KR20020069799A

KR20020069799A - RC-tie of a concrete-ballast track

Info

Publication number: KR20020069799A
Application number: KR1020010010263A
Authority: KR
Inventors: 이무광
Original assignee: 주식회사 태명실업
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2002-09-05

Abstract

PURPOSE: An RC sleeper for concrete ballast is provided to use semi-permanently by enhancing the strength and durability of an RC sleeper. CONSTITUTION: The RC sleeper(100) for concrete ballast comprises an upper reinforcement(120) and a lower reinforcement(130) formed on the upper and lower sides of the RC sleeper(100) to reinforce the strength of the RC sleeper; an angle(150) formed between the upper and lower reinforcements(120,130) to supplement the strength of the RC sleeper; and a connecting hole(140) formed on the right and left sides of the RC sleeper(100) to let a reinforcement pass through a rail longitudinally.

Description

RC sleepers {RCC-tie of a concrete-ballast track}

본 발명은 콘크리트 도상용 RC침목에 관한 것으로, 특히 콘크리트 도상에 적합한 RC침목을 별도로 제작하고, 이 RC침목 내부에는 철도 차량운행시 가해지는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상,하부철근 및 앵글을 적절하게 배열 설치하므로서전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성을 증대시켜 수명을 영구적으로 사용할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete sleeper RC sleeper, in particular to make a separate RC sleeper suitable for concrete, the inside of the RC sleeper can adequately withstand the upper, lower reinforcing bars and angles that can sufficiently withstand the external pressure applied during the operation of the railway vehicle The present invention relates to a concrete sleeper RC sleeper that can be used permanently by increasing the strength and durability of the RC sleeper as a whole by installing the array.

일반적으로 도상(ballast)은 레일, 침목을 경유하여 전달된 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달하고, 온도변화에 의한 레일 신축으로 나타날수 있는 침목의 이동을 도상저향력으로 막아 방지하며 차량의 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 할뿐 아니라 빗물배수를 용이하게 하고 잡초가 자라는 것을 막는등의 여러가지 역활을 수행하는 것으로 알려져 있다. 따라서 상기와 같은 특성을 잘 갖추고 있으면서 구하기 쉬운 자갈 또는 깬 자갈이 도상의 재료로 널리 사용됨에 따라 현 지하철 구간중 교량부분을 제외한 전구간이 자갈도상 궤도로 이루어져 있다.In general, the ballast distributes the load transmitted through the rail and the sleeper to the roadbed by wide distribution, and prevents the movement of the sleeper which may appear as the rail stretching due to the temperature change by the phase shifting force and absorbs the vibration of the vehicle. It is known to perform various roles such as improving ride comfort and facilitating rainwater drainage and preventing weeds from growing. Therefore, the gravel or crushed gravel, which is well equipped with the above characteristics and is easy to obtain, is widely used as a material for the phase, and all sections except the bridge portion of the current subway section are composed of gravel phase tracks.

상기와 같은 목적을 갖는 종래 자갈도상 궤도 구조를 간단하게 살펴보면 레일 하단에는 침목이 체결 고정되어 있고, 이 침목의 하단측에는 자갈도상이 깔려져 있다. 이와 같은 상태에서 차량이 운행할때 차량의 하중이 레일에 가해지면 자갈도상은 침목과 함께 하중을 노반으로 골고루 분산시키게 된다.Looking at the conventional gravel-shaped orbit structure having the purpose as described above, the sleeper is fastened and fixed to the lower end of the rail, the gravel-shaped is laid on the lower side of the sleeper. In this state, if the load of the vehicle is applied to the rail while the vehicle is running, the gravel phase distributes the load evenly to the roadbed with the sleepers.

이러한 종래 자갈도상을 이용하여 소기의 목적을 달성할 수 있다는 잇점은 있으나, 장기간 사용시 자갈이 깨져서 마멸되어 미립자화되고 토사유입으로 배수가 나빠질 수 있을뿐 아니라 이로인해 굳어지면 탄성을 상실하게 된다. 이때에는 자갈치기를 하거나 자갈을 바꾸어 주어야 하므로 많은 인력이 필요하게 되고, 작업을 한다하더라도 열차 횟수의 증가로 인해 작업 시간을 얻는데는 많은 어려움이 있었다.There is an advantage that can achieve the desired purpose by using such a conventional gravel bed, but when used for a long time, the gravel is broken and abraded into fine particles and drainage is bad due to soil inflow, as well as it loses its elasticity when it is hardened. At this time, gravel or gravel must be changed, so a lot of manpower is required, and even if you work, there was a lot of difficulty in getting time due to the increase in the number of trains.

또한, 자갈이 미립자화됨에 따라 마찰력과 충격흡수등 도상기능이 현저하게저하되므로 그만큼 열차운행의 안전성을 확보하기 어려울뿐 아니라 승차감이 저하되었으며, 미립자화된 자갈에 의해 분진이 발생되어 지하 환경이 취약하는 등의 제반 문제점이 발생되었다.In addition, as the gravel becomes granular, the drawing functions such as friction and shock absorption are significantly reduced, which makes it difficult to secure the safety of train operation, and the ride comfort is reduced. Various problems have arisen.

최근에는 상기와 같은 자갈도상 문제점을 감안한 콘크리트 도상이 안출되어 현재에는 전 궤도 구간이 자갈 도상에서 콘크리트 도상으로 교체되고 있는 현실정이며, 이에 따라 콘크리트 도상에 적합한 RC침목이 요구되고 있는 현실정이다.In recent years, the concrete bed is conceived in consideration of the above problems of gravel drawing, and now, the entire track section is replaced with the concrete bed from the gravel bed, and accordingly, the RC bed suitable for the concrete bed is required.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 콘크리트 도상에 적합한 RC침목을 제공하여 효과적으로 도상 역활을 수행할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, to provide a concrete sleeper RC sleeper to provide an effective RC sleeper by providing a suitable RC sleeper on the concrete.

본 발명의 다른 목적은 RC침목 내부에 철도 차량운행시 가해지는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상,하부철근 및 앵글을 적절하게 배열 설치하므로서 전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성을 증대시켜 수명을 영구적으로 사용할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 RC침목을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to increase the strength and durability of the overall RC sleepers by permanently installing the upper, lower reinforcing bars and angles that can adequately withstand the external pressure applied to the railroad car running inside the RC sleepers can be used permanently life To provide a concrete bedding RC sleeper.

도1은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 RC침목의 사시도,1 is a perspective view of an RC sleeper according to the present invention;

도2는 본 발명에 따른 RC침목의 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view of the RC sleeper in accordance with the present invention,

도3은 본 발명에 따른 RC침목의 요부를 발췌한 상,하부철근의 평면도,Figure 3 is a plan view of the upper and lower reinforcing bar extract the main portion of the RC sleeper according to the present invention,

도4는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용상태를 나타낸 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view showing the installation and use of the RC sleeper in accordance with the present invention,

도5는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용상태를 나타낸 평면도.5 is a plan view showing the installation and use of the RC sleeper according to the present invention.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

100 ; RC침목 110 ; 체결너트 120 ; 상부철근100; RC sleeper 110; Tightening nut 120; Upper rebar

130 ; 하부철근 140 ; 연결구멍 150 ; 앵글130; Bottom reinforcing bars 140; Connection hole 150; angle

200 ; 레일 210 ; 체결볼트 300 ; 콘크리트 도상200; Rail 210; Fastening bolt 300; Concrete icon

400 ; 철근 410 ; 보조철근400; Rebar 410; Auxiliary rebar

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, RC침목 내부 상,하측에 전체적인 RC침목의 강도를 보강하는 상부철근과 하부철근이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근과 하부철근 사이에는 RC침목의 강도를 보조하는 앵글이 형성되며, RC침목 몸체 좌우측에는 철근이 레일의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍이 일체로 형성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As a means for achieving the above object, the present invention, the upper and lower reinforcing bars to reinforce the strength of the overall RC sleeper in the upper and lower RC sleepers are formed at regular intervals, between the upper and lower reinforcing bars An angle to assist the strength of the RC sleeper is formed, and the left and right sides of the RC sleeper body is characterized in that the connection hole is integrally formed so that the reinforcing bars can be penetrated in the longitudinal direction of the rail as a basic feature of the technical configuration.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 RC침목의 사시도 이고, 도2는 본 발명에 따른 RC침목의 측단면도 이며, 도3은 본 발명에 따른 RC침목의 요부를 발췌한 상하부철근의 평면도이다. 또한 도4와 도5는 본 발명에 따른 RC침목의 설치 사용 상태를 나타낸 단면도 및 평면도이다.1 is a perspective view of the RC sleeper according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view of the RC sleeper according to the present invention, Figure 3 is a plan view of the upper and lower reinforcing bar extract the main portion of the RC sleeper according to the present invention. 4 and 5 are a cross-sectional view and a plan view showing the installation use state of the RC sleeper according to the present invention.

본 발명의 RC침목(100)도 일반적으로 레일(200) 하단에 체결볼트(210)와 체결너트(110)에 의해 결합되어 기본적으로 작용하는 맥락은 종래와 같다.In general, the RC sleeper 100 of the present invention is coupled by the fastening bolt 210 and the fastening nut 110 at the bottom of the rail 200, and basically acts as the conventional context.

다만 본 발명은 콘크리트 도상(300)에 적합한 별도의 RC(100)침목을 제작하고, 이 RC침목(100)은 일반적인 침목이 요구하는 강도를 가질수 있도록 한 것으로 이는 도1 내지 도5에서와 같이 철도차량의 하중이 레일(200)에 가해지면 이 하중을 콘크리트도상(300)에 전달하여 하중이 넓게 분포되면서 노반에 전달되게 하는 RC침목(100)에 있어서, 상기 RC침목(100) 내부 상,하측에 전체적인 RC침목(100)의 강도를 보강하는 상부철근(110)과 하부철근(130)이 일정한 간격을 가지고 형성되고, 이 상부철근(110)과 하부철근(130) 사이에는 RC침목(100)의 강도를 보조하는 앵글(150)이 형성되며, RC침목(100) 몸체 좌우측에는 철근(400)이 레일(200)의 길이방향으로 관통될 수 있도록 연결구멍(140)이 일체로 형성되는 기본 구성을 갖는다.However, the present invention is to make a separate RC (100) sleeper suitable for the concrete phase 300, this RC sleeper 100 is to have the strength required by the general sleeper, which is as shown in Figure 1 to 5 When the load of the vehicle is applied to the rail 200 in the RC sleeper 100 to transmit the load to the concrete phase 300 to be transmitted to the roadbed while the load is widely distributed, the upper and lower sides of the RC sleeper 100 The upper reinforcement 110 and the lower reinforcement 130 are formed at regular intervals to reinforce the strength of the overall RC sleeper 100, the RC sleeper 100 between the upper reinforcement 110 and the lower reinforcement 130 Angle 150 is formed to assist the strength of the basic, RC sleeper 100, the left and right sides of the body is a basic configuration in which the connecting hole 140 is integrally formed so that the rebar 400 can penetrate in the longitudinal direction of the rail 200 Has

연결구멍(140)은 RC침목(100)을 레일(200) 하단에 체결 고정한 후 콘크리트 도상(300) 형성시 철근(400)이 관통 삽입되어 각기 독립적인 RC침목(100)과RC침목(100a)을 레일의 길이방향에 따라 서로 연결되게 하는 역활을 수행한다.The connection hole 140 fastens and fastens the RC sleeper 100 to the bottom of the rail 200, and when the concrete bed 300 is formed, the rebar 400 is inserted through the RC sleeper 100 and the RC sleeper 100a. To connect each other along the length of the rail.

이와 같이 구성된 본 발명을 사용하기 위해서는 침목형틀(도시하지 않음)내에 콘크리트를 타설하기 전에 체결너트(110), 상,하부철근(120)(130), 앵글(150)을 각각 일정한 간격과 정해진 위치에 각각 설치함과 동시에 제품완성후 연결구멍(140)이 형성되도록 별도의 환봉(도시하지 않음)을 설치한다. 이후 콘크리트가 침목형틀내에 타설되고 양생되면 RC침목(100) 내부에는 체결너트(110), 상하부철근(120)(130) 및 앵글(150)이 매입 형성되고 몸체 좌우측에는 두개의 연결구멍(140)이 각각 형성된 상태가 된다.In order to use the present invention configured as described above, before placing concrete in a sleeper frame (not shown), the fastening nut 110, the upper and lower reinforcement 120, 130, and the angle 150, respectively, have a predetermined interval and a predetermined position. At the same time to install each and at the same time install a separate round bar (not shown) so that the connection hole 140 is formed after completion of the product. After the concrete is placed in the sleeper mold and cured when the RC sleeper 100 inside the fastening nut 110, the upper and lower reinforcement (120) 130 and the angle 150 is formed and two connecting holes 140 on the left and right sides of the body Each of these is formed.

이와 같은 제작과정을 거쳐 제조된 RC침목(100)을 레일(200)에 결합하기 위해서는 먼저 레일 하단에 RC침목(100)을 위치시킨 후 체결볼트(210)와 체결너트(110)를 이용하여 RC침목(100)을 레일(200) 하단에 체결 고정시킨다.In order to combine the RC sleeper 100 manufactured through such a manufacturing process to the rail 200, the RC sleeper 100 is first positioned at the bottom of the rail, and then the RC bolts are fastened by using the fastening bolt 210 and the fastening nut 110. Fasten the sleeper 100 to the rail 200 at the bottom.

상기와 같은 상태에서 연결구멍(140)에 철근(400)을 관통시켜 RC침목(100)과 RC침목(100a)을 서로 연결킴과 동시에 보조철근(410)을 철근(400)측에 수평방향으로 연결하고 콘크리트를 타설하면 RC침목(100)은 도4 및 도5에서와 같이 레일(200)과 콘크리트 도상(300) 사이에 연결 형성된다.Through the reinforcing bar 400 through the connection hole 140 in the above state to connect the RC sleeper 100 and the RC sleeper 100a with each other and at the same time the secondary reinforcing bar 410 in the horizontal direction to the reinforcing bar 400 side When connecting and pouring concrete RC sleepers 100 are formed between the rail 200 and the concrete phase 300 as shown in Figures 4 and 5.

이후 차량이 운행하면 하중은 레일(200), RC침목(100)을 경유하여 콘크리트 도상(300)에 전달되고 이 콘크리트 도상(300)은 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달한다. 이때 차량을 운행할때 외부압력이 RC침목(100)에 가해지더라도 내부에 상,하부철근(120)(130) 및 앵글(150)이 매입되어 있고, RC침목(100)과 RC침목(100a)이 연결구멍(140)을 통하여 서로 유기적으로 연결되어 있기 때문에 가해지는 외부압력을 충분히 수용하게 된다.Then, when the vehicle runs, the load is transmitted to the concrete bed 300 via the rail 200, RC sleeper 100, and the concrete bed 300 distributes the load to the roadbed. At this time, even if the external pressure is applied to the RC sleeper 100 when driving the vehicle, the upper and lower reinforcement 120, 130 and the angle 150 is embedded therein, RC sleeper 100 and RC sleeper (100a) Since they are organically connected to each other through the connection hole 140, the external pressure applied thereto is sufficiently received.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 콘크리트 도상에 적합한 별도의 RC침목이 마련되기 때문에 더욱 효과적으로 도상 역활을 수행할 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, since a separate RC sleeper suitable for the concrete phase is provided, the image role can be more effectively performed.

또한, 차량 운행시 발생되는 외부압력을 충분히 견딜수 있는 상하부철근 및 앵글이 배치 형성되어 있어 전체적으로 RC침목의 강도 및 내구성이 증대되므로서 수명이 연장되어 영구적으로 사용할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.In addition, the upper and lower reinforcing bars and angles are formed to sufficiently withstand the external pressure generated when the vehicle is running, so that the strength and durability of the RC sleeper is increased as a whole, so that the lifespan is extended and can be used permanently.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.The present invention has been described above with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention. Make sure you can.

Claims

In the RC sleeper 100, the load of the railroad vehicle is applied to the rail 200, the load is transmitted to the concrete phase 300 to be transmitted to the roadbed while the load is widely distributed. The upper reinforcement 120 and the lower reinforcement 130 is formed at regular intervals to reinforce the strength of the overall RC sleeper on the lower side, between the upper reinforcement 120 and the lower reinforcement 130 to assist the strength of the RC sleeper Angle 150 is formed, the concrete sleeper, characterized in that the connection hole 140 is integrally formed so that the rebar 400 can penetrate in the longitudinal direction of the rail 200 on the left and right sides of the RC sleeper 100 body RC sleepers.