KR20020061757A - 자동차용 증발기의 튜브 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 증발기에서 냉매의 열을 전달하는 전열부에서 상,하판 튜브 플레이트를 적층하여 제작함에 있어서,

상기 튜브 플레이트 전체의 모서리에는 평판 플랜지(flat flange)부를 형성되고, 또한 마주보는 두 쌍의 모서리중 어느 한 쌍의 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지(anti-shift flange)부가 형성된 상단 튜브 플레이트와, 마주보는 두 쌍의 모서리중 상단 튜브 플레이트와는 다른 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지부가 형성된 하단 튜브 플레이트를 구성함을 특징으로 하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트를 제공하여 상기 튜브 플레이트를 조립할 때 튜브간의 이격을 방지함을 목적으로 한다.

Description

자동차용 증발기의 튜브 플레이트{TUBE PLATE OF EVAPORATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 증발기의 튜브 플레이트에 관한 것으로서, 더 상세하게는 적층형 튜브 플레이트의 구조에서 적층시 상하 튜브 플레이트의 이격을 방지하고 조립성을 향상시키는 이격 방지 플랜지를 포함하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트에 관한 것이다.

자동차용 증발기는 자동차용 공기 조화기에 있어서 증발기의 입구에 부착된 팽창밸브를 통과하여 유입되는 이상 상태(two phase)의 저온 저압의 냉매와, 블로어 유니트에 의하여 공급되는 공기를 서로 열교환시킴으로써 공기를 냉각시켜 자동차의 실내를 냉방할 수 있도록 된 열교환기의 일종이다. 그리고, 증발기에 의하여 열교환된 냉매는 포화증기로 변화하여 과열증기 상태로 압축기로 유입된다.

도 1은 통상적인 증발기의 개략도이다. 상기 증발기(3)는 통상 2개의 플레이트(1)가 적층되어 형성되는 튜브(1)들과, 방열핀(2)들을 교대로 적층배열하고, 이와 같이 적층된 어셈블리의 최외측에 앤드 플레이트를 각각 대고 지그로 이들을 고정한 상태에서 전체적으로 브레이징하여 튜브(1)들 및 핀(2)들이 서로 접합시킴으로써 이루어진다.

도 2는 통상적인 튜브 플레이트 구조의 일 실시예를 도시한 단면도이다. 상기 적층된 튜브 플레이트(1)가 브레이징으로 접합되고, 양 끝단 접합면에서 플랜지(10)가 벌어져있는 형상을 간략하게 도시되어 있다. 그러나, 적층 공정시 상, 하판이 이격되기 쉬우며, 이로 인하여 브레이징 불량 등의 품질문제가 자주 발생하여 냉매 누설의 원인이 되었고, 따라서 자동차 에어콘의 품질 문제를 야기하였다.

이를 해결하기 위해 별도의 이격 방지용 탭이나 범프를 두었다.

대한민국 실용 공개번호 제 1999-031834호(한라공조 출원)는 증발기 튜브내부에 골과 산이 지그재그식으로 연속절곡된 인너핀이 삽입되어, 상기 튜브의 접합부를 견고하게 조립하여 작동유체(working fluid)의 누출현상을 방지하고 있다.

미국 특허 제 4712612호(Showa Aluminum Kabushiki Kaisha출원, 1987, 12, 15 출원일)에서는 증발기내부에 멀티 엔트리(multi-entry)형의 인너핀단을 두고 있어 상기 튜브의 접합부를 견고하게 하고 누출현상을 방지하고 있다.

상기에서, 인너핀은 범프역할을 하는데 재료의 손실이 많고 충분한 이격의 방지가 불가능하다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 자동차용 증발기의 튜브 플레이트에 관한 것으로서, 더 상세하게는 적층형 튜브 플레이트의 적층 공정시 확실한 고정과 조립성을 향상시키고, 재료비를 절감시키는 이격 방지 플랜지를 포함한 자동차용 증발기의 튜브 플레이트를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 증발기의 일부 정면도.

도 2는 종래 기술에 따른 튜브 플레이트 간략도.

도 3는 본 발명에 따른 튜브 플레이트 간략도.

도 4는 본 발명에 따른 적층형 튜브 플레이트의 상면도.

도 5는 본 발명에 따른 튜브 플레이트를 분해한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 튜브 플레이트, 11 : 범프, 12 : 평판 플랜지,

13 : 평판 플랜지부, 14 : 이격 방지 플랜지부, 50 : 냉매 통로,

C : 센터 선.

본 발명의 구성은 자동차용 증발기에서 냉매의 열을 전달하는 전열부에서 상,하판 튜브 플레이트를 적층하여 제작함에 있어서,

상기 튜브 플레이트 전체의 모서리에는 평판 플랜지가 형성되고, 또한 마주보는 두 쌍의 모서리중 어느 한 쌍의 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지가 형성된 상단 튜브 플레이트와 마주보는 두 쌍의 모서리중 상단 튜브 플레이트와는 다른 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지가 형성된 하단 튜브 플레이트를 구성함을 특징으로 하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트를 제공한다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명에 따른 이격 방지 튜브 플레이트의 간략 단면도이다.

상기 플레이트(20)는 적층된 양 끝단면(30)에서 평판 플랜지(12)가 있고 센터 선(C)의 아래 방향으로 이격방지 플랜지(14')가 두 개가 상기 평판 플랜지(12)를 감싸면서 절곡하여 형성되어 있고, 상기 이격 방지 플랜지(14')의 방향은 센터 선(C)을 중심으로 상기 튜브(20)의 폭 방향으로 서로 반대 방향을 향하고 있다.

도 4은 본 발명에 따른 상기 상판 튜브 플레이트를 위에서 본 정면도이다. 상기 상단 튜브 플레이트(60)의 구성은 범프부(11)와 평판 플랜지부(13) 및 이격 방지 플랜지부(14)가 구성된다. 상기 평판(flat) 플랜지부(13)는 센터 선(C)을 중심으로 위쪽으로 상단 튜브(60) 가장자리 전체에 존재한다. 상기 이격 방지 플랜지(14')는 센터 선(C)을 중심으로 아래에 존재하지만, 상단 튜브(60) 가장자리 전체에 존재하는 것이 아니라 폭과 길이축을 중심으로 좌우 대칭되게 2개 존재한다. 상기 이격 방지 플랜지(14')는 연장된 상기 평판 플랜지(12)의 끝단을 절곡하여 형성된다.

도 5는 본 발명에 따른 상기 튜브 플레이트를 적층하기 전의 형태를 도시한 사시도이다.

상기 튜브 플레이트(20) 전체의 가장자리에는 평판 플랜지부(13)가 형성되고, 또한 마주보는 두 쌍의 모서리중 어느 한 쌍의 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지부(14)가 형성된 상단 플레이트(60)와, 또한 마주보는 두 쌍의 모서리중 상단 튜브 플레이트(60)와는 다른 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지부(14)가 형성된 하단 튜브 플레이트(70)를 구성한다. 따라서 화살표(15) 방향으로 상기 상판(60)과 하판(70)을 적층하여 브레이징한다.

상기와 같이 본 발명에 따른 구조는 적층형 튜브와 공기측 루버핀을 조립할 때 자주 발생하는 문제중 하나인 튜브간의 이격을 막아서 냉매 누설을 방지함에 있어서, 튜브 가장자리에 본래 존재하는 플랜지와 본 발명에 따른 이격 방지 플랜지로서 이격 방지를 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 적층형 증발기에 의하면, 종래의 증발기용 튜브 플레이트와는 달리 범프나 탭과 같은 부가적인 이격 방지체가 없이 이격을 방지할 수 있으므로 재료비의 절감과 적층시 이격에 의한 품질 문제를 해결하는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 증발기에서 냉매의 열을 전달하는 전열부에서 상,하판 튜브 플레이트를 적층하여 제작함에 있어서,

   상기 튜브 플레이트(20) 전체의 모서리에는 평판 플랜지부(13)가 형성되면서, 마주보는 두 쌍의 모서리중 어느 한 쌍의 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지부(14)가 형성된 상단 튜브 플레이트(60)와, 마주보는 두 쌍의 모서리중 상단 튜브 플레이트(60)와는 다른 마주보는 모서리 주변에 이격 방지 플랜지부(14)가 형성된 하단 튜브 플레이트(70)를 구성함을 특징으로 하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 이격 방지 플랜지(14')는 연장된 상기 평판 플랜지(12)의 끝단(30)을 절곡 한 절곡부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 상·하단 튜브 플레이트(20)는 각 이격 방지 플랜지부(14)의 절곡부 안쪽에 각 평판 플랜지부(13)가 위치하면서 조립됨을 특징으로 하는 자동차용 증발기의 튜브 플레이트.