KR20020054987A - 자동차의 볼조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 볼조인트에 관한 것으로, 케이스(14)의 외주면에 결합홈(14a)이 구비되면서 더스트커버(15)에는 상기 결합홈(14a)으로 압입되어 결합되는 결합돌기(15a)가 구비되어져, 상기 더스트커버내(15)에 충진된 윤활재(16)가 케이스(14)의 외부로 유출되는 것이 방지되고, 이로인해 볼조인트(10)의 사용수명을 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 볼조인트{ball joint of vehicle}

본 발명은 자동차의 볼조인트에 관한 것으로, 특히 부품수의 감소로 경량화되면서 케이스와 더스트커버사이의 틈새가 밀폐되어 윤활재의 유출이 방지되도록 된 자동차의 볼조인트에 관한 것이다.

일반적으로, 볼조인트(ball joint)는 볼스터드(ball stud)라고도 불리며, 서스펜션이나 스티어링 계통에 많이 사용되고 스티어링 너클과 어퍼링크 및 너클암과 트랜스퍼 스프링의 조인트등 자유롭게 움직이는 이음부에 이용되고 있다.

이러한 볼조인트(10)의 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 상단부가 너클암(도시않됨)에 결합되어 지주역할을 하도록 된 스터드부(11)와, 이 스터드부(11)와 일체로 형성됨은 물론 마모를 억제하기 위하여 외주면이 침탄법(浸炭法)에 의해 경화처리된 원형돌기부(12)와, 이 원형돌기부(12)의 자유로운 움직임이 가능하도록 베어링(13)을 매개로 감싸여져 결합되는 케이스(14)와, 이 케이스(14)의 상측부를 포함하도록 감싸여지는 더스트커버(15)와, 이 더스트커버(15)의 안쪽으로 충진되어 원형돌기부(12)와 베어링(13)의 마찰을 방지하도록 된 윤활재(16)와, 상기 더스트커버(15)의 외측면을 감싸도록 결합되면서 상기 더스트커버(15)를 가압하여 케이스(14)와 결합시키도록 된 결합클립(17)으로 이루어져 있다.

따라서, 상기 볼조인트(10)의 스터드부(11)는 너클암과 결합되고 상기 케이스(14)는 너클암이 아닌 다른부재에 결합되는데, 상기 볼조인트(10)의 원형돌기부(12)가 케이스(14)의 안쪽에서 베어링(13)을 매개로 자유로운 회전운동이 가능하게 됨으로써 이음부의 기능을 수행하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 볼조인트(10)에 의하면, 상기 더스트커버(15)의 외주단이 결합클립(17)에 의해 감싸여지는 상태로 케이스(14)의 외주면에 압착되어 결합되게 되는데, 볼조인트(10)의 빈번한 사용으로 인해 상기 결합클립(17)의 탄성력(결합력)이 점차적으로 감소되면, 상기 케이스(14)와 더스트커버(15)사이에는 미세한 사이틈(c)이 발생하게 되고, 이 사이틈(c)으로 윤활재(16)가 유출되면 원형돌기부(12)와 베어링(13)과의 마찰이 심해지면서 상기 볼조인트(10)가 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 더스트커버의 외주끝단은 케이스의 외주면에 직접 결합하여, 볼조인트를 빈번하게 사용하더라도 상기 케이스와 더스트커버사이에 틈새가 발생되는 것을 방지하고 이로인해 상기 더스트커버내에 충진된 윤활재가 케이스의 외부로 유출되는 것을 방지하여 볼조인트의 사용수명을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 볼조인트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 볼조인트는, 케이스와, 이 케이스에 압입되어 결합되는 더스트커버를 갖춘 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 볼조인트를 설명하기 위한 종단면도,

도 2는 본 발명에 따른 볼조인트를 설명하기 위한 종단면도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따라 케이스와 더스트커버의 결합관계를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 볼조인트 11 - 스터드부

12 - 원형돌기부 13 - 베어링

14 - 케이스 14a - 결합홈

15 - 더스트커버 15a - 결합돌기

15b - 절개홈 16 - 윤활재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 볼조인트를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 볼조인트(10)는, 상단부가 너클암(도시않됨)에 결합되어 지주역할을 하도록 된 스터드부(11)와, 이 스터드부(11)와 일체로 형성됨은 물론 마모를 억제하기 위하여 외주면이 침탄법(浸炭法)에 의해 경화처리된 원형돌기부(12)와, 이 원형돌기부(12)의 자유로운 움직임이 가능하도록 베어링(13)을 매개로 감싸여져 결합되는 케이스(14)와, 이 케이스(14)의 상측부를 포함하도록 감싸여지는 더스트커버(15)와, 이 더스트커버(15)의 안쪽으로 충진되어 원형돌기부(12)와 베어링(13)의 마찰을 방지하도록 된 윤활재(16)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 케이스(14)의 외주면에는 도 2내지 도 4에 도시된 바와 같이 안쪽으로 오목하게 형성되는 결합홈(14a)이 구비되고, 상기 더스트커버(15)의 단부에는 상기 결합홈(14a)으로 압입되어 결합되는 결합돌기(15a)가 구비되어 있다.

그리고, 상기 결합돌기(15a)에는, 상기 결합돌기(15a)가 결합홈(14a)으로 압입되어 결합될 때 결합돌기(15a)가 원활하게 변형되도록 하기 위한 소정의 절개홈(15b)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 더스트커버(15)의 단부에 형성된 결합돌기(15a)를 케이스(14)에 형성된 결합홈(14a)으로 위치시킨 상태에서, 상기 결합돌기(15a)의 선단을 결합홈(14a)에 억지끼움식으로 끼워 넣으면서 일정한 압력으로 가압하게 되면, 상기 결합돌기(15a)가 절개홈(15b)을 중심으로 내측방향으로 변형되면서 상기 결합홈(14a)에 강제적으로 끼워지게 되며, 이로인해 상기 결합돌기(15a)가 결합홈(14a)에 단단히 고정되도록 끼워져서 결합이 해체되지 않게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 더스트커버(15)의 결합돌기(15a)가 케이스(14)에 형성된 결합홈(14a)으로 강제적으로 압입되면서 일정한 압력에 의해 변형되어 결합되면, 상기 케이스(14)와 더스트커버(15)사이에는 도 1에 도시된 바와 같이 사이틈(c)이 발생되지 않게 되며, 이로인해 상기 더스트커버(15)내에 충진된 윤활재(16)가 상기 케이스(14)의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 윤활재(16)가 케이스(14)의 외부로 유출되는 것을 방지되면 볼조인트(10)의 사용수명을 향상되게 되며, 이로인해 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 더스트커버가 케이스의 외주면에 직접 압입되어 결합됨으로써, 상기 더스트커버내에 충진된 윤활재가 케이스의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있게 되고, 이로인해 볼조인트의 사용수명을 향상되면서 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 케이스(14)와, 이 케이스(14)에 압입되어 결합되는 더스트커버(15)를 갖춘 자동차의 볼조인트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 케이스(14)의 외주면에는 결합홈(14a)이 구비되고, 상기 더스트커버(15)에는 상기 결합홈(14a)으로 압입되어 결합되는 결합돌기(15a)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 볼조인트.
3. 제 2항에 있어서, 상기 결합돌기(15a)가 결합홈(14a)으로 압입되어 결합될 때 상기 결합돌기(15a)가 변형되도록 하기 위한 절개홈(15b)이 결합돌기(15a)에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 볼조인트.
4. 제 1항에 있어서, 상기 케이스(14)의 내부에는 원형돌기부(12)가 베어링(13)을 매개로 설치되고, 상기 원형돌기부(12)와 일체로 형성된 스터드부(11)는 더스트커버(15)를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 볼조인트.
5. 제 1항에 있어서, 상기 원형돌기부(12)와 베어링(13)과의 마찰을 방지하기 위한 윤활재(16)가 상기 더스트커버(15)의 내부에 충진된 것을 특징으로 하는 자동차의 볼조인트.