KR20020053868A - 연료 분사 밸브 - Google Patents

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단테스귄터
노박데틀레프
발다우마티아스
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

밸브 시이트 바디(5)에 형성된 밸브 시이트 면(6)과 함께 밀봉 시이트를 형성하는 밸브 폐쇄 바디 및 연료 통로(35)를 가진 선회 디스크(34)를 포함하는, 특히 내연 기관의 연소실에 연료를 직접 분사하기 위한 연료 분사 밸브(1)로, 상기 선회 디스크(34)는 다수의 선회 엘리먼트(36)로 구성되고, 상기 선회 엘리먼트(36)는 각각 동일한 수의 연료 통로(35)를 포함하며, 상기 선회 엘리먼트(36)는 연료 통로(35)들이 적어도 부분적으로 중첩되도록 서로 오프-셋 배치된다.

Description

연료 분사 밸브{Feul injection valve}
독일 특허 공개 제 197 36 682호에는 밸브의 하류측 단부에 가이드 및 시이트 영역이 제공되고 상기 영역은 3개의 디스크형 엘리먼트로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브가 공지되어 있다. 가이드 엘리먼트와 밸브 시이트 엘리먼트 사이에는 선회 엘리먼트가 매립된다. 상기 가이드 엘리먼트는 축방향으로 이동 가능한 밸브 니들의 가이드를 위해 사용되는 한편, 밸브 니들의 밸브 폐쇄 섹션은 밸브 시이트 엘리먼트의 밸브 시이트 면과 상호 작용한다. 선회 엘리먼트는 다수의 선회 채널을 가진 내부 개방 영역을 갖는다. 상기 선회 채널은 선회 엘리먼트의 외주에 연결되지 않는다. 전체 개방 영역은 선회 엘리먼트의 축방향 두께 전체에 걸쳐 연장된다.
또한, 독일 특허 공개 제 198 15 789호에는 밸브 시이트의 하류측에 선회 디스크를 포함하며, 상기 선회 디스크는 적어도 하나의 금속 재료로 이루어지고, 선회 챔버 내로 뻗은 적어도 2개의 선회 채널을 가지며, 모든 층들은 전착(electrodeposition)에 의해 서로 직접 접착 고정되도록 형성된다. 상기 선회 디스크는, 그 표면 법선이 밸브 종축과 동일한 각으로 경사지게 연장됨으로써 선회디스크의 정렬에 의해 밸브 종축에 대한 방사각(γ)이 얻어지도록, 밸브 내에 조립된다.
전술한 간행물에 공지된 연료 분사 밸브의 단점은 특히 높은 제조 비용에 있다. 연료 분사 밸브를 임의로 사용할 수 있도록 변형하기 위해서는 제조상 복잡한 조치가 취해져야 한다. 특히 방사각(α) 및 (γ)이 통상의 선회 처리 방법에 의해 구현될 수 없다.
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분사밸브에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 제 1 실시예의 단면도.
도 2A는 도 1에 도시된 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 제 1 실시예의 부분(Ⅱ)의 확대 단면도.
도 2B는 도 2A에 도시된 선회 디스크의 배출 방향에서의 평면도.
도 3A는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 제 2 실시예의, 도 1의 부분(Ⅱ)의 단면도.
도 3B는 도 3A에 도시된 선회 디스크의 배출 방향에서의 평면도.
독립 청구항의 특징을 갖는, 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는 선회 디스크가 개별 선회 엘리먼트로 간단히 제조될 수 있고 임의의, 대량 생산 연료 분사 밸브에 사용될 수 있다는 장점을 갖는다. 연료를 선회시키는 연료 채널을 형성하는, 선회 엘리먼트 및 서로 중첩된 연료 통로의 수는 임의이며, 필요에 따라 연료 분사 밸브에 따라 간단히 조정될 수 있다.
종속 청구항에 제시된 조치에 의해 독립 청구항에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한 개선이 가능하다.
바람직하게는 선회 디스크가 연료 분사 밸브의 구성에 따라 밀봉 시이트의 공급측 또는 밀봉 시이트의 배출측에 배치될 수 있다.
연료 분사 밸브의 종축에 대한 밸브 시이트 바디의 종축의 기울어짐은 경사 분사에 바람직하다.
바람직하게는 선회 디스크가 배출측에서 선회 챔버를 형성하며, 상기 챔버는 그 안에서 균일한 선회 흐름이 형성될 수 있는 치수로 설계된다.
밸브 시이트 바디 내로 삽입될 수 있는 삽입부에 선회 디스크를 배치하는 것이 바람직한데, 그 이유는 상기 삽입부 및 그 삽입부를 수용하는 리세스가 쉽게 제조될 수 있기 때문이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참고로 구체적으로 설명한다.
연료 분사 밸브(1)는 혼합물 압축 스파크 점화되는 내연 기관용 연료 분사 밸브(1)의 형태로 구현된다. 연료 분사 밸브(1)는 특히 내연 기관의 도시되지 않은 연소실로 연료를 직접 분사에 적합하다.
연료 분사 밸브(1)는 밸브 니들(3)이 배치되는 노즐 바디(2)로 구성된다. 상기 밸브 니들(3)은 밸브 폐쇄 바디(4)와 상호 작용 연결되고 상기 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시이트 바디(5)에 배치된 밸브 시이트 면(6)과 함께 밀봉 시이트로 상호 작용한다. 밸브 시이트 바디(5)는 노즐 바디(2)의 리세스(50)에 장착 가능하다. 연료 분사 밸브(1)에 있어서 실시예에서는 분사구(7)가 구비된 내부로 개방되는 연료 분사 밸브(1)를 다룬다. 노즐 바디(2)는 밀봉부(8)에 의해 자기 코일(10)의 외극(9)에 대해 밀봉된다. 상기 자기 코일(10)은 코일 하우징(11)에 캡슐화 되어있고 자기 코일(10)의 내극에 접하는 코일 캐리어(12)에 감겨 있다. 상기 내극(13)과 외극(9)은 갭(26)에 의해 서로 분리되고 연결 부품(29)에 대해 지지하고 있다. 상기 자기 코일(10)은 라인(19)을 통해 전기 스위치 플러그(17)에 의해 공급 가능한 전류에 의해 여자된다. 상기 스위치 플러그(17)는 플라스틱 외피(18)로 둘러싸여 있으며, 상기 플라스틱 외피는 내극(13)에 분사될 수 있다.
밸브 니들(3)은 디스크 형으로 구현된 밸브 니들 가이드(14)로 안내된다. 행정 세팅을 위해 쌍을 이루는 세팅 디스크(15)가 이용된다. 세팅 디스크(15)의 다른쪽에는 아마추어(20)가 위치한다. 상기 아마추어는 제 1 플랜지(21)에 의해 밸브 니들(3)과 포지티브하게 연결되며, 상기 밸브 니들은 제 1 플랜지(21)와 용접 시임(22)에 의해 연결된다. 제 1 플랜지(21)에 대해 복귀 스프링(23)이 지지하고 상기 복귀 스프링은 연료 분사 밸브(1)의 본 구성에서 슬리브(24)에 의해 예응된다.
밸브 니들(3)과 용접 시임(33)에 의해 연결된 제 2 플랜지(31)는 하부 아마추어 스토퍼로 사용된다. 제 2 플랜지(31) 상에 위치한 탄성 삽입링(32)은 연료 분사 밸브(1)의 폐쇄시 바운스를 방지한다.
밸브 니들 가이드(14) 및 아마추어(20)내부로는 연료 채널(30a,30b)이 뻗어 있고 상기 연료 채널은 중앙 연료 공급구(16)에 의해 공급되고 필터 부재(25)에 의해 필터링되는 연료를 분사구(7)로 안내한다. 연료 분사 밸브(1)는 밀봉부(28)에 의해 더 이상 도시되지 않은 연료 라인에 대해 밀봉된다.
밸브 시이트 바디(5)의 공급측으로 선회 디스크(34)가 배치되며, 상기 선회 디스크는 본 제 1 실시예에서는 4개의 선회 엘리먼트(36a-36d)로 구성된다. 선회 엘리먼트(36)는 서로 동시에 밸브 시이트 바디(5)와 용접 결합된다. 밸브 니들(3)은 선회 디스크(34)를 관통하고 카르단식 밸브 니들 가이드(46)에 의해 미스 매칭과 틸팅이 방지된다.
선회 디스크(34)의 선회 엘리먼트(36)는 연료 통로(35a-35b)를 구비하고 상기 연료 통로는 선회 디스크(34)를 관통하는 연료 채널(37)에 중첩된다. 도 2와 3은 선회 엘리먼트(36)의 상세한 설명을 제시한다.
연료 분사 밸브(1)의 휴지 상태에서 아마추어(20)는 밸브 시이트(6)의 밸브 폐쇄 바디(4)가 밀봉되는 위치에서 유지되도록 복귀 스프링(23)에 의해 아마추어의 행정 방향 반대로 움직인다. 자기 코일(10)의 여자시 상기 자기 코일은 아마추어(20)를 복귀 스프링의 탄성력 반대의 행정 방향으로 움직이는 자기장을 형성하고, 따라서 행정은 내극(12)과 아마추어(20) 간의 휴지 상태에서 존재하는 작업갭(27)에 의해 사전 설정된다. 아마추어(20)는 밸브 니들(3)과 용접 결합된 플랜지(21)를 마찬가지로 행정 방향으로 끌고 간다. 밸브 니들(3)과 작용 연결된 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시이트면(6)으로부터 떨어지고 연료 채널(30a,30b) 및 선회 디스크(34)에 형성된 연료 채널(37)을 통해 분사구(7)로 안내된 연료가 분사된다. 상기 분사구는 특히 연료 분사 밸브(1)의 종축(45)에 대해 분사각(γ)으로 기울어진다.
코일의 흐름이 차단되면 자기장의 충분한 형성에 따른 아마추어(20)는 복귀 스프링(23)의 압력에 의해 내극(13)으로부터 떨어지고, 따라서 밸브 니들(3)과 작용 연결된 플랜지(21)가 행정 방향과 반대로 움직인다. 밸브 니들(3)은 동일한 방향으로 움직이고, 따라서 밸브 폐쇄 바디(4)가 밸브 시이트면(6)에 배치되고 연료 분사 밸브(1)가 폐쇄된다.
도 2A 는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)의 제 1 실시예를 설명하는 도 1의 분사측 부분을 발췌한 단면의 확대도를 도시한다. 도시된 단면은 도 1에서 II로 표시된다.
본 실시예에서 네 개의 선회 엘리먼트(36)을 장착한 선회 디스크(34)는 연료 분사 밸브(1)의 중앙 리세스(47)로 삽입되어 밸브 시이트 바디(5) 상에 위치한다. 연료 분사 밸브(1)의 작동시 이동 또는 이탈에 대비하기 위해 네 개의 선회 엘리먼트(36)는 서로 나란히 밸브 시이트 바디(5)와 주로 용접 결합되거나 납땜 연결 된다. 그러나 선회 엘리먼트(36)는 갈바닉 방법에 의해 다중층으로 형성될 수 있다.
네 개의 선회 엘리먼트(36)는 각각 동일한 수의 연료 통로를 구비한다. 본 실시예에서는 네 개의 연료 통로(35a-35d)가 도시된다. 연료 통로의 수는 안정성 및 방수 유지 기준을 고려하여 임의로 늘릴 수 있다. 연료 통로(35)는 침식, 펀칭, 에칭, 드릴링 또는 유사한 방법으로 제조될 수 있다. 회전을 생성하는 선회 디스크의 공급측 면(38)으로부터 배출측 면(39)으로 연장되어 있는 연료 채널(37) 형성을 위해 연료 통로(35)가 서로 뒤섞여 배치되므로 연료 통로는 상호간 적어도 일부분이 중첩된다. 따라서 개별 선회 엘리먼트(36)의 이동은 동일하게 이루어져야 한다. 연료 통로는 회전을 생성하기 위해 축방향 오프-셋을 수행하고 추가적으로 방사 방향의 오프-셋 부품을 구비할 수 있다. 노즐 바디(2) 및 밸브 시이트 바디(5)와 선회 디스크(34)의 연결은 남땜, 용접에 의해 또는 코킹, 그라우팅에 의해 또는 유사한 방법으로 이루어질 수 있다.
연료 통로의 횡단면은 본 실시예에서처럼 정방형의, 둥글린 모서리 형태를 할 수 있다. 도 2B 에 도시되어 있듯이 연료 통로의 단면은 임의의 다른 형태를 취할 수 있다. 예컨대 연료 통로(35)는 둥글거나 긴 홀 모양의 횡단면을 갖는다. 둥글린 형태는 추가적으로 흐름에 유리한 형태의 장점을 갖는다.
연료 분사 밸브(1)의 밀봉 시이트는 통상적인 방법으로 형성되므로 밸브 니들(3)에 밸브 폐쇄 바디(4)가 형성되고 선회 디스크(34)가 관통한다. 이러한 방법으로 선회 디스크(34)는 동시에 밀봉 시이트 영역에 밸브 니들 가이드를 형성한다. 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시이트 바디(5)에 형성된 밸브 시이트면(6)과 상호 작용한다. 따라서 유입측으로 밸브 시이트면(6)에 회전 챔버(40)가 형성되고 상기 회전 챔버는 밸브 시이트 바디(5)와 밸브 폐쇄 바디(4) 및 선회 디스크(34)에 의해 제한된다.
서로 중첩되는 연료 통로(35)에 의해 형성된 연료 채널(37)은 회전 챔버(40)로 합쳐진다. 회전 챔버(40)의 용적은 결국 안정된, 원주 방향으로 회전 챔버(40)내의 균일한 회전 관류를 형성할 수 있도록 측정되어 무용 부피가 가능한 적게 유지된다.
연료 분사 밸브(1)의 작동시 연료가 연료 채널(37)에 의해 회전 챔버(40)로 흘러들어 가고 회전 챔버는 밸브 폐쇄 바디(4)의 제거에 따라 분사구(7)에 의해 밸브 시이트면(6)으로부터 배출한다. 따라서 회전이 유지됨으로써 연료가 내연 기관의 도시되지 않은 연소실로 나선형으로 분사된다.
도 2B는 도 2A 에 도시된 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)의 제 1 실시예의 선회 디스크(34)의 평면도를 배출 방향에서 도시한다.
따라서 도면은 공급측 제 1 선회 엘리먼트(36a)를 도시하며, 본 실시에에서 상기 선회 엘리먼트의 네 개의 정방향의 둥글린 분사 통로(35a)가 관통하는 라인에 의해 도시된다. 분사측 제 2 선회 엘리먼트(36b)의 연료 통로(35b)는 제 1 선회 엘리먼트(36a)의 연료 통로(35a)에 의해 일부 볼 수 있다. 볼 수 있는 영역에는 연료 통로(35b)가 재차 관통하는 라인으로 도시되고 이와 반대로 보이지 않는 영역은 빗금으로 표시되어 있다. 뒤따르는 제 3 선회 엘리먼트(36c)에 형성된 연료 통로(35c)는 연료 통로(35a-35c)가 각각 약 50% 씩 중첩되기 때문에 선회 엘리먼트(36a)의 회전 통로(35a)에 의해 거의 보이지 않는다. 따라서 제 4 선회 엘리먼트(36d)의 연료 통로(35d)는 더 이상 보이지 않는다.
선회 디스크(34)는 밸브 폐쇄 바디(4)를 위한 카르단식 밸브 니들 가이드(46)로 사용되기 때문에 선회 엘리먼트(36)는 중앙 리세스(48)을 포함하는 링형으로 형성되며, 상기 리세스에 밸브 폐쇄 바디(4)가 안내된다. 카르단식 밸브 니들 가이드(46)에 의해 연료 분사 밸브(1)의 유입측 영역에서 제조의 정확성 때문에 가이드 에러가 조정된다. 왜냐하면 밸브 폐쇄 바디(4)는 구형에 유사하게 형성되고 그럼으로써 더욱 자유로운 각도로 오프-셋이 조절될 수 있기 때문이다. 따라서 밸브 니들(3)은 예컨대 밸브 폐쇄 바디(4)로서 구와 밸브 니들(3)로서의 솅크로 구성된 두 부분으로 제조될 수 있다. 그러나 바람직하게는 본 실시예에서처럼 일체형 방법은 상응하도록 형성된 밸브 폐쇄 바디(4)를 장착할 수 있다는 것이 장점이다.
도 3A 는 도 2A와 같이 동일한 도면으로 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)의 제 2 실시예를 도시한다. 따라서 일치하는 부품은 동일한 부호를 갖는다.
본 실시예에서는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)의 도 2A 에 도시된 실시예와 비교하여 유출측으로 밀봉부의 선회 디스크(36)가 배치된다. 또한 연료 분사 밸브(1)는 기울어져 분사하는 연료 분사 밸브(1)로서 구현되고, 따라서 분사각(γ)은 분사구(7)의 기울기에 의해 더욱 잘 세팅될 수 있다. 따라서 선회 디스크(34)를 취하는 분사 단위체(49)의 종축(44)이 연료 분사 밸브(1)의 종축(45)에 대해 기울어진다. 분사 단위체(49)의 종축(44)은 연료 분사 밸브(1)의 종축(45)과 일치하므로 분사각(γ)이 다시 도 2A 에 도시된 실시예에서처럼 분사구(7)의 기울기에 의해 달성되어야 한다.
밸브의 틸팅과 중심 미스 메칭을 구형의 가이드에 의해 저지하기 위해, 밸브 시이트 바디(5)는 본 제 2 실시예에서는 카르단식 밸브 니들 가이드(46)를 구비한다. 연료 라인에 대해 밸브 폐쇄 바디(4)는 카르단식 밸브 니들 가이드(46) 영역에 적어도 하나의 연마면(47)을 가진다.
제 1 실시예에서처럼 구성된 밀봉 시이트의 유출측으로 밸브 시이트 바디(5)는 특히 실린더형 리세스를 포함하고 상기 리세스로 삽입부(41)가 삽입될 수 있다. 따라서 상기 삽입부(41)도 실린더 형태를 갖는다. 삽입부(41)의 리세스(42)에 본 실시예에서 세 개의 선회 엘리먼트(36)를 구비하는 선회 디스크(34)가 배치된다. 선회 디스크(34)의 유출측에 회전 챔버(40)가 형성되고 상기 회전 챔버로 서로 중첩하는 연료 통로(35)로 선회 엘리먼트(36)에 형성된 연료 채널(37)이 통한다. 회전 챔버(40)는 분사구(7)로 이어진다.
본 실시예에서 선회 디스크(34)는 세 개의 선회 엘리먼트(36a-36c)를 포함하고 선회 엘리먼트(36)당 각각 네 개의 연료 통로(35)를 구비한다. 밀봉 시이트의 유출측에 선회 디스크(34)의 배치에 의해 선회 엘리먼트(36)간의 용접, 또는 삽입부(41)와 용접이 절대적으로 필요하지 않다. 왜냐하면 선회 엘리먼트(36)는 연료 압력에 의해 항상 유출 방향으로 하중을 받으므로 유출 방향에 거슬러 이동될 수 없기 때문이다. 따라서 연료 분사 밸브(1)의 모듈 방식 구조는 더욱 간단해 질 수 있다. 그럼에도 불구하고 선회 엘리먼트(36)가 서로 접착 또는 용접되거나 선회 디스크(34)의 일체형 갈바닉 제조가 바람직하며, 따라서 연료 통로(35)의 위치는 서로 조립후 더 이상 변형될 수 없다. 이로 인해 선회 작용과 연료 배출이 제한된다.
연료 분사 밸브(1)의 작동시 연료는 밸브 폐쇄 바디(4)를 연마면(47)을 통해 순환하고 선회 디스크(34)에서 밀봉 시이트 발생에 따라 회전을 유지한다. 그럼으로써 연료는 재차 나선 형태로 분사구(7)를 통해 도시되지 않은 연소실로 이동한다.
도 3B 는 도 3A에 도시된 본 발명에 따른 제 2 실시예의 선회 디스크의 배출방향에서 평면도를 도시한다.
상기 평면도는 도 2B 와 유사하게 공급측 제 1 선회 엘리먼트(36a)를 도시하고 상기 엘리먼트의 정방향의 둥글린 연료 통로(35a)가 관통하는 라인에 의해 도시된다. 분사측에 가장 인접한 제 2 선회 엘리먼트(36b)의 연료 통로(35b)는 제 1 선회 엘리먼트(36a)의 연료 통로(35a)에 의해 일부만 보인다. 볼 수 있는 영역에서는 연료 통로(35b)가 재차 관통하는 라인을 포함하고, 이와 반대로 보이지 않는 영역은 빗금으로 표시되어 도시된다. 연료 통로(35a-35c)는 각각 약 50% 정도 중첩되기 때문에 뒤따르는 제 3 선회 엘리먼트(36c)에 형성된 연료 통로(35c)는 선회 엘리먼트(36a)의 연료 통로(35a)에 의해 매우 작은 영역만 볼 수 있다. 본 실시예에서 선회 엘리먼트(36)가 밸브 폐쇄 바디(4)에 의해 관통되지 않기 때문에, 선회 엘리먼트는 중앙 리세스(48)없이 나선형으로 이루어진다.
회전 엘리먼트(36)당 연료 통로(35)의 수는 주로 그 횡단면의 크기에 의해 제한된다. 즉 끊임없는 연료 배출을 보장하기 위해, 회전 엘리먼트당 연료 통로(35)의 수가 많을수록, 연료 통로(35)의 직경이 작아져야 한다. 안전성을 이유로 각각의 연료 통로(35)와 모든 선회 엘리먼트(36)간의 간격이 연료 통로의 직경의 크기 내에 놓여야 한다.
본 발명은 도시된 실시예에 제한되지 않고 예를 들어 많은 수의 선회 엘리먼트(36)를 포함하는 연료 분사 밸브이거나, 임의대로 많고 적은 연료 통로를 포함하여 형성되거나, 또는 연료 분사 밸브(1)의 임의의 구조로 사용 가능하다.

Claims (13)

  1. 밸브 시이트 바디(5)에 형성된 밸브 시이트 면(6)과 함께 밀봉 시이트를 혀성하는 밸브 폐쇄 바디(4), 및 연료 통로(35)을 가진 선회 디스크(34)를 포함하는, 특히 내연기관의 연소실에 연료를 직접 분사하기 위한 연료 분사 밸브(1)에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)가 다수의 선회 엘리먼트(36)로 구성되고, 상기 선회 엘리먼트(36)는 각각 동일한 수의 연료 통로(35)을 포함하며, 상기 선회 엘리먼트(36)는 연료 통로(35)들이 적어도 부분적으로 중첩되도록 서로 오프-셋 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 개별 선회 엘리먼트(36)의 중첩되는 연료 통로(35)들은 전체적으로 연료 채널(37)을 형성하며, 상기 연료 채널은 선호 디스크(34)를 공급측(38)으로부터 배출측(39)으로 관통하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)는 적어도 2개의 선회 엘리먼트(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연료 통로(35)들은 정방형, 직사각형 또는 원형 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 연료 통로(35)들은 각각 동일한 방향으로 서로에 대해 회전되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)는 밀봉 시이트의 공급측에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 밸브 폐쇄 바디(4)가 선회 디스크(34)를 관통하고 상기 선회 디스크에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    배출측에서 상기 선회 디스크(34)는 밸브 폐쇄 바디(5)에 선회 챔버(40)를 형성하고, 중첩된 연료 통로(35)로 형성된 연료 채널(37)이 상기 선회 챔버(40)내로 뻗는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)의 선회 엘리먼트(36)가 서로 그리고 밸브 시이트 바디(5)와 용접되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  10. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)가 밀봉 시이트의 배출측에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 선회 디스크(34)가 밸브 시이트 바디(5)의 배출측 리세스(43) 내로 삽입될 수 있는 삽입부(41)의 리세스(42)내에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 삽입부(41)의 종축(44)이 연료 분사 밸브(1)의 종축(45)에 대해 기울어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  13. 제 11항 또는 제 12항에 있어서,
    서로 중첩된 연료 통로(35)로 형성된 연료 채널(37)이 선회 챔버(40)내로 뻗으며, 상기 선회 챔버(40)는 선회 디스크(34)와, 상기 삽입부(41)에 형성된 분사구(7) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
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