KR20020016151A - 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 블레이드의 러버를 탈착 가능하게 구성하여 블레이드의 교환시에 러버만 교체함으로써 자원의 낭비를 막고 원가를 절감할 수 있는 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 이것의 구성을 보면, 상부의 슬롯(62)에는 띠 스프링(70)이 삽입되고 이 슬롯(62)의 하부에는 결합홈(66)이 형성되어 있으며, 러버 브라켓에 힌지 결합되는 클립(50)의 내부에 설치되는 제 1러버(60)와, 상부에는 상기 결합홈(66)에 탈착 가능하게 결합되는 결합단부(82)가 형성되어 있고 이 결합단부(82)와 하부의 밀착단부(84)사이에 형성된 끼움홈(86)에는 상기 제 1러버(60)의 하단부(64)가 삽입되며, 밀착단부(84)의 하부에는 연장부(85)를 통해서 윈드실드와 접촉되는 접촉부(88)가 유동 가능하게 형성되어 있는 제 2러버(80)로 이루어져 있다.

Description

와이퍼 블레이드{WIPER BLADE FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 블레이드의러버를 탈착 가능하게 구성하여 블레이드의 교환시에 러버만 교체함으로써 자원의 낭비를 막고 원가를 절감할 수 있는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 시스템이 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

와이퍼 시스템의 일반적인 구성을 보면, 와이퍼 모터와, 이 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 링크와, 이 와이퍼 링크에 의해서 일정 각도의 범위내로 회동되는 와이퍼 아암과, 중앙 부분이 와이퍼 아암의 끝단에 고정되어 있어, 와이퍼 아암이 이동하게 되면, 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위 내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로써, 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드로 이루어져 있다. 이러한 역할을 하는 것으로는 미국특허 6,026,537호에 개시된 차량용 와이퍼 블레이드가 있다.

도 1은 특허'537호에 개시된 와이퍼 블레이드를 보인 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 와이퍼 블레이드의 러버를 분리하여 도시한 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 와이퍼 블레이드(14)는 힌지에 의해서 와이퍼 아암(12)에 회동 가능하게 고정된다. 이를 위해서, 와이퍼 블레이드(14)에는 와이퍼 아암(12)과 힌지 결합되는 메인 브라켓(16)이 구비되어 있으며, 이 메인 브라켓(16)에는 핀(22)에 의해서 중간 브라켓(18)이 결합되고, 이 중간 브라켓(18)에는 핀(24)에 의해서 러버 브라켓(20)이 결합된다.

이 러버 브라켓(20)의 양단에는 클립(38), (39)에 의해서 탄성 러버(26)가 끼워져 있다. 이 탄성 러버(26)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상부의 고정부(28)와, 삼각형상을 지니며 윈드실드와 미끄럼 접촉되는 하부의 접촉부(30)로 이루어져 있다. 또한, 블레이드의 상부에 형성된 슬롯(40)에는 띠 스프링(44)이 끼워져 있으며, 중간의 끼움홈(34)에는 클립(38)의 하단이 삽입된다. 하부의 접촉부(30)는 단면 축소부(32)를 통해서 상부의 고정부(28)로부터 연장되어 있어, 윈드실드의 표면과 접촉하면서 유동하게 된다. 또한, 띠 스프링(44)의 양단에는 연장부(46)가 형성되어 있어, 조립시에 연장부(46)가 클립(68)의 내측면에 밀착되도록 한다.

이러한 구성을 지닌 종래의 와이퍼 블레이드는 러버를 구성하는 고정부와 접촉부가 일체로 이루어져 있으며, 제조시에 러버는 와이퍼 블레이드와 일체로 조립되어 판매되므로 별도로 분리할 수가 없다. 따라서, 러버의 접촉부 끝단이 마모되어 교체하는 경우에는 러버를 포함한 와이퍼 블레이드 전체를 교환하여야 하므로, 자원의 낭비를 초래하며 차량의 유지 보수비용이 증대되고, 환경오염을 초래하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 와이퍼 블레이드를 구성하는 러버의 접촉부를 고정부와 분리하여 탈착 가능하게 구성함으로써, 접촉부 끝단의마모시에는 접촉부만을 교체할 수 있도록 구성한 와이퍼 블레이드를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 와이퍼 블레이드를 보인 정면도,

도 2는 도 1에 도시된 와이퍼 블레이드의 러버를 분리하여 도시한 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 구성을 보인 분리 사시도,

도 4는 도 3에 도시한 와이퍼 블레이드의 조립상태를 보인 단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

50:클립 60:제 1러버

62:슬롯 66:결합홈

66a:돌기 70:띠 스프링

80:제 2러버 82:결합단부

82a:요홈 84:밀착단부

86:끼움홈 88:접촉부

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 와이퍼 블레이드는, 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 아암에 장착되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도로 이동하면서 이물질을 제거하는 차량용 와이퍼 블레이드에 있어서, 상부의 슬롯에는 띠 스프링이 삽입되고 이 슬롯의 하부에는 결합홈이 형성되어 있으며, 러버 브라켓에 힌지 결합되는 클립의 내부에 설치되는 제 1러버와, 상부에는 상기 결합홈에 탈착 가능하게 결합되는 결합단부가 형성되어 있고 이 결합단부와 하부의 밀착단부 사이에 형성된 끼움홈에는 상기 제 1러버의 하단부가 삽입되며, 밀착단부의 하부에는 연장부를 통해서 윈드실드와 접촉되는 접촉부가 유동 가능하게 형성되어 있는 제 2러버로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이퍼 블레이드에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 구성을 보인 분리 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시한 와이퍼 블레이드의 조립상태를 보인 단면도로, 도 1에서 설명한 와이퍼 블레이드의 구조와 동일부품에 대해서는 동일부호를 인용하여 설명한다.

도 1에서도 설명한 바와 같이, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 아암에 힌지 결합되어 있으며, 작동시에는 윈드실드의 표면을 따라 소정의 각도 내를 이동하면서 이물질을 제거하는 역할을 한다. 또한, 와이퍼 블레이드는 다수의 브라켓(도 1의 16, 18, 20)을 통해서 와이퍼 아암에 힌지 결합되며, 하부의 러버 브라켓(20)에는 러버가 고정된다.

이러한 구성의 와이퍼 블레이드에 있어서, 와이퍼 블레이드로부터 러버만을 분리하여 교체할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 러버를 2개의 러버로 만들어 서로 결합시키는 구조를 예시하였다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 러버는 클립(50)의 내부에 설치되며 강성 유지를 위한 띠 스프링(70)이 끼워지는 제 1러버(60)와, 이 제 1러버(60)에 탈착 가능하게 결합되며, 하부에 형성된 접촉부(88)를 통해서 윈드실드 표면과 직접적으로 접촉되면서 빗물이나 이물질을 제거하는 제 2러버(80)로 이루어져 있다.

여기에서, 제 1러버(60)의 상부에는 띠 스프링(70)이 삽입되는 슬롯(62)이 형성되어 있으며, 이 슬롯(62)의 하부에는 결합홈(66)이 형성되어 있다. 또한, 결합홈(66)의 양측벽 상에는 다수의 돌기(66a)가 대향으로 돌출 형성되어 있어, 이후 설명할 요홈(82a)에 삽입 고정된다.

이 제 1러버(60)에 탈착 가능하게 결합되는 제 2러버(80)의 상부에는 상기 결합홈(66)에 탈착 가능하게 결합되는 결합단부(82)가 형성되어 있으며, 이 결합단부(82)와 하부의 밀착단부(84)사이에는 제 1러버(60)의 하단부(64)가 삽입되는 끼움홈(86)이 형성되어 있다. 밀착단부(84)의 하부에는 연장부(85)를 통해서 윈드실드와 접촉되는 접촉부(88)가 유동 가능하게 연장 형성되어 있다.

여기에서, 상기 결합홈(66)에 형성된 다수의 돌기(66a)는 자체 탄성력에 의해서 유연하게 구성되어 있으므로, 조립시에 결합단부(82)에 형성된 요홈(82a)에 가압하여 삽입시킬 수 있으며, 일단 삽입된 후에는 팽창되어 요홈(82a)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.

조립시에는 먼저, 제 1러버(60)의 슬롯(62)에 띠 스프링(70)을 삽입한 상태에서, 이 제 1러버(60)를 클립(50)내에 설치한다. 이때, 제 1러버(60)의 하단 양측부는 클립(50)의 하단(52)에 견고하게 결합되어 빠지지 않게 된다.

다음에, 제 2러버(80)의 상부 결합단부(80)를 제 1러버(60)의 결합홈(66)에 끼움과 동시에 제 1러버(60)의 하단부(64)를 제 2러버(80)의 끼움홈(86)에 끼운 상태에서, 제 2러버(80)를 길이방향을 따라 가압하면서 밀어 제 1러버(60)와 제 2러버(80)가 결합되도록 한다. 이때, 제 1러버(60)의 결합홈(66)에 형성된 돌기(66a)가 제 2러버(80)의 결합단부(82)에 형성된 요홈(82a)에 삽입되어 이들 러버(60, 80)의 이탈을 제지한다. 이들의 결합상태를 도 4에 도시하였다.

그리고, 도시하지는 않았으나, 1러버(60)의 결합홈(66)에 형성된 돌기(66a)의 전방단을 경사면으로 형성함으로써 제 2러버(80)의 결합단부(82)에 형성된 요홈(82a)과의 결합시에 보다 원활하게 결합되도록 하는 것도 가능하다. 또한, 제 2러버(80)의 결합단부(84) 역시, 자체 탄성력을 지니고 있으므로, 조립시에 제 1러버(60)의 수직 하부에 제 2러버(80)를 배치한 상태에서, 제 2러버(80)를 수직으로 상승시켜 제 1러버(60)와 결합시키는 것도 가능하다.

이렇게 조립된 상태에서 와이퍼 블레이드는 통상의 블레이드와 동일하게 작동되며, 장기간 사용후에 교체시에는 제 2러버(80)를 제 1러버(60)로부터 분리한 다음, 제 2러버(80)만 새것으로 교체하면 된다.

지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 결합홈에 다수의 돌기가 형성된 제 1러버와 다수의 돌기가 삽입되는 다수의 요홈을 지닌 제 2러버로 이루어진 와이퍼 블레이드에 관하여 예시하였으나, 본 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어남이 없이 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 가령, 본 발명의 결합홈에는 돌기 요홈을 형성하고 결합단부에는 요홈 대신 돌기를 형성할 수 있으며, 이들 돌기와 요홈은 직사각형 모양 대신에, 원형이나 사다리꼴 모양으로 구성하는 것도 가능하다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 와이퍼 블레이드를 구성하는 러버의 접촉부를 고정부와 분리하여 탈착 가능하게 구성함으로써, 접촉부 끝단의 마모시에는 접촉부만을 교체하면 되므로 자원의 낭비를 막고 차량의 유지 보수비용을 줄이며, 환경오염을 막을 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 아암에 장착되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도로 이동하면서 이물질을 제거하는 차량용 와이퍼 블레이드에 있어서,

   상부의 슬롯(62)에는 띠 스프링(70)이 삽입되고 이 슬롯(62)의 하부에는 결합홈(66)이 형성되어 있으며, 러버 브라켓에 힌지 결합되는 클립(50)의 내부에 설치되는 제 1러버(60)와,

   상부에는 상기 결합홈(66)에 탈착 가능하게 결합되는 결합단부(82)가 형성되어 있고 이 결합단부(82)와 하부의 밀착단부(84)사이에 형성된 끼움홈(86)에는 제 1러버(60)의 하단부(64)가 삽입되며, 밀착단부(84)의 하부에는 연장부(85)를 통해서 윈드실드와 접촉되는 접촉부(88)가 유동 가능하게 형성되어 있는 제 2러버(80)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 결합홈(66)에는 다수의 돌기(66a)가 형성되어 있으며,

   상기 결합단부(82)에는 상기 돌기(66a)가 삽입 결합되는 다수의 요홈(82a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.