KR20020032109A - 스태빌라이저 링크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스태빌라이저를 현가장치의 바퀴측에 연결하는 스태빌라이저 링크에 관한 것으로서, 스터드볼이 압입되어 스터드의 피벗운동을 지지할 수 있도록 형성된 포지부를 가진 볼케이스를 양단에 마련한 링크바아와, 상기 링크바아의 볼케이스에 압입된 스터드와, 상기 스터드와 볼케이스 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 설치된 더스트커버로 이루어진 스태빌라이저 링크를 제공함으로써, 구성부품의 간단화와 조립공정의 축소 및 중량저감의 효과를 얻는다.

Description

스태빌라이저 링크{STABILIZER LINK}

본 발명은 자동차의 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스태빌라이저를 바퀴측에 연결하는 스태빌라이저 링크에 관한 것이다.

자동차의 현가장치는 차량의 승차감 및 주행안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로서, 이같은 현가장치의 주요기능 중 차량에 발생하는 진동을 억제 및 신속히감소시키는 기능이 필요한데, 이러한 진동의 유형에는 크게 바운싱, 피칭, 롤링, 요잉이 있다.

이중에서, 차량이 선회 할 때에 발생하는 롤링을 감소하고 차체의 평형을 유지하기 위해 사용하는 것이 스태빌라이저이다.

스태빌라이저는 도 1에 도시된 바와 같이 스태빌라이저(101) 양단은 좌우의 로워암에 연결되고 그 중간부분은 차량의 프레임(103)에 지지되어 있어서, 좌우의 바퀴(104,105)가 동시에 상하로 움직일 때에는 작용하지 않으나, 좌우의 바퀴(104,105)가 상하운동을 서로 반대로 할 때는 스태빌라이저(101)가 비틀리면서 이때 발생하는 힘에 의해 차체가 기우는 것을 감소시켜 차량의 평형을 유지한다.

상기한 바와 같은 스태빌라이저(101)가 로워암(102)에 연결되는 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 스태빌라이저 링크(106)에 의한 것으로, 상기 스태빌라이저 링크(106)는 도 3에 도시된 바와 같이 강재의 로드바아(107) 양단에 볼조인트가 형성된 구조로서, 상기 볼조인트의 구조는 스터드(108)의 스터드볼(109)이 삽입되는 볼케이스(110)가 로드바아(107) 양단에 형성되고, 상기 볼케이스(110) 내에 삽입된 스터드볼(109)의 피봇운동시 금속 접촉 마찰을 방지하기 위해 플라스틱재질의 베어링(111)이 삽입되어 있으며, 상기 베어링(111)을 고정하기 위해 베어링캡(112)을 설치하고 있다.

물론, 이외에도 볼조인트 내부로의 이물질 유입을 방지하기 위한 더스트커버(113) 및 이를 고정하기 위한 클립(114)과 링(115)이 사용되고 있으며, 윤활을 위한 GREASE가 주입되어 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 스태빌라이저 링크(106)는 그 구성부품이 많아 조립작업이 번거롭고 원가상승의 요인이 되고 있으며, 또한 그 재질이 강재이어서 차량 중량 증가의 한 요인으로 작용하게 되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 보다 적은 부품을 사용하여 조립작업의 공정수를 저감시켜 원가절감의 효과를 추구함과 아울러 그 재질의 변화를 꾀함으로써 차량의 중량저감의 효과를 함께 얻을 수 있도록 한 스태빌라이저 링크를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단에 볼조인트를 형성하는 스태빌라이저 링크에 있어서, 스터드볼이 압입되어 스터드의 피벗운동을 지지할 수 있도록 형성된 포지부를 가진 볼케이스를 양단에 마련하고 그 재질은 플라스틱으로 이루어진 링크바아를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 차량에 스태빌라이저가 장착된 상태를 도시한 구조도,

도 2는 스태빌라이저 링크의 결합부위를 도시한 분해사시도,

도 3은 종래 기술에 의한 스태빌라이저 링크의 구조도,

도 4는 본 발명에 따른 스태빌라이저 링크의 구조도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 스터드볼2: 스터드

3: 포지부4: 볼케이스

5: 링크바아6: 더스트커버

101: 스태빌라이저102: 로워암

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 스태빌라이저 링크를 도시한 것으로서, 스터드볼(1)이 압입되어 스터드(2)의 피벗운동을 지지할 수 있도록 형성된 포지부(3)를 가진 볼케이스(4)를 양단에 마련한 링크바아(5)와, 상기 링크바아(5)의 볼케이스(4)에 압입된 스터드(2)와, 상기 스터드(2)와 볼케이스(4) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 설치된 더스트커버(6)가 도시되어 있다.

여기서, 상기 포지부(3)는 링크바아(5)의 볼케이스(4)에 스터드볼(1)이 일단압입된 후에는 소정의 이탈력(약 155KGf)이상의 힘에서만 분리될 수 있도록 스터드볼(1)의 구경보다 작은 입구를 형성하면서, 스터드볼(1)의 피벗운동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 베어링의 역할을 수행하는 볼케이스(4) 내측면을 형성하는 부위를 통칭한다.

한편, 상기 링크바아(5)의 재질은 언급한 바와 같이 볼케이스(4) 자체가 베어링의 역할을 수행해야하므로 이에 적합한 플라스틱을 사용한다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 상기 링크바아(5)의 소재와 그 구조를 변경한 것이 그 요지로서, 링크바아(5)가 종래의 스터드볼과 볼케이스 내측면의 금속 접촉 마찰을 방지하기 위한 베어링(111)의 역할을 아울러 수행하도록 함으로써, 별도의 베어링 및 베어링캡을 필요로하지 않는다.

다만, 상기 스터드볼(1)이 볼케이스(4)에 삽입된 상태는 부드러운 피봇운동이 이루어질 수 있어야하고, 스터드(2)의 요동각은 ±28°정도로 하며 그 회전토크는 3Kgf-cm가 되도록 하는 바, 이는 장착되는 차량모델에 따라 변화할 수 있는 수치이다.

상기한 바와 같은 링크바아(5)를 구성부품으로 하여 스태빌라이저 링크를 조립하는 공정은 상기 링크바아(5)에 스터드볼(1)을 압입한 후 GREASE 주입하고 더스트커버(6)를 설치하는 것만으로 완료되는데, 특히 조립공정 도중에 이물질이 상기 볼조인트 형성부위에 들어가지 않도록 주의해야 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 상기 링크바아의 소재와 그 구조를 변경함으로써, 구성부품의 간단화와 조립공정의 축소 및 중량저감의 효과를 얻는다.

즉, 상기한 바와 같은 스태빌라이저 링크의 부품은 종래의 스태빌라이저 링크에 비해 별도의 베어링 및 이를 지지하기 위한 베어링캡을 필요로 하지 않아 소요부품의 수가 줄어들고;

상기한 바와 같은 링크바아를 구성부품으로 하여 스태빌라이저 링크를 조립하는 공정은 상기 링크바아에 스터드볼을 압입한 후 GREASE 주입하고 더스트커버를 설치하는 것만으로 완료될 수 있으며;

링크바아의 소재자체를 강재에서 플라스틱재질로 변경한데에서 오는 중량저감의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 양단에 볼조인트를 형성하는 스태빌라이저 링크에 있어서,

   스터드볼이 압입되어 스터드의 피벗운동을 지지할 수 있도록 형성된 포지부를 가진 볼케이스를 양단에 마련하고 그 재질은 플라스틱으로 이루어진 링크바아를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 링크.