KR20020058783A - 터보차저 구동방법 - Google Patents

Abstract

터보차저(turbo-charger) 구동방법이 개시된다. 개시된 터보차저 구동방법은, (a) 차량의 아이들 스위치가 온이 되었는지를 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서, 상기 아이들 스위치가 온이 되지 않은 경우에는, 엔진의 가속 구간인지를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서, 상기 엔진의 가속 구간이 아니라고 판단되면, 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 과급압에 따라 비율 제어하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 터보 래그를 개선시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

터보차저 구동방법{METHOD FOR DRIVING TURBO-CHARGER}

본 발명은 터보차저(turbo-charger) 구동방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 아이들(idle) 상태에서 터보차저를 구동시켜 터보 래그(turbo lag)가 개선되도록 하는 터보차저 구동방법에 관한 것이다.

터보차저(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 배기관의 일측에 장착되어 있고, 배기가스의 흐름량에 따라 속도가 달라진다.

이러한 원리를 이용하여 터보차저(10)를 지나가는 배기가스의 양을 조절함으로써 터보차저의 속도(10)를 제어한다. 상기 터보차저(10)의 속도가 증가할수록 엔진(20)으로 유입되는 공기의 과급 정도가 증가한다.

이와 같은 터보차저(10)는 배기 가스량에 따라 회전속도가 변화하며, 이와 직렬 연결되어 있는 압축기(11)를 회전시킨다. 상기 압축기(11)는 이 회전력으로엔진(20)의 흡기관으로 유입되는 공기를 과급시킨다.

그리고 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브(12)는 배기가스의 우회 통로를 개폐하여 터보차저(10)로 유입되는 배기가스량을 ECU(13)의 제어에 의해 조절하고, 과급 공기 냉각기(14)는 압축기(11)에 의해 압축된 공기를 냉각시켜 준다.

또한 전자식 트로틀 바디(15)는 엔진(20)으로 유입되는 공기량을 엔진(20)의 부하에 따라 제어한다.

그런데, 엔진(20)의 아이들에서 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브(12)가 열려 배기가스가 터보차저(10)를 우회하므로 터보차저(10)의 회전이 매우 느리다. 이때, 가속할 경우, 상기 터보차저(10)가 엔진(20)의 공기 과급을 위한 속도까지 도달하기 위해서는 시간이 필요하므로 터보 래그에 의한 출력 지연이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 아이들 상태에서 터보차저를 구동시켜 터보 래그를 개선한 터보차저 구동방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 터보차저 장착된 엔진의 구성을 나타내 보인 개략도.

도 2는 본 발명에 따른 터보차저 구동방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 터보차저 구동방법은, (a) 차량의 아이들 스위치가 온이 되었는지를 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서, 상기 아이들 스위치가 온이 되지 않은 경우에는, 엔진의 가속 구간인지를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서, 상기 엔진의 가속 구간이 아니라고 판단되면, 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 과급압에 따라 비율 제어하는 단계;를 포함하는 것을그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 터보차저 구동방법을 순차적으로 나타낸 개략적인 플로차트가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 터보차저 구동방법은, 우선, 차량의 아이들 스위치(idle switch)가 온(on)이 되었는지를 판단한다.(단계110) 즉, 엔진의 상태를 보고, 아이들 스위치가 작동하고 있는지를 확인한다.

상기 단계 110에서, 상기 아이들 스위치가 온이 되지 않은 경우에는, 엔진의 가속 구간인지를 판단한다.(단계 120)

상기 단계 120에서, 엔진이 가속 구간이지 않았다고 판단되면, 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 과급압에 따라 비율 제어한다.(단계 130)

한편, 상기 단계 110 내지 120에서, 상기 아이들 스위치가 온이라 판단되거나, 엔진이 가속 구간이라고 판단되는 경우에는, 상기 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 작동시킨다.(단계 140) 다시 말해, 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 작동시켜 웨이스트 게이트 밸브가 닫히도록 한다.

상기 단계 120에서, 상기 엔진의 가속 구간 여부를 판단하는 것은, 페달값 기울기와 경계값을 비교하고, 상기 페달값 기울기가 크면, 가속 구간이라고 판단하고, 상기 단계 140을 수행한다.

상기한 바와 같이, 엔진의 아이들에서 웨이스트 게이트 밸브를 닫아 배기가스가 터보차저를 지나게 하여 터보차저의 속도를 높여준다. 이때 엔진의 속도가 매우 낮기 때문에 터보차저의 효율이 떨어지므로 엔진으로 유입되는 공기는 엔진 속도에 악영향을 줄만큼 과급되지 않는다.

한편, 터보차저가 장착된 예컨대, 시엔지 버스(또는 엔진)(CNG bus)에서, 정지 상태에서 가속할 경우 터보차저의 회전 관성에 의한 응답 지연으로 출력이 지연되는 터보 래그가 발생한다.

이러한 터보 래그를 개선하기 위해 전술한 바와 같이, 차량의 정지 상태 즉, 아이들 상태에서 터보차저를 구동하도록 터보차저를 제어한 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 터보차저 구동방법에 따라 터보차저를 엔진의 아이들 상태에서 구동시킴으로 터보 래그를 개선시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. (a) 차량의 아이들 스위치가 온이 되었는지를 판단하는 단계와;

   (b) 상기 단계 (a)에서, 상기 아이들 스위치가 온이 되지 않은 경우에는, 엔진의 가속 구간인지를 판단하는 단계와;

   (c) 상기 단계 (b)에서, 상기 엔진의 가속 구간이 아니라고 판단되면, 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브를 과급압에 따라 비율 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보차저 구동방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 단계 (a) 내지 (b)에서,

   상기 아이들 스위치가 온이라 판단되거나, 상기 엔진이 가속 구간이라고 판단되는 경우에는, 상기 웨이스트 게이트 컨트롤 밸브가 온 상태로 하는 것을 특징으로 하는 터보차저 구동방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 단계 (b)에서,

   상기 엔진이 가속 구간이라 판단하는 것은, 페달값 기울기와 경계값을 비교하여, 상기 페달값 기울기가 큰 때인 것을 특징으로 하는 터보차저 구동방법.