KR20020037836A - 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조 - Google Patents

Abstract

부품수 및 공정수를 축소할 수 있고, 원가 절감 및 경량화가 가능한 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 제공할 목적으로,

내부 공간을 구비하는 기밀 유지용 하우징을 실린더 헤드의 측벽에 설치하고, 제어유닛의 신호를 인젝터에 전달하기 위한 인젝터 와이어를 상기 하우징을 관통하여 설치하되, 상기 하우징 내부에서 상기 인젝터 와이어를 단선하고, 상기 단선부분을 내부 공극이 없는 단일체의 통전부재로 연결하며, 상기 내부 공간을 비통전성 충진물로 충진하여서 된 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 제공한다.

Description

차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조{STRUCTURE FOR PROTECTING OIL LEAKAGE OF INJECTOR WIRE FOR VEHICLE}

본 발명은 실린더 헤드를 관통하여 설치되는 인젝터 와이어의 심선 사이 공극을 통해 엔진 오일이 실린더 헤드의 외부로 누유되는 것을 방지하기 위한 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수 및 공정수를 축소할 수 있고, 원가 절감 및 경량화가 가능한 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 전자제어식 디젤 엔진의 인젝터는 제어유닛에 의해 제어되어 디젤 엔진의 연소실 내에 연료를 분사하는 분사장치로서, 실린더 헤드 상에서 상기 연소실에 노즐 부분이 배치되도록 장착된다.

그리고, 인젝터의 제어를 위해, 실린더 헤드(또는 실린더 헤드 커버)의 적정 부위에는 실린더 헤드 내부의 오일이 외부로 누유되는 것을 방지하기 위한 플라스틱 재질의 하우징이 제공되고, 이 하우징을 관통하여서는 인젝터와 제어유닛을 연결하는 인젝터 와이어가 설치된다.

상기 인젝터 와이어는 대략 19가닥의 심선 주위를 피복재가 둘러싸고 있는 형태의 것으로, 상기 와이어의 단부는 실린더 헤드 내부에 배치되는 터미널(인젝터에 결합되는 부품을 의미한다)과의 전기적 연결을 위해 피복재가 제거된다.

그런데, 인젝터 와이어의 내부에는 심선 사이의 공극으로 인해 모세관 현상이 발생되는바, 실린더 헤드 내부에 충진된 엔진 오일은 상기 모세관 현상으로 인해 와이어 단부(피복재가 제거된 부분)로부터 피복재 내부로 유입되어 심선 사이의 공극을 통해 외부로 누유된다.

따라서, 이러한 누유 현상을 방지하기 위해 종래에는 통상적으로 와이어 단부 및 터미널 단부 주위를 둘러싸도록 열수축 튜브를 설치하고 상기 튜브와 와이어 피복재를 수지(resin)로 접착하여 오일이 피복재 내부로 유입되는 것을 방지하거나, 또는 피복재를 입히기 전에 심선 사이 공극에 실리콘(또는 분말 가루)을 충진하여 모세관 현상이 발생되는 것을 방지하였다.

그런데, 열수축 튜브를 사용하여 누유를 방지하는 누유 방지 구조는 장시간 경과시 수지와 와이어 피복재의 접착성이 저하되고, 또한 열수축 튜브의 내열 및 내유성이 약하므로 누유 현상을 장시간동안 확실하게 방지할 수 없으며, 분기 와이어를 포함하는 대략 21곳에 열수축 튜브를 수작업으로 설치해야 하므로 작업 공수가 많은 문제점이 있다.

그리고, 실리콘을 충진하여 누유를 방지하는 누유 방지 구조는 일반 와이어에 비해 중량 및 부피가 증가되고 제조 원가가 매우 비싸며(대략 10배), 터미널 연결시 실리콘으로 인한 절연 문제가 야기되는 등의 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부품수 및 공정수를 축소할 수 있고, 원가 절감 및 경량화가 가능한 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 나타내는 단면도.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은,

내부 공간을 구비하는 기밀 유지용 하우징을 실린더 헤드의 측벽에 설치하고, 제어유닛의 신호를 인젝터에 전달하기 위한 인젝터 와이어를 상기 하우징을 관통하여 설치하되, 상기 하우징 내부에서 상기 인젝터 와이어를 단선하고, 상기 단선부분을 내부 공극이 없는 단일체의 통전부재로 연결하며, 상기 내부 공간을 비통전성 충진물로 충진하여서 된 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 인젝터 와이어의 누유 방지 구조를 도시한 것이다.

실린더 헤드 또는 헤드 커버의 측벽(10)에는 기밀 유지용 플라스틱 하우징(12)이 설치된다.

상기 하우징(12)은 중공형 통체(12a)와, 이 통체의 개방부를 폐쇄하는 좌우측 커버(12b,12c)로 이루어지는 것으로, 좌우측 커버(12b,12c)에는 복수의 관통공이 제공되며, 하우징(12)을 실린더 헤드의 측벽(10)에 설치할 때 하우징의통체(12a)와 측벽(10) 사이에는 오링(14)이 개재된다.

상기 관통공에는 도시하지 않은 제어유닛과 인젝터를 연결하는 인젝터 와이어(16)가 관통 설치되는데, 상기 와이어(16)는 통체(12a)의 중공부, 즉 내부 공간에서 단선된 상태이며, 양측 커버(12b,12c)에 설치된 와이어(16a,16b)의 각 단부는 스플라이스(splice :18)에 의해 전기적으로 연결된다.

이하에서는, 설명의 편의를 위해 도 1의 좌측 와이어(16a)를 제어유닛측 와이어라 하고, 우측 와이어(16b)를 인젝터측 와이어라 한다.

상기 스플라이스(18)는 통전성을 갖는 청동 재질의 ∪자형 단일체로 이루어지는 것으로, 와이어(16a,16b)의 각 단부는 스플라이스(18)의 심선 연결부(18a)에 각각 연결된다.

이와 같이 와이어(16a,16b)의 각 단부가 심선 연결부(18a)에 연결된 후에는 하우징(12)의 내부 공간에 비통전성의 충진물, 예를 들어 에폭시 수지(20)가 완전히 충진된다.

여기에서, 상기 에폭시 수지(20)는 좌측 커버(12b)를 제거한 상태에서 충진할 수 있다.

그리고, 실린더 헤드의 내부에 위치되는 인젝터측 와이어(16b)의 다른 단부는 인젝터에 결합되는 터미널(22)과의 전기적 연결을 위해 피복재가 제거된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 누유 방지 구조에 의하면, 모세관 현상의 발생 원인으로 작용하는 인젝터 와이어의 심선(24) 사이 공극이 스플라이스(18) 및 에폭시 수지(20)에 의해 중간에서 차단되므로 실린더 헤드 내부의 엔진 오일이 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 누유 방지 구조에 의하면 상기 스플라이스는 대략 11곳에 설치되므로 분기 와이어를 포함하여 대략 21곳에 열수축 튜브를 설치해야 하는 종래의 누유 방지 구조에 비해 부품수 및 공정수를 축소할 수 있고, 고가의 실리콘 충진 와이어를 사용하지 않으므로 제조 원가의 절감 및 경량화를 달성할 수 있다.

또한, 스플라이스 설치 작업은 자동화가 가능하므로 생산성 및 품질 향상이 가능한 등의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 내부 공간을 구비하는 기밀 유지용 하우징을 실린더 헤드의 측벽에 설치하고, 제어유닛의 신호를 인젝터에 전달하기 위한 인젝터 와이어를 상기 하우징을 관통하여 설치하되, 상기 하우징 내부에서 상기 인젝터 와이어를 단선하고, 상기 단선부분을 내부 공극이 없는 단일체의 통전부재로 연결하며, 상기 내부 공간을 비통전성 충진물로 충진하여서 된 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 단일체의 통전부재는 인젝터 와이어의 심선이 연결되는 심선 연결부를 각각 구비하는 ∪자 형상의 스플라이스(splice)로 이루어지는 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 스플라이스는 청동 재질로 이루어지는 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 비통전성 충진물은 에폭시(epoxy) 수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 인젝터 와이어의 누유 방지 구조.