KR20020047463A - an airbag door for the car - Google Patents
an airbag door for the car Download PDFInfo
- Publication number
- KR20020047463A KR20020047463A KR1020000075890A KR20000075890A KR20020047463A KR 20020047463 A KR20020047463 A KR 20020047463A KR 1020000075890 A KR1020000075890 A KR 1020000075890A KR 20000075890 A KR20000075890 A KR 20000075890A KR 20020047463 A KR20020047463 A KR 20020047463A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- instrument panel
- door
- airbag
- mesh sheet
- skin
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
이 발명은 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 인스트루먼트 패널(instrument panel)의 이면에 메쉬 시트(mesh sheet)를 인서트 사출 성형한 뒤에 레이저를 이용하여 인스트루먼트 패널과 메쉬 시트를 동시에 스코어링 가공을 하여 도어를 형성함으로써 강성을 높인, 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a skin-integrated airbag door device for automobiles, and more specifically, to inserting a mesh sheet on the back side of an instrument panel and simultaneously using a laser to simultaneously instrument the instrument panel and the mesh sheet. The present invention relates to a skin-integrated airbag door device for automobiles, which has improved rigidity by forming a door by scoring.
자동차의 안전장치는 브레이크(brake)와 같이 사고의 발생을 사전에 방지할 수 있는 능동적 안전장치와, 안전벨트(safety belt)나 에어백(air bag)과 같이 사고발생시 승객의 생명을 보호하기 위한 수동적 안전장치로 나뉘어진다.Vehicle safety devices include active safety devices that can prevent accidents such as brakes, and passive safety devices that protect passengers' lives in the event of an accident such as safety belts or air bags. It is divided into safety devices.
상기한 수동적 안전장치의 일종인 에어백은 차량이 1차 충돌을 일으킨 뒤에 차량안에 탑승하고 있던 승객이 2차 충돌을 일으키기 전에 백을 급속하게 팽창시켜서 승객의 안면을 보호하는 장치로서, 운전석의 앞부분인 스티어링휠과 조수석의 앞부분인 인스트루먼트 패널에 설치된다.The airbag, which is a kind of passive safety device, is a device that protects the passenger's face by rapidly inflating the bag after the first collision of the vehicle and before the second collision of the passenger in the vehicle. It is installed in the instrument panel, the front of the steering wheel and the passenger seat.
조수석의 앞부분인 인스트루먼트 패널상에 설치되는 에어백은 차량의 내부 미관향상을 위해서 평상시에는 외부로 노출되지 않도록 도어장치에 의해서 가려지는 구조로 이루어진다.The airbag installed on the instrument panel, which is the front part of the passenger seat, has a structure that is covered by the door device so that it is not normally exposed to the outside for improving the interior aesthetics of the vehicle.
이와 같이 에어백을 가려주기 위한 도어장치는, 인스트루먼트 패널과 분리된 상태에서 제작되어 조립이 되는 분리형이 사용되어 왔으나, 최근에는 인스트루먼트패널과 일체로 성형 및 가공된 뒤에 레이저 스코어링(laser scoring)에 의해 인스투루먼트 패널의 이면에 홈을 형성하여 도어를 형성함으로써 인스트루먼트 패널의 전면(스킨)에는 도어부분이 전혀 드러나지 않도록 하여 외관미를 높일 수 있는 스킨 일체형이 사용되고 있는 추세이다.As described above, a door device for covering an air bag has been used in a state in which it is manufactured and assembled in a state separated from an instrument panel. However, recently, a door device for forming an air bag is insulated by laser scoring after being integrally formed and processed with the instrument panel. By forming grooves on the back of the instrument panel to form a door, a skin-integral type is being used to enhance the appearance by preventing the door portion from being revealed at all on the front (skin) of the instrument panel.
그러나, 이와 같은 종래의 스킨 일체형 에어백 도어장치는 인스트루먼트 패널과 동일한 재질을 사용하기 때문에 상대적으로 강성이 약한 문제점이 있다.However, such a conventional skin-integrated airbag door device has a relatively weak rigidity because it uses the same material as the instrument panel.
이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 인스트루먼트 패널의 이면에 메쉬 시트를 인서트 사출 성형한 뒤에 레이저를 이용하여 인스트루먼트 패널과 메쉬 시트를 동시에 스코어링 가공을 하여 도어를 형성함으로써 강성을 높인, 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-described problems, and by insert-molding a mesh sheet on the back surface of the instrument panel, the laser panel is used to simultaneously score and process the instrument panel and the mesh sheet to form a door. It is to provide a skin-integrated airbag door device for automobiles.
도 1은 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional view of a skin-integrated airbag door device for an automobile according to an embodiment of the present invention.
도 2는 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 메쉬 시트의 구성도이다.Figure 2 is a block diagram of a mesh sheet of a skin-integrated airbag door apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3은 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 도어의 형태를 나타내는 도면이다.3 is a view showing the shape of the door of the skin-integrated airbag door device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 4는 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 에어백 하우징의 구성도이다.Figure 4 is a block diagram of an airbag housing of a skin-integrated airbag door device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 5는 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 메쉬 힌지의 설치 구성도이다.5 is an installation configuration of the mesh hinge of the skin-integrated airbag door device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 인스트루먼트 패널 2 : 메쉬힌지1 instrument panel 2 mesh hinge
3 : 메쉬시트 4 : 홈3: mesh sheet 4: groove
5 : 스크류 6 : 보스5: screw 6: boss
7 : 에어백 모듈 8 : 노이즈방지 패드7 air bag module 8 anti-noise pad
9 : 에어백 하우징 10 : 도어9: airbag housing 10: door
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 인스트루먼트 패널의 이면에 메쉬 시트가 인서트되어 사출 성형되고, 레이저를 이용하여 홈이 도어의 형태로 스코어링 가공되고, 에어백 하우징이 고정수단을 이용하여 고정설치될 수 있는 보스가 돌출형성되어 있는 구조로 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, the mesh sheet is inserted into the back surface of the instrument panel, the injection molding, the groove is scored in the form of a door using a laser, the airbag housing using a fixing means It is made of a structure in which the boss that can be fixed to the protrusion is formed.
상기한 메쉬 시트는 나일론과 유리 섬유(glass fiber)가 혼합되어 있는 재질로 이루어지면 바람직하다.The mesh sheet is preferably made of a material in which nylon and glass fiber are mixed.
또한, 상기한 인스트루먼트 패널의 이면에 도어 형태로 형성되어 있는 홈의 상단부에는, 에어백 모듈로부터 에어백이 전개되어 홈이 형성되어 있는 라인을 찢으면서 도어가 개방되는 경우에, 홈이 형성되어 있지 않은 상단부가 파열 충격에 의해 찢어지게 됨으로써 도어가 인스트루먼트 패널로부터 완전히 떨어져 나가는 것을 방지하도록 강성을 보강해주는 메시 힌지를 부가 설치하면 더욱 바람직하다.In addition, the upper end of the groove formed in the form of a door on the rear surface of the instrument panel, the upper end of the groove is not formed when the door is opened while the air bag is deployed from the air bag module and tearing the line in which the groove is formed It is further desirable to install a mesh hinge that reinforces the rigidity to prevent the door from being completely pulled away from the instrument panel by being torn by the rupture impact.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred examples to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only to this embodiment. However, various changes and modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.
도 1 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 구성은, 인스트루먼트 패널(1)의 이면에 메쉬 시트(3)가 인서트되어 사출 성형되고, 레이저를 이용하여 홈(4)이 도어(10)의 형태로 스코어링 가공되고, 에어백 하우징(9)이 스크류(5)를 이용하여 고정설치될 수 있는 보스(6)가 돌출형성되어 있는 구조로 이루어진다.As shown in Figures 1 to 5, the configuration of the vehicle-integrated airbag door device according to an embodiment of the present invention, the mesh sheet 3 is inserted into the back surface of the instrument panel 1 is injection molded, The groove 4 is scored in the form of a door 10 using a laser, and the airbag housing 9 has a structure in which a boss 6, which can be fixedly installed using a screw 5, is formed. .
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치의 작용은 다음과 같다.According to the above configuration, the action of the skin-integrated airbag door device for an automobile according to the embodiment of the present invention is as follows.
인스트루먼트 패널(1)의 제작시 인스트루먼트 패널(1)의 이면에 메쉬 시트(3)가 인서트되어 사출 성형된다. 상기한 메쉬 시트(3)는 나일론과 유리 섬유(glass fiber)가 혼합되어 있는 재질로 이루어진다.At the time of manufacturing the instrument panel 1, the mesh sheet 3 is inserted into the back surface of the instrument panel 1 and injection molded. The mesh sheet 3 is made of a material in which nylon and glass fiber are mixed.
다음에, 상기한 인스트루먼트 패널(1)과 메쉬 시트(3)를 레이저를 이용하여 동시에 스코어링 가공을 함으로써 홈(4)을 형성하는데, 상기한 홈(4)은 상단부는 가공되지 않은 형태의 ??자 형태로 가공함으로써 도어(10)의 형태를 갖도록 한다.Next, the instrument panel 1 and the mesh sheet 3 are simultaneously scored using a laser to form the grooves 4, wherein the grooves 4 are of the unfinished form. By processing in the shape of a child to have the shape of the door 10.
이와 같이 도어(10)의 형태가 형성되어 있는 인스트루먼트 패널(1)의 이면에 형성되어 있는 보스(6)에 스크류(5)를 이용하여 에어백 하우징(9)을 고정설치한다.Thus, the airbag housing 9 is fixedly installed to the boss 6 formed in the back surface of the instrument panel 1 in which the shape of the door 10 is formed using the screw 5.
에어백 모듈(7)을 감싸고 있는 에어백 하우징(9)의 끝에는 노이즈방지 패드(8)가 부착되어 있어서 차량의 운전중에 에어백 하우징(9)과 인스트루먼트 패널(1)이 서로 접촉되어 발생되는 노이즈를 억제한다.An anti-noise pad 8 is attached to the end of the airbag housing 9 surrounding the airbag module 7 to suppress noise generated by the airbag housing 9 and the instrument panel 1 contacting each other while the vehicle is in operation. .
또한, 상기한 인스트루먼트 패널(1)의 이면에 도어(10)의 형태를 형성하고 있는 홈(4)의 상단부에는 메쉬 힌지(2)가 부착되어 있어서, 에어백 모듈(7)로부터 에어백이 전개되어 홈(4)이 형성되어 있는 라인을 찢으면서 도어(10)가 도 3의 화살표 방향을 따라 개방되는 경우에 홈(4)이 형성되어 있지 않은 상단부(도 3의 점선부분)가 파열 충격에 의해 찢어지지 않고 점선부분을 따라 접히게 됨으로써 도어(10)가 인스트루먼트 패널(3)로부터 완전히 떨어져 나가는 것을 방지하도록 강성을 보강해준다.In addition, a mesh hinge 2 is attached to the upper end of the groove 4, which forms the shape of the door 10, on the rear surface of the instrument panel 1, and the airbag is deployed from the airbag module 7. When the door 10 is opened in the direction of the arrow of FIG. 3 while tearing the line on which the 4 is formed, the upper end portion (dotted line part of FIG. 3) where the groove 4 is not formed is torn by the rupture impact. By folding along the dotted line without supporting, the rigidity is reinforced to prevent the door 10 from completely falling off from the instrument panel 3.
이상의 설명에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 인스트루먼트 패널의 이면에메쉬 시트를 인서트 사출 성형한 뒤에 레이저를 이용하여 인스트루먼트 패널과 메쉬 시트를 동시에 스코어링 가공을 하여 도어를 형성함으로써 강성을 높인 효과를 가진 자동차용 스킨 일체형 에어백 도어장치를 제공할 수가 있다. 이 발명의 이와 같은 효과는 에어백 도어장치 분야에서 이 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 응용되어 이용될 수가 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, after insert-molding the mesh sheet on the back of the instrument panel, the instrument panel and the mesh sheet are scored simultaneously using a laser to form a door, thereby increasing the rigidity. A skin integrated airbag door device can be provided. This effect of the present invention can be used in various applications within the scope of the technical spirit of the present invention in the airbag door device field.
Claims (3)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0075890A KR100397514B1 (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | an airbag door for the car |
| US10/203,712 US6857654B2 (en) | 2000-12-13 | 2001-12-13 | Passenger restraining apparatus for vehicle |
| PCT/KR2001/002163 WO2002047943A1 (en) | 2000-12-13 | 2001-12-13 | Passenger restraining apparatus for vehicle |
| AU2002217573A AU2002217573A1 (en) | 2000-12-13 | 2001-12-13 | Passenger restraining apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0075890A KR100397514B1 (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | an airbag door for the car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020047463A true KR20020047463A (en) | 2002-06-22 |
| KR100397514B1 KR100397514B1 (en) | 2003-09-13 |
Family
ID=27681411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0075890A KR100397514B1 (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | an airbag door for the car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100397514B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101382329B1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-04-08 | 현대자동차 주식회사 | Air bag housing for vehicle and manufacturing method thereof |
| KR20160020165A (en) | 2014-08-13 | 2016-02-23 | 현대모비스 주식회사 | Air bag module |
-
2000
- 2000-12-13 KR KR10-2000-0075890A patent/KR100397514B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101382329B1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-04-08 | 현대자동차 주식회사 | Air bag housing for vehicle and manufacturing method thereof |
| US8870217B2 (en) | 2012-09-19 | 2014-10-28 | Hyundai Motor Company | Airbag housing for vehicle and manufacturing method thereof |
| KR20160020165A (en) | 2014-08-13 | 2016-02-23 | 현대모비스 주식회사 | Air bag module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100397514B1 (en) | 2003-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9022416B2 (en) | Assembly with an instrument panel for a motor vehicle and a knee airbag | |
| KR100397514B1 (en) | an airbag door for the car | |
| KR0129686Y1 (en) | Device of safety separation of pedal of car on a head-on collision | |
| KR100391201B1 (en) | Curtain type air back for vehicle | |
| KR100381365B1 (en) | an airbag door for the car | |
| KR100353738B1 (en) | Structure for mounting a cowl cross bar of vehicle | |
| KR100381224B1 (en) | structure of an air-bag for an assistant-seat | |
| KR100397513B1 (en) | connecting device of air bag modul for automobiles | |
| KR20100056311A (en) | Invisible air bag door | |
| JP5843545B2 (en) | Assembly and knee airbag with instrument panel for automobile | |
| KR100417382B1 (en) | connecting device for airbag module of passenger | |
| KR100353064B1 (en) | Passenger air bag structure for automobile | |
| KR200149180Y1 (en) | Air bag attachment structure | |
| KR200148522Y1 (en) | Passenger airbag attachment structure | |
| KR20000010441A (en) | Fixing structure of subsidiary seat air bag cover | |
| KR0133481Y1 (en) | Guide bracket of seat belt in a car | |
| CN115123135A (en) | Air bag and vehicle | |
| KR19980046200U (en) | Cover of car airbag module | |
| JPH072044A (en) | Air bag door supporting structure | |
| KR19990001302U (en) | Front passenger airbag door assembly for automobile | |
| JP2009190634A (en) | Assembly having instrument panel for motor vehicle, and knee airbag | |
| JPH05208651A (en) | Air bag device for automobile | |
| KR20010065871A (en) | A door structure for air-bag of multistage of cars | |
| KR20030016653A (en) | air bag system of vehicle | |
| KR19980046762U (en) | Structure of deployment part of car airbag |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130730 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140715 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150720 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160726 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |