KR19980021085U - Clutch body of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 플라이휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기에 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 기능을 하는 자동차의 클러치 장치에 관한 것으로서, 특히 상기 자동차의 클러치 장치 중에서 클러치의 기능을 직접 수행하는 자동차의 클러치 본체에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch device of a vehicle which is installed between a flywheel and an input shaft of a transmission and controls the power of an engine transmitted to the transmission as needed, and particularly, directly performs a function of a clutch among the clutch devices of the vehicle. It relates to a clutch body of a vehicle.
본 고안의 목적은, 클러치판의 형상을 변경시켜 줌으로써 플라이휠과의 접촉면적을 증대시켜 동력전달에 필요한 충분한 마찰력을 구현해주는 것이다.An object of the present invention is to implement a sufficient friction force required for power transmission by increasing the contact area with the flywheel by changing the shape of the clutch plate.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 플라이휠(8), 클러치판(9), 압력판(10), 다수의 클러치스프링(11), 릴리스레버(12) 및 클러치커버(13)를 포함하는 자동차의 클러치 본체에 있어서, 상기 플라이휠(8)은 외주가 경사진 절두원추형으로 성형하며, 또한 상기 클러치판(9)은 상기 플라이휠(8)의 측방에 인접하게 장착하되 상기 플라이휠(8)의 외주경사면과 일단부면을 감싸주는 형태로 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 본체를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, a flywheel 8, clutch plate 9, pressure plate 10, a plurality of clutch springs 11, the release lever 12 and the clutch cover 13 In the clutch body of an automobile, the flywheel 8 is formed into a truncated conical cone having an inclined outer circumference, and the clutch plate 9 is mounted adjacent to the side of the flywheel 8 but has an outer circumference of the flywheel 8. It provides a clutch body of the vehicle, characterized in that formed in the form of wrapping the inclined surface and one end surface.
Description
제 1 도는 종래의 자동차의 클러치 본체를 도시하는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a clutch body of a conventional automobile,
제 2 도는 본 고안에 따른 자동차의 클러치 본체의 바람직한 일실시예를 도시하는 일부단면도.2 is a partial cross-sectional view showing a preferred embodiment of the clutch body of the vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
8 : 플라이휠9 : 클러치판8: flywheel 9: clutch plate
10 : 압력판11 : 클러치스프링10 pressure plate 11: clutch spring
12 : 릴리스레버13 : 클러치커버12: release lever 13: clutch cover
본 고안은, 플라이휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기에 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 기능을 하는 자동차의 클러치 장치에 관한 것으로서, 특히 상기 자동차의 클러치 장치 중에서 클러치의 기능을 직접 수행하는 자동차의 클러치 본체에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch device of a vehicle which is installed between a flywheel and an input shaft of a transmission and controls the power of an engine transmitted to the transmission as needed, and particularly, directly performs a function of a clutch among the clutch devices of the vehicle. It relates to a clutch body of a vehicle.
제 1 도는 종래의 자동차의 클러치 본체를 도시하는 단면도이다. 참조번호 1은 플라이휠을 지시한다. 상기 플라이휠(1)의 측방에는 페이싱(2)이 부착된 원판형 클러치판(3)이 인접하여 장착되어 있다. 상기 클러치판(3)의 측방에는 동작시에 상기 클러치판(3)을 밀어부쳐 상기 플라이휠(1)에 가압시켜 주는 압력판(4)이 장착되어 있다. 상기 압력판(4)에는 클러치 미동작시 상기 압력판(4)을 가압하여 주는 다수의 클러치스프링(5)이 장착되어 있다. 또한, 상기 압력판(4)에는 클러치의 동작시에 상기 압력판(4)을 상기 클러치판(3)으로부터 떼어주는 릴리스레버(6)가 장착되어 있다. 상기 클러치스프링(5)과 상기 릴리스레버(6)의 외측에는 클러치커버(7)가 장착되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a clutch body of a conventional automobile. Reference numeral 1 designates a flywheel. On the side of the flywheel 1, a disk-shaped clutch plate 3 with a facing 2 is mounted adjacent thereto. On the side of the clutch plate 3, a pressure plate 4 is mounted to push the clutch plate 3 to press the flywheel 1 during operation. The pressure plate 4 is equipped with a plurality of clutch springs 5 which press the pressure plate 4 when the clutch is not operated. The pressure plate 4 is also equipped with a release lever 6 which separates the pressure plate 4 from the clutch plate 3 at the time of operation of the clutch. The clutch cover 7 is mounted to the outside of the clutch spring 5 and the release lever 6.
전술한 종래의 자동차의 클러치 본체에 따르면 다음과 같이 동작한다. 동력을 차단하기 위해서 미도시된 클러치페달을 밟는 경우, 상기 릴리스레버(6)가 상기 클러치스프링(5)의 힘을 이기고 제껴져서 상기 압력판(4)이 우측으로 이동하고, 상기 압력판(4)이 이동하면 상기 클러치판(3)도 이와 동시에 이동하며, 또한 상기 클러치판(3)과 상기 플라이휠(1)과의 접촉이 없어져서 기관으로부터 변속기측으로의 동력전달이 차단되게 된다. 동력을 전달하기 위해서 미도시된 클러치페달을 놓는 경우, 상기 릴리스레버(6)가 원위치로 복귀하여 상기 압력판(4)이 상기 클러치스프링(5)의 힘에 의해 좌측으로 이동하고, 상기 압력판(4)이 이동하면 상기 클러치판(3)도 이와 동시에 이동하며, 또한 상기 클러치판(3)과 상기 플라이휠(1)과의 접촉이 이루어져서 기관으로부터 변속기측으로의 동력전달이 달성되게 된다.According to the clutch body of the conventional vehicle described above operates as follows. When depressing the clutch pedal not shown to cut off the power, the release lever 6 is overpowered by the clutch spring 5 so that the pressure plate 4 moves to the right, and the pressure plate 4 When moved, the clutch plate 3 also moves at the same time, and the contact between the clutch plate 3 and the flywheel 1 is lost so that power transmission from the engine to the transmission side is interrupted. When the clutch pedal is not shown to transmit power, the release lever 6 returns to its original position, and the pressure plate 4 moves to the left by the force of the clutch spring 5, and the pressure plate 4 When the c) moves, the clutch plate 3 moves at the same time, and also the contact between the clutch plate 3 and the flywheel 1 is made to achieve power transmission from the engine to the transmission side.
전술한 종래의 자동차의 클러치 본체에 의하면, 상기 클러치판(3)이 원판의 형태로 성형되어 있기 때문에 상기 플라이휠(1)과의 접촉면적이 작아서 동력전달에 필요한 마찰력이 제한되는 문제점이 있다. 특히, 최근에는 엔진의 동력발생은 커져가는 반면에 플라이휠의 크기는 그 탑재성으로 인해 일정한 제약이 가해지는 상황에서 상기한 마찰력의 제약은 커다란 기술적 해결과제로 등장하고 있다.According to the conventional clutch body of the automobile, since the clutch plate 3 is molded in the form of a disc, the contact area with the flywheel 1 is small, so that the frictional force required for power transmission is limited. In particular, in recent years, the power generation of the engine increases, while the size of the flywheel has a certain constraint due to its mountability, the above-mentioned frictional constraint has emerged as a large technical problem.
본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 클러치판의 형상을 변경시켜 줌으로써 플라이휠과의 접촉면적을 증대시켜 동력전달에 필요한 충분한 마찰력을 구현하는 것이다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to realize a sufficient friction force required for power transmission by increasing the contact area with the flywheel by changing the shape of the clutch plate.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 플라이휠, 클러치판, 압력판, 다수의 클러치스프링, 릴리스레버 및 클러치커버를 포함하는 자동차의 클러치 본체에 있어서, 상기 플라이휠은 외주가 경사진 절두원추형으로 성형하며, 또한 상기 클러치판은 상기 플라이휠의 측방에 인접하게 장착하되 상기 플라이휠의 외주경사면과 일단부면을 감싸주는 형태로 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 본체를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention is a clutch body of a vehicle including a flywheel, a clutch plate, a pressure plate, a plurality of clutch springs, a release lever and a clutch cover, wherein the flywheel is molded into a truncated conical cone having an outer circumference inclined. In addition, the clutch plate is provided adjacent to the side of the flywheel provides a clutch body of the vehicle, characterized in that the molded in the form surrounding the outer slope and one end surface of the flywheel.
전술한 구성의 자동차의 클러치 본체에 의하면, 클러치판의 형상을 변경시켜 줌으로써 플라이휠과의 접촉면적을 증대시켜 동력전달에 필요한 충분한 마찰력을 구현해주는 효과를 발휘한다.According to the clutch main body of the vehicle of the above-described configuration, by changing the shape of the clutch plate to increase the contact area with the flywheel to achieve the effect of implementing a sufficient friction force required for power transmission.
이하에서 본 고안에 따른 자동차의 클러치 본체의 바람직한 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a clutch body of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제 2 도는 본 고안에 따른 자동차의 클러치 본체의 바람직한 일실시예를 도시하는 일부단면도이다. 참조번호 8은 플라이휠을 지시한다. 상기 플라이휠(8)은 외주가 경사진 절두원추형으로 성형한다. 상기 플라이휠(8)의 측방에는 상기 플라이휠(8)의 외주경사면과 단부면을 감싸줄 수 있는 형태로 성형한 클러치판(9)을 인접하게 장착한다. 상기 클러치판(9)의 측방에 차례로 압력판(10), 다수의 클러치스프링(11), 릴리스레버(12) 및 클러치커버(13) 등을 장착하는 것은 종래의 것과 동일하다.2 is a partial cross-sectional view showing a preferred embodiment of the clutch body of the vehicle according to the present invention. Reference numeral 8 designates a flywheel. The flywheel 8 is shaped into a truncated cone having an inclined outer circumference. The side of the flywheel (8) is mounted adjacent to the clutch plate (9) molded in such a way as to surround the outer circumferential inclined surface and the end surface of the flywheel (8). Mounting the pressure plate 10, the plurality of clutch springs 11, the release lever 12, the clutch cover 13, and the like in the side of the clutch plate 9 is the same as the conventional one.
전술한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차의 클러치 본체의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같이 동작한다. 동력을 차단하기 위해서 미도시된 클러치페달을 밟는 경우, 상기 릴리스레버(12)가 상기 클러치스프링(11)의 힘을 이기고 제껴져서 상기 압력판(10)을 우측으로 이동시키고, 상기 압력판(10)이 이동하면 상기 클러치판(9)도 이와 동시에 이동하며, 또한 이에 따라 상기 클러치판(9)과 상기 플라이휠(8)과의 접촉이 없어져서 기관으로부터 변속기측으로의 동력전달이 차단되게 된다. 동력을 전달하기 위해서 미도시된 클러치페달을 놓는 경우, 상기 릴리스레버(12)가 원위치로 복귀하여 상기 압력판(10)이 상기 클러치스프링(11)의 힘에 의해 좌측으로 이동하고, 상기 압력판(10)이 이동하면 상기 클러치판(9)도 이와 동시에 이동하며, 또한 상기 클러치판(9)과 상기 플라이휠(8)과의 접촉이 이루어져서 기관으로부터 변속기측으로의 동력전달이 달성되게 된다.According to a preferred embodiment of the clutch body of the vehicle according to the present invention as described above operates as follows. When depressing the clutch pedal not shown to cut off power, the release lever 12 overcomes the force of the clutch spring 11 and is moved to move the pressure plate 10 to the right, and the pressure plate 10 When the clutch plate 9 moves, the clutch plate 9 moves at the same time, and accordingly, the contact between the clutch plate 9 and the flywheel 8 is lost so that power transmission from the engine to the transmission side is interrupted. When the clutch pedal is not shown in order to transmit power, the release lever 12 returns to its original position and the pressure plate 10 moves to the left by the force of the clutch spring 11, and the pressure plate 10. When the c) moves, the clutch plate 9 moves at the same time, and also the contact between the clutch plate 9 and the flywheel 8 is made to achieve power transmission from the engine to the transmission side.
전술한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차의 클러치 본체의 바람직한 일실시예에 따르면, 본 고안은, 클러치판의 형상을 변경시켜 줌으로써 플라이휠과의 접촉면적을 증대시켜 동력전달에 필요한 충분한 마찰력을 구현해주는 효과를 발휘한다.According to a preferred embodiment of the clutch body of the vehicle according to the present invention as described above, the present invention, by changing the shape of the clutch plate to increase the contact area with the flywheel to implement the sufficient friction force required for power transmission Exert.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019960034358U KR19980021085U (en) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | Clutch body of car |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| KR19980021085U true KR19980021085U (en) | 1998-07-15 |
Family
ID=53979427
Family Applications (1)
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| KR2019960034358U KR19980021085U (en) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | Clutch body of car |
Country Status (1)
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1996
- 1996-10-18 KR KR2019960034358U patent/KR19980021085U/en not_active Application Discontinuation
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