KR20020047994A - 4륜 구동시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 4륜 구동시스템에 관한 것으로, 프론트 엔진, 프론트 휠 구동을 가지는 자동차의 변속장치에 있어서, 엔진의 구동력이 전달되어 프론트 휠로 구동력을 전달하는 프론트 디퍼렌셜, 상기 프론트 디퍼렌셜의 일측에 설치되며, 전륜으로 이루어지는 구동륜에서 주행중 슬립이 발생하는 경우 엔진의 구동력을 선택적으로 리어 디퍼렌셜에 전달하기 위한 동력 전달 수단, 상기 동력 전달 수단을 통하여 후륜에 구동력을 전달하기 위한 기어 셋트 그리고 상기 기어 셋트와 연결되어 구동력을 후륜에 전달하는 리어 디퍼렌셜을 포함하는 4륜 구동시스템을 제공한다.

따라서 일반적인 주행 상태에서는 2륜 주행으로 이루어지고 험로 주행시 또는 구동륜의 슬립이 발생하는 경우에는 4륜 구동으로 자동 전환되도록 비스커스 커플링으로 이루어지는 동력전달수단이 프론트와 리어 디퍼렌셜 사이에 개재되어 상시 4륜 구동방식 시스템으로 2륜 구동시스템에 비하여 트랙션(traction)이 향상됨과 아울러 운전자의 4륜 구동 조작이 불필요하여 운전의 편의성이 증대되는 효과가 있다. 또한 2륜 주행상태에서 구동륜의 슬립에 따라 4륜으로 구동력이 전달되어 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고 센터 디퍼렌셜을 사용하지 않는 구조로 부품의 감소시켜 생산비용을 줄일 수 있음은 물론 차량의 무게를 감소시키는 효과가 있다. 리어 디퍼렌셜 측으로 구동력을 전달할 때 체인을 사용하여 엔진 블록과 간섭을 방지하여 설계자유도를 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

4륜 구동시스템{4 wheel driving system}

본 발명은 4륜 구동시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상시 4륜 구동시스템으로 설정하되 일반적인 주행시에는 2륜의 주행이 이루어지고, 2륜 주행시에 슬리 등이 발생하게 되는 경우 자동적으로 4륜 주행이 동작하는 구조를 구비한 4륜 구동시스템에 관한 것이다.

일반적으로 4륜 구동시스템은 평탄한 도로의 주행 또는 험로 주행에 따라 운전자가 2륜 및 4륜을 선택하는 구성을 가지고 있다. 그러나 이러한 2륜 및 4륜의 구동 전환 구조는 운전자가 작동하기 번거로운 문제점을 가지고 있으며, 또한, 도로의 사정에 따라 2륜 주행시에 신속하게 4륜 주행의 요건을 필요하게 될 때 신속하게 대응할 수 없는 문제점을 가지고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 평상시에는 2륜 구동으로 이루어지고 2륜 구동시에 구동바퀴의 슬립 등으로 인하여 4륜 구동이 필요하게 될 때에는 자동으로 4륜으로 전환되어 주행 안정성을 향상시키고, 운전자의 2륜 및 4륜의 변환 조작을 하는 불편함을 줄이기 위한 4륜 구동시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 4륜 구동시스템의 레이아웃을 도시하고 있는 도면이다.

도 2는 도 1의 주요부분을 상세하게 도시하고 있는 도면이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은

프론트 엔진, 프론트 휠 구동을 가지는 자동차의 변속장치에 있어서,

엔진의 구동력이 전달되어 프론트 휠로 구동력을 전달하는 프론트 디퍼렌셜과;

상기 프론트 디퍼렌셜의 일측에 설치되며, 전륜으로 이루어지는 구동륜에서 주행중 슬립이 발생하는 경우 엔진의 구동력을 선택적으로 리어 디퍼렌셜에 전달하기 위한 동력 전달 수단과;

상기 동력 전달 수단을 통하여 후륜에 구동력을 전달하기 위한 기어 셋트와;

상기 기어 셋트와 연결되어 구동력을 후륜에 전달하는 리어 디퍼렌셜;

을 포함하는 4륜 구동시스템을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 전체적인 구성도로서, 엔진(1), 상기 엔진(1)에서 전달된 구동력을 변속하는 트랜스 밋션(3), 그리고 상기 트랜스 밋션(3)의 구동력이 전달되는 트랜스퍼 케이스(5) 그리고 상기 트랜스퍼 케이스(5)를 통하여 전달되는 구동력을 후륜에 전달하기 위한 리어 디퍼렌셜(7)을 도시하고 있다.

도 2는 상기 트랜스퍼 케이스(5)의 내부 구조를 상세하게 도시한 구성도로서, 엔진(1)이 구동력이 전달되어 프론트 휠로 구동력을 전달하기 위한 프론트 디퍼렌셜(51), 상기 프론트 디퍼렌셜의 케이스 배치되어 엔진의 구동력을 후륜 측으로 전달하기 위하여 비스커스 커플링(53)으로 이루어지는 동력전달수단 등을 도시하고 있다. 상기 비스커스 커플링(53)은 엔진이 구동을 전달받아 리어 디퍼렌셜(7)에 구동력을 전달하기 위한 기어셋트(55)에 선택적으로 구동력을 전달할 수 있는 구조를 가진다. 상기 비스커스 커플링(53)과 상기 기어셋트(55) 사이에는 구동력 전달을 위한 체인(57)이 배치되어 있다.

특히, 상기 비스커스 커플링(53)은 점성을 가지는 유체가 내재되어 있어 엔진의 구동력을 평상시에는 후륜으로 전달하지 않고, 전륜 구동륜이 슬립되는 경우 체인(57)을 통하여 후륜측으로 구동력을 전달할 수 있는 구조를 가지는 것이다.

이와 같이 이루어지는 4륜 구동시스템에 의한 동력 전달 과정을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

엔진(1)의 구동력이 프론트 디퍼렌셜(51)로 전달되면, 이를 통하여 프론트 휠로 구동력이 전달되어 차량의 주행이 이루어지게 된다. 그리고 이와 동시에 상기 엔진(1)의 구동력은 프론트 디퍼렌셜 케이스에 결합되어 있는 비스커스 커플링(53) 측으로 전달 될 수 있다. 이것은 구동륜인 전륜에서 주행중에 슬립이 발생하는 경우 일부의 구동력이 비스커스 커플링(53)을 통하여 전달되는 것이다. 상기 비스커스 커플링(53)을 통하여 전달되는 구동력은 체인(57)을 통하여 기어셋트(55)에 전달된다. 상기 기어셋트(55)에 전달된 구동력은 리어 디퍼렌셜(7)을 통하여 후륜으로 구동력 전달된다. 이러한 경우는 4륜 모두에 구동력이 전달되어 4륜 구동 주행이 이루어지는 것이다. 이와 같이, 본 발명은 4륜 모드(mode)이면서 평상시에는 전륜 구동의 2륜 구동 주행이 이루어지고 전륜에서 주행중에 슬립 등이 발생하는 경우에는 전륜을 포함한 후륜으로 구동력이 전달되어 4륜 구동이 자동적으로 이루어지게 되는 것이다.

본 발명은 일반적인 주행 상태에서는 2륜 주행으로 이루어지고 험로 주행시 또는 구동륜의 슬립이 발생하는 경우에는 4륜 구동으로 자동 전환되도록 비스커스 커플링으로 이루어지는 동력전달수단이 프론트와 리어 디퍼렌셜 사이에 개재되어 상시 4륜 구동방식 시스템으로 2륜 구동시스템에 비하여 트랙션(traction)이 향상됨과 아울러 운전자의 4륜 구동 조작이 불필요하여 운전의 편의성이 증대되는 효과가 있다. 또한 2륜 주행상태에서 구동륜의 슬립에 따라 4륜으로 구동력이 전달되어주행 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

그리고 센터 디퍼렌셜을 사용하지 않는 구조로 부품의 감소시켜 생산비용을 줄일 수 있음은 물론 차량의 무게를 감소시키는 효과가 있다.

리어 디퍼렌셜 측으로 구동력을 전달할 때 체인을 사용하여 엔진 블록과 간섭을 방지하여 설계자유도를 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 프론트 엔진, 프론트 휠 구동을 가지는 자동차의 변속장치에 있어서,

   엔진의 구동력이 전달되어 프론트 휠로 구동력을 전달하는 프론트 디퍼렌셜과;

   상기 프론트 디퍼렌셜의 일측에 설치되며, 전륜으로 이루어지는 구동륜에서 주행중 슬립이 발생하는 경우 엔진의 구동력을 선택적으로 리어 디퍼렌셜에 전달하기 위한 동력 전달 수단과;

   상기 동력 전달 수단을 통하여 후륜에 구동력을 전달하기 위한 기어 셋트와;

   상기 기어 셋트와 연결되어 구동력을 후륜에 전달하는 리어 디퍼렌셜;

   을 포함하는 4륜 구동시스템.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 동력 전달 수단은 비스커스 커플링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 4륜 구동시스템.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 동력 전달 수단과 상기 기어셋트 사이에는 구동력 전달을 위한 체인이 구비되는 4륜 구동시스템.