KR200200112Y1 - Spare tire fixing structure for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 스패어타이어 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 조작력에 의해 고정 및 해제를 이루도록하여 작업자의 편리성을 증대시키고, 정비성을 향상시킬 수 있는 자동차의 스패어타이어 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire fixing structure of a vehicle, and more particularly, to fix and release by a simple operating force to increase the convenience of the operator and improve the maintenance of the spare tire of the automobile It is about.
본 고안의 자동차의 스패어타이어 고정구조는 차량 스패어타이(4)어 휠(5) 중앙에 형성된 허브홀(6)의 지름보다 크게 형성된 받침부재(25)와, 상기 허브홀(6)에 삽입되도록 스패어타이어(4) 안착부(3)에서 돌출되는 브래킷(10)의 상측에 형성된 개구부(11)의 내측에서 상기 개구부(11)의 폭보다 크게 확대되는 상태와, 상기 개구부(11)의 폭보다 작게 축소되는 상태로 선택 자재되도록 상기 받침부재(25)의 하부에 설치된 잠금수단(30)과, 상기 잠금수단(30)을 작동시키는 조작수단(20)으로 구성된다.The spare tire fixing structure of the vehicle of the present invention has a support member 25 formed larger than the diameter of the hub hole 6 formed at the center of the vehicle spare tire 4 and the hub hole 6. The opening 11 is enlarged more than the width of the opening 11 inside the opening 11 formed above the bracket 10 protruding from the seating portion 3 of the spare tire 4 so as to be inserted therein. It consists of a locking means 30 installed in the lower portion of the support member 25 and the operating means 20 for operating the locking means 30 so as to be selected to be reduced to less than the width of the selected member.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 스패어타이어 고정구조는 작업자가 레버를 조작하는 것만으로도 스패어타이어의 고정 및 해제를 이룰 수 있으므로 작업성이 향상되는 이점이 있다.As described above, the spare tire fixing structure of the vehicle may be fixed and released of the spare tire only by the operator operating the lever, thereby improving workability.
Description
본 고안은 자동차의 스패어타이어 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 조작력에 의해 고정 및 해제를 이루도록하여 작업자의 편리성을 증대시키고, 정비성을 향상시킬 수 있는 자동차의 스패어타이어 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire fixing structure of a vehicle, and more particularly, to fix and release by a simple operating force to increase the convenience of the operator and improve the maintenance of the spare tire of the automobile It is about.
일반적으로 자동차는 노면의 상태나 기타 요인으로 타이어의 손상을 입을 수 있으며, 이로 인해 타이어를 교환해야 하는 일이 발생하므로 스패어타이어를 보관할 수 있도록 이루어져 있다.In general, a car may be damaged by road conditions or other factors, and this causes the tire to be replaced, so that spare tires can be stored.
도 1은 종래 스패어타이어의 안착 상태를 개략적으로 나타낸 측단면도이고, 도 2는 종래 스패어타이어의 고정구조를 나타낸 사시도이다.1 is a side cross-sectional view schematically showing a seating state of a conventional spare tire, Figure 2 is a perspective view showing a fixing structure of a conventional spare tire.
도시된 바와 같이, 차체의 트렁크룸(100) 바닥면을 이루는 리어플로어(110)에 스패어타이어(200)를 안착시킬 수 있는 안착부(120)가 형성되며, 이 안착부(120)에 위치된 스패어타이어(200)를 고정시키는 고정구조를 도시하고 있다.As shown, a seating portion 120 for seating the spare tire 200 is formed on the rear floor 110 forming the floor of the trunk room 100 of the vehicle body, and is located in the seating portion 120. The fixing structure for fixing the spare tire 200 is shown.
상기 안착부(120)는 트렁크룸(100) 바닥면에 스패어타이어(200)가 삽입될 수 있도록 소정의 공간을 형성하며, 상기 스패어타이어(200) 고정구조는 상기 안착부(120)에 안착된 스패어타이어(200)가 차량 주행시 이동되는 것을 방지한다.The seating unit 120 forms a predetermined space so that the spare tire 200 can be inserted into the floor of the trunk room 100, and the spare tire 200 fixing structure is mounted on the seating unit 120. The seated spare tire 200 is prevented from moving when the vehicle is driven.
이러한, 스패어타이어 고정구조는 상기 안착부(120)의 중앙부에 위치되어 저면이 리어플로어(110)에 마운팅되는 브래킷(130)과, 이 브래킷(130)의 상면에 선택적으로 결합되는 고정체(140)로 이루어진다.This, the spare tire fixing structure is located in the center portion of the seating portion 120, the bottom surface is mounted on the rear floor 110, the bracket 130 and the fixed body selectively coupled to the upper surface of the bracket (130) 140).
상기 브래킷(130)은 스패어타이어(200)의 휠(210) 중앙부분에 형성되어 차축이 끼워지는 허브홀(215)에 삽입되도록 소정 높이 돌출되며, 그 상측면에는 소정의 나사홀(131)이 형성된다.The bracket 130 is formed in the center portion of the wheel 210 of the spare tire 200 and protrudes a predetermined height so as to be inserted into the hub hole 215 into which the axle is fitted, and a predetermined screw hole 131 on the upper side thereof. Is formed.
상기 고정체(140)는 브래킷(130)의 나사홀(131)에 나사 결합되도록 나사산이 가공된 소정의 길이를 갖는 나사부(141)와, 이 나사부(141)의 상면에 위치되어 원판형으로 이루어진 조임판(142)로 이루어진다.The fixing body 140 has a threaded portion 141 having a predetermined length in which a thread is machined to be screwed into the screw hole 131 of the bracket 130, and is formed on a top surface of the threaded portion 141 to have a disc shape. It consists of a fastening plate 142.
상기와 같이 이루어지는 종래 스패어타이어(200) 고정구조는 스패어타이어(200)를 안착부(120)에 안착시킬 때 휠(210)의 중앙부에 형성된 허브홀(215)에 브래킷(130)이 삽입되도록 한다.In the conventional spare tire 200 fixing structure, the bracket 130 is inserted into the hub hole 215 formed in the center of the wheel 210 when the spare tire 200 is seated on the seating part 120. Be sure to
이어서, 상기 스패어타이어(200)의 상면 중앙에 위치된 브래킷(130)의 나사홀(131)에 고정체(140)의 고정부를 삽입하고 일방향 회전시켜 고정체(140)의 조임판(142)이 스패어타이어(200)의 상면에 접촉되도록하여 스패어타이어(200)의 위치 고정을 완료할 수 있다.Subsequently, the fastening plate 142 of the fixing body 140 is inserted into the fixing part of the fixing body 140 in the screw hole 131 of the bracket 130 located at the center of the upper surface of the spare tire 200 and rotated in one direction. ) Can be fixed to the top surface of the spare tire 200 to complete the position fixing of the spare tire (200).
또한, 상기 고정체(140)의 조임판(142)을 잡고 역방향으로 회전시켜 나사부(141)가 브래킷(130)의 나사홀(131)에서 분리시킨 다음 상기 스패어타이어(200)를 안착부(120)에서 꺼낼 수 있다.In addition, by holding the fastening plate 142 of the fixing body 140 and rotating in a reverse direction, the screw 141 is separated from the screw hole 131 of the bracket 130, and then the spare tire 200 is seated ( 120) can be taken out.
그러나, 상기 종래의 스패어타이어 고정구조는 작업자가 스패어타이어(200)를 안착부(120)에 위치고정시키거나 또는 꺼내기 위해서는 고정체(140)를 브래킷(130)의 나사홀(131)에 반복적으로 일방향 또는 역방향으로 회전시켜 나사 체결을 해제 및 고정시키는 작업을 수행해야 하므로, 불필요한 작업시간이 증대되는 것은 물론이고 반복적인 작업으로 인해 작업성이 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional spare tire fixing structure, in order for the worker to fix or remove the spare tire 200 to the seating part 120, the fixing body 140 is attached to the screw hole 131 of the bracket 130. Since the work of releasing and fixing the screw fastening by repeatedly rotating in one direction or the reverse direction is performed, unnecessary work time is increased and workability is deteriorated due to repetitive work.
본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 조작력에 의해 고정 및 해제를 이루도록하여 작업자의 편리성을 증대시키고, 정비성을 향상시킬 수 있는 자동차의 스패어타이어 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, by fixing and releasing by a simple operating force to increase the convenience of the operator and improve the maintenance of the spare tire of the automobile The purpose is to provide.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 스패어타이어 고정구조는 차량 스패어타이어 휠 중앙에 형성된 허브홀의 지름보다 크게 형성된 받침부재와, 상기 허브홀에 삽입되도록 스패어타이어 안착부에서 돌출되는 브래킷의 상측에 형성된 개구부의 내측에서 상기 개구부의 폭보다 크게 확대되는 상태와, 상기 개구부의 폭보다 작게 축소되는 상태로 선택 자재되도록 상기 받침부재의 하부에 설치된 잠금수단과, 상기 잠금수단을 작동시키는 조작수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.Spare tire fixing structure of the present invention for achieving the above object is a support member formed larger than the diameter of the hub hole formed in the center of the vehicle spare tire wheel, and a bracket protruding from the spare tire mounting portion to be inserted into the hub hole A locking means installed at a lower portion of the supporting member so as to be selected in a state in which the width of the opening is enlarged larger than the width of the opening, and the width of the opening is reduced in the state of the opening formed at an upper side of the opening; It is characterized by consisting of means.
도 1은 종래 스패어타이어의 안착 상태를 개략적으로 나타낸 측단면도,1 is a side cross-sectional view schematically showing a seating state of a conventional spare tire,
도 2는 종래 스패어타이어의 고정구조를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a fixed structure of a conventional spare tire,
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스패어타이어의 고정상태를 개략적으로 나타낸 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view schematically showing a fixed state of the spare tire according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 스패어타이어의 고정구조를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing a fixing structure of a spare tire according to an embodiment of the present invention;
도 5는 본 고안에 따른 도 4의 "A"부 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of portion “A” of FIG. 4 according to the present invention.
※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols for main parts of drawing ※
1 : 트렁크룸 2 : 리어플로어1: trunk room 2: rear floor
3 : 안착부 4 : 스패어타이어3: seating part 4: spare tire
5 : 휠 6 : 허브홀5: wheel 6: hub hole
10 : 브래킷 11 : 개구부10 bracket 11 opening
20 : 조작수단 21 : 레버20: operation means 21: lever
22 : 벌림축 23 : 이동체22: open axis 23: moving body
23' : 벌림홀 24 : 탄성부재23 ': opening hole 24: elastic member
25 : 받침부재 26 : 지지체25: support member 26: support
27 : 축공 28 : 하우징27: shaft 28: housing
28' : 이동홀 29 : 나사부재28 ': moving hole 29: screw member
30 : 잠금수단30: locking means
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스패어타이어의 고정상태를 개략적으로 나타낸 측단면도이고. 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 스패어타이어의 고정구조를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 도 4의 "A"부 분해 사시도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view schematically showing a fixed state of the spare tire according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is a perspective view showing a fixing structure of the spare tire according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view "A" part of Figure 4 according to the present invention.
도시된 바와같이 자동차의 트렁크룸(1) 바닥면을 이루는 리어플로어(2)에 스패어타이어(4)가 안착될 수 있는 소정의 공간이 형성된 안착부(3)와, 이 안착부(3)의 중앙에 위치되어 상측으로 소정높이 돌출되어 상측면에 개구부가 형성된 브래킷(10)과, 상기 허브홀(6)의 지름보다 크게 형성되어 스패어타이어(4)의 상면에 접촉되는 받침부재(25)와, 상기 브래킷(10)의 상측에 형성된 개구부(11)의 내측에서 상기 개구부(11)의 폭보다 크게 확대되는 상태와, 상기 개구부(11)의 폭보다 작게 축소되는 상태로 선택 자재되도록 상기 받침부재(25)의 하부에 설치된 잠금수단(30)과, 상기 잠금수단(30)을 작동시키는 조작수단(20)을 도시하고 있다.As shown, a seating portion 3 having a predetermined space in which the spare tire 4 may be seated on the rear floor 2 forming the floor of the trunk room 1 of the vehicle, and the seating portion 3. Located in the center of the protruding predetermined height upward, the bracket 10 having an opening on the upper side and the support member 25 is formed larger than the diameter of the hub hole 6 is in contact with the upper surface of the spare tire (4) ), And the inside of the opening 11 formed on the upper side of the bracket 10 is enlarged larger than the width of the opening 11, and the selected material in a state that is smaller than the width of the opening 11 is selected. The locking means 30 installed below the support member 25 and the operation means 20 for operating the locking means 30 are shown.
여기서 상기 조작수단(20)은 작업자의 조작력을 직접적으로 받아 일측으로 회동하는 레버(21)와, 상기 레버(21)에 힌지 결합되어 레버(21)의 회동시 연동하여 상하 이동되며 하측이 원뿔형으로 이루어진 벌림축(22)과, 벌림축(22)이 관통되는 축공(27)이 천공된 받침부재(25)의 상측면에 마운팅되어 상기 레버(21)가 전후방향으로 회동하도록 힌지고정시키는 지지체(26)로 이루어진다.Wherein the operation means 20 is directly received by the operator's operating force of the lever 21 to rotate to one side, the hinge 21 is coupled to the lever 21 is moved up and down when the lever 21 is rotated, the lower side is conical The support shaft (22) and the shaft hole (27) through which the opening shaft (22) penetrates are mounted on the upper surface of the supporting member (25) to hinge and fix the lever (21) in the front and rear directions. 26).
그리고 상기 잠금수단(30)은 받침부재(25)의 하측에 위치되어 상기 벌림축(22)이 삽입되는 벌림홀(23')을 형성하고 이 벌림홀(23')을 중심으로 양측으로 분리되어 탄성부재(24)로 연결되는 이동체(23)와, 상기 이동체(23)를 사이에 두고 받침부재(25)와 다수의 나사부재(29)로 결합되며 상기 이동체(23)의 끝단이 외측으로 돌출되어 브래킷(10)의 상면 개구부(11) 내측에 위치되어 고정력을 발휘할 수 있도록 이동홀(28')이 형성된 하우징(28)로 구성된다.The locking means 30 is located at the lower side of the support member 25 to form a gaping hole 23 'into which the gaping shaft 22 is inserted, and is separated to both sides around the gaping hole 23'. The movable body 23 connected to the elastic member 24 and the support member 25 and the plurality of screw members 29 with the movable body 23 interposed therebetween, and the end of the movable body 23 protrudes outward. And a housing 28 formed with a moving hole 28 'so as to be positioned inside the upper surface opening 11 of the bracket 10 to exert a fixing force.
상기와 같이 이루어지는 자동차의 스패어타이어 고정구조는 다음과 같이 작용한다.Spare tire fixing structure of the vehicle made as described above acts as follows.
상기 트렁크룸(1)의 리어플로어(2)에 형성된 안착부(3)에 스패어타이어(4)를 위치 고정시키기 위해서는 우선 스패어타이어(4)의 휠(5) 중앙부에 형성된 차축이 끼워지는 허브홀(6)을 브래킷(10)에 삽입되도록하여 안착부(3)에 안착시킨다.In order to fix the position of the spare tire 4 to the seating portion 3 formed in the rear floor 2 of the trunk room 1, first, the axle formed in the center of the wheel 5 of the spare tire 4 is fitted. The hub hole 6 is inserted into the bracket 10 and seated on the seating part 3.
그리고 이동체(23)가 하우징(28)의 이동홀(28')의 내측으로 이동된 상태의 잠금수단(30)을 브래킷(10)의 상면에 접촉시키고 조작수단(20)의 레버(21)를 회동시킨다.Then, the locking means 30 is brought into contact with the upper surface of the bracket 10 while the movable body 23 is moved to the inside of the moving hole 28 'of the housing 28, and the lever 21 of the operation means 20 is moved. Rotate
이때 상기 잠금수단(30)의 하우징(28)은 브래킷(10)의 개구부(11) 내측에 위치된 상태를 이룬다.At this time, the housing 28 of the locking means 30 forms a state located inside the opening 11 of the bracket 10.
이어서, 상기 조작수단(20)의 레버(21) 회동으로 벌림축(22)이 하강 이동되면, 그 끝단이 잠금수단(30)의 이동체(23) 벌림홀(23')에 삽입되어 이동체(23)가 양측으로 벌어지게 된다.Subsequently, when the opening shaft 22 is moved downward by the rotation of the lever 21 of the operation means 20, the end thereof is inserted into the opening 23 of the moving body 23 of the locking means 30 to move the moving body 23. ) Will spread to both sides.
따라서 상기 이동체(23)는 하우징(28)의 이동홀(28')에서 외측으로 돌출되므로, 브래킷(10)의 개구부(11) 내측에 위치된 상태를 이루게 되어 스패어타이어(4)의 고정을 완료한다.Therefore, since the movable body 23 protrudes outward from the moving hole 28 ′ of the housing 28, the movable body 23 is positioned inside the opening 11 of the bracket 10 to fix the spare tire 4. To complete.
그리고 상기의 잠금수단(30)을 브래킷(10)에서 분리시키기 위해서는 상기 조작수단(20)의 레버(21)를 역방향으로 회동시켜 벌림축(22)이 상승 이동하도록하여 이동체(23)의 벌림홀(23')에서 분리되도록 한다.In order to separate the locking means 30 from the bracket 10, the lever 21 of the operation means 20 is rotated in the reverse direction so that the opening axis 22 moves upward to open the opening hole of the movable body 23. At 23 '.
여기서 상기 이동체(23)는 탄성부재(24)에 의하여 중앙의 벌림홀(23')을 중심으로 모아지게 되므로 하우징(28)의 이동홀(28')에서 내측으로 이동된 상태가 된다.Here, the movable body 23 is collected by the elastic member 24 about the center opening hole 23 ', so that the movable body 23 is moved inward from the moving hole 28' of the housing 28.
따라서 상기 브래킷(10)에 가하는 잠금수단(30)의 고정력이 해제된 상태이므로, 이 받침부재(25)를 브래킷(10)의 상면 즉, 스패어타이어(4)의 상면에서 분리시키면 안착부(3)에 안착된 스패어타이어(4)를 꺼낼 수 있다.Therefore, since the fixing force of the locking means 30 applied to the bracket 10 is released, when the support member 25 is separated from the upper surface of the bracket 10, that is, the upper surface of the spare tire 4, the seating portion ( The spare tire 4 seated on 3) can be taken out.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 스패어타이어 고정구조는 작업자가 레버를 조작하는 것만으로도 스패어타이어의 고정 및 해제를 이룰 수 있으므로 작업성이 향상되는 이점이 있다.As described above, the spare tire fixing structure of the vehicle may be fixed and released of the spare tire only by the operator operating the lever, thereby improving workability.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.
따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.Therefore, such modifications or variations will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.
Claims (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |