KR20020049285A - 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법 - Google Patents

Abstract

하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법이 개시된다. 개시된 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법은, (a) 고정자의 코어를 펀칭하여 제조하는 단계와; (b) 상기 코어를 소정 두께만큼 복수개를 적층하는 단계와; (c) 적층된 코어 조립체에 3상 권선을 감고, 절연재를 삽입하는 단계와; (d) 각 분할되어 있는 코어 조립체를 슬롯 수만큼 제조한 후, 이들을 서로 결합하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 모터의 소형화가 이루어질 수 있는 이점이 있다.

Description

하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법{METHOD OF MANUFACTURING STATOR IN A MOTOR FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES}

본 발명은 하이브리드 전기 자동차(hybrid electric vehicle)용 모터(motor)의 고정자(stator) 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 분할 코어 방식을 적용한 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법에 관한 것이다.

종래의 병렬형 승용 하이브리드 전기 자동차에 적용되고 있는 모터의 고정자의 코어 및 고정자가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다. 여기서 도 2는 고정자를 단면하여 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 고정자(10)의 코어(11)는 0.35t 또는 0.5t의 규소 강판을 펀칭(punching)하여 제조한 후, 이를 원하는 두께만큼 적층하여 제조된다.

이렇게 제조된 고정자(10)의 코어(11)에 3상 권선(12)과 적절한 절연재를 삽입하여 고정자(10)를 완성한다.

한편, 슬롯(slot)의 면적 대비 권선(12)이 차지하는 면적을 필 팩터(fill factor)라 하는데, 종래의 고정자(10)는 그 제작의 특성상 공정이 수작업으로 진행될 수밖에 없으며, 권선 방식상 필 팩터가 30∼40% 정도 밖에 이르지 못한다.

모터의 필 팩터는 모터의 크기를 결정짓는 중요한 요소이므로 공간상 제약이 심한 예컨대, 승용 하이브리드 전기 자동차에서는 모터의 필 팩터를 증가시키는 것이 매우 중요하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 자동화가 가능하고 소형화가 가능한 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1내지 2는 일반적인 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법의 공정도.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법의 공정도.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법은, (a) 고정자의 코어를 펀칭하여 제조하는 단계와; (b) 상기 코어를 소정 두께만큼 복수개를 적층하는 단계와; (c) 적층된 코어 조립체에 3상 권선을 감고, 절연재를 삽입하는 단계와; (d) 각 분할되어 있는 코어 조립체를 슬롯 수만큼 제조한 후, 이들을 서로 결합하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 5에는 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법을 순차적으로 나타낸 공정도가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법의 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 구성만을 설명하기로 한다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법은, 우선, 도 3에 도시된 바와 같이, 고정자의 코어(21)를 펀칭하여 제조한다.(단계 110) 상기 코어(21)는 보통 규소강판으로 이루어진다.

이어서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 코어(21)를 소정 두께만큼 복수개를 적층한다.(단계 120)

그리고, 이렇게 적층된 코어 조립체(20)에 3상 권선(22)을 감고, 적절한 절연재를 삽입한다.(단계 130)

또한, 각 분할되어 있는 코어 조립체(20)를 슬롯 수만큼 제조한 후, 이들을 서로 결합하여 도 5에 도시되어 있는 바와 같은 고정자(30)를 완성시킨다.(단계 140)

이와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법은, 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법 자체의 크기를 감소시키기 위하여 모터의 필 팩터를 증가시킬 수 있다.

즉, 종래의 고정자 제조방법에 비해 모터의 필 팩터를 증가시킬 수 있으므로 모터를 소형화가 이루어질 수 있다. 그리고 권선(22)을 감는데 있어서, 수작업을이용하지 않고 기계를 이용하여 용이하게 자동화가 이루어질 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법은 수작업을 자동화로 대체할 수 있음으로 원가절감이 이루어질 수 있고, 모터의 소형화가 이루어질 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. (a) 고정자의 코어를 펀칭하여 제조하는 단계와;

   (b) 상기 코어를 소정 두께만큼 복수개를 적층하는 단계와;

   (c) 적층된 코어 조립체에 3상 권선을 감고, 절연재를 삽입하는 단계와;

   (d) 각 분할되어 있는 코어 조립체를 슬롯 수만큼 제조한 후, 이들을 서로 결합하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 자동차용 모터의 고정자 제조방법.