KR20020044470A - Clutch assembly for automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A clutch assembly for a vehicle is provided to improve the clutch capacity by enlarging the contact area of a clutch disk and a clutch pad. CONSTITUTION: A clutch assembly includes a clutch cover(1) combined to the outer face of a flywheel(F) via a bolt(2) and forming a specific curve(3) with its outer face and a clutch disk(4) received in the clutch cover and covering the outer face of the power transmitting surface of the flywheel. A clutch pad(5) is installed in the clutch disk to enlarge the power transmitting area. According to the enlarged contact area of the clutch disk and the flywheel, the torque transmission capacity of a clutch is increased.

Description

자동차용 클러치 어셈블리{CLUTCH ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE}CLUTCH ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진과 변속기 사이에서 동력의 전달/차단을 행하는 클러치 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch device, and more particularly, to a clutch assembly that transmits / blocks power between an engine and a transmission in an automobile.

일반적으로, 자동차는 엔진의 동력을 변속기를 통해 차륜에 전달함으로써, 소정 속도로 변속하면서 주행하게 된다.In general, an automobile travels while shifting at a predetermined speed by transmitting engine power to a wheel through a transmission.

여기서,상기한 변속기로 엔진의 동력을 전달 및 변속하기 위해서는 동력 전달을 차단해야 하는 바, 이를 위해 엔진과 변속기의 사이에 클러치 어셈블리가 설치되어 있게 된다.In this case, in order to transmit and shift the power of the engine to the transmission, it is necessary to block power transmission. For this purpose, the clutch assembly is installed between the engine and the transmission.

상기한 클러치 어셈블리는 클러치 페달과, 상기한 클러치 페달에 연결되어 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기한 마스터 실린더에 호스등으로 연결되어 연동하는 릴리스 실린더와, 상기한 릴리스 실린더에 의해 동작되면서 클러치 디스크를 플라이 휠에 접촉/분리시키는 릴리스 포크로 구성되어 있다.The clutch assembly includes a clutch pedal, a master cylinder connected to the clutch pedal to generate hydraulic pressure, a release cylinder connected to and interlocked by a hose or the like to the master cylinder, and operated by the release cylinder. It consists of a release fork that contacts / disengages the flywheel.

상기한 릴리스 포크와 릴리스 실린더 및 클러치 디스크는 클러치 커버 내부에 수납되어 있는 바, 이는 도2에 도시된 바와 같이 크랭크축(CS)에 설치된 플라이 휠(F)과, 상기한 플라이 휠(F)에 접촉/분리되도록 설치되어 마찰력을 발생시키는 클러치 패드(50)가 설치되어 있는 클러치 디스크(51)와, 상기한 클러치 디스크(51)를 감싸면서 플라이 휠(F)에 외주변이 고정됨과 아울러 중앙 부분에 클러치 스프링(52)이 형성된 클러치 커버(53)와, 상기한 클러치 스프링(52)을 가압하면서 클러치 디스크(53)를 플라이 휠(F)에 밀착/분리시키도록 설치된 릴리즈 베어링(54)으로 구성되어 있다.The release fork, the release cylinder, and the clutch disc are accommodated inside the clutch cover, which is disposed on the flywheel F installed on the crankshaft CS and the flywheel F as shown in FIG. A central portion of the clutch disc 51 having the clutch pad 50 installed to be in contact / separation and provided with the clutch pad 50 and the outer peripheral portion of the flywheel F while surrounding the clutch disc 51 is fixed. A clutch cover 53 having a clutch spring 52 formed thereon, and a release bearing 54 provided to close / disconnect the clutch disc 53 to the flywheel F while pressing the clutch spring 52. It is.

즉, 상기한 릴리즈 포크(미 도시)가 이동하게 되면, 이와 접촉되어 있는 릴리즈 베어링(54)이 이동하면서 클러치 스프링(52) 일단을 압박하고, 이로 인해 클러치 스프링(52) 타단에 연결된 클러치 디스크(51)가 상향되면서 플라이 휠(F)과 분리되어 동력을 차단하도록 하는 것이다.That is, when the release fork (not shown) is moved, the release bearing 54 which is in contact with it moves and presses one end of the clutch spring 52, thereby causing the clutch disk (which is connected to the other end of the clutch spring 52) ( 51) is to be separated from the flywheel (F) to be turned up to cut off the power.

물론, 도시되지 않은 클러치 페달에서 발을 떼게 되면, 상기한 릴리즈 베어링(54)이 클러치 스프링(52)을 압박하지 않고, 상기한 클러치 디스크(52)가 하향되면서 플라이 휠(F)과 접촉되면서 동력을 전달하게 된다.Of course, if you release the clutch pedal (not shown), the release bearing 54 does not press the clutch spring 52, the clutch disk 52 is lowered and in contact with the flywheel (F) power Will be delivered.

여기서, 상기한 클러치 디스크(51)와 플라이 휠(F)과의 동력 전달은 상기한 클러치디스크(51)와 플라이 휠(F)의 접촉 면적에 따르게 되는 바, 실질적으로 클러치 디스크(51)의 클러치 패드(50) 크기D에 좌우된다.Here, the transmission of power between the clutch disk 51 and the flywheel F depends on the contact area between the clutch disk 51 and the flywheel F, and thus the clutch of the clutch disk 51 is substantially reduced. It depends on the pad 50 size D.

그러나, 상기한 바와 같이 클러치 커버를 플라이 휠과 결합시킬 때, 플라이 휠의 접촉면측에서 결합시키게 되면, 상기한 결합 부분 및 볼트에 의해 클러치 디스크의 직경이 제한되고, 이로 인해 클러치 패드의 접촉 면적을 증대시킬 수 없게 됨으로서, 클러치의 동력 연결 성능을 개선시키기 어렵게 되는 문제점이 있다.However, when the clutch cover is engaged with the fly wheel as described above, when the clutch cover is engaged at the contact surface side of the fly wheel, the diameter of the clutch disc is limited by the engaging portion and the bolts, thereby reducing the contact area of the clutch pad. By not being able to increase, there is a problem that it is difficult to improve the power connection performance of the clutch.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 클러치 어셈블리의 구성을 바꾸지 않으면서도, 클러치 디스크 및 패드와 플라이 휠의 접촉 면적을 증대시켜 클러치 용량(토르크 전달 능력)을 향상시킬 수 있는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and can increase the clutch capacity (torque transmission ability) by increasing the contact area between the clutch disk and the pad and the flywheel without changing the configuration of the clutch assembly. An automobile clutch assembly is provided.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 플라이 휠에 클러치 디스크가 접촉/이격되면서 엔진에서의 동력을 변속기로 전달/차단하도록 구성된 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch assembly for an automobile configured to transmit / block power from an engine to a transmission while a clutch disk is contacted / separated from a flywheel,

상기한 플라이 휠의 외주변에 볼트로 결합되어 있을 뿐만 아니라 외주변이 소정 곡면을 이루도록 구성된 클러치 커버와, 상기한 클러치 커버 내부에 수납됨과 아울러 상기한 플라이 휠의 동력 전달면의 외주면까지 커버하도록 구성되어 동력 전달 면적이 증대되는 클러치 디스크를 포함함을 특징으로 한다.A clutch cover coupled to the outer periphery of the fly wheel as well as the outer periphery forms a predetermined curved surface, and accommodated inside the clutch cover, and configured to cover the outer periphery of the power transmission surface of the fly wheel. And a clutch disk to increase the power transmission area.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a clutch assembly for a vehicle according to the present invention;

도2는 일반적인 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a typical automotive clutch assembly.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 클러치 커버2: 볼트1: clutch cover 2: bolt

3: 곡면4: 클러치 디스크3: curved surface 4: clutch disc

5: 클러치 패드F: 플라이 휠5: clutch pad F: flywheel

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 단면도로서, 클러치 커버(1)가 플라이 휠(F)의 외주변에 볼트(2)로 결합되어 있고, 상기한 클러치 커버(1)는 외주변이 소정 곡선을 이루도록 곡면(3)으로 형성되어 있으며, 상기한 클러치 커버(1) 내부에 수납되는 클러치 디스크(4) 및 클러치 패드(5)의 직경이 증대되어 크기 D'가 되도록 클러치 디스크(4)가 구성되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a clutch assembly for an automobile according to the present invention, wherein the clutch cover 1 is coupled to the outer periphery of the flywheel F with a bolt 2, and the clutch cover 1 is the outer side. The periphery is formed with a curved surface 3 to form a predetermined curve, and the clutch disk 4 and clutch pad 5 accommodated in the clutch cover 1 are increased in diameter to have a size D '. 4) is configured.

즉, 상기한 플라이 휠(F)에 클러치 커버(1)를 결합시킬 때 외주변에서 결합시키게 되면, 상기한 플라이 휠(F)과 클러치 디스크(4)(클러치 패드(5))와의 접촉 부분을 증대시킬 수 있게 되는 바, 이에 적합하도록 클러치 디스크(4)를 제작하게 됨으로써 클러치의 토르크 전달 용량을 증대시킬 수 있는 것이다.That is, when the clutch cover 1 is coupled to the fly wheel F, when the clutch cover 1 is engaged at the outer periphery, the contact portion between the fly wheel F and the clutch disc 4 (clutch pad 5) is removed. Since the clutch disc 4 is made to be suitable for this purpose, the torque transmission capacity of the clutch can be increased.

물론, 상기한 클러치 커버(1)의 외주변을 곡면(3)으로 형성한 것은, 상기한 클러치 디스크(4)의 외주변과의 마찰을 방지하도록 한 것이다.Of course, the outer periphery of the clutch cover 1 is formed by the curved surface 3 so as to prevent friction with the outer periphery of the clutch disc 4.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 클러치 어셈블리를 조립할 때, 상기한 플라이 휠(F)에 클러치 디스크(4)를 밀착시킨 후, 그 상면에 클러치 커버(1)를 위치시키고, 상기한 플라이 휠(F)의 외주변에 클러치 커버(1)의 외주변을 끼움과 동시에 상기한 볼트(2)로 클러치 커버(1)를 고정시키게 된다.In describing the operation and effect of the present invention as described above, when assembling the clutch assembly, the clutch disc 4 is brought into close contact with the flywheel F, and then the clutch cover 1 is placed on the upper surface thereof. The outer cover of the clutch cover 1 is fitted to the outer circumference of the fly wheel F, and the clutch cover 1 is fixed by the bolts 2 described above.

클러치 커버(1)가 고정되면 릴리즈 베어링(54), 클러치 하우징, 릴리즈 포크등을 결합시켜 클러치 어셈블리를 조립 완료하게 되는 바, 이 상태의 클러치 어셈블리가 장착된 자동차를 운전할 때 클러치 페달을 밟게 되면, 상기한 릴리즈 베어링(54)이 클러치 스프링(52)을 압박하게 된다.When the clutch cover 1 is fixed, the release bearing 54, the clutch housing, the release fork, and the like are combined to complete the assembly of the clutch. The release bearing 54 presses the clutch spring 52.

클러치 스프링(52)이 압박되면 상기한 클러치 디스크(4)가 플라이 휠(F)과 이격되면서 동력 전달이 차단되고, 다시 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 상기한 클러치 디스크(4)가 플라이 휠(F)과 밀착되면서 동력이 전달된다.When the clutch spring 52 is pressed, the clutch disc 4 is spaced apart from the fly wheel F, and power transmission is interrupted. When the driver releases the clutch pedal again, the clutch disc 4 is a fly wheel ( Power is transmitted in close contact with F).

이때, 상기한 클러치 패드(5)의 크기 D'가 종래 클러치 패드(50)의 크기 D보다 매우 크게 형성되어 있기 때문에, 실질적으로 플라이 휠(F)과 클러치 패드(5)의 접촉 면적은 매우 증대되는 바, 클러치 패드(5)에 의한 토르크 전달 능력이 보다 향상되는 것이다.At this time, since the size D 'of the clutch pad 5 is formed to be much larger than the size D of the conventional clutch pad 50, the contact area between the flywheel F and the clutch pad 5 is substantially increased. As a result, the torque transmission capability by the clutch pad 5 is further improved.

즉, 단순히 클러치 커버(1)를 플라이 휠(F) 외주변에 부착시키는 것만으로, 클러치 디스크(4) 및 패드(5)의 크기를 향상시키고, 이로 인해 면적을 증대시키게 됨으로써, 클러치 어셈블리의 구조를 변경하지 않으면서도 클러치 토르크 전달 능력을 증대시킬 수 있는 것이다.That is, by simply attaching the clutch cover 1 to the outer periphery of the flywheel F, the size of the clutch disk 4 and the pad 5 is improved, thereby increasing the area, and thus the structure of the clutch assembly. It is possible to increase the clutch torque transmission capacity without changing.

여기서, 상기한 클러치 패드(5)의 크기가 증대되면 (D'-D)2만큼 면적이 증대되는 바, 상기한 면적의 증대량만큼 토르크 전달 능력이 증대되는 것이다.Here, when the size of the clutch pad 5 is increased, the area is increased by (D'-D) 2 , and the torque transmission capacity is increased by the amount of increase in the area.

이상과 같이 본 발명은 클러치 커버를 플라이휠의 외주변에 볼트로 고정시키고, 이에 적합하도록 클러치 패드 및 클러치 디스크의 크기를 증대시킴으로써, 클러치 어셈블의 구성을 거의 변경하지 않으면서도 토르크 전달량을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the clutch cover is bolted to the outer periphery of the flywheel, and the size of the clutch pad and the clutch disc is increased so that the torque transmission amount can be improved without changing the configuration of the clutch assembly. There is an advantage.

Claims (1)

플라이 휠에 클러치 디스크가 접촉/이격되면서 엔진에서의 동력을 변속기로 전달/차단하도록 구성된 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서,A clutch assembly for an automobile configured to transmit / block power from an engine to a transmission as the clutch disc contacts / spaces the flywheel, 상기한 플라이 휠의 외주변에 볼트로 결합되어 있을 뿐만 아니라 외주변이 소정 곡면을 이루도록 구성된 클러치 커버와, 상기한 클러치 커버 내부에 수납됨과 아울러 상기한 플라이 휠의 동력 전달면의 외주면까지 커버하도록 구성되어 동력 전달 면적이 증대되도록 클러치 패드가 장착된 클러치 디스크를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.A clutch cover coupled to the outer periphery of the fly wheel as well as the outer periphery forms a predetermined curved surface, and accommodated inside the clutch cover, and configured to cover the outer periphery of the power transmission surface of the fly wheel. And a clutch disk on which the clutch pad is mounted to increase the power transmission area.
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