KR20020017039A - 자동차 배기관용 연결구 - Google Patents

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KR20020017039A
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Abstract

본 발명은 자동차 배기관용 연결구에 관한 것으로, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와, 상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브래이드부재(20)와, 상기 벨로우즈 외측 양단에 각각 고정되며, 이 벨로우즈 표면과 상기 아우터브래이드부재(20)의 사이에 위치하여 접촉을 방지하고, 링 댐퍼부재(40)를 장착할 수 있도록 끝단에 굴곡된 부분을 가지는 안착부(31)가 형성된 리테이너부재(30)와, 상기 리테이너부재(30)에 형성된 안착부(31)의 외측면에 장착되는 링 댐퍼부재(40)와, 상기 아우터브래이드부재(20)와 리테이너부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재(20)의 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(50)으로 구성되어, 커다란 외력 즉, 인장 및 압축력의 변위가 발생될 경우 아우터브래이드부재(20)에 의해서 인장력을 흡수하고, 상기 링 댐퍼부재(40)에 의해 압축력 및 전단방향의 변위를 제한하여 벨로우즈부재(10)를 탄성영역이내로 움직임을 제어할 수 있는 것이다.
또한, 배기관용 연결구의 공진 및 댐핑 특성을 적절히 조절할 수 있어 자체 배기관용 연결구와 더 나아가 자동차 배기계의 공진 특성을 차량에 적합하도록 조절할 수 있어 댐핑효과를 향상시킬 수 있는 것이다.
따라서, 자동차의 주행중 발생되어 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차 배기관용 연결구 {Exhaust pipe decoupler for automobiles}
본 발명은 배기관용 연결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 벨로우즈의 외측을 감싸는 아우터 브래이드의 내측에 리테이너부재로 고정되는 링형댐퍼부재를 삽입하여, 벨로우즈의 내구성을 향상시키고, 벨로우즈로 가해지는 과도한 외력및 변위를 감소시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위해 머플러를 구비한 배기관이 연결되는 데, 그 연결부위에는 진동변위나 충격하중, 열변형등을 흡수하고 완충시키기 위하여, 연결구가 설치된다.
그리고, 상기와 같이 자동차의 배기관에 연결되는 연결구는 엔진진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 진동 및 변위를 흡수하여야하는데 인장압축, 굽힘 및 비틀림등 각 방향에서 발생되는 과도한 변위가 수반될 수 있다.
따라서, 자동차 배기관용 연결구의 핵심 역학인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속제 벨로우즈가 주로 사용된다.
한편, 상기와 같은 종류의 연결구로는 여러종류가 알려져 있으나, 비교적 소형구조의 연결구로써 미국특허 제 5145215호가 활용되고 있다.
이 미국특허 배기관 연결구의 구조에 의하면, 엔진측과 배기관측에 각각 연결되는 속이 빈 원통형의 내외측 슬리브(sleeve)들의 끝단을 대향지게 절곡시켜 림을 형성하고, 이 내외측 슬리브의 중첩되는 위치인 림의 사이에 완충부재를 위치 시킨다.
그리고, 배기가스의 누출을 방지함과 아울러, 길이 방향에 대한 변위를 흡수 하도록 신축가능한 벨로우즈를 상기 슬리브들의 양단에 각각 고정시키게 된다.
또한, 이 스릴브와 벨로우즈가 고정되는 양단에는 외측으로 마감캡이 부착되기도 하며, 용도에 따라 벨로우즈의 외부로는 직조형태로된 브래이드가 감싸지는 구성으로 이루어져 있다.
따라서, 분리된 슬리브의 중첩되는 대략 중간위치에서 굴곡 및 신축이 가능한 하나의 변위부가 형성되어, 엔진의 진동이나 주행중 발생되는 충격으로 부터 길이방향의 신축변위 및 배기관 연결구 전후의 중심축 각도가 교차되는 상태의 굽힘변위에 대하여 림의 사이에 위치된 완충부재와 외부를 감싸는 벨로우즈등이 흡수하는 것이다.
한편, EP 0410089호 A1호에서 밝혀지는 바와 같은 연결구는 주로 신축이나 휨에 대한 변형력 흡수를 위한 금속으로 원통형 주름이 반복되는 벨로우즈부재의 내측으로는 주로 벨로우즈와 마찬가지로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈의 탄성한도내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고 고온의 배기가스로 부터 벨로우즈를 보호하는 인터록부재를 구비하고 있다.
그리고, 벨로우즈부재의 외부를 브래이드부재로 감싸지게 한 상태에서 이들의 양단은 캡과 함께 원주방향으로 압착한 후 고정함으로서 마감하는 구조로 이루어져 있다.
따라서, 일단은 엔진측으로 결합되고, 타단은 배기관 측으로 결합되어 배기가스는 중앙으로 통과시키고, 엔진과 배기관 사이에 작용되는 충격이나 변형등에 대하여 상기 벨로우즈 및 인터록이 신축되며 흡수토록 하는 것이다.
이러한 배기관 연결용 플랙시블 커플링에 있어서 그 수명을 결정하는 중요한 요인으로는 멜로우즈와 인터록의 양단부를 각각 일체로 결합시키는 고정수단에 의해 많은 영향을 미치게 되는 것이다.
특히, 인터록은 나선형인 고리모양으로 연속적으로 제작됨으로서 소요되는 길이로 절단한 후에는 양단부 지지방식에 따라 내구성과 소음 문제를 크게 좌우할 수 있는 것이다.
그러므로, 상기한 인터록을 포함한 흡수부재들을 결합하는 고정수단이 매우 중요하게 되므로, 본 출원인의 국내 실용실안등록 제 101514호(출원 제 94-36920)에서는 인터록부재와 벨로우즈부재의 양단부를 결합시키기 위한 고정수단으로 매개부재를 구비한 배기관 연결용 플랙시블 튜브를 제안한 바 있다.
상기와 같이 자동차 배기관용 연결구의 핵심 역할은 기밀유지 및 진동변위 흡수능력이 좋은 금속제 벨로우즈가 주로 맡게 되는데, 벨로우즈 자체만으로는 과도한 변위에 커다란 응력을 받아 제어할 수 있는 능력이 저하된다.
따라서, 벨로우즈에 대한 각 방향의 탄성영역에서 높은 내구성을 유지하기 위하여 통상 아우터 브래이드가 상기 벨로우즈 외측부로 장착된다.
그러나, 현재 널리 사용되는 1겹의 아우터 브래이드는 스테인레스 재질의 와이어로 편조된 망체를 사용하기 때문에 벨로우즈의 외측에 밀착시키지 않는 한, 신축특성에 있어서, 인장 및 압축 방향으로 과도한 힘이나 변위에 대한 제한 수단으로는 부족한 문제점이 있었다.
즉, 아우터 브래이드를 벨로우즈에 밀착시킬 경우 인장력에 대해서는 제어가 가능하지만 압축력에 대하여는 제어가 불가능하며, 밀착에 따라서 벨로우즈가 마모되어 수명이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 벨로우즈의 외측으로 장착되는 아우터브래이드 내측으로 리테이너부재에 의해서 고정되는 링형댐퍼부재를 삽입하여 벨로우즈의 내구성을 향상시키고, 벨로우즈로 가해지는 과도한 외력 및 변위를 감쇠시킬 수 있도록 한 자동차 배기관용 연결구를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 벨로우즈의 공진 및 댐핑 특성을 적절히 조절할 수 있도록 하여, 자체 디커플링 조인트와 자동차 배기계의 공진 특성을 차량에 적합하도록 조절할 수 있도록 한 자동차 배기관용 연결구를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 배기관용 연결구를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 기본적인 구조를 나타낸 반단면도.
도 2 ∼ 도 4는 벨로우즈 내측에 구비되는 가스안내수단의 일 실시예들을 도시한 반단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예로서, 도 1에서 인너 링댐퍼부재를 구비한 상태를 도시한 반단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예로서, 도 1에서 보호용 커버부재를 구비한 상태를 도시한 반단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예로서, 도 1에서 링댐퍼부재의 안쪽 가운데 부분이 굴곡되어 있는 상태를 도시한 반단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예로서, 도 1에서 리테이너의 굴곡된 부분을 내측으로 경사지게 하고, 링댐퍼부재의 측면을 대응되도록 형성하여 결합한 상태를 도시한 반단면도.
* 도면 중 주요 부호에 대한 설명*
10 - 벨로우즈부재 20 - 아우터브래이드부재
30 - 리테이너부재 31 - 안착부
40 - 링 댐퍼부재 50 - 고정용 캡
60 - 보호용 커버부재 100- 가스안내수단
110 - 인너브래이드부재 111 - 인너브래이드 고정용 벨트
120 - 인터록부재 121 - 인터록 고정용 슬리브
130 - 가스안내용 인너 슬리브부재 140 - 인너 링 댐퍼부재
141 - 인너 링 댐퍼 고정용 슬리브
이러한 본 발명의 목적은, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브래이드부재(20)와;
상기 벨로우즈 외측 양단에 각각 고정되며, 이 벨로우즈 표면과 상기 아우터브래이드부재(20)의 사이에 위치하여 접촉을 방지하고, 링 댐퍼부재(40)를 장착할 수 있도록 끝단에 굴곡된 부분을 가지는 안착부(31)가 형성된 리테이너부재(30)와;
상기 리테이너부재(30)에 형성된 안착부(31)의 외측면에 장착되는 링 댐퍼부재(40)와;
상기 아우터브래이드부재(20)와 리테이너부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재(20)의 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(50)으로 구성되어 달성된다.
따라서, 커다란 외력, 즉, 인장 및 압축력의 변위가 벨로우즈부재(10)로 작용되는 경우 이 벨로우즈부재(10)를 탄성영역 이내로 움직임을 제어할 수 있도록, 아우터 브래이드와 벨로우즈부재(10) 사이에 고정되는 리테이너부재(30)의 외측면에 링 댐퍼부재(40)를 장착하므로서, 소정의 각을 가지고 편조된 아우터브래이드부재(20)에 의해 과도한 인장력에 대한 모션을 제어할 수 있고, 링 댐퍼부재(40)에 의해 과도한 압축력 및 전단력에 의한 모션을 제어할 수 있으므로, 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 기본도로서 구조를 도시한 반단면도이다.
도 2는 본 발명의 기본구조에서 인너브래이드가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 3은 본 발명의 기본구조에서 인터록부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 4은 본 발명의 기본구조에서 가스안내용 슬리브부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 5는 본 발명에서 인너 링 댐퍼를 구시한 상태를 도시한 반단면도이다.
도 6는 본 발명의 기본구조에서 아우터 브래이드의 양측단에 보호용 커버부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 7은 링 댐퍼부재의 안쪽 가운데 부분에 굴곡을 주어 벨로우즈부재 양단에 고정된 리테이너부재의 중앙 사이의 간격이 링 댐퍼부재에 의해 지지된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 8은 링 댐퍼부재가 리테이너부재의 장착된 상태에서 바깥쪽으로 이탈되지 않도록, 링댐핑부재가 장착되는 안착부의 굴곡부분과 이 링 댐핑부재의 끝단을 경사지도록 하여 장착한 상태를 도시한 반단면도이다.
즉, 도 1에서 도시한 바와, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 벨로우즈부재(10)는 주름진 관형상으로 축방향 내지 굴곡방향에 대하여 그 변위를 흡수한 후 외력이 제거될 때 복원토록 한다.
그리고, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부 즉, 최외측부로는 벨로우즈부재(10)의 표면과 일정한 간극을 유지하고 감싸게 위치되고, 소정의 각도로 편조되어 인장력에 대하여 신축성있게 변형되는 아우터브래이드부재(20)가 고정된다.
또한, 벨로우즈 외측 양끝단에 이 벨로우즈의 중심에서 소정의 간격을 가지도록 각각 고정되며, 상기 아우터 브래이드와 벨로우즈부재(10) 사이에 위치되는 리테이너부재(30)는 끝단이 굴곡형성되어 평행한 안착부(31)를 구비하고 있으며, 상기 두 부재 의 표면이 각각 접촉하지 않는 간극을 유지시키도록 위치하여 인장변위를 받을 경우 벨로우즈부재(10)와 아우터브래이드부재(20)의 표면이 접촉하여 수명이 단축되는 것을 방지하는 역할을 한다.
본 발명의 가장 큰 특징은 상기 리테이너부재(30)의 외측에 즉, 이 리테이너부재(30)의 끝단에 형성되는 안착부(31)의 외측면에 이 안착부(31)의 굴곡된 부분에 의하여 측면이 지지되도록 링 댐퍼부재(40)를 장착하여, 압축 및 전단변위를 제한할 수 있도록 하는 것이다.
즉, 자동차의 주행중 엔진진동이나 노면진동과, 배기계의 움직임에 따라 인장압축과, 벤딩 및 토션등 각방향에서 발생되는 과도한 변위가 벨로우즈부재(10)에 가해져, 내구성이 저하되는 문제점을 벨로우즈부재(10)와 아우터브래이드부재(20) 사이에 고정되는 리테이너부재(30)에 링 댐퍼부재(40)를 장착시켜, 이 링 댐퍼부재(40)가 압축력 및 전단방향에서 발생되는 변위등을 제한하여 벨로우즈부재(10)를 탄성영역의 변위범위 이내로 제어함으로써 방지할 수 있는 것이다.
또한, 자동차 배기관용 연결구의 가장 중요한 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력를 향상시키며, 공진점에서의 댐핑효과가 커지므로 소음을 현저히 줄일 수 있는 것이다.
한편, 상기 아우터브래이드부재(20)와 리테이너부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되어 위치될 수 있도록, 아우터브래이드부재(20)와 벨로우즈부재(10)의 단부에는 끼워져 결합되는 고정용 캡(50)이 위치된다.
상기 고정용 캡(50)은 벨로우즈부재(10)의 외측부에 위치된 리테이너부재(30)와 아우터브래이드부재(20)가 벨로우즈부재(10)의 몸체 외부에서 각각의 표면과 밀착되지 않도록 소정의 간극을 유지시키는 역할과 함께, 벨로우즈의 외측부에 고정시키는 매개체의 역할도 동시에 수행하며, 최종적으로는 용접에의해 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되는 것이다.
그리고, 상기 아우터브래이드부재(20)의 외측에는 이 아우터 브래이드부재(20)가 외부로 노출되어 가스나 이물질에 의하여 부식하는 것을 방지하기 위하여 보호용 커버부재(60)를 상기 아우터브래이드부재(20)를 감싸도록 한쪽에 고정시킬수도 있으나, 일반적으로 도 6에서 도시한 바와 같이 양측단에 보호용 커버부재(60)를 고정시키고, 두개의 보호용 커버부재(60)가 중앙에서 소정의 간격을 두고 서로 이격되게 결합시켜 조립한다.
한편, 여러형상의 링댐퍼부재(40)가 가능하지만 예를 들면, 도 7에서 도시한 바와 같이 링 댐퍼부재(40)는 안쪽 가운데 부분에 굴곡을 주어 돌출시킴으로서 벨로우즈부재(10) 양단에 고정된 리테이너부재(30)의 각 끝단을 지지하도록 하여 압축방향으로의 저항력을 증대시키도록 할수도 있다.
그리고, 리테이너부재(30) 끝단에 형성되는 안착부(31)의 굴곡된 부분은 도 8에서 도시한 바와 같이 내측으로 소정의 경사를 가지도록 하고, 링 댐퍼부재(40)는 상기 경사면과 대응되도록 측단을 형상하여 상기 링 댐퍼부재(40)의 측단을 상기 안착부(31)의 굴곡된 경사면에 끼워 결합시켜 이 안착부(31)의 외측에 장착되는 링 댐퍼부재(40)가 바깥쪽으로 이탈되는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.
이러한 본 발명은 댐핑 효율및 공진주파수의 변경이 필요할 경우에는 링 댐퍼부재(40)의 밀도 및 형상골을 변경하여 성형하거나, 아우터브래이드부재(20)의 겹수, 또는 편조되는 와이어의 굵기를 변경하여 그 기능을 적절히 조절할 수 있다.
또한, 배기계 특성에 따라 링 댐퍼부재(40) 및 리테이너부재(30)의 형상은적절히 변경할 수 있다.
특히 링 댐퍼부재(40)로 흡수할 수 없는 더욱 큰 외력이 작용되는 경우에는 도시하지는 않았지만 벨로우즈부재(10)의 최외측을 감싸는 아우터브래이드부재(20)를 두겹으로 형성하여 외측 아우터브래이드부재는 둔각으로, 내측 아우터브래이드부재는 예각으로 편조하므로서 인장 및 압축력에 대한 저항력을 모두 증대시키도록 할 수 도 있다.
한편, 상기와 같이 두겹의 아우터브래이드부재를 사용할 경우 외측 아우터브래이드부재가 비교적 각도가 큰 둔각으로 편조되는 이유는 벨로우즈부재(10)로 가해지는 커다란 외력, 즉, 압축력에 의한 변위에 대한 모션을 제어할 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 상기 외측 아우터브래이드부재의 내측으로 예각을 가지고 편조되는 내측 아우터브래이드부재는 과도한 인장력으로부터 벨로우즈부재(10)의 모션을 소량으로 제어할 수 있도록 위치되는 것이다.
따라서, 링 댐퍼부재(40)로 제어할 수 없는 외력이 가해졌을 경우 인장력과 압축력을 동시에 흡수할 수 있도록 둔각과 예각으로 각각 편조되어 형성된 두겹의 아우터 브래이드부재에 의해 벨로우즈부재(10)에 가해지는 외력을 벨로우즈부재(10)의 탄성영역의 변위이내로 제어할 수 있어, 벨로우즈부재(10)의 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.
한편, 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로는 선택적으로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈부재(10)의 탄성한도 내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고, 고온의 배기가스로부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여, 내구성을 향상시킬 수 있도록, 가스안내수단(100)을 설치할 수 있다.
그리고, 상기 가스안내수단(100)으로 인너브래이드부재(110) 및 인터록부재(120), 가스안내용 인너 슬리브부재 (130)을 선택적으로 사용할 수 있다.
상기 인너브래이드부재(110)는 도 2에서 도시한 바와 같이 스테인레스 와이어 재질로 편조된 망체를 사용하며, 벨로우즈부재(10)의 내측으로 원주방향으로 조임 기능을 가지는 인너브래이드 고정용 벨트(111)를 이용하여 고정시켜 설치된다.
즉, 상기 인너브래이드부재(110)는 축 또는 굽힘 변위를 받을 때, 양단 고정일경우에는 2 겹의 와이어 편조망 사이에 마찰이 생겨 댐핑효과를 발생시키며, 한단 또는 양단 고정일 경우에는 상기 벨로우즈부재(10) 내부에 속이 빈 관형상으로 장착되어 배기가스가 통과될 때 주름진 벨로우즈부재(10)에 의해 배기저항이 발생되거나 배기소음이 발생되는 것을 방지하여 벨로우즈부재(10)의 내구성을 향상시키게 된다.
또한, 상기 인터록부재(120)는 도 3에서 도시한 바와 같이 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로 소정의 갭(gap)이 유지된 상태로 위치되며, 나선형으로 감겨져 주로 길이 방향 및 굽힘방향 변형을 흡수 시킬 수 있다.
즉, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부로는 외력에 의한 변위를 흡수 또는 제어하기 위하여 아우터브래이드부재(20) 사이에 링 댐퍼부재(40)가 삽입되고, 다시벨로우즈부재(10)의 내측으로는 길이 방향 및 굽힘방향 변형을 흡수시키는 인터록부재(120)를 선택적으로 설치하여 사용할 수 있므로, 내구성 증대를 극대화 시킬 수 있는 것이다.
그리고, 인터록부재(120)는 링형상의 인터록 고정용 슬리브(121)를 매개체로 상호 연결되어 벨로우즈부재(10)의 내측에 견고히 고정될 수 있다.
이는 인터록 고정용 슬리브(121)의 타단은 인터록부재(120)의 내측을 향해 절곡되게 성형된 상태에서 일부 중첩시켜 스폿 용접을 수곳에 행하는 것에 의해 벨로우즈부재(10)와 인터록부재(120) 사이를 상호 완전하게 결합토록 유지시키는 것이다.
또한, 상기 가스안내수단(100)으로는 도4에서 도시한 바와 같이 벨로우즈부재(10)를 보호하며, 고온의 배기가스가 내부로 통과되도록 접속되는 관형상의 가스 안내용 인너 슬리브부재(130)를 설치하여 사용할 수 있다.
상기 가스안내용 인너 슬리브부재(130)는 몸체 일측부를 절곡되게 성형한후 벨로우즈부재(10)의 단부와 일부 중첩시켜 스폿 용접에 의해 고정시켜 사용하므로, 벨로우즈부재(10)의 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기 가스안내수단으로 도 5에서 도시한 바와 같이 과대한 압축 및 전단력에 대한 조절기능과 진동변위를 흡수하는 댐핑기능을 수행하는 인너 링 댐퍼(140)를 삽입할 수 도 있다.
상기 인너 링 댐퍼(140)는 양단이 상기 벨로우즈부재(10) 내측 양끝단에 고정되는 인너 링 댐퍼 고정용 슬리브(141)의 외측면에 삽입되어 지지하여지므로, 상기 댐핑링 고정용 슬리브(141)에 의해서는 배기가스가 안내되고, 댐핑링(140)은 상기에서 언급한 기능을 수행하여 벨로우즈를 보호하게 되는것이다.
이러한 본 발명의 구성에 의하면 벨로우즈부재(10)와 아우터브래이드부재(20) 사이에 리테이너부재(30)를 고정하고, 이 리테이너부재(30)의 외측에 링 댐퍼부재(40)를 장착하므로서, 커다란 외력 즉 인장 및 압축력의 변위가 발생될 경우 아우터브래이드부재(20)에 의해서 인장력을 흡수하고, 상기 링 댐퍼부재(40)에 의해 압축력 및 전단방향의 변위를 제한하여 벨로우즈부재(10)를 탄성영역이내로 움직임을 제어할 수 있는 것이다.
또한, 배기관용 연결구의 공진 및 댐핑 특성을 적절히 조절할 수 있어 자체 배기관용 연결구와 더 나아가 자동차 배기계의 공진 특성을 차량에 적합하도록 저절할 수 있어 댐핑효과를 향상시킬 수 있는 것이다.
따라서, 자동차의 주행중 발생되어 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (10)

  1. 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
    상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브래이드부재(20)와;
    상기 벨로우즈 외측 양단에 각각 고정되며, 이 벨로우즈 표면과 상기 아우터브래이드부재(20)의 사이에 위치하여 접촉을 방지하고, 링 댐퍼부재(40)를 장착할 수 있도록 끝단에 굴곡된 부분을 가지는 안착부(31)가 형성된 리테이너부재(30)와;
    상기 리테이너부재(30)에 형성된 안착부(31)의 외측면에 장착되는 링 댐퍼부재(40)와;
    상기 아우터브래이드부재(20)와 리테이너부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재(20)의 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(50)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 링 댐퍼부재(40)의 안쪽 가운데 부분에 굴곡을 주어 압축방향에 대한 저항력을 증대시키는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  3. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 리테이너부재(30)의 끝단에 형성된 안착부(31)의 절곡부분을 내측으로 경사지도록 하고, 이 절곡부분에 지지되는 링 댐퍼부재(40)의 측단을 상기 절곡부분의 경사면과 대응지도록 형성하여 이 링 댐퍼부재(40)의 끝단을 경사진 상기 절곡부분에 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  4. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 아우터브래이드부재(20)의 외측에 보호용 커버부재(60)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  5. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 아우터브래이드부재(20)는 둔각으로 편조되는 외측 아우터브래이드부재와 예각으로 편조되는 내측아우터브래이드로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  6. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로는 선택적으로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈부재(10)의 탄성한도 내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고, 고온의 배기가스로부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여, 내구성을 향상시킬 수 있도록 가스안내수단(100)을 설치함을 특징으로하는 자동차 배기관용 연결구.
  7. 청구항 제 6 항에 있어서, 상기 가스안내수단(100)으로는 인너브래이드부재(110)를 설치함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  8. 청구항 제 6 항에 있어서, 상기 가스안내수단(100)으로는 인터록부재(120)를설치함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  9. 청구항 제 6 항에 있어서, 상기 가스안내수단(100)으로는 인너 슬리브부재(130)를 사용함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
  10. 청구항 제 6 항에 있어서, 상기 가스안내수단(100)으로는 인너 링 댐퍼부재(140)를 삽입함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 연결구.
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