KR100939921B1 - A concrete tie and its laying method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete track structure and its laying method.
본 발명은 콘크리트궤도용 침목에 사용하는 강재를 스터럽철근이 용접된 철근(13,14,17)으로 사용하고 침목(10)의 내부에 횡 방향으로 길게 설치하며, 하단에 배근한 철근(14)은 내구력 증대 및 도상콘크리트와의 부착력을 높이기 위해 횡 방향으로 돌출시켜 설치하고, 상기 침목(10)의 상,하부 철근 사이에 종 방향으로 다수개의 좌우 관통 절연파이프(15)를 설치하여 침목을 제작하고 시공 시 열차의 하중을 지지하도록 길이 방향으로 길게 형성된 종방향철근(16)이 끼워져 설치됨을 특징으로 구성된다.The present invention uses the steel used in the sleeper for concrete tracks as the reinforcing bars (13, 14, 17) welded to the stirrup reinforcement and installed in the transverse direction long inside the sleeper (10), reinforcing bar (14) Is installed by protruding in the horizontal direction to increase the durability and adhesion to the iconic concrete, and to prepare a sleeper by installing a plurality of left and right through insulation pipe 15 in the longitudinal direction between the upper and lower reinforcement of the sleeper 10 And it is characterized in that the longitudinal longitudinal reinforcement 16 is formed in the longitudinal direction so as to support the load of the train during installation is fitted.
상기와 같이 구성된 본 발명은 품질관리 용이, 생산원가 절감, 침목과 도상콘크리트간의 부착력 증가, 공정단축, 콘크리트 두께 감소, 철근배치 용이 및 전단력 저하 방지, 전기절연 성능 확보 용이 및 도상콘크리트의 두께를 줄일 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above is easy to control quality, reduce production cost, increase the adhesion between the sleeper and the concrete phase, process shortening, reducing the thickness of the concrete, easy reinforcement and prevent shear degradation, easy to secure electrical insulation performance and reduce the thickness of the concrete This greatly improves the quality and reliability of the product, allowing consumers to plant a good image.
Description
본 발명은 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 품질관리 용이, 생산원가 절감, 침목과 도상콘크리트간의 부착력 증가, 공정단축, 콘크리트 두께 감소, 철근배치 용이 및 전단력 저하 방지, 전기절연 성능 확보 용이 및 도상콘크리트의 두께를 확보할 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a concrete track structure and a method of laying the same, more specifically, easy quality control, reduced production cost, increased adhesion between sleepers and phase-concrete, process shortening, concrete thickness reduction, easy reinforcement of steel and prevent shearing, electrical It is to make it easy to secure insulation performance and to secure the thickness of the iconic concrete. As a result, the quality and reliability of the product can be greatly improved, enabling consumers to plant a good image.
주지하다시피 침목(枕木: sleeper. rail timber)은 레일을 소정위치에 고정시키도록 지지함과 동시에 차륜의 하중을 도상에 넓게 분포시키기 위해 레일 밑에 깔아 놓은 목재 혹은 콘크리트 궤도재료로 만들어지며 사용목적에 따라 보통침목, 교량침목, 이음매침목, 분기침목 등으로 구분된다.As is well known, sleepers (railers) are made of wood or concrete track material laid under the rails to support the rails to be fixed in position and to distribute the load of the wheels wide on the road. Therefore, it is divided into common sleeper, bridge sleeper, joint sleeper and branch sleeper.
상기와 같이 유용한 침목은 종래에도 다수가 출원 및 등록된바 있다.A useful sleeper as described above has been applied and registered in a number of prior art.
그 중에서 종래의 콘크리트궤도용 침목 및 궤도구조인 경우는 소정의 종방향철근을 배치함에 있어 트로프 내에 집중배치하고 트로프 내의 침목에는 최소량(4개)을 설치하고 있으며 부설공법은 1궤도 부설 시 2궤도 설치위치를 작업용 통로로 이용하여 트러프슬래브 타설하고 난 후 트로프 내에 침목 설치 및 철근배근, 도상콘크리트타설, 레일부설을 시행하여 완성하고 2궤도부설 시에는 이미 완료된 1궤도에 공사용 차량(레미콘 및 침목운반)을 운행시켜 공사를 진행할 수밖에 없으므로 여러 현장에서 동시 다발적인 공사가 곤란하고 육상으로 화차운반 장소까지 운송 후 다시 화차에 옮겨 실어 현장까지 운반하여야 하므로 공정지연 및 공사비가 증가하게 되는 커다란 문제점이 발생 되었다.Among them, in the case of conventional concrete track sleepers and track structures, in order to arrange a predetermined longitudinal reinforcing bar, the troughs are concentrated in the trough, and a minimum amount (4) is installed in the sleepers in the trough. After installing the trough slab using the installation location as a work passage, it is completed by installing the sleepers in the trough and installing reinforcement, reinforcement concrete laying, and rail laying.In the case of two-track laying, construction vehicles (reconcretes and sleepers) are completed. It is difficult to simultaneously carry out construction at multiple sites because it is inevitable to carry out construction work by transporting them, and it has to be transported to a freight car and transported to a freight car to transport it to the site. Therefore, there is a big problem that process delay and construction cost increase. It became.
또한 종래에는 콘크리트궤도용 침목과 관련하여 콘크리트궤도가 철근콘크리트구조로서 침목은 콘크리트 속에 매입하는데 침목 제작 시 고가이고 공정이 추가되는 PC강봉을 이용하여 제작하는 것은 경제적인 측면에서 비효율적인 면이 있다는 문제점이 발생 되었다.In addition, conventionally, in relation to the sleepers for concrete tracks, the concrete tracks are reinforced concrete structures, and the sleepers are embedded in concrete. This was caused.
또한 종래에는 2블럭 침목의 격자형 거더 부분에 코팅하여 종방향 철근과 절연을 확보토록 하였으나 운반 및 철근조립 시 코팅부분이 훼손되어 전기절연성능 확보가 곤란하고 시공성이 떨어지는 커다란 문제점도 발생 되었다.In addition, in the prior art to coat the lattice girders of the two-block sleepers to ensure insulation with longitudinal reinforcing bars, the coating parts are damaged during transport and assembly of rebar, it is difficult to secure the electrical insulation performance and poor construction also occurred.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 상부철근, 하부철근, 스터럽철근, 스파이럴 그리고 종방향철근을 삽입할 수 있는 절연파이프로 침목이 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 상기한 기술적 구성에 의해 콘크리트의 강도를 60MPa에서 50MPa로 낮출 수 있으므로 품질관리가 용이하다는 장점이 있도록 한 것이며, 제3목적은 PC강봉을 철근으로 대체함에 따라 강선인장 등의 공정이 불필요하고 강재비용이 상대적으로 저렴하므로 생산원가를 절감시킬 수 있도록 한 것이고, 제4목적은 하부의 돌출된 철근에 의해 침목과 도상콘크리트간의 부착력을 증가시킬 수 있도록 한 것이며, 제5목적은 트러프 시공 후 그 속에 침목을 부설하고 채움콘크리트를 시공하던 공정을 트로프 시공 없이 바로 침목을 거치하고 침목 중앙부의 절연파이프속에 종 방향철근을 배치함으로서 공정을 단축시킬 수 있도록 한 것이고, 제6목적은 트로프를 시공 후 그 속에 침목을 부설하는 공법보다 콘크리트두께를 감소시킬 수 있도록 한 것이며, 제7목적은 종방향철근에 다수의 철근을 용접하여 철근배치를 용이하게 하고 여러 개의 종방향철근 설치에 따른 전단력 저하를 예방할 수 있도록 한 것이고, 제8목적은 고속철도와 같이 궤도회로를 케이블방식이 아닌 레일방식으로 할 경우 전기절연성능 확보가 반드시 이루어져야 하며 2블럭 침목의 경우 네티스거더 코팅부분이 운반 및 종방향철근 조립 시 훼손으로 인한 절연성능저하로 궤도회로 구성 조정이 필요하나 침목에 절연파이프를 설치함에 따라 시공 시 훼손될 우려가 없으므로 전기절연 성능 확 보가 용이하다는 장점이 있으며, 제9목적은 모노블럭형 침목임에도 불구하고 2블럭침목과 동일한 도상콘크리트의 두께(24cm)를 확보할 수 있도록 한 것이고, 제10목적은 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법을 제공한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the first object is to provide a sleeper with an insulation pipe that can insert the upper reinforcing bar, lower reinforcing bar, stirrup reinforcing, spiral and longitudinal reinforcing bar The second purpose is to reduce the strength of the concrete from 60MPa to 50MPa by the above technical configuration, so that the quality control is easy, and the third purpose is to replace the PC steel bar with rebar. Since the process is unnecessary and the steel cost is relatively low, the production cost can be reduced, and the fourth purpose is to increase the adhesion between the sleeper and the concrete by the protruding reinforcing bar at the bottom. After the trough construction, the sleeper was placed in the inside of the trough and the filling process was done without the trough. By placing longitudinal reinforcing bars in the insulation pipe in the center of the sleeper, the process can be shortened.The sixth purpose is to reduce the thickness of the concrete, rather than the method of laying the sleepers in the trough after construction. Is to weld rebars to longitudinal reinforcing bars to facilitate rebar placement and to prevent shear force degradation due to the installation of several longitudinal reinforcing bars. In case of 2 block sleepers, it is necessary to adjust the track circuit composition due to the deterioration of insulation performance due to damage during transportation and longitudinal rebar assembly. Therefore, there is no risk of damage during construction, so it is easy to secure electrical insulation performance. The 9th objective is to secure the same thickness of the concrete (24cm) as the 2nd block sleeper despite being a monoblock sleeper, and the 10th goal is to greatly improve the quality and reliability of the product. It provides concrete track structure and laying method for planting good image.
이러한 목적 달성을 위하여 본 발명은 일측으로 경사진 양 레일좌면에 레일체결장치 고정을 위한 매립전이 침목에 매설되어 있고, 상기 침목의 내부에 내구력 증대를 위하여 배치한 한 쌍의 상부철근; 상기 침목의 내부에 내구력 증대 및 도상콘크리트와의 부착력을 높이기 위해 횡 방향으로 길게 매몰 설치하되, 양 끝단은 침목의 외부로 돌출되게 설치된 한 쌍의 하부철근; 상기 침목의 내부에 전단력을 보강하기 위하여 상하부철근 사이에 용접하여 배치한 스터럽철근; 상기 침목의 매립전 부분 인발강도 증대를 위하여 배치한 스파이럴; 상기 침목의 상,하부철근 사이에 다수의 종 방향철근을 매입할 수 있도록 좌우로 관통이 되는 형상의 절연파이프로 구성하여 제작되며; 부설 시에는 상기 각각의 절연파이프에 열차의 하중을 지지하도록 길이 방향으로 길게 형성된 종방향철근이 끼워져 설치됨을 특징으로 하는 콘크리트궤도 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is buried in the sleeper for fixing the rail fastening device on both sides of the rail seat inclined to one side, a pair of upper reinforcing bar disposed to increase the durability inside the sleeper; A pair of lower reinforcing bars installed in the transverse direction in order to increase durability and increase adhesion to the in-concrete concrete, both ends of which protrude to the outside of the sleepers; Stirrup reinforcement welded between the upper and lower reinforcement to reinforce the shear force in the sleeper; A spiral disposed to increase the pull-out strength of the sleeper before embedding; It is manufactured by forming an insulating pipe of the shape penetrating from side to side so as to embed a plurality of longitudinal rebar between the upper, lower reinforcing bar of the sleeper; When laying, it provides a concrete track structure characterized in that the longitudinal longitudinal reinforcement is inserted into each of the insulating pipe is installed in the longitudinal direction to support the load of the train.
또한 본 발명은 노반면 보호를 위한 기초콘크리트 타설 단계; 상기 기초콘크리트 위에 일정 간격으로 다수개의 침목을 설치하는 단계; 상기 침목에 매설된 다수개의 절연파이프에 종방향철근을 조립함과 아울러 침목 좌우측에도 종방향철근을 배치하고 침목 사이에 횡 방향철근을 배치하며 종방향철근과 횡방향 철근간의 결속은 절연재를 이용하여 상호 조립하는 단계; 선로의 선형을 조정하는 단계; 철근조립된 상단에 도상콘크리트를 타설하는 단계;가 포함됨을 특징으로 하는 콘크리트궤도 구조의 부설방법을 제공한다.In another aspect, the present invention is the base concrete placing step for road surface protection; Installing a plurality of sleepers at regular intervals on the foundation concrete; Assembling longitudinal reinforcing bars in a plurality of insulating pipes buried in the sleepers, longitudinal bars are placed on the left and right sides of the sleepers, transverse bars are placed between the sleepers, and binding between the longitudinal bars and the transverse bars is carried out using an insulating material. Assembling with each other; Adjusting the alignment of the line; It provides a method of laying the concrete track structure comprising the ;;
상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 상부철근과 하부철근, 스터럽철근, 스파이럴 그리고 절연파이프로 침목이 구비되도록 한 것이다.As described in detail above, the present invention is to provide a sleeper with the upper reinforcing bar and the lower reinforcing bar, stirrup reinforcing, spiral and insulation pipe.
본 발명은 상기한 기술적 구성에 의해 콘크리트의 강도를 60MPa에서 50MPa로 낮출 수 있으므로 품질관리가 용이하다는 장점이 있도록 한 것이다.The present invention is to reduce the strength of the concrete from 60MPa to 50MPa by the above technical configuration is to have the advantage of easy quality control.
그리고 본 발명은 PC강봉을 철근으로 대체함에 따라 강선 인장 등의 공정이 불필요하고 강재비용이 상대적으로 저렴하므로 생산원가를 절감시킬 수 있도록 한 것이다.And the present invention is to replace the PC steel bar with reinforcing bars to eliminate the need for the process such as wire tension and steel cost is relatively low, so that the production cost can be reduced.
또한 본 발명은 하부의 돌출된 철근에 의해 침목과 도상콘크리트간의 부착력을 증가시킬 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention is to increase the adhesion between the sleeper and the concrete by the lower protruding reinforcing bar.
또한 본 발명은 트러프 시공 후 그 속에 침목을 부설하고 채움콘크리트를 시공하던 공정을 트로프 시공 없이 바로 침목을 거치하고 침목 중앙부의 절연파이프속에 종 방향철근을 배치함으로서 공정을 단축시킬 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention is to shorten the process by placing the sleeper in the trough construction and the process of constructing the filling concrete directly through the sleeper without the trough construction and by placing the longitudinal reinforcement in the insulation pipe in the center of the sleeper.
본 발명은 또한 트로프를 시공 후 그 속에 침목을 부설하는 공법보다 콘크리트두께를 감소시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention is also intended to reduce the concrete thickness than the method of laying a sleeper in the trough after construction.
그리고 본 발명은 종방향철근에 다수의 철근을 용접하여 철근배치를 용이하게 하고 여러 개의 종방향철근 설치에 따른 전단력 저하를 예방할 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention is to weld a plurality of reinforcing bars to the longitudinal reinforcing bars to facilitate the reinforcement arrangement and to prevent the shear force degradation due to the installation of a plurality of longitudinal reinforcing bars.
아울러 본 발명은 고속철도와 같이 궤도회로를 케이블방식이 아닌 레일방식으로 할 경우 전기절연성능 확보가 반드시 이루어져야 하며 2블럭 침목의 경우 네티스거더 코팅부분이 운반 및 종방향철근 조립시 훼손으로 인한 절연성능저하로 궤도회로 구성 조정이 필요하나 침목에 절연파이프를 설치함에 따라 시공 시 훼손될 우려가 없으므로 전기절연 성능 확보가 용이하다는 장점이 있다.In addition, the present invention must ensure the electrical insulation performance when the track circuit is a rail method, not a cable method, such as high-speed railway, and in the case of two-block sleepers, the netise girder coating portion insulation performance due to damage during transportation and longitudinal rebar assembly It is necessary to adjust the track circuit configuration due to the deterioration, but it is easy to secure electrical insulation performance because there is no risk of damage during construction by installing insulation pipes on the sleepers.
더하여 본 발명은 모노블럭형 침목임에도 불구하고 2블럭침목과 동일한 도상콘크리트의 두께(24cm)를 확보할 수 있도록 한 것이다.In addition, the present invention is to ensure a thickness (24cm) of the same concrete as the two-block sleeper despite the monoblock sleeper.
본 발명은 상기한 효과로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.The present invention is a very useful invention that can significantly improve the quality and reliability of the product due to the above-described effect so that consumers can plant a good image.
이하에서는 이러한 효과 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention for achieving this effect are as follows.
본 발명에 적용된 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법은 도 1 내지 도 13 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.Concrete track structure and the method of laying the applied to the present invention is configured as shown in Figs.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구 체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that specific descriptions of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.The following terms are terms set in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the producer, and their definitions should be made based on the contents throughout the specification.
먼저, 본 발명의 제1 실시 예는 "팬드롤SFC체결장치"용으로 도 1 내지 도 7 에 도시된 바와 같이 일측으로 경사진 양 레일좌면(11)에 레일체결장치 고정을 위한 매립전(12)이 침목에 매설되어 있고, 상기 침목(10)의 내부에 내구력 증대를 위하여 배치한 한 쌍의 상부철근(13)이 구비된다.First, the first embodiment of the present invention is a
또한 본 발명은 상기 침목(10)의 내부에 내구력 증대 및 도상콘크리트(40)와의 부착력을 높이기 위해 횡 방향으로 길게 매몰 설치하되, 양 끝단은 침목(10)의 외부로 돌출되게 설치된 한 쌍의 하부철근(14)이 구비된다.In addition, the present invention is installed in the long buried in the transverse direction to increase the durability and increase the adhesion to the
또한 본 발명은 상기 침목(10)의 내부에 전단력을 보강하기 위하여 상하부철근(13,14) 사이에 스터럽철근(17)을 배치하고 용접한다.In addition, the present invention arranges and welds the
또한 본 발명은 상기 침목(10)의 매립전(12) 부분 인발강도 증대를 위하여 배치한 스파이럴(19)이 구비된다.In addition, the present invention is provided with a
그리고 본 발명은 상기 침목(10)의 상,하부철근(13)(14)의 사이에 다수의 종 방향철근(16)을 매입할 수 있도록 좌우로 관통이 되는 형상의 절연파이프(15)로 구비된다.And the present invention is provided with an
또한 본 발명은 부설 시에 상기 각각의 절연파이프(15)에 열차의 하중을 지 지하도록 길이 방향으로 길게 형성된 종방향철근(16)이 끼워져 설치됨을 특징으로 하는 콘크리트궤도용 침목(10)을 제공한다.In another aspect, the present invention provides a
본 발명은 특히 상기 침목(10)과 침목(10)의 사이에는 열차의 하중을 지지하도록 슬래브 구조물을 형성하게 하기 위해 종방향철근(16) 위에 횡 방향철근(18)이 연결 구비된다.In the present invention, in particular, between the
이때 본 발명에서는 상기 횡 방향철근(18)을 하나만 도시하였으나, 필요에 따라서 2개 이상 설치할 수 있음은 물론이다.At this time, in the present invention, but only one
그리고 본 발명에 적용된 상기 횡 방향철근(18)의 양 상단에는 열차의 하중을 지지하는 동시에 도상콘크리트(40)와 부착력을 높이기 위해 적어도 하나 이상의 외측철근(20)이 연결 구비된다.And at both upper ends of the
이때 상기 외측철근(20)도 본 발명의 도면상에는 2개만 도시하였으나, 이는 설명의 편의상 도시한 것일 뿐 필요에 따라서 3개 이상 설치하여 사용할 수 있음은 물론이다.At this time, only two of the
본 발명은 또한 상기 절연파이프(15)의 양단은 종방향철근(16)을 삽입하기 쉽게 내측에서 외측으로 넓게 테이퍼지게 형성함이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that both ends of the
그리고 본 발명에 적용된 상기 각 철근(16, 18, 19, 20)의 교차지점에는 고정 및 절연을 위해 십자모양의 절연부재(30)(도 1의 확대도)가 구비된다.And the cross point of each of the
이때 본 발명은 상기 절연부재(30)를 십자모양이 아닌, 단순히 각 철근(16, 18, 19, 20)이 상호 접촉되지 않도록 일자모양(도 1의 확대도)으로 형성할 수 있음은 물론이다.At this time, the present invention can be formed in the shape of a straight line (expanded in FIG. 1) so that each of the reinforcing bars (16, 18, 19, 20) is not in contact with each other, rather than cross-shaped. .
한편, 본 발명의 제2 실시 예는 "VOSSLOH 체결장치"용으로 도 8 내지 도 13 에 도시된 바와 구성되며, 침목(10)의 상단만 "VOSSLOH체결장치"용으로 구성되고 나머지는 전술한 제1실시 예와 동일하게 구성된다.On the other hand, the second embodiment of the present invention is configured as shown in Figures 8 to 13 for the "VOSSLOH fastening device", only the upper end of the
한편 본 발명은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.On the other hand, the present invention may be variously modified and may take various forms in applying the above configuration.
그리고 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.And it is to be understood that the invention is not limited to the specific forms referred to in the above description, but rather includes all modifications, equivalents and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that.
상기와 같이 구성된 본 발명 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the concrete track structure and the laying method of the present invention configured as described above are as follows.
우선, 본 발명에 적용된 콘크리트궤도용 침목은 품질관리 용이, 생산원가 절감, 침목과 도상콘크리트간의 부착력 증가, 공정단축, 콘크리트 두께 감소, 철근배치 용이 및 전단력 저하 방지, 전기절연 성능 확보용이 및 도상콘크리트의 두께를 낮출 수 있도록 한 것이다.First, the sleeper for concrete track applied to the present invention is easy to control quality, reduce production cost, increase the adhesion between the sleeper and the concrete, process shortening, reducing the thickness of the concrete, easy reinforcement and preventing shear degradation, easy to secure the electrical insulation performance and the concrete It would be to lower the thickness.
본 발명에 적용된 콘크리트궤도용 침목의 부설방법은 다음과 같은 단계로 이루어지게 된다.Laying method of the sleeper for concrete track applied to the present invention is made of the following steps.
먼저, 본 발명은 노반면 보호를 위한 기초콘크리트(50) 타설 단계를 거치게 된다.First, the present invention is subjected to the step of placing the
이후 본 발명은 상기 기초콘크리트(50) 양생 후 이의 상단에 일정 간격으로 다수개의 침목(10)을 설치하는 단계를 거치게 된다.After the present invention is subjected to the step of installing a plurality of
이때 상기 침목(10)은 미리 제작된 것으로, 양단 레일좌면(11)에 매립전(12)이 형성됨은 물론 상,하부철근(13)(14) 및 이 상하부철근의 사이에 용접으로 배치한 다수개의 스터럽철근(17) 그리고 침목(10)에 일정 간격으로 다수개의 절연파이프(15)가 매입된 것이다.At this time, the
이어서 본 발명은 이때 상기 침목(10)의 절연파이프(15)에 종방향철근(16)을 조립함과 아울러 침목(10) 좌우측에도 종방향철근(16)을 배치하고 침목(10) 사이에 횡 방향철근(18)을 배치하며 종방향철근(16)과 횡방향 철근(18)간의 결속(30)은 절연부재를 이용하여 상호 조립하는 단계를 거친다.Next, the present invention assembles the
이를 보다 상세히 설명하면, 다수개의 절연파이프(15)에 각각 종방향철근(16)을 끼운다. 그리고 상기 침목(10)과 침목(10)의 사이 종방향철근(16)에는 횡방향철근(18)을 위치시킨 후 상호 십자모양의 절연부재(30)로 고정하거나 아니면 일자모양의 절연부재(30)로 상호 조립한다. 더하여 상기 횡방향철근(18)의 양단 상부에는 내측철근(19)을 위치시키되, 이때 내측철근(19)을 하부철근(14)의 상단에 위치시키고, 이어서 횡방향철근(18)의 양 끝단에는 외측철근(20)을 위치시킨다. 물론 상기 내,외측철근(19)(20)도 상기 절연부재(30)로 고정시키게 됨은 물론이다.In more detail, the
상기와 같이 각 철근을 상호 조립한 후 마지막으로 본 발명은 상기 철근의 상단에 도상콘크리트(40)를 타설하는 단계를 거쳐 도 5 와 같이 콘크리트궤도를 완 성하게 된다.After assembling each of the reinforcing bars as described above, the present invention finally completes the concrete trajectory as shown in FIG. 5 through the step of pouring the
본 발명 콘크리트궤도 구조 및 그 부설방법의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본원발명을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.The technical idea of the concrete track structure and the laying method of the present invention is actually capable of repeating the same result, and in particular, by implementing the present invention, it is possible to promote the technological development and contribute to the industrial development, so it is worth protecting.
도 1 은 본 발명에 적용된 콘크리트궤도용 침목의 제1실시예의 사시도.1 is a perspective view of a first embodiment of a sleeper for concrete track applied to the present invention.
도 2 는 본 발명에 적용된 콘크리트궤도용 침목의 제1실시예의 정면도.Figure 2 is a front view of the first embodiment of the sleeper for concrete track applied to the present invention.
도 3 은 상기 도 2 의 평면도.3 is a plan view of FIG. 2.
도 4 는 상기 도 2 의 측면도.4 is a side view of FIG. 2.
도 5 는 상기 도 2 의 사용상태 정면도.5 is a front view of the state of use of FIG.
도 6 은 상기 도 5 의 개략 평면도.6 is a schematic plan view of FIG. 5.
도 7 은 상기 도 5 의 개략 측면도.FIG. 7 is a schematic side view of FIG. 5. FIG.
도 8 은 본 발명에 적용된 콘크리트궤도용 침목의 제2실시예의 정면도.8 is a front view of a second embodiment of a sleeper for concrete track applied to the present invention.
도 9 는 상기 도 8 의 평면도.9 is a plan view of FIG. 8;
도 10 은 상기 도 8 의 측면도.10 is a side view of FIG. 8;
도 11 은 상기 도 8 의 사용상태 정면도.11 is a front view of the use state of FIG. 8.
도 12 는 상기 도 11 의 개략 평면도.12 is a schematic plan view of FIG. 11.
도 13 은 상기 도 11 의 개략 측면도.FIG. 13 is a schematic side view of the FIG. 11;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 침목 13: 상부철근10: sleeper 13: upper rebar
14: 하부철근 15: 절연파이프14: lower reinforcing bar 15: insulation pipe
16: 종 방향철근 17: 스터럽철근16: Longitudinal rebar 17: Stirrup rebar
18: 횡 방향철근 19: 내측철근18: transverse rebar 19: medial rebar
20: 외측철근 30: 절연부재20: outer reinforcement 30: insulating member
40: 도상콘크리트 50: 기초콘크리트40: phase-concrete concrete 50: foundation concrete
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