KR20020032132A - 맨홀 뚜껑 인상용 링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맨홀 뚜껑 인상용 링에 관한 것으로, 이전에 설치되어 있는 맨홀뚜껑의 철개의 내주면에 그 외주면이 결합되어 안착되기 위한 철개결합부가 형성되고, 안상전의 도로지면위에 도로 지면이 인상된 만큼의 높이로 설치되어 도로 지면을 지지하도록 철개결합부에 수직방향으로 지면 지지부가 일체로 형성되고, 상기 지면 지지부의 상부에 맨홀뚜껑을 거치하기 위한 내주면을 갖는 맨홀 뚜껑 거치부가 일체로 형성되는 점에 그 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 작업시간의 단축으로 교통소통 원활 및 작업자 교통재해를 예방할 수 있으며, 도로 포장면의 굴착없이 기존 맨홀뚜껑 부위에 직접 설치하므로 작업시간이 단축(기존 작업시간의 10%)되므로 도로 포장 및 덧 씌우기작업과 동시에 이루어지므로 도로상에서 심야 작업시 발생할 수 있는 교통재해를 예방할 수 있다.

Description

맨홀 뚜껑 인상용 링{ring for araising manhole cover }

본 발명은 맨홀뚜껑 인상용 링에 관한 것으로, 특히 맨홀을 처음 시공하거나 일단 시공한 상태에서 잦은 도로 공사 등으로 인해 아스팔트나 콘크리트의 높이가높아져서 맨홀의 높이를 높여야 할 경우 맨홀의 시공 및 유지보수가 간편하고 안전하게 이루어지며, 반영구적인 수명으로 인해 경제적인 시공이 가능하도록 한 맨홀 뚜껑 인상용 링에 관한 것이다.

일반적으로 산업의 발달로 인해 인구의 도시집중 현상이 많아지게 되고, 이로 인해 도시에는 하수도, 통신용 선로 및 전기공급용 전선을 지하에 매립하여 설치함으로써 시민의 통행이나 생활에 불편을 주지 않도록 하였음은 이미 잘 알려진 사실이다.

그리고 상기와 같은 하수도를 지하에 매립한 경우에는 지상의 빗물 등이 유입될 수 있도록 하는 맨홀을 적당한 간격을 두고 설치하여야 하며, 통신용 선로 및 전선을 지하에 설치하는 경우에는 이의 유지, 보수를 위한 맨홀을 적당한 간격을 두고 설치하여야 한다.

그리고 상기의 맨홀에는 뚜껑을 개폐시킬 수 있도록 설치하여야 하므로 맨홀 몸체의 상단에 맨홀 뚜껑 받침부를 안치시킨 후 외부에 콘크리트나 아스팔트를 타설하여 시공하였다.

한 번 설치한 맨홀의 하단에 위치하는 슬라브가 반영구적으로 사용되는 데 반하여 주변 도로의 유지보수 등으로 인해 그 높이가 높아지게 되면 상대적으로 맨홀 뚜껑의 높이가 주변에 비해 낮아진 상태가 된다.

그러므로 맨홀의 뚜껑을 높여주는 높이 조절공사를 하여야 하고 이 때에는 수지 콘크리트 또는 조절재를 사용하여 맨홀 뚜껑의 안착 부위를 높여 주변의 높이와 균등해 지도록 하였다.

도 1 은 종래의 맨홀 뚜껑 인상방법에 의해 형성된 맨홀의 구조도로서, 굴착후 맨홀 철개 하부에 별도의 맨홀높이조정용 부재(3)를 설치하고 있다. 도면에서 미설명부호 1은 상부 슬라브이고, 2는 몰탈을 나타내고, 4는 맨홀 뚜껑을 나타낸다.

즉, 종래의 맨홀은 맨홀의 인상되는 부분만큼 맨홀 뚜껑 주위를 굴착하고 벽돌을 쌓거나, 높이 조절재를 사용하여 높이를 조절하고 채움콘크리트를 사용하고 있다.

또한, 이와 같은 맨홀 설치는 양생과정중 하중을 받으면 시일이 경과하여도 강도증진이 더 이상 일어나지 않아 파손되며, 양생기간 중 안전보호팬스를 설치해야함으로써 교통소통에 지장을 주거나 심지어는 교통사고의 위험이 있다.

또한, 맨홀뚜껑주위를 굴착하므로 맨홀뚜껑과 높이조절재의 접합 부분으로 수분이 유입되는 문제점이 있다.

더구나 신설되는 맨홀의 경우에도 지면의 경사로 인해 맨홀의 높이를 일부만 높여 주어야 하는 경우가 발생할 때 돌맹이나 보도 블록으로 받쳐주어야 한다.

종래의 맨홀 받침부를 처음 시공하는 방법은 보도 블록이나 돌맹이로 고인 후 몰탈 및 콘크리트를 충진시키면서 맨홀의 높이를 조절하며, 또한 맨홀을 유지보수하고자 할 경우에는 맨홀 슬라브 위에 몰탈을 사용하여 프라스틱제의 조절재를 설치한 후 몰탈로 맨홀의 높이를 조절하거나 또는 폴리머나 에폭시 콘크리트를 조절재로 사용하여 맨홀의 뚜껑을 조절하도록 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 맨홀을 신설하는 설치방법에 의하여서는 보도블럭이나 돌맹이로 그 높이를 조절한 후 콘크리트를 충진시켜 시공하도록 하였으나, 맨홀 몸체와 맨홀의 뚜껑 받침대와의 구조적인 일체를 유지하지 못하여 하중을 받게 되면 피로 하중이 발생하여 균열이 발생하게 되어 재보수를 해야 하는 문제점이 있다.

또한, 맨홀의 보수시 높이 조절방법 중 몰탈과 조절재 및 몰탈, 폴리머 콘크리트 또는 에폭시 콘크리트를 타설하여 맨홀 뚜껑을 설치하는 방법에 의하여서는 도로의 횡단구배 및 종단구배에 맞추어 설치하기가 곤란하며 받침부에 몰탈 및 콘크리트를 타설할 때 주의깊게 시공하여도 대형 차량의 통과시 직하중에 의해 맨홀 뚜겅 받침부의 몰탈 및 콘크리트가 파손되어 맨홀 뚜껑이 유동하게 되고 이로 인해 맨홀의 유지보수 비용이 많이 소요되는 등 경제적 손실이 많은 실정이다.

또한 도로면과 일치되도록 공사할 수 없으므로 도로면에 요철이 발생하게 되고 그로 인해 쾌적한 주행이 곤란하며 운전자가 주의하지 않으면 자칫 사고가 발생할 수 있는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 맨홀이 설치되어 있는 포장면을 굴착할 필요없이 이미 형성되어 있는 포장면에 직접 설치하여 높이를 조절할 수 있는 맨홀 뚜껑 인상용 링 및 이를 이용한 맨홀 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1는 종래의 맨홀 인상작업에 따라 맨홀을 시공한 상태를 나타낸 단면도.

도 2 는 본 발명의 맨홀 뚜껑 인상용 링의 단면도.

도 3은 본 발명의 맨홀 인상용 링을 사용하여 맨홀을 시공한 상태를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 맨홀 뚜껑 인상용 링110 : 철개 결합부

120 : 도로 지면 지지부130 : 맨홀 뚜껑 거치부

200 : 맨홀 뚜껑300 : 맨홀 뚜껑 철개

400 : 인상전 도로면500 : 인상후 도로면

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 에는 본 발명에 따른 맨홀 뚜껑 인상용 링의 단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 의한 맨홀 인상용 링을 이용하여 설치된 맨홀의 형상도가 도시되어 있다.

본 발명에 의한 맨홀 뚜껑 인상용 링(100)은 이전에 설치되어 있는 맨홀뚜껑의 철개(300)의 내주면에 그 외주면이 결합되어 안착되기 위한 철개결합부(110)가 형성되고, 철개결합부(110)에 수직으로 안상전의 도로지면 위에 지지하여 설치하기 위한 지면 지지부(120)가 일체로 형성되고, 지면 지지부(120)의 상부에 맨홀뚜껑을 거치하기 위한 내주면을 갖는 맨홀 뚜껑 거치부(130)가 일체로 형성되어 있다.

철개결합부(110)는 기존에 설치되어 잇는 맨홀뚜껑의 철개(300)에 꼭 끼워결합되도록 그 외주면이 맨홀 뚜껑 철개의 내주면과 같으며, 철개결합부와 도로지면 지지부의 하면으로 이루어지는 높이도 기존의 맨홀 뚜껑이 거치되는 맨홀 뚜껑 철개(300)에 꼭 맞게 되어 있다.

도로지면 지지부(120)는 인상전의 도로지면(400)위에 지지된 후 그 위에 새로운 도로면(500)의 인상을 위한 콘크리트나 아스콘을 씌워지게 된다. 이때 도로지면 지지부(120)의 구조에 있어서 인상을 위한 콘크리트나 아스콘 재질이 그 위에서 눌러주게 되어 고정시켜줌으로써 인상용 링(100)이 좀더 안정되게 고정될 수 있게 된다.

맨홀 뚜껑 거치부(130)는 그 내주면이 맨홀 뚜껑(200)을 거치할 수 있는 규격으로 되어야함과 아울러, 철개 결합부의 외주면과 결합될 수 있는 규격이어야 한다.

이와 같은 구조적 특성을 갖는 맨홀 뚜껑 인상용 FRP링은 포장면을 굴착할 필요없이 이미 형성되어 있는 포장면에 직접 설치하여 높이를 조절할 수 있다.

맨홀 뚜껑 인상용 링의 소재로는 강화프라스틱(FRP)소재나 이와 같은 비슷한 소재가 적절하다. 강화프라스틱(FRT)의 장점으로는 가볍고 기계적 강도가 우수하여 시공용이하다. 강화프라스틱(FRP)는 중량에 대한 강도(항복점)도 6.1 - 12.9로 탄소강, 스텐레스강이 2.9에 비하여 상당히 강하다. 또한, 화학 및 염분에 의한 내부식성이 우수하고, 접착성이 강해서 시멘트등과의 접착이 양호하다.

이러한 강화 프라스틱(FRP) 자재는 차량 및 중량물이 통과시에도 충격 및 진동을 흡수하여 주물제품의 충격으로 인한 파손을 예방할 수 있으며, 내부로 빗물등이 쉽게 흡수되지 않도록 맨홀 뚜껑 거치용 철구조물과 안전 밀착하도록 고강도 에폭시 접착제를 사용하도록 한다.

이러한 강화 프라스틱(FRP) 자재는 사용상 유해한 흠, 기포, 균열 등이 없으며 두께가 균일하고 평활한 표면을 갖도록 해야하며, 다른 일반적인 사항은 한국전력공사 잠정표준규격 PS117- 90 ∼ 91의 규격을 만족한다.

이와 같이 구성한 본 발명의 맨홀 뚜껑 인상용 FRP링을 이용한 맨홀시공방법을 통해 이미 설치된 맨홀을 보수하고자 할 경우에는 맨홀을 얼마나 높여야 하는 가를 측정한 후 기존에 설치되어 있는 맨홀의 뚜껑을 제거하고, 맨홀의 철개에 맨홀 뚜껑 인상용 FRP링을 끼운다. 맨홀뚜껑의 철개에 철개결합부가 결합되어진다.

맨홀 뚜껑의 철개는 그 크기가 규격화 되어 있으므로, 그 맨홀 뚜껑의 철개 크기에 맞는 FRP링을 끼우도록 한다. 여기서는 지중 송, 배전용 맨홀에 주로 사용되는 맨홀 뚜껑 750㎜용을 사용하도록 한다. 이렇게 그 크기가 규격화 되어 있으므로, 인상하고자 하는 높이에 따라 다수개의 맨홀 뚜껑 인상용 링을 적층하여 그 높이를 맞출 수 도 있다.

이렇게 철개결합부가 기존의 맨홀 뚜껑의 철개에 결합됨과 아울러, 도로면 지지부는 인상전의 도로면을 지지하게 된다. 이후, 도로면 지지부의 위에 인상하고자 하는 만큼 콘크리트나 아스콘을 씌워주면 공사를 완료하게 된다.

본 발명에 의하면, 작업방법 간소화로 공사비 절감된다.

즉, 종래와 비교해보면, 종래에는 포장면을 절단하고 굴착한 다음, 기존에 설치된 맨홀뚜껑 철개를 철거하고, 높이 조절재를 설치한 다음 맨홀뚜껑 철개를 설치하고 뚜껑을 설치한 후 되메우기 작업을 수행함으로써 5일정도의 시간이 걸렸음에 비하여 본 발명에 의한 맨홀 뚜껑 인상용 링을 적용한 후에는 30분이내에 FRP 인상링을 설치하고 뚜껑을 설치할 수 있다.

또한, 작업시간의 단축으로 교통소통 원활 및 작업자 교통재해를 예방할 수 있으며, 도로 포장면의 굴착없이 기존 맨홀뚜껑 부위에 직접 설치하므로 작업시간이 단축(기존 작업시간의 10%)되므로 도로 포장 및 덧 씌우기작업과 동시에 이루어지므로 도로상에서 심야 작업시 발생할 수 있는 교통재해를 예방할 수 있다.

아울러, 단일형 부재의 사용으로 맨홀 뚜껑 접합부위를 통한 누수 방지할 수 있다. 기존 맨홀뚜껑 거치대의 변경없이 거치대 위에 직접 설치한 후 고강도 에폭시 접착제를 사용하여 접합시키므로 누수가 없고, 균열 및 파손의 우려가 적은 강화 프라스틱(FRP)의 사용으로 치수가 정확하고 표면이 미려하여 맨홀 뚜껑 거치대와 완전한 밀착을 이룰 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 이전에 설치되어 있는 맨홀뚜껑의 철개의 내주면에 그 외주면이 결합되어 안착되기 위한 철개결합부가 형성되고,

   안상전의 도로지면위에 도로 지면이 인상된 만큼의 높이로 설치되어 도로 지면을 지지하도록 상기 철개결합부에 수직방향으로 지면 지지부가 일체로 형성되고,

   상기 지면 지지부의 상부에 맨홀뚜껑을 거치하기 위한 내주면을 갖는 맨홀 뚜껑 거치부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한는 맨홀 뚜껑 인상용 링.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 철개결합부 및 도로면 지지부의 하면으로 이루어지는 부분이 상기 맨홀 뚜껑 거치부와 결합되게 하여 다수개의 맨홀 뚜껑 인상용링을 적재하여 설치할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 인상용 링.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 맨홀 뚜껑 인상용 링은, 강화프라스틱(FRT)재질인 것을 특징으로 하는 맨홀 뚜껑 인상용 링.