KR20020063762A - 배기가스를 이용한 연료분사기 결빙 방지 방법 - Google Patents

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KR20020063762A
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Abstract

본 발명은 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법, 특히, LPG 액상 분사시스템에서 동절기에 엔진의 연료 분사기 끝단 및 흡기포트에 결빙이 형성되는 것을 방지 할 수 있도록 하는 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법에 관한 것으로서, 본 발명 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법에 의하면, LPG 엔진의 주위 온도가 매우 낮을 경우 냉간 시동후 발생하는 결빙 현상을 배기가스 재순환을 통해 빨리 제거함으로써, 엔진의 불안정성 및 흡기밸브 손상 등을 방지할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.

Description

배기가스를 이용한 연료분사기 결빙 방지 방법{METHOD FOR PREVENTING ICE FORMATION IN FUEL INJECTOR AND INTAKE PORT USING EXHAUST GAS}
본 발명은 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법에 관한 것으로, 특히, LPG 액상 분사시스템에서 동절기에 엔진의 연료 분사기 끝단 및 흡기포트에 결빙이 형성되는 것을 방지 할 수 있도록 하는 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법에 관한 것이다.
LPG 액상 분사 시스템을?? 사용하는 LPG 엔진의 경우 액상 LPG 연료를 흡기포트에 직접 분사하기 때문에, 분사 후 액상연료가 기화할 때 기화잠열에 의해 주위 온도는 급강하하게 되고, 공기내 수분은 결빙(Ice Formation)이 된다.
이때, 대기의 온도가 매우 낮을 경우 이러한 결빙현상은 심각하게 되어 연료분사기 끝단의 팁 부위 및 흡기포트에 다량의 얼음(Ice)이 쌓임으로써, 연료분사시 분무의 패턴을 변화시키기 때문에 연소가 불안정해지고, 얼음이 팁 또는 흡기포트로부터 떨어져 나갈 경우에는 흡기밸브에 손상을 가한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 구동시 발생하는 배기가스의 열을 이용하여 동절기에 연료 분사기 끝단 및 흡기포트에 결빙이 형성되는 것을 방지하여 엔진의 연소를 원활하게 하는 한편, 흡기밸브가 손상되는 것을 방지 할 수 있도록 한 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법은, ECU에서 엔진에 시동이 걸렸는지의 여부를 판단하는 엔진 시동여부 판단단계와,
상기 엔진 시동여부 판단단계에서 엔진에 시동이 걸리지 않았으면 처음으로 되돌아가고, 엔진에 시동이 걸렸으면 상기 ECU에서는 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도 이하인지의 여부를 판단하는 설정온도 ≥흡기다기관 온도여부 판단단계와,
상기 설정온도 ≥흡기다기관 온도여부 판단단계에서 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도보다 크면 종료하고, 작거나 같으면 상기 ECU에서는 엔진 시동 후 설정시간 이후 배기 재순환 밸브를 개방시키는 배기 재순환 밸브 개방단계와,
상기 ECU에서는 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도 이상인지의 여부 또는 엔진 시동 후 설정시간이 경과했는지의 여부를 판단하는 설정온도 ≤흡기다기관 온도여부 또는 설정시간 경과여부 판단단계, 및
상기 설정온도 ≤흡기다기관 온도여부 또는 설정시간 경과여부 판단단계에서 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도보다 작거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과하지 않았으면 상기 배기 재순환 밸브 개방단계로 되돌아가고, 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도이상이거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과했으면 상기 ECU에서는 배기 재순환 밸브를 차단하는 배기 재순환 밸브 차단단계로 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법을 구현하기 위한 장치를 나타낸 블록도,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법을 나타낸 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 스로틀 바디 200 : 흡기 다기관
300 : 연료 분사기 400 : LPG 엔진
500 : 엔진 배기관 600 : 배기 재순환 파이프
700 : 배기 재순환 밸브 800 : ECU
이하, 본 발명의 일 실시예에 의한 본 발명의 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법을 구현하기 위한 장치를 나타낸 블록도이고, 도 2 는 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법을 나타낸 순서도이다.
본 발명은 도 1 에 도시한 바와 같이, 스로틀 바디(100), 흡기 다기관(200), 연료분사기(300), LPG 엔진(400), 엔진 배기관(500), 배기 재순환 파이프(600), 배기 재순환 밸브(700) 및 ECU(Electric Control Unit)(800)로 구성되며, 상기 스로틀 바디(100)는 외부로부터 유입되는 공기의 양을 조절하여 공급하는 역할을 한다.
또한, 상기 흡기 다기관(200)은 상기 스로틀 바디(100)로부터 유입된 공기를 다수개의 실린더로 분리해 공급하는 역할을 하고, 상기 연료분사기(300)에서는 도시하지 않은 연료탱크로부터 액상연료를 공급받아 분사하는 역할을 하며, 상기 LPG 엔진(400)은 상기 흡기 다기관(200) 및 연료분사기(300)로부터 공기 및 연료를 입력받아 차량이 이동 할 수 있도록 열에너지를 기계에너지로 변환하는 역할을 한다.
이어서, 상기 엔진 배기관(500)에서는 상기 LPG 엔진(400)의 구동에 따라 공기와 연료가 연소되어 발생하는 가스를 외부로 방출하는 역할을 하고, 상기 배기 재순환 파이프(600)는 상기 엔진 배기관(500)과 흡기 다기관(200) 사이에 장착되어 상기 엔진 배기관(500)으로부터 방출되는 가스를 상기 스로틀 바디(100)로 공급하는 역할을 한다.
한편, 상기 배기 재순환 밸브(700)는 상기 배기 재순환 파이프(600) 사이에 장착되어 제어신호를 입력받아 흡기 다기관(200)으로 공급되는 가스를 개/폐시켜 주는 역할을 하고, 상기 ECU(800)에서는 상기 흡기 다기관(200)에 공급되는 가스량 및 상기 흡기 다기관(200)의 온도를 체크하여 이에 상응하는 제어신호를 출력하는 역할을 한다.
이하, 상기와 같이 구성된 배기가스를 이용한 연료분사기 결빙 방지 방법의 동작과정을 설명하면 다음과 같다.
도 1 에 도시한 바와 같이, 스로틀 바디(100)에서 외부로부터 유입되는 공기의 양을 조절하여 공급하면, 흡기 다기관(200)은 상기 스로틀 바디(100)로부터 유입된 공기를 다수개의 실린더로 분리해 공급해 주고, 상기 연료분사기(300)에서는 도시하지 않은 연료탱크로부터 액상연료를 공급받아 LPG 엔진(400)내의 흡기포트로 분사한다.
그러면, LPG 엔진(400)에서는 상기 흡기 다기관(200) 및 연료분사기(300)로부터 공기 및 연료를 입력받아 차량이 이동 할 수 있도록 열에너지를 기계에너지로 변환하는데, 이때 ECU(800)에서는 상기 LPG 엔진(400)에 시동이 걸렸는지의 여부를 판단하여(S100), 상기 엔진 시동여부 판단단계(S100)에서 엔진에 시동이 걸리지 않았으면 처음으로 되돌아가고, 엔진에 시동이 걸렸으면 상기 ECU(800)에서는 상기흡기 다기관(200)의 온도가 미리 설정된 온도 이하인지의 여부를 판단한다(S200).
이어서, 상기 설정온도 ≥흡기다기관 온도여부 판단단계(S200)에서 상기 흡기 다기관(200)의 온도가 미리 설정된 온도보다 크면 종료하고, 작거나 같으면 상기 ECU(800)에서는 엔진 시동 후 설정시간 이후 배기 재순환 밸브(700)를 개방한다(S300).
즉, 엔진 배기관(500)에서는 상기 LPG 엔진(400)의 구동에 따라 공기와 연료가 연소되어 발생하는 가스를 외부로 방출하고, 배기 재순환 파이프(600)는 상기 엔진 배기관(500)과 흡기 다기관(200) 사이에 장착되어 상기 엔진 배기관(500)으로부터 방출되는 가스를 상기 흡기 다기관(200)으로 공급한다.
이때, 배기 재순환 밸브(700)는 상기 배기 재순환 파이프(600) 사이에 장착되어 상기 ECU(800)로부터 제어신호를 입력받아 흡기 다기관(200)으로 공급되는 가스를 개방시켜 주고, 상기 ECU(800)에서는 흡기 다기관(200)의 온도가 미리 설정된 온도 이상인지의 여부 또는 엔진 시동 후 설정시간이 경과했는지의 여부를 판단한다(S400).
이어서, 상기 설정온도 ≤흡기다기관 온도여부 또는 설정시간 경과여부 판단단계(S400)에서 상기 흡기 다기관(200)의 온도가 미리 설정된 온도보다 작거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과하지 않았으면 상기 배기 재순환 밸브(700) 개방단계(S300)로 되돌아가고, 흡기 다기관(200)의 온도가 미리 설정된 온도이상이거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과했으면 상기 ECU(800)에서는 배기 재순환 밸브(700)를 차단한다(S500).
그러면, 상기 연료분사기(300)의 팁부분 또는 상기 LPG 엔진(400)의 흡기포트에 형성된 결빙이 배기 재순환 파이프(600) 및 흡기 다기관(200)을 통해 공급된 배기 가스의 열에 의해 해제된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법은, LPG 엔진의 주위 온도가 매우 낮을 경우 냉간 시동후 발생하는 결빙 현상을 배기가스 재순환을 통해 빨리 제거함으로써, 엔진의 불안정성 및 흡기밸브 손상등을 방지할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (1)

  1. ECU에서 엔진에 시동이 걸렸는지의 여부를 판단하는 엔진 시동여부 판단단계와,
    상기 엔진 시동여부 판단단계에서 엔진에 시동이 걸리지 않았으면 처음으로 되돌아가고, 엔진에 시동이 걸렸으면 상기 ECU에서는 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도 이하인지의 여부를 판단하는 설정온도 ≥흡기다기관 온도여부 판단단계와,
    상기 설정온도 ≥흡기다기관 온도여부 판단단계에서 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도보다 크면 종료하고, 작거나 같으면 상기 ECU에서는 엔진 시동 후 설정시간 이후 배기 재순환 밸브를 개방시키는 배기 재순환 밸브 개방단계와,
    상기 ECU에서는 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도 이상인지의 여부 또는 엔진 시동 후 설정시간이 경과했는지의 여부를 판단하는 설정온도 ≤흡기다기관 온도여부 또는 설정시간 경과여부 판단단계, 및
    상기 설정온도 ≤흡기다기관 온도여부 또는 설정시간 경과여부 판단단계에서 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도보다 작거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과하지 않았으면 상기 배기 재순환 밸브 개방단계로 되돌아가고, 흡기 다기관의 온도가 미리 설정된 온도이상이거나, 엔진 시동 후 설정시간이 경과했으면 상기 ECU에서는 배기 재순환 밸브를 차단하는 배기 재순환 밸브 차단단계로 구성된 것을 특징으로 하는 배기가스를 이용한 연료분사기 및 흡기포트 결빙 방지 방법.
KR1020010004378A 2001-01-30 2001-01-30 배기가스를 이용한 연료분사기 결빙 방지 방법 KR20020063762A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100471490B1 (ko) * 2002-11-12 2005-03-08 현대자동차주식회사 자동차용 연료주입구의 해빙장치

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