트(110)를 이용하여 RC침목(100)을 레일(200) 하단에 체결 고정시킨다.

상기와 같은 상태에서 연결구멍(140)에 철근(400)을 관통시켜 RC침목(100)과 RC침목(100a)을 서로 연결킴과 동시에 보조철근(410)을 철근(400)측에 수평방향으로 연결하고 콘크리트를 타설하면 RC침목(100)은 도4 및 도5에서와 같이 레일(200)과 콘크리트 도상(300) 사이에 연결 형성된다.

이후 차량이 운행하면 하중은 레일(200), RC침목(100)을 경유하여 콘크리트 도상(300)에 전달되고 이 콘크리트 도상(300)은 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달한다. 이때 차량을 운행할때 외부압력이 RC침목(100)에 가해지더라도 내부에 상,하부철근(120)(130) 및 앵글(150)이 매입되어 있고, RC침목(100)과 RC침목(100a)이 연결구멍(140)을 통하여 서로 유기적으로 연결되어 있기 때문에 가해지는 외부압력을 충분히 수용하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 콘크리트 도상에 적합한 별도의 RC침목이 마련되기 때문에 더욱 효과적으로 도상 역활을 수행할 수 있게 되는 것이다.

또한, 차량 운행시 발생되는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상하부철근 및 앵글이 배치 형성되어 있어 전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성이 증대되므로서 수명이 연장되어 영구적으로 사용할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.

Claims (1)

1. 철도차량의 하중이 레일(200)에 가해지면 이 하중을 콘크리트도상(300)에 전달하여 하중이 넓게 분포되면서 노반에 전달되게 하는 RC침목(100)에 있어서, 상기 RC침목(100) 내부 상,하측에 전체적인 RC침목의 강도를 보강하는 상부철근(120)과 하부철근(130)이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근(120)과 하부철근(130) 사이에는 RC침목의 강도를 보조하는 앵글(150)이 형성되며, RC침목(100) 몸체 좌우측에는 철근(400)이 레일(200)의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍(140)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 RC침목.