KR20020049244A - Damper clutch in torque converter - Google Patents

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김연수
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A damper clutch of a torque converter is provided to improve the acceleration response property by reducing the release time of a damper clutch. CONSTITUTION: A damper clutch of a torque converter includes a front cover(11) connected to the engine to operate a pump impeller(13), a turbine runner(15) installed to the opposite side of the pump impeller and connected to the input shaft(21) of an automatic transmission, and a damper clutch plate(17) controlling connection of the turbine runner and front cover while moving in the axial direction by the actuating and releasing hydraulic pressure. The damper clutch of the torque cover includes an action force-generating device of an X direction generating action force of the X direction of the releasing hydraulic pressure on the damper clutch plate. Therefore, the release time of the damper clutch is reduced.

Description

토크 컨버터의 댐퍼 클러치{DAMPER CLUTCH IN TORQUE CONVERTER}Damper clutch of torque converter {DAMPER CLUTCH IN TORQUE CONVERTER}

본 발명은 토크 컨버터의 댐퍼 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 댐퍼 클러치의 해방 시간을 단축시켜 가속 응답성을 향상시키는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a damper clutch of a torque converter, and more particularly, to a damper clutch of a torque converter that shortens the release time of the damper clutch to improve acceleration response.

일반적으로 자동변속기용 차량에는 엔진과 자동변속기 사이에서 토크 변환시키는 토크 컨버터가 구비된다.In general, a vehicle for an automatic transmission is provided with a torque converter for converting torque between the engine and the automatic transmission.

이 토크 컨버터는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진에 연결되고 펌프 임펠러(1)가 장착되는 프론트 커버(3), 자동변속기의 입력축(5)이 연결되는 터빈 런너(7) 사이에는 프론트 커버(3)와 터빈 런너(7)를 직결시키는 댐퍼 클러치(9)가 구비되어 있다.This torque converter has a front cover 3 between the front cover 3, which is connected to the engine and is equipped with a pump impeller 1, as shown in FIG. 1, and the turbine runner 7, to which the input shaft 5 of the automatic transmission is connected. ) And a damper clutch 9 for directly connecting the turbine runner 7.

이 댐퍼 클러치(9)는 a로 공급되는 유압에 의하여 작동되어 1:1변속을, b로공급되는 유압에 의하여 해방되어 감속 또는 증속 변속을, 실현하게 한다.The damper clutch 9 is operated by the hydraulic pressure supplied to a to release the 1: 1 shift, and is released by the hydraulic pressure supplied to b to realize the deceleration or the speed increase shift.

그러나 상기와 같은 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는 b로 공급되는 유압이 좌표 x방향의 작용력은 없고 y방향의 작용력만 있기 때문에 해방 지연에 따라 차량의 가속성을 저하시키는 단점이 있다.However, the damper clutch of the torque converter as described above has a disadvantage in that the hydraulic pressure supplied to b does not have an acting force in the coordinate x direction but only an acting force in the y direction, thereby degrading the acceleration of the vehicle according to the release delay.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 댐퍼 클러치의 해방 시간을 단축시켜 가속 응답성을 향상시키는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above disadvantages, and an object of the present invention is to provide a damper clutch of a torque converter that shortens the release time of the damper clutch to improve the acceleration response.

도 1은 종래기술에 따른 토크 컨버터의 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a torque converter according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 토크 컨버터의 부분 단면도이다.2 is a partial cross-sectional view of a torque converter according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치의 부분 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view of a damper clutch of the torque converter according to the present invention.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는,In order to realize this, the damper clutch of the torque converter according to the present invention,

펌프 임펠러를 구동시키도록 엔진에 연결되는 프론트 커버, 상기 펌프 임펠러의 대향측에 제공되고 자동변속기의 입력축에 연결되는 터빈 런너, 사이에 제공되어,A front cover connected to the engine for driving a pump impeller, a turbine runner provided on an opposite side of the pump impeller and connected to an input shaft of an automatic transmission,

그 양측으로 공급 배출되는 작동 및 해방 유압에 의하여 축 방향으로 이동하면서 상기 터빈 런너와 상기 프론트 커버의 연결을 단속하는,To control the connection between the turbine runner and the front cover while moving in the axial direction by the operation and release hydraulic pressure supplied to the both sides,

댐퍼 클러치 플레이트를 포함하며,A damper clutch plate,

상기 댐퍼 클러치 플레이트에 상기 해방 유압의 x방향 작용력을 발생시키는 x방향 작용력 발생 수단을 더 포함한다.The damper clutch plate further comprises an x-directional force generating means for generating an x-directional force of the release hydraulic pressure.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 2는 본 발명에 따른 토크 컨버터의 부분 단면도로서, 프론트 커버(11), 펌프 임펠러(13), 터빈 런너(15), 댐퍼 클러치 플레이트(17), 그리고 x방향 작용력 발생 수단은 포함한다.2 is a partial cross-sectional view of the torque converter according to the present invention, which includes a front cover 11, a pump impeller 13, a turbine runner 15, a damper clutch plate 17, and an x direction acting force generating means.

프론트 커버(11)는 일측에 엔진(미도시)이 직결되어 엔진 구동시 항상 같이 회전 운동하게 된다.The front cover 11 is directly connected to the engine (not shown) on one side and always rotates together when the engine is driven.

펌프 임펠러(13)는 프론트 커버(11)와 일체를 이루는 하우징(19) 내측에 위치하여 엔진, 프론트 커버(11), 그리고 하우징(19)과 일체로 구동된다.The pump impeller 13 is located inside the housing 19 which is integral with the front cover 11 and is driven integrally with the engine, the front cover 11 and the housing 19.

터빈 런너(15)는 펌프 임펠러(13)의 대향측에 제공되고 자동변속기의 입력축(21)에 직결된다.The turbine runner 15 is provided on the opposite side of the pump impeller 13 and directly connected to the input shaft 21 of the automatic transmission.

한편, 댐퍼 클러치 플레이트(17)는 그 양측으로 공급 배출되는 작동 유압(a) 및 해방 유압(b)에 의하여 축 방향으로 이동하여 터빈 런너(15)와 프론트 커버(11) 사이의 연결을 단속하도록 제공된다.On the other hand, the damper clutch plate 17 is moved in the axial direction by the operating hydraulic pressure (a) and the release hydraulic pressure (b) supplied and discharged to both sides thereof to interrupt the connection between the turbine runner 15 and the front cover 11. Is provided.

또한 x방향 작용력 발생 수단은 댐퍼 클러치 플레이트(17)에 해방 유압(b)이 작용할 때, 해방 유압(a)의 x방향 작용력을 발생시키도록 구성된다.Further, the x-direction acting force generating means is configured to generate the x-directional acting force of the released oil pressure a when the release oil pressure b acts on the damper clutch plate 17.

이 x방향 작용력 발생 수단은 다양한 구성으로 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 백터 분력 발생 플레이트(23)로 구성된 것을 예시한다.The means for generating the x-direction force can be formed in various configurations, and the present embodiment illustrates that the vector component generating plate 23 is formed.

이 백터 분력 발생 플레이트(23)는 댐퍼 클러치 플레이트(17)의 해방 유압(b)이 작용하는 프론트 커버(11)측 댐퍼 클러치 플레이트(17)에 형성된다. 그리고 이 백터 분력 발생 플레이트(23)는 도 3에 도시된 바와 같이, 해방 유압(y)의 y방향 작용력에 저항하는 경사면(25)을 형성한다. 이 경사면(25)은 x방향 작용력을증대시키기 위하여 다수로 형성됨이 바람직하다.This vector component generating plate 23 is formed on the damper clutch plate 17 on the front cover 11 side on which the release oil pressure b of the damper clutch plate 17 acts. And this vector component generating plate 23 forms the inclined surface 25 which resists the y-directional acting force of the release oil pressure y, as shown in FIG. The inclined surface 25 is preferably formed in plurality in order to increase the x-direction action force.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치의 작동을 설명한다.As described above, the operation of the damper clutch of the torque converter according to the present invention will be described.

작동 유압(a)이 공급되면, 이 작동 유압(a)은 댐퍼 클러치 플레이트(17)의 우측(도면에서, 이하 생략)에 작용하여 댐퍼 클러치 플레이트(17)를 좌측으로 민다. 따라서 댐퍼 클러치 플레이트(17)는 프론트 커버(11)와 결합된다.When the hydraulic oil pressure a is supplied, this hydraulic oil pressure a acts on the right side of the damper clutch plate 17 (hereinafter omitted in the drawing) to push the damper clutch plate 17 to the left side. Thus, the damper clutch plate 17 is coupled with the front cover 11.

결국 프론트 커버(11), 펌프 임펠러(13), 그리고 터빈 런너(13), 댐퍼 클러치 플레이트(17)가 일체로 구동된다. 즉, 엔진의 출력이 자동변속기의 입력축(21)에 그대로 전달된다.As a result, the front cover 11, the pump impeller 13, the turbine runner 13, and the damper clutch plate 17 are integrally driven. That is, the output of the engine is transmitted to the input shaft 21 of the automatic transmission as it is.

반대로 해방 유압(b)이 공급되면, 이 해방 유압(b)은 댐퍼 클러치 플레이트(17)의 좌측(도면에서, 이하 생략)에 작용하여 댐퍼 클러치 플레이트(17)를 우측으로 민다.On the contrary, when the release oil pressure b is supplied, the release oil pressure b acts on the left side of the damper clutch plate 17 (hereinafter, omitted in the drawing) and pushes the damper clutch plate 17 to the right.

따라서 댐퍼 클러치 플레이트(17)는 프론트 커버(11)와 떨어진다. 결국 프론트 커버(11)에 연결된 펌프 임펠러(13)가 터빈 런너(13)에 유체를 작용시키므로 터빈 런너(13)의 토크는 변환된다. 즉, 엔진의 출력이 변환된 토크로 자동변속기의 입력축(21)에 전달된다.Thus, the damper clutch plate 17 is separated from the front cover 11. As a result, the pump impeller 13 connected to the front cover 11 acts on the turbine runner 13 so that the torque of the turbine runner 13 is converted. That is, the output of the engine is transmitted to the input shaft 21 of the automatic transmission with the converted torque.

이때, 해방 유압(b)은 도 3에 도시된 바와 같이 백터 분력 발생 플레이트(23)의 경사면(25)에 작용한다.At this time, the release hydraulic pressure (b) acts on the inclined surface 25 of the vector component generating plate 23 as shown in FIG.

이 경사면(25)에 작용하는 해방 유압(b)의 힘(F)은 y방향의 작용력(Fy)와 x방향의 작용력(Fx)으로 작용한다.The force F of the release oil pressure b acting on the inclined surface 25 acts as the acting force Fy in the y direction and the acting force Fx in the x direction.

이 x방향의 작용력(Fx)은 댐퍼 클러치 플레이트(17)가 축 방향으로 이동하는 힘을 직접 가하기 때문에 댐퍼 클러치 플레이트(17)를 프론트 커버(11)로부터 신속하게 떨어뜨린다.This acting force Fx in the x-direction directly causes the damper clutch plate 17 to move away from the front cover 11 because the damper clutch plate 17 directly applies a force moving in the axial direction.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는 x방향 작용력 발생 수단을 구비하여 해방 유압이 작용할 때 댐퍼 클러치 플레이트에 x방향 작용력을 발생시킨다.As described above, the damper clutch of the torque converter according to the present invention includes an x-direction acting force generating means to generate the x-directional acting force on the damper clutch plate when the releasing hydraulic pressure is applied.

따라서 본 발명에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는 해방 유압의 x방향 작용력이 댐퍼 클러치 플레이트에 작용하므로 댐퍼 클러치의 해방 시간을 단축시켜 가속 응답성을 향상시킬 수 있다.Therefore, in the damper clutch of the torque converter according to the present invention, since the x-direction acting force of the release hydraulic pressure acts on the damper clutch plate, it is possible to shorten the release time of the damper clutch to improve acceleration response.

Claims (4)

펌프 임펠러를 구동시키도록 엔진에 연결되는 프론트 커버, 상기 펌프 임펠러의 대향측에 제공되고 자동변속기의 입력축에 연결되는 터빈 런너, 사이에 제공되어; 그 양측으로 공급 배출되는 작동 및 해방 유압에 의하여 축 방향으로 이동하면서 상기 터빈 런너와 상기 프론트 커버의 연결을 단속하는; 댐퍼 클러치 플레이트를 포함하는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치에 있어서,A front cover connected to an engine for driving a pump impeller, a turbine runner provided on an opposite side of the pump impeller and connected to an input shaft of an automatic transmission; Controlling the connection between the turbine runner and the front cover while moving in the axial direction by the operation and release hydraulic pressure supplied to the both sides; In the damper clutch of a torque converter comprising a damper clutch plate, 상기 댐퍼 클러치 플레이트에 상기 해방 유압의 x방향 작용력을 발생시키는 x방향 작용력 발생 수단을 더 포함하는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치.The damper clutch of the torque converter further comprises an x-directional force generating means for generating an x-directional acting force of the release hydraulic pressure to the damper clutch plate. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 x방향 작용력 발생 수단은 상기 댐퍼 클러치 플레이트의 해방 유압이 작용하는 상기 프론트 커버측 상기 댐퍼 클러치 플레이트에 형성된 백터 분력 발생 플레이트로 구성됨을 특징으로 하는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치.And said x direction acting force generating means comprises a vector component generating plate formed on said front cover side said damper clutch plate on which the release hydraulic pressure of said damper clutch plate is actuated. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 백터 분력 발생 플레이트는,The vector component generating plate, 상기 해방 유압의 y방향 작용력에 저항하는 경사면을 형성함을 특징으로 하는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치.The damper clutch of the torque converter characterized by forming an inclined surface that resists the y-directional action force of the release hydraulic pressure. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 경사면은 다수로 형성됨을 특징으로 하는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치.Damper clutch of the torque converter, characterized in that the inclined surface is formed in plurality.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH03144153A (en) * 1989-10-27 1991-06-19 Nissan Motor Co Ltd Fluid transmission device equipped with large capacity lock-up
KR980003032A (en) * 1996-06-18 1998-03-30 박병재 Torque Converter for Transmission

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