KR20020043707A - 오일링 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일링구조에 관한 것으로서,

종래의 오일링구조는 지지편과 링홈의 내벽면 사이에 일정 크기의 갭이 형성되어 있기 때문에, 피스톤이 상하측으로 왕복운동할때 상하측 사이드레일이 흔들리면서 상기 갭에 끼이는 현상이 발생되어 오일링의 기능을 상실하게되고, 심할 경우에는 상기 사이드레일이 파손되는 문제점이 발생하였으며, 특히, 이전에는 상하측 사이드레일의 두께가 0.7mm~1mm로 설정된 것을 주로 사용하였으나 최근 엔진의 슬림화를 추구하면서 상기 사이드레일의 두께가 0.4mm 이하로 줄어들면서 사이드레일이 상기 갭에 끼이는 현상이 보다 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조에 관한 것이다.

Description

오일링 구조{Apparatus of oil ring}

본 발명은 오일링구조에 관한 것으로서, 특히 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기 위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에 장착되는 피스톤은 실린더 내부를 왕복운동하여 동력행정에서 고온, 고압의 가스압력을 받아 커넥팅 로드를 통해 크랭크 축에 회전력을 발생시키는 기능을 갖는다.

이러한 피스톤과 실린더블럭 사이에는 피스톤의 마모를 감소시키기 위한 오일이 공급되고 있으며, 피스톤에는 2개의 압축링과 1개의 오일링이 장착된다.

상기 압축링은 엔진의 압축 및 팽창행정에서 기밀을 유지하고 피스톤이 받은 높은 열을 실린더블록으로 전달하며, 오일이 연소실로 들어가지 못하도록 최소한의 유막을 남겨놓고 긁어 내리는 역할을 한다.

그리고, 오일링은 실린더블럭 내벽면에 오일이 균일하게 묻어있도록 하고, 여분의 오일을 긁어 내리는 역할을 한다.

상기 오일링은 주로 2개의 사이드레일과 스페이스로 구성된다.

도 4 와 도 5 는 종래의 오일링을 도시한 것으로서,

실린더블럭(1) 내에서 상하 왕복운동하는 피스톤(2)의 측면상에 일정크기의 링홈(3)이 환형으로 형성되어 있고, 이 링홈(3) 내부 상하측에 각각 상측 사이드레일(5)과 하측 사이드레일(6)이 설치되며, 각각의 사이드레일(5,6) 사이에는 요철형으로 형성된 스페이서(4)가 장착된다.

상기 스페이스(4)의 돌출부에는 상하측 사이드레일(5,6)을 받쳐주기 위한 지지편(7)이 일정각도 경사지게 돌출 형성되어 있으며, 지지편(7)과 링홈(3)의 내벽면 사이에는 일정크기의 갭(G)이 형성되어 있다.

이와같이 구성된 종래의 오일링은 피스톤(2)이 상하 왕복운동할때 상하측 사이드레일(5,6)이 실린더블럭(1) 내벽면에 묻어있는 여분의 오일을 긁어내어 실린더블럭(1) 내벽면에 오일이 균일하게 묻어있도록 하는 것이다.

그러나, 종래의 오일링구조는 지지편(7)과 링홈(3)의 내벽면 사이에 일정 크기의 갭(G)이 형성되어 있기 때문에, 피스톤(2)이 상하측으로 왕복운동할때 상하측 사이드레일이 흔들리면서 상기 갭(G)에 끼이는 현상이 발생되어 오일링의 기능을 상실하게되고, 심할 경우에는 상기 사이드레일이 파손되는 문제점이 발생하였다.

특히, 이전에는 상하측 사이드레일의 두께가 0.7mm~1mm로 설정된 것을 주로 사용하였으나 최근 엔진의 슬림화를 추구하면서 상기 사이드레일의 두께가 0.4mm 이하로 줄어들면서 사이드레일이 상기 갭(G)에 끼이는 현상이 보다 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

피스톤의 외주면상에 요입 형성된 링홈 내부 상하측에 각각 사이드레일이 설치되고, 상하측 사이드레일의 사이에는 요철형으로 형성되고 그 하측에 사이드레일을 받쳐주기 위한 지지편이 일정각도 경사지게 형성된 스페이서가 장착된 오일링구조에 있어서,

피스톤의 링홈 상하벽면에 요철형으로 형성된 스페이스의 요입부에 삽입되기 위한 지지부를 돌출 형성하고, 상기 지지부와 스페이서의 지지편 간의 간섭 방지를 위한 고무링을 상기 지지부를 감싸도록 링홈의 상하벽면에 결합한 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 지지부의 돌출부 양측면에 일정크기의 결합홈을 각각 형성하고, 고무링의 내측에는 상기 결합홈에 삽입되기 위한 결합돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명의 오일링 구조를 보인 도면.

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.

도 3 은 본 발명에 적용된 고무링에서의 결합돌기 형성위치를 보인 도면.

도 4 는 종래의 오일링구조를 보인 도면.

도 5 는 종래의 오일링구조를 보인 측단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더블럭 2 : 피스톤

3 : 링홈 4 : 스페이서

5,6 : 사이드레일 7 : 지지편

10 : 지지부 11 : 결합홈

12 : 고무링 13 : 결합돌기

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면에 의하면, 본 발명은 지지부(10)와 고무링(12)으로 대별 구성된다.

상기 지지부(10)는 피스톤(2)의 링홈(3) 상하벽면에 부분적으로 돌출 형성되어 상하측 사이드레일(5,6)을 받쳐주기 위한 것으로서, 도 1 과 도 2 에 도시된 바와같이 요철형으로 형성된 스페이서(4)의 요입부에 삽입될 수 있도록 피스톤(2)의 링홈(3) 상하 벽면에 부분적으로 돌출 형성한다.

그리고, 지지부(10)의 돌출부 양측면에 일정크기의 결합홈(11)을 요입 형성하여 후설하는 고무링(12)의 결합돌기(13)가 삽입될 수 있도록 한다.

지지부(10)는 피스톤(2)을 제작할때 금형을 이용하여 주조방법으로 제작할 수 있다.

상기 고무링(12)은 지지부(10)가 돌설된 링홈(3)의 상하벽면을 감싸도록 형성하는데, 이 고무링(12)의 내측에는 상기 결합홈(11)에 삽입되어 고무링(12)이 링홈(3)의 내벽면에 견고하게 결합된 상태로 유지되도록 하는 결합돌기(13)가 내향 돌출 형성된다.

상기 결합돌기(13)와 결합홈(11)은 2개가 하나의 쌍을 이루어 형성되며, 결합돌기(13)와 결합홈(11)의 형성위치는 도 3 에 도시된 바와같이 일정간격을 갖도록 복수개소에 형성하는 것이 바람직하다.

도 3 에는 120°의 간격으로 결합돌기(13)와 결합홈(11)이 각각 형성된 것이 예시되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

엔진이 구동하여 피스톤(2)이 실린더블럭(1) 내부를 상하 왕복운동할때, 스페이서(4)가 흔들리게 된다.

이때, 스페이서(4)는 스페이서(4)의 요입부분으로 삽입되도록 링홈(3)의 내벽면에 돌출되어있는 지지부(10)에 의해 위치가 고정되면서 많이 흔들리지 않게되며, 상하측 사이드레일(5,6)은 상기 지지부(10)의 상면에 접촉되면서 스페이서(4)와 링홈(3)의 내벽면 사이 갭으로 끼이지 않게된다.

한편, 상기 스페이서(4)와 지지부(10)가 상호 접촉될때 지지부(10)의 표면을 감싸고 있는 고무링(12)에 의해 완충되면서 스페이서(4)의 마모와 소음을 방지할 수 있다.

그리고, 상하측 사이드레일(5,6)이 지지부(10)에 의해 지지되면서 그 돌출 높이가 일정하게 유지됨에 따라 상하측 사이드레일(5,6)과 실린더블럭(1)의 내벽면 사이의 갭이 항상 일정하게 유지되어 실린더블럭(1)에는 일정 두께의 유면이 형성되어 피스톤(2)의 상하 왕복운동이 원활히 이루어지는 효과를 기대할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (3)

1. 피스톤(2)의 외주면상에 요입 형성된 링홈(3) 내부 상하측에 각각 사이드레일(5,6)이 설치되고, 상하측 사이드레일(5,6)의 사이에는 요철형으로 형성되고 그 하측에 사이드레일(5,6)을 받쳐주기 위한 지지편(7)이 일정각도 경사지게 형성된 스페이서(4)가 장착된 오일링구조에 있어서,

   피스톤(2)의 링홈(3) 상하벽면에 요철형으로 형성된 스페이스(4)의 요입부에 삽입되기 위한 지지부(10)를 돌출 형성하고, 상기 지지부(10)와 스페이서(4)의 지지편(7) 간의 간섭 방지를 위한 고무링(12)을 상기 지지부(10)를 감싸도록 링홈(3)의 상하벽면에 결합한 것을 특징으로 하는 오일링 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 지지부(10)의 돌출부 양측면에 일정크기의 결합홈(11)을 각각 형성하고, 고무링(12)의 내측에는 상기 결합홈(11)에 삽입되기 위한 결합돌기(13)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 오일링 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 결합홈(11)과 결합돌기(13)는 일정간격을 갖도록 복수의 장소에 형성된 것을 특징으로 하는 오일링 구조.