KR980001142A - 4륜 구동 차량의 구동 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 종래의 4륜 구동 차량의 구동 장치가 C/D 장치 및 비스코스 커플링 등이 서로 분리되어 있기 때문에 T/F 케이스의 부피가 커져 레이 아웃을 정하기 곤란하고 상기 비스코스 커플링이 프런트 액슬에 직접 연결되지 않아 차동 제한 작용의 시작이 늦어지게 되는 문제점이 있기 때문에, C/D와 차동 제한 장치 및 하이포이드 기어를 일체화 함으로써 T/F 케이스의 부피와 무게를 줄여 레이 아웃을 정하기가 편리할 뿐 아니라 연비 등의 차량 성능이 좋아지고 차동 제한 작용이 빠르게 작동되는 4륜 구동 차량의 구동 장치에 관한 것이다.

Description

4륜 구동 차량의 구동 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제4도는 본 발명에 의한 4륜 구동 차량의 구동 장치가 개략적으로 도시된 도면이다.
제4a도는 트랜스퍼 케이스의 위치가 도시된 도면.
제4b도는 4륜 구동 차량의 구동 장치부의 상세도.
제5도는 본 발명에 의한 4륜 구동 차량의 구동 장치부에서의 동력 흐름이 도시된 블록도.

Claims (3)

  1. 전륜과 후륜에 구동력을 분배시키는 유성 기어 타입의 C/D(센터 디퍼렌셜 : Center Differential)와, 상기 C/D를 구동시키는 디퍼렌셜 드라이브와, 상기 C/D로부터 전달된 구동력으로 전류를 구동시키는 베벨기어 타입의 F/D(프런트 디퍼렌셜 : Front Differential)와, 상기 C/D의 내부에 위치되어 차동 제한 작용을 하는 비스코스 커플링과, 상기 C/D의 링 기어와 일체로 형성되어 T/F(트랜스터 : Transfer)액슬을 통해 후륜에 구동력을 전달하는 하이포이드 기어를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 4륜 구동 차량의 구동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 디퍼렌셜 드라이브는 T/M(변속기 : Transmisson)측 기어에 의해 회전되는 디퍼렌셜 드라이브 기어와, 디퍼렌셜 드라이브 기어에 의해 회전되어 상기 C/D를 구동시키는 디퍼렌셜 드라이브 케이스로 구성되는 것을 특징으로 하는 4륜 구동 차량의 구동 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 비스코스 커플링은 아우터 플레이트가 형성된 하우징이 상기 하이포이드 기어에 결합되어 회전되고, 이너 플레이트가 상기 C/D의 선 기어의 축에 형성되어 회전됨으로써 전륜과 후륜 사이의 회전차가 생기지 않게 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 4륜 구동 차량의 구동 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960020112A 1996-06-05 1996-06-05 4륜 구동 차량의 구동 장치 KR100195402B1 (ko)

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