KR20020007939A

KR20020007939A - 수륙양용자전거

Info

Publication number: KR20020007939A
Application number: KR1020000044129A
Authority: KR
Inventors: 이상하
Original assignee: 이상하
Priority date: 2000-07-19
Filing date: 2000-07-19
Publication date: 2002-01-29

Abstract

본 발명은 기존의 육상용 자전거를 설계상 일부개조하고 (차체및 알미늄 휠) 인펠라의 작동이 용이하도록 (FORK)를 넓혔으며, 뒷 바퀴를 알미늄휠로 제작하고 인펠라를 장착하여 추진장치를 만들고, 앞 바퀴는 알미늄휠로 방향타 (키)역할을 할수 있도록 특수 제작되었으며, 특히 섬세한 부분인 추진장치인 (GEAR SET, CRANK) 기아뭉치와 체인은 스테인레스로 설계되고, FLOATER역할을 하는 좌.우부위는 합성수지로 제작 되었으며, BRACKET는 차체 BODY에 결속되어 안전성을 확보하였으므로 부식에 강하고 폐달은 GALV처리 되었으며, 폐달의 중앙 부위가 차체의 중심에서 200M/M 상향 장착되어 사계절 언제라도 스포츠를 즐길수 있다는 것이 특징이다.

Description

수륙양용자전거{.}

본 발명은 국민건강 촉진을 위한 스포츠및 레져용으로서 (수륙양용) 육지와 물을 별도의 조작이 필요없이 마음대로 다닐수 있도록 특수 설계된 수륙양용 자전거로서 별도의 (자동차)운반 장치없이 집에서 강이나 호수 같은 곳을 마음대로 운행할수 있으며, 보관이 간편하고 가격이 일반 자전거와 크게 차이가 없으므로 일반인 누구나 구매및 사용이 가능하고 레져및 체력단련에 크게 기여 할것으로 생각됨.

본 발명은 현재 육상용 자전거가 있고 이후, 워터싸이클이라는 수상용 자전거로서, 기존의 육상용 자전거를 기존의 뒷바퀴에 추진장치인 인펠라를 플라스틱으로 장착하고 방향타 역할을 하는 앞바퀴는 살대에 플라스틱을 접합하여 기존의 육상용 자전거를 그대로 사용하고 해상에서 많이 사용하고 있는 기존의 바나나 튜브를 양면에 PIPE 지주대(BRACKET)를 장착하여 복잡한 공정을 만들었으며, 튜브에 공기등 조립의 정도가 소년들에겐 다소 불편한점이 있으며, 자동차로 운반해야 하기 때문에 운반이 용이하지 않을 뿐만 아니라, 특정 (유원지) 장소가 아니면 대중적인스포츠로 사용은 불가하리라 생각되고, 특히 폐달이 물에 잠김으로서 여름한철 수요만 있을것이라 생각됨.

본 발명은 기존의 육상용 자전거와 해상용 바나나 튜브를 지주대로 연결하여 워터싸이클을 만든 제품과는 다르며, 본 발명품은 차체자체가 기존의 육상용 자전거에서 진일보된 단계로 개조 설계되었고, (7)뒷바퀴의 알루미늄휠을 살대대신 원형으로 제작하여 추진장치인 (11)인펠라를 장착하였으며, (7)앞바퀴는 방향을 잡아주는 키역할을 하여야 하기 때문에 밀폐된 알루미늄휠을 설계하여 장착하고, 추진장치인 (10) GEAR SET, (9) CRANK 기아뭉치와 체인은 스텐레스로 제작되었으며, (10)GEAR SET, (9)CRANK 기아뭉치 중앙 장치는 바퀴의 중심에서 200M/M 상항 장착함으로서, (8)폐달이 물속에 들어가지 않도록 하였고, 양쪽 LH, RH 부위(6. FLOATER)에 결합하여 분리도 가능하게 하였으며, 지주대를 제거하고 육상용으로 즐겨야 하는 번거로움도 없음으로 사계절용으로 적합한게 특징이다.

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이하 첨부된 도며에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1. 입체 영상화한 3D 도면

도2. 평면도

도3. 측면도

도4. 정면도 로서

1.SADDLE 2.HANDLE 3.BODY BRACKET 4.FORK 5.MUD GVARD 6.FLOAT 7.WHEEL 8.PEADAL 9.CRANK 10.GEAR SET 11.IMPELLER (8개소) 12.BRAKE 명칭으로 구성 되어 있으며, 특히 6.FLOAT 는 RH와 LH로 나뉘어 무게의 중심을 잡고 물위에 잘 뜨도록 하였으며, 6.FLOAT 부위의 허리부분은 승차와 하차를 할때 한쪽 지면에 발이 닿도록 하여 출발과 정차가 용이 하도록 설계 되었고, 9.CRANK 기아뭉치는 8. 폐달을 밟을때 물에 폐달이 닿지 않도록 200M/M상향 장착 되어 사계절 언제라도 레져용으로 즐길수 있도록 설계를 하였으며 3.BODY BRACKET는 차체 자체에 보조 BRACKET로 장착되어 6.FLOAT를 견고하게 지탱하므로서 3.BODY BRACKET 차체와 6.FLOAT의 분리되고자 하는 힘을 견고히 결속되게 하였으며, 7.WHEEL은 자전거 살대신 힐과 살을 밀폐 방식으로 제작하여 앞바퀴는 (키)방향타 역할을 충분히 하여주고 뒷바퀴에는 휠에 11.IMPELLER를 결속하여 추진장치를 장착하고 10.GEAR SET 9.CRANK재질을 스텐레스로 설계하여 부식을 최대한 방지하게 된것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 (수륙양용) 육지와 물을 에너지와 동력이 없이 육체의 힘만으로 다닐수 있도록 하여 에너지를 절약하고 많은 운동량을 육체에 제공함으로서 스포츠와 레져를 통하여 국민건강을 향상 시킬수 있다는게 이 발명품의 효과라 할수 있다.

Claims

수륙양용자전거의 제작에 있어서 물에 뜨는 역할을 하는 독립항인 6.FLOAT는 합성수지 PE재질로서 제작되고 BRACKET는 SS41 PLATE로 내장 장착되어 합성수지로 코팅되어, 탈부착이 용이하도록 한부분.
수륙양용자전거의 제작에 있어서 추진장치인 독립항인 7.WHEEL에 11.IMPELLER 를 특수 제작한 부분
수륙양용자전거의 제작에 있어서 종속항인 9.CRANK 를 상향장착함과 동시에 3.보조BODY BRACKET를 장착하고 독립항 7.WHEEL에 종속항인 11.IMPELLER를 장착하기 위하여 4.FORK의 간격을 넓힘으로 인하여 3.BODY가 독립적으로 제작 하여야 하는 부분
수륙양용자전거의 제작에 있어서 WATER에 의하여 부식의 정도가 빠르게 진화됨으로 인하여 수명이 단축됨을 방지하기 위하여 종속항인 9.CRANK와 10.GEAR SET를 독립항으로 스테인레스로 제작한 부분