KR200193718Y1 - 장착 각도 조절용 가속도계 부착지그 - Google Patents

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KR200193718Y1 KR2019970041995U KR19970041995U KR200193718Y1 KR 200193718 Y1 KR200193718 Y1 KR 200193718Y1 KR 2019970041995 U KR2019970041995 U KR 2019970041995U KR 19970041995 U KR19970041995 U KR 19970041995U KR 200193718 Y1 KR200193718 Y1 KR 200193718Y1
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정몽규
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Abstract

본 고안은 차량의 각종 테스트시 차체에 장착하는 가속도계 장착 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각도 조절이 가능한 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 차체의 표면에 부착되도록 자석(11)을 부착한 플레이트(10)와;
상부 표면에 가속도계(1)를 장착하도록 나사봉(21)이 천공된 가변 플레이트(20)를 플레이트(10)의 일단과 힌지(30)로 힌지 결합한 가변 플레이트(20)와;
플레이트(10)의 양측벽에는 소정 길이의 가이드 홀(41)이 천공된 가이드편(40)의 하단을 부착하고 가변 플레이트(20) 측벽에는 가이드 홀(41)에 축삽되어 가이드되는 고정 돌기(12)를 축삽하여 클램프(50)로 클램프 결합한 구조로서 차체와의 부착면에 관계없이 일정한 좌표계를 설치 할수 있어 모드 해석시 실험 오차를 줄일수있으므로 정확한 측정값을 취할수 있는 것이다.

Description

장착 각도 조절용 가속도계 부착지그
본 고안은 차량의 각종 테스트시 차체에 장착하는 가속도계 장착 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각도 조절이 가능한 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 차체에 장착되는 가속도계는 차량의 주행성능의 개발이나 차량 평가시에 차체의 각 부위에 여러 방향의 3축 가속도계를 부착하여 차량의 모드 해석 실험을 하는데 주로 적용된다.
상기한 3축 가속도계의 부착은 차체의 각 부위마다 굴곡류이 다르기 때문에 도 1에 도시한 바와 같이 차체 표면과 측정시의 좌표값이 일치하지 않아 차체와 가속도계 부착 지그 와의 사이에 와셔등을 개재하여 임시방편적으로 가속도의 측정을 하였으나 측정치에 있어서 정확하지 않고 또한 가속도계의 셋팅에 있어서, 시간이 오래 소요되는 제반 단점이 발생하였다.
본 고안은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차체와의 부착면에 관계없이 일정한 좌표값을 셋팅 할수 있어 모드 해석시 실험 오차를 줄일수있으므로 정확한 측정값을 취할수 있는 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그를 제공하려는데 본 고안의 목적이 있는 것으로서, 본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 차체의 표면에 부착되는 플레이트의 상부에 가속도계를 장착하도록 나사봉이 천공된 가변 플레이트를 플레이트의 일단과 힌지로 힌지결합하되, 상하 플레이트의 측벽에는 고정 힌지에 의해 고정 시킬수 있는 구조를 갖는 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그를 제공 하려는데 본 고안의 기술적 과제가 있는 것이다.
도 1은 종래 가속도계 부착 지그의 구성도.
도 2는 본 고안인 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그의 사시도.
도 3은 본 고안의 사용 상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 플레이트 11 ; 자석
20 ; 가변 플레이트 21 ; 나사봉
30 ; 힌지 40 ; 가이드 편
41 ; 가이드 홀 50 ; 클램프
이하 본 고안의 일실시예 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안인 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그의 사시도로서, 차체의 표면에 부착되도록 자석(11)을 부착한 플레이트(10)와;
상부 표면에 가속도계(1)를 장착하도록 나사봉(21)이 천공된 가변 플레이트(20)를 플레이트(10)의 일단과 힌지(30)로 힌지 결합한 가변 플레이트(20)와;
플레이트(10)의 양측벽에는 소정 길이의 가이드 홀(41)이 천공된 가이드편(40)의 하단을 부착하고 가변 플레이트(20) 측벽에는 가이드 홀(41)에 축삽되어 가이드되는 고정 돌기(12)를 축삽하여 클램프(50)로 클램프 결합되는 구조이다.
상기한 구조를 갖는 본 고안의 작동 상태를 도 3을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
차체의 X축과 Y축에 일치하도록 우선 플레이트(10)을 자석(11)로 자력을 이용하여 부착시키거나 비금속일 경우에는 별도의 접착재로 부착시킨다.
상기 상태에서 힌지(30)을 기준으로 가변 플레이트(20)를 상향으로 위치이동 시켜 차체의 X축과 Y축을 일치시킨 상태에서 클램프(50)으로 고정시킨다.
상기 상태에서 나사봉(21)에 가속도계를 장착시켜 소정의 테스트를 실시할 수 있는 것이다.
상기한 구조와 작용을 하는 본 고안은 차체와의 부착면에 관계없이 일정한 좌표계를 설치 할수 있어 모드 해석시 실험 오차를 줄일수있으므로 정확한 측정값을 취할수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 차량의 각종 테스트시 차체에 장착하는 가속도계 장착 지그에 있어서, 차체의 표면에 부착되도록 자석(11)을 부착한 플레이트(10)의 상부 표면에 가속도계(1)를 장착하도록 나사봉(21)이 천공되고 상기 플레이트(10)의 일단과 힌지(30)로 결합한 가변 플레이트(20)와;
    상기 플레이트(10)의 양측벽에는 소정 길이의 가이드 홀(41)이 천공된 가이드편(40)의 하단을 부착하고 상기 가변 플레이트(20) 측벽에는 가이드 홀(41)에 축삽되어 가이드되는 고정 돌기(12)를 축삽하여 클램프(50)로 클램프 결합된 것을 특징으로하는 장착 각도 조절용 가속도계 부착 지그.
KR2019970041995U 1997-12-29 1997-12-29 장착 각도 조절용 가속도계 부착지그 KR200193718Y1 (ko)

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KR20030096807A (ko) * 2002-06-17 2003-12-31 김승한 가속도계 어셈블리
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